BRPI0806637A2

BRPI0806637A2 - two-wheeled vehicle frame

Info

Publication number: BRPI0806637A2
Application number: BRPI0806637-0A
Authority: BR
Inventors: Venkatesan Raghavan; Syamalarao Bhusam; Sridhar Balaguru
Original assignee: Tvs Motor Co Ltd
Priority date: 2007-01-19
Filing date: 2008-01-18
Publication date: 2011-09-06
Also published as: WO2008087661A1; MY158223A

Abstract

ESTRUTURA DE ARMAçãO DE VEìCULO DE DUAS RODAS. é descrita uma estrutura de armação de veículo de duas rodas que tem resistência aperfeiçoada, compreendendo uma peça transversal (130) fixada a um tubo superior (135) . O tubo superior (135) é fixado a um tubo principal (200), o qual por sua vez é fixado a um arranjo de montagem de motor (225) com uma base larga. Os suportes de montagem de amortecedor traseiro (230) são fixados aos tubos superiores (210), os quais adicionalmente fixados ao tubo principal (200) . Os suportes de montagem de amortecedor (230) têm um recorte (310) com suportes laterais (320, 325) para receber a extremidade superior do amortecedor (305) . Os tubos laterais (205) , tendo porções (235, 240) com seções transversais diferentes, são fixados aos tubos superiores (210) em uma extremidade e ao tubo pivó de braço giratório (215) na outra extremidade. Uma das porções (235, 240) do tubo lateral (205) se estende abaixo da corrente (220) e tem uma seção transversal diferente daquela da outra porção. Os tubos superiores (210) são fixados a um suporte de montagem de cabo de assento traseiro (405) que é sustentado por um suporte macho (405) a partir da parte inferior.TWO WHEEL VEHICLE FRAMEWORK FRAMEWORK. A two-wheeled vehicle frame structure having improved strength is described, comprising a transverse part (130) attached to an upper tube (135). The upper tube (135) is attached to a main tube (200), which in turn is attached to a motor mounting arrangement (225) with a broad base. The rear shock absorber mounting brackets (230) are attached to the upper tubes (210), which are additionally attached to the main tube (200). The damper mounting brackets (230) have a cutout (310) with side supports (320, 325) for receiving the upper end of the damper (305). The side tubes (205) having portions (235, 240) with different cross sections are attached to the top tubes (210) at one end and the swivel arm pivot tube (215) at the other end. One of the portions (235, 240) of the side tube (205) extends below the chain (220) and has a different cross section than that of the other portion. The upper tubes (210) are secured to a rear seat cable mounting bracket (405) which is supported by a male bracket (405) from the bottom.

Description

ESTRUTURA DE ARMAÇÃO DE VEÍCULO DE DUAS RODASTWO WHEEL VEHICLE FRAME FRAMEWORK

CAMPO TÉCNICOTECHNICAL FIELD

A presente matéria em estudo, em geral, se refere a um veículo de duas rodas e especificamente se refere a uma estrutura de armação para um veículo de duas rodas. ANTECEDENTESThe present subject matter generally relates to a two-wheeled vehicle and specifically refers to a frame structure for a two-wheeled vehicle. BACKGROUND

Geralmente, uma estrutura de armação para um veículo de duas rodas é projetada para atuar como uma base na qual são fixados diversos componentes. A estrutura de armação minimiza os danos que ocorrem no veículo em caso de um acidente ou de uma colisão. Normalmente, em um veículo de duas rodas, a estrutura de armação provê suporte para a maioria dos componentes como o motor, os assentos, o sistema de suspensão, e outros componentes elétricos como a bateria. A estrutura de armação para o veículo de duas rodas normalmente é fabricada de tubos de metal que são adequadamente unidos em conjunto para prover locais para acomodar os componentes.Generally, a frame structure for a two-wheeled vehicle is designed to act as a base on which various components are attached. The frame structure minimizes damage to the vehicle in the event of an accident or collision. Normally, in a two-wheeled vehicle, the frame structure provides support for most components such as the engine, the seats, the suspension system, and other electrical components such as the battery. The frame structure for the two-wheeled vehicle is usually made of metal tubes that are properly joined together to provide places to accommodate the components.

A estrutura de armação do veículo de duas rodas deve atender aos padrões internacionais para performance e segurança. A rigidez ou resistência da estrutura de armação define a confiabilidade do veículo de duas rodas. A rigidez da estrutura de armação desempenha um papel importante nas características de projeto global do veículo de duas rodas.The frame structure of the two-wheeled vehicle must meet international standards for performance and safety. The rigidity or strength of the frame structure defines the reliability of the two-wheeled vehicle. The rigidity of the frame structure plays an important role in the overall design characteristics of the two-wheeled vehicle.

A rigidez global é afetada por vários fatores tais como variações na montagem do motor e o número de peças soltas. Um número reduzido de peças soltas na estrutura de armação proporciona melhor estabilidade ao veículo de duas rodas. Além disso, uma estrutura de armação resistente à vibração garante menos ruído e proporciona uma viagem confortável ao motociclista.Overall rigidity is affected by various factors such as variations in motor mounting and the number of loose parts. A reduced number of loose parts in the frame structure provides better stability to the two-wheeled vehicle. In addition, a vibration-resistant frame structure ensures less noise and provides a comfortable ride for the rider.

SUMÁRIOSUMMARY

A matéria em estudo aqui descrita revela uma estrutura de armação para um veículo de duas rodas. A estrutura de armação compreende um tubo superior, um tubo principal fixado ao tubo superior, um arranjo de montagem de motor fixado ao tubo principal, e um ou mais braços giratórios fixados ao arranjo de montagem de motor com a ajuda de um tubo pivô de braço giratório. Além disso, um ou mais tubos superiores são fixados em cada lado do tubo principal, um ou mais suportes de montagem de amortecedores traseiros são fixados aos tubos superiores, um ou mais amortecedores traseiros são fixados aos suportes de montagem de amortecedores traseiros em uma extremidade e aos braços giratórios na outra extremidade. A estrutura de armação compreende também um ou mais tubos laterais fixados aos tubos superiores em uma extremidade e ao tubo pivô de braço giratório na outra extremidade, um suporte de montagem de cabo de assento traseiro fixado aos tubos superiores.The subject matter described herein discloses a frame structure for a two-wheeled vehicle. The frame structure comprises an upper tube, a main tube attached to the upper tube, a motor mounting arrangement attached to the main pipe, and one or more swivel arms attached to the engine mounting arrangement with the help of an arm pivot pipe. swivel In addition, one or more upper tubes are attached to each side of the main tube, one or more rear shock-mounting brackets are attached to the top tubes, one or more rear shock-absorbers are attached to the rear shock-mounting brackets at one end and to the swivel arms at the other end. The frame structure also comprises one or more side tubes attached to the top tubes at one end and the swivel arm pivot tube at the other end, a rear seat cable mounting bracket attached to the top tubes.

Em uma modalidade da matéria em estudo aqui descrita, uma peça transversal é fixada ao tubo superior e sustenta um suporte de montagem de placa de licença frontal, uma cobertura de tubo superior e uma ou mais unidades elétricas semelhante a uma buzina e um regulador.In one embodiment of the subject matter described herein, a crosspiece is attached to the upper tube and supports a front license plate mounting bracket, an upper tube cover and one or more horn-like electrical units and a regulator.

Em outra modalidade, os tubos laterais da estrutura de armação têm uma primeira porção e uma segunda porção. A primeira porção se estende abaixo de uma corrente e tem uma seção transversal que é diferente daquela da segunda porção.In another embodiment, the side tubes of the frame structure have a first portion and a second portion. The first portion extends below a stream and has a cross section that is different from that of the second portion.

Em ainda outra modalidade, cada um dos suportes de montagem de amortecedores traseiros tem um recorte para receber a extremidade superior do amortecedor traseiro. Um par de suportes é provido em ambos os lados do recorte para sustentar a fixação da extremidade superior do amortecedor traseiro nos recortes.In yet another embodiment, each rear shock absorber mounting bracket has a cutout for receiving the upper end of the rear shock absorber. A pair of brackets are provided on both sides of the cutout to support the upper end of the rear shock absorber in the cutouts.

Em ainda outra modalidade, um suporte macho é provido na parte inferior do suporte de montagem de cabo de assento traseiro para sustentar o suporte de montagem de cabo de assento traseiro.In yet another embodiment, a male bracket is provided at the bottom of the rear seat cable mounting bracket to support the rear seat cable mounting bracket.

Em ainda outra modalidade, o arranjo de montagem do motor tem uma base mais larga para acomodar um estrado central mais largo.In yet another embodiment, the engine mounting arrangement has a wider base to accommodate a wider center stage.

A matéria em estudo aqui revelada se refere a uma estrutura de armação de veiculo de duas rodas que possui qualidade aperfeiçoada, com um custo inferior, e provê segurança aperfeiçoada. Mais especificamente, a estrutura de armação possui vantagens tais como número reduzido de peças soltas, resistência à poeira e vibração, confiabilidade, segurança e resistência aperfeiçoadas e mais espaço livre.The subject matter disclosed herein relates to a two-wheeled vehicle frame structure that has improved quality at a lower cost and provides improved safety. More specifically, the frame structure has advantages such as reduced number of loose parts, dust and vibration resistance, improved reliability, safety and strength and more free space.

Essas e outras características, aspectos e vantagens da matéria em estudo se tornarão mais bem-entendidos com referência à descrição a seguir e às reivindicações anexas. Esse sumário é provido para introduzir uma seleção de conceitos em uma forma simplificada. Esse sumário não pretende identificar características fundamentais ou características essenciais da matéria em estudo reivindicada nem pretende ser usado para limitar o escopo da matéria em estudo reivindicada.These and other features, aspects, and advantages of the subject matter will become better understood with reference to the following description and the appended claims. This summary is provided to introduce a selection of concepts in a simplified form. This summary is not intended to identify fundamental characteristics or essential characteristics of the claimed subject matter nor is it intended to be used to limit the scope of the claimed subject matter.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS As características, aspectos e vantagens mencionados acima e outros da matéria em estudo se tornarão mais bem- entendidos com relação à descrição a seguir, reivindicações anexas, e desenhos anexos onde:BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The foregoing and other features, aspects and advantages of the subject matter will become better understood with respect to the following description, appended claims, and appended drawings in which:

A Figura 1 ilustra uma vista lateral parcial de uma estrutura de armação de um veiculo de duas rodas de acordo com uma modalidade da presente matéria em estudo.Figure 1 illustrates a partial side view of a two-wheeled vehicle frame structure according to one embodiment of the present subject matter.

A Figura 2 ilustra uma vista lateral parcial da estrutura de armação ilustrando tubos de metal unidos em conjunto para formar a estrutura de armação, de acordo com outra modalidade da presente matéria em estudo.Figure 2 shows a partial side view of the frame structure illustrating metal tubes joined together to form the frame structure, according to another embodiment of the present subject matter.

A Figura 3a e a Figura 3b ilustram vistas parciais da estrutura de armação de um veículo de duas rodas de acordo com ainda outra modalidade da presente matéria em estudo.Figure 3a and Figure 3b illustrate partial views of the frame structure of a two-wheeled vehicle according to yet another embodiment of the present subject matter.

A Figura 4 ilustra uma vista lateral parcial da parte posterior da estrutura de armação de um veículo de duas rodas de acordo com ainda outra modalidade da presente matéria em estudo.Figure 4 shows a partial side view of the rear of the frame structure of a two-wheeled vehicle according to yet another embodiment of the present subject matter.

A Figura 5a e a Figura 5b ilustram uma vista lateral parcial e uma vista posterior parcialmente secional da estrutura de armação de um veículo de duas rodas, respectivamente, de acordo com ainda outra modalidade da presente matéria em estudo.Figure 5a and Figure 5b illustrate a partial side view and a partially sectional rear view of the frame structure of a two-wheeled vehicle, respectively, according to yet another embodiment of the present subject matter.

A Figura 6 ilustra uma vista lateral da estrutura de armação de um veículo de duas rodas de acordo com ainda outra modalidade da presente matéria em estudo.Figure 6 illustrates a side view of the frame structure of a two-wheeled vehicle according to yet another embodiment of the present subject matter.

A Figura 7 ilustra uma vista lateral parcialmente secional de uma motocicleta adaptada para incorporar a estrutura de armação da Figura 6.Figure 7 illustrates a partially sectional side view of a motorcycle adapted to incorporate the frame structure of Figure 6.

DESCRIÇÃO DETALHADA Tipicamente, uma estrutura de armação para um veículo de duas rodas compreende uma subarmação e uma armação principal. A subarmação é fixada à armação principal utilizando prendedores e prende componentes como uma cobertura de tubo superior, um suporte de montagem de placa de licença frontal e unidades elétricas como uma buzina e um regulador. Contudo, esse arranjo leva a um número maior de peças soltas.DETAILED DESCRIPTION Typically, a frame structure for a two-wheeled vehicle comprises a sub-frame and a main frame. The subframe is fixed to the main frame using fasteners and holds components such as a top tube cover, a front license plate mounting bracket, and electrical units such as a horn and regulator. However, this arrangement leads to a larger number of loose pieces.

Além disso, a armação principal compreende um tubo superior, um tubo principal tendo uma extremidade fixada ao tubo superior e um arranjo de montagem de motor preso à outra extremidade do tubo principal. Um ou mais braços giratórios são presos ao arranjo de montagem do motor com ajuda de um tubo pivô de braço giratório. A estrutura de armação compreende ainda um ou mais tubos superiores presos ao tubo principal. Um ou mais suportes de montagem de amortecer traseiro são fixados aos tubos superiores. Amortecedores traseiros são presos aos suportes de montagem de amortecedor traseiro em uma extremidade e aos braços giratórios na outra extremidade. Convencionalmente, os suportes de montagem de amortecedor traseiro são adicionados para prover suporte adicional aos amortecedores traseiros.In addition, the main frame comprises an upper tube, a main tube having one end attached to the upper tube and a motor mounting arrangement attached to the other end of the main tube. One or more swivel arms are secured to the engine mounting arrangement with the help of a swivel arm pivot tube. The frame structure further comprises one or more upper tubes attached to the main tube. One or more rear cushion mounting brackets are attached to the upper tubes. Rear shock absorbers are attached to rear shock mounting brackets at one end and swivel arms at the other end. Conventionally, rear shock absorber mounting brackets are added to provide additional support for rear shock absorbers.

Um suporte de montagem de cabo de assento traseiro é fixado aos tubos superiores. O topo do suporte de montagem de cabo de assento traseiro é sustentado pelos tubos superiores enquanto que a parte inferior é um invólucro aberto. Portanto, nenhum suporte é provido para o suporte de montagem de cabo de assento traseiro das estruturas de armação convencionais, desse modo causando vibrações no suporte de montagem de cabo de assento traseiro.A rear seat cable mounting bracket is attached to the upper tubes. The top of the rear seat cable mounting bracket is supported by the upper tubes while the bottom is an open casing. Therefore, no bracket is provided for the rear seat cable mounting bracket of conventional frame structures, thereby causing vibrations in the rear seat cable mounting bracket.

Um ou mais tubos laterais são presos aos tubos superiores em uma extremidade e ao arranjo de montagem de motor na outra extremidade. A fixação dos tubos laterais ao arranjo de montagem do motor define a rigidez da estrutura de armação. Os tubos laterais podem ser fixados ao arranjo de montagem do motor acima ou abaixo da corrente. Contudo, a fixação dos tubos laterais abaixo da corrente pode levar à fricção do tubo lateral, no lado esquerdo, com a corrente enquanto em deslocamento. Geralmente, para evitar o contato do tubo lateral esquerdo com a corrente, os tubos laterais são presos ao arranjo de montagem do motor em um local acima da corrente. Alternativamente, os tubos laterais se estendem abaixo da corrente por intermédio de utilização de uma matéria-prima mais lisa alternativa no tubo lateral esquerdo ou mediante provisão do tubo lateral esquerdo com reforços.One or more side tubes are attached to the top tubes at one end and the motor mounting arrangement at the other end. Attachment of the side tubes to the engine mounting arrangement defines the rigidity of the frame structure. The side tubes can be attached to the motor mounting arrangement above or below the chain. However, securing the side tubes below the chain may lead to friction of the side tube on the left side while the chain is moving. Generally, to avoid contact of the left side tube with the chain, the side tubes are attached to the motor mounting arrangement at a location above the chain. Alternatively, the side tubes extend below the chain by using an alternative smoother raw material in the left side tube or by providing the left side tube with reinforcements.

A matéria em estudo aqui revelada é uma estrutura de armação de veículo de duas rodas que supera os empecilhos mencionados acima e outros e possui qualidade aperfeiçoada, custo reduzido, e mais segurança. Mais especificamente, a estrutura de armação possui várias características vantajosas tal como número mínimo de peças soltas, mais resistência à poeira e vibração, confiabilidade, rigidez e resistência otimizadas e melhor espaço livre do tubo lateral a partir da corrente.The subject matter disclosed herein is a two-wheeled vehicle frame structure that overcomes the above and other obstacles and has improved quality, reduced cost, and more safety. More specifically, the frame structure has several advantageous features such as minimum number of loose parts, more dust and vibration resistance, optimized reliability, stiffness and strength and better side tube clearance from the chain.

De acordo com uma modalidade da presente matéria em estudo, é descrita uma estrutura de armação para um veículo de duas rodas, particularmente para uma motocicleta. A estrutura de armação compreende um tubo superior, um tubo principal tendo uma extremidade presa ao tubo superior, um arranjo de montagem de motor preso à outra extremidade do tubo principal e um ou mais braços giratórios presos ao arranjo de montagem do motor com o auxílio de um tubo pivô de braço giratório. Também está presente um, ou mais tubos superiores presos ao tubo principal, um ou mais suportes de montagem de amortecedores traseiros presos aos tubos superiores, e um ou mais amortecedores traseiros presos aos suportes de montagem de amortecedor traseiro em uma extremidade e aos braços giratórios na outra extremidade. Adicionalmente, a estrutura de armação compreende um ou mais tubos laterais presos aos tubos superiores em uma extremidade e ao tubo pivô de braço giratório na outra extremidade, e um suporte de montagem de cabo de assento traseiro preso aos tubos superiores. Adicionalmente, o tubo lateral tem uma primeira porção e uma segunda porção de tal modo que a primeira porção se estende abaixo da corrente e tem uma seção transversal diferente daquela da segunda porção.According to one embodiment of the present subject matter, a frame structure for a two-wheeled vehicle, particularly for a motorcycle, is described. The frame structure comprises an upper pipe, a main pipe having one end attached to the upper pipe, a motor mounting arrangement attached to the other end of the main pipe and one or more swivel arms attached to the engine mounting arrangement with the aid of a swivel arm pivot tube. Also present is one or more top tubes attached to the main tube, one or more rear shock absorber mounting brackets attached to the top tubes, and one or more rear shock absorbers attached to the rear bumper mounting brackets at one end and the swivel arms at the top. other end. Additionally, the frame structure comprises one or more side tubes attached to the top tubes at one end and the swivel arm pivot tube at the other end, and a rear seat cable mounting bracket attached to the top tubes. Additionally, the side tube has a first portion and a second portion such that the first portion extends below the stream and has a different cross section than that of the second portion.

De acordo com a modalidade anteriormente mencionada, a estrutura de armação tem a primeira porção do tubo lateral presa ao tubo pivô de braço giratório e a segunda porção do tubo lateral presa ao tubo superior. Além disso, a primeira porção do tubo lateral tem uma seção transversal retangular e a segunda porção do tubo lateral tem uma seção transversal circular.According to the aforementioned embodiment, the frame structure has the first side tube portion attached to the swivel arm pivot tube and the second side tube portion attached to the upper tube. In addition, the first portion of the side tube has a rectangular cross section and the second portion of the side tube has a circular cross section.

De acordo com ainda outra modalidade da presente matéria em estudo, a estrutura de armação compreende um tubo superior, um tubo principal tendo uma extremidade presa ao tubo superior, um arranjo de montagem de motor preso à outra extremidade do tubo principal e um ou mais braços giratórios presos ao arranjo de montagem do motor com o auxilio de. um tubo pivô de braço giratório. A estrutura de armação compreende ainda um ou mais tubos superiores presos ao tubo principal, um ou mais suportes de montagem de amortecedor traseiro presos ao tubo superior, e um ou mais amortecedores traseiros presos aos suportes de montagem de amortecedor traseiro em uma extremidade e aos braços giratórios na outra extremidade. Um ou mais tubos laterais são presos aos tubos superiores em uma extremidade e ao tubo pivô de braço giratório na outra extremidade. Além disso, um suporte de montagem de cabo de assento traseiro é preso aos tubos superiores. Um suporte de montagem de amortecedor traseiro é provido com um recorte para receber a extremidade superior do amortecedor traseiro, de tal modo que um par de suportes provido em ambos os lados do recorte, sustenta a fixação da extremidade superior do amortecedor traseiro no recorte.According to yet another embodiment of the present subject matter, the frame structure comprises an upper tube, a main tube having one end attached to the upper tube, a motor mounting arrangement attached to the other end of the main tube and one or more arms. swivel bolts attached to the engine mounting arrangement with the aid of. a swivel arm pivot tube. The frame structure further comprises one or more upper tubes attached to the main tube, one or more rear shock absorber mounting brackets attached to the upper tube, and one or more rear shock absorbers attached to the rear bumper mounting brackets at one end and to the arms. swivel caps at the other end. One or more side tubes are attached to the top tubes at one end and the swivel arm pivot tube at the other end. In addition, a rear seat cable mounting bracket is attached to the upper tubes. A rear shock absorber mounting bracket is provided with a cutout for receiving the upper end of the rear shock absorber such that a pair of brackets provided on either side of the cutout support the attachment of the upper end of the rear shock absorber to the cutout.

De acordo com um aspecto da estrutura de armação para um veiculo de duas rodas descrito aqui, o suporte de montagem de amortecedor traseiro é um suporte sustentado de forma simples. Alternativamente, o amortecedor traseiro é preso no recorte do suporte de montagem do amortecedor traseiro.According to one aspect of the frame structure for a two-wheeled vehicle described herein, the rear shock absorber mounting bracket is a simply supported bracket. Alternatively, the rear shock absorber is secured in the cutout of the rear shock mounting bracket.

Em uma modalidade da presente matéria em estudo, a estrutura de armação compreende ainda um suporte macho para sustentar o suporte de montagem de cabo de assento traseiro na parte inferior. 0 suporte de montagem de cabo de assento traseiro, em uma modalidade, é tornado encoberto mediante uso do suporte macho. A estrutura de armação, em uma modalidade, tem o arranjo de montagem de motor com uma porção inferior mais ampla do que uma porção superior para acomodar um estrado central amplo. Adicionalmente, o arranjo de montagem de motor compreende um par de suportes verticais posicionados opostos entre si.In one embodiment of the present subject matter, the frame structure further comprises a male bracket for supporting the rear seat cable mounting bracket at the bottom. The rear seat cable mounting bracket, in one embodiment, is obscured by use of the male bracket. The frame structure, in one embodiment, has the engine mounting arrangement with a lower portion wider than an upper portion to accommodate a wide center stage. Additionally, the motor mounting arrangement comprises a pair of upright positions positioned opposite each other.

A estrutura de armação das modalidades precedentes compreende ainda uma peça transversal presa ao tubo superior para sustentar um suporte de montagem de placa de licença frontal, uma cobertura de tubo superior, e uma ou mais unidades elétricas tal como uma buzina ou regulador. A peça transversal é soldada ao tubo superior.The frame structure of the preceding embodiments further comprises a crosspiece attached to the upper tube to support a front license plate mounting bracket, an upper tube cover, and one or more electrical units such as a horn or regulator. The crosspiece is welded to the upper pipe.

De acordo com ainda outra modalidade da presente matéria em estudo é descrita uma estrutura de armação compreendendo um tubo superior, um tubo principal tendo uma extremidade presa ao tubo superior, um arranjo de montagem de motor preso à outra extremidade do tubo principal e um ou mais braços giratórios presos ao arranjo de montagem do motor com o auxílio de um tubo pivô de braço giratório.According to yet another embodiment of the present subject matter a frame structure comprising an upper tube, a main tube having one end attached to the upper tube, a motor mounting arrangement attached to the other end of the main tube and one or more is described. swivel arms attached to the engine mounting arrangement with the aid of a swivel arm pivot tube.

Adicionalmente, um ou mais tubos superiores são presos ao tubo principal, um ou mais suportes de montagem de amortecedor traseiro são presos aos tubos superiores e um ou mais amortecedores traseiros são fixados aos suportes de montagem de amortecedor traseiro em uma extremidade e aos braços giratórios na outra extremidade. A estrutura de armação compreende também um ou mais tubos laterais fixados aos tubos superiores em uma extremidade e ao tubo pivô de braço giratório na outra extremidade e um suporte de montagem de cabo de assento traseiro preso aos tubos superiores. O tubo lateral tem uma primeira porção e uma segunda porção. A primeira porção se estende abaixo da corrente e tem uma seção transversal diferente daquela da segunda porção. Além disso, o suporte de montagem de amortecedor traseiro tem um recorte para receber uma extremidade superior do amortecedor traseiro. É provido um par de suportes em ambos os lados do recorte para sustentar a fixação da extremidade superior do amortecedor traseiro no recorte. Um suporte macho é provido para sustentar o suporte de montagem de cabo de assento traseiro a partir da parte inferior. O arranjo de montagem de motor é provido com uma porção inferior que é mais ampla quando comparada com a porção superior para acomodar um estrado central mais amplo. Uma peça transversal é fixada ao tubo superior para sustentar um suporte de montagem de placa de licença frontal, uma cobertura de tubo superior e um ou mais componentes elétricos.Additionally, one or more upper tubes are attached to the main tube, one or more rear shock mounting brackets are attached to the upper tubes and one or more rear shock absorbers are attached to the rear bumper mounting brackets at one end and the swivel arms at the rear. other end. The frame structure also comprises one or more side tubes attached to the top tubes at one end and the swivel arm pivot tube at the other end and a rear seat cable mounting bracket attached to the top tubes. The side tube has a first portion and a second portion. The first portion extends below the stream and has a different cross section than that of the second portion. In addition, the rear shock absorber mounting bracket has a cutout for receiving an upper end of the rear shock absorber. A pair of brackets are provided on both sides of the cutout to support the upper end of the rear shock absorber in the cutout. A male bracket is provided to support the rear seat cable mounting bracket from the bottom. The engine mounting arrangement is provided with a lower portion which is wider as compared to the upper portion to accommodate a wider center stage. A crosspiece is attached to the top tube to support a front license plate mounting bracket, top tube cover, and one or more electrical components.

Embora aspectos do sistema descrito e do método para aperfeiçoar a performance da estrutura de armação possam ser implementados em qualquer número de diferentes sistemas mecânicos, ambientes, e/ou configurações, as modalidades aqui discutidas são descritas no contexto da arquitetura(s) de sistema exemplar a seguir e método(s).Although aspects of the described system and method for enhancing frame structure performance may be implemented in any number of different mechanical systems, environments, and / or configurations, the embodiments discussed herein are described in the context of exemplary system architecture (s). following and method (s).

A Figura 1 ilustra uma vista lateral parcial de uma estrutura de armação 100 de um veículo de duas rodas de acordo com uma modalidade da presente matéria em estudo. Por exemplo, e de forma alguma como limitação, o veículo de duas rodas pode ser uma motocicleta do tipo "step-thru". A estrutura de armação 100 é projetada de modo a possuir especificações adequadas em conformidade com os princípios da presente matéria em estudo. A estrutura de armação 100 compreende várias peças acopladas umas às outras, desse modo proporcionando suporte para os componentes de motocicleta. Por exemplo, e não como limitação, a estrutura de armação 100 compreende uma armação principal 105, uma cobertura de tubo superior 110, um suporte de montagem de placa de licença frontal 115, uma buzina 12 0, um regulador 125 e uma peça transversal 130.Figure 1 illustrates a partial side view of a frame structure 100 of a two-wheeled vehicle according to one embodiment of the present subject matter. For example, and by no means as a limitation, the two-wheeled vehicle may be a step-thru motorcycle. Frame structure 100 is designed to have adequate specifications in accordance with the principles of the present subject matter. The frame structure 100 comprises several parts coupled together, thereby providing support for motorcycle components. For example, and not as a limitation, frame 100 comprises a main frame 105, top tube cover 110, front license plate mounting bracket 115, horn 120, regulator 125, and crosspiece 130 .

Várias peças soltas da estrutura de armação 100 podem ser presas juntas por intermédio de uma montagem adequada em conformidade com a presente matéria em estudo. Como exemplo, e de forma alguma limitando o escopo da presente matéria em estudo, algumas das peças soltas da estrutura de armação 100, tal como a cobertura de tubo superior 110, o suporte de montagem de placa de licença frontal 115 e as unidades elétricas como a buzina 120 e o regulador 125 são presos juntos por intermédio da peça transversal 13 0 de modo a formar um conjunto.Several loose parts of the frame structure 100 may be secured together by suitable mounting in accordance with the present subject matter. By way of example, and by no means limiting the scope of the present subject matter, some of the loose parts of the frame structure 100, such as the upper tube cover 110, the front license plate mounting bracket 115 and the electrical units such as horn 120 and regulator 125 are held together by transverse piece 130 to form an assembly.

A peça transversal 13 0 é soldada a um tubo superior 135 da armação principal 105 e as peças soltas da estrutura de armação 100 são presas à peça transversal 130 por intermédio de um meio de fixação. Nas presentes modalidades, o meio de fixação inclui parafusos e porcas.The crosspiece 130 is welded to an upper tube 135 of the main frame 105 and the loose parts of the frame 100 are secured to the crosspiece 130 by means of a fastening means. In the present embodiments, the fastening means includes bolts and nuts.

Do ponto de vista de projeto e implementação, a seleção anteriormente mencionada vis-à-vis a montagem e suas especificações, o número agregado de peças soltas na mesma, o número total de peças constituindo a estrutura de armação 100 aqui sugerida são apenas ilustrativas da presente matéria em estudo e de forma alguma limitam o escopo da presente matéria em estudo. Diversas modificações da modalidade anteriormente mencionada podem ser facilmente conhecidas daqueles versados na técnica tendo o benefício da revelação.From a design and implementation standpoint, the aforementioned selection vis-à-vis the assembly and its specifications, the aggregate number of loose parts in it, the total number of parts constituting the frame structure 100 suggested here are only illustrative of the present subject matter and in no way limit the scope of this subject matter. Several modifications of the aforementioned embodiment may be readily known to those skilled in the art having the benefit of disclosure.

A Figura 2 ilustra uma vista lateral parcial da estrutura de armação 100 de um veículo de duas rodas de acordo com outra modalidade da presente matéria em estudo ilustrando tubos de metal unidos juntos para formar a estrutura de armação 100. Conforme aqui mostrado, a estrutura de armação 100 compreende vários tubos, aqui enumerados como um tubo principal 200, tubos laterais 205, e tubos superiores 210. Os tubos laterais 205 são providos em ambos os lados do veículo de duas rodas. A primeira extremidade de cada tubo lateral 205 é presa ao tubo superior 210. A segunda extremidade de cada tubo lateral 205 é presa a um arranjo de montagem de motor 225 por intermédio de um tubo pivô de braço giratório 215 e se estende abaixo de uma corrente 220 do veículo de duas rodas.Figure 2 illustrates a partial side view of the frame structure 100 of a two-wheeled vehicle according to another embodiment of the present study illustrating metal tubes joined together to form frame frame 100. As shown herein, the frame structure The frame 100 comprises several tubes, listed herein as a main tube 200, side tubes 205, and top tubes 210. Side tubes 205 are provided on both sides of the two-wheeled vehicle. The first end of each side tube 205 is attached to the top tube 210. The second end of each side tube 205 is attached to a motor mounting arrangement 225 by means of a swivel arm pivot tube 215 and extends below a chain. 220 of the two-wheeled vehicle.

O tubo lateral 2 05 compreende substancialmente várias porções tendo especificações adequadas desse modo melhorando a resistência e rigidez da estrutura de armação 100 e proporcionando melhor espaço livre entre o tubo lateral 205 e a corrente 220.The side tube 205 comprises substantially several portions having suitable specifications thereby improving the strength and rigidity of the frame 100 and providing better clearance between the side tube 205 and the chain 220.

Mais especificamente, o tubo lateral 205 inclui uma primeira porção 235 e uma segunda porção 240 tendo especificações heterogêneas. Por exemplo, e de forma alguma como limitação, o tubo lateral 205 possui as seguintes especificações: a seção transversal de uma primeira porção 235 é retangular; a seção transversal da segunda porção 240 é circular; uma primeira extremidade do tubo lateral 205 é acoplada adequadamente ao tubo superior 210, ao passo que a segunda extremidade do tubo lateral 205 é acoplada adequadamente ao tubo pivô de braço giratório 215. Deve ser observado que o tubo lateral 205 se conecta diretamente ao tubo pivô de braço giratório 215 abaixo da corrente 220 e a região do tubo superior 210 é associada com um suporte de montagem de amortecedor traseiro 230.More specifically, the side tube 205 includes a first portion 235 and a second portion 240 having heterogeneous specifications. For example, and by no means as a limitation, the side tube 205 has the following specifications: the cross section of a first portion 235 is rectangular; the cross section of the second portion 240 is circular; a first end of the side tube 205 is properly coupled to the top tube 210, while the second end of the side tube 205 is properly coupled to the swivel arm pivot tube 215. It should be noted that the side tube 205 connects directly to the pivot tube. swivel arm 215 below the chain 220 and the upper tube region 210 is associated with a rear shock absorber mounting bracket 230.

Devido ao fato de que a seção transversal do tubo lateral 205 é transformada a partir de uma seção transversal circular para uma seção transversal retangular se deslocando da segunda porção 240 para a primeira 235, obtém-se um melhor espaço livre do tubo lateral 205 com relação à corrente 220. Como conseqüência, o uso de diferentes matérias-primas para os tubos laterais, esquerdo e direito, 205 ou reforço pode ser eliminado.Because the cross section of the side tube 205 is transformed from a circular cross section to a rectangular cross section moving from the second portion 240 to the first 235, a better free space of the side tube 205 is obtained with respect to 220. As a consequence, the use of different raw materials for side, left and right pipes, 205 or reinforcement can be eliminated.

A estrutura de armação da Figura 2 pode ser incorporada de muitas outras formas como seria evidente para aqueles versados na técnica. Por exemplo, o tubo lateral 205 pode ser adequadamente acoplado a duas ou mais peças da estrutura de armação 100 em ambas as extremidades. Similarmente, o tubo lateral 205 pode compreender duas ou mais porções possuindo especificações heterogêneas.The frame structure of Figure 2 can be incorporated in many other ways as would be apparent to those skilled in the art. For example, the side tube 205 may be suitably coupled to two or more pieces of the frame structure 100 at both ends. Similarly, the side tube 205 may comprise two or more portions having heterogeneous specifications.

Com referência à Figura 3a e à Figura 3b, vistas parciais da estrutura de armação 100 de um veículo de duas rodas foram ilustradas de acordo com ainda outra modalidade da presente matéria em estudo. A estrutura de armação 100 da presente modalidade compreende um suporte de montagem de amortecedor traseiro sustentado de forma simples 230 com recortes 310 e um par de suportes laterais 320 e 325. A Figura 3a ilustra uma vista inferior parcial da estrutura de armação 100 ilustrando os suportes laterais 320 e 325 e os recortes 310 no suporte de montagem de amortecedor traseiro 230. A Figura 3b ilustra uma vista lateral parcial da estrutura de armação 100 ilustrando o suporte de montagem de amortecedor traseiro 23 0 para montar a extremidade superior de um amortecedor traseiro 305.Referring to Figure 3a and Figure 3b, partial views of the frame structure 100 of a two-wheeled vehicle have been illustrated according to yet another embodiment of the present subject matter. Frame frame 100 of the present embodiment comprises a simply supported rear shock absorber mounting bracket 230 with cutouts 310 and a pair of side brackets 320 and 325. Figure 3a illustrates a partial bottom view of frame frame 100 illustrating brackets 320 and 325 and cutouts 310 in rear shock absorber mounting bracket 230. Figure 3b illustrates a partial side view of frame structure 100 illustrating rear shock absorber mounting bracket 240 for mounting the upper end of a rear shock absorber 305 .

Conforme mostrado nas Figuras 3a e 3b, o suporte de montagem de amortecedor traseiro 23 0 é preso ao tubo superior 210 e ao tubo lateral 205. 0 suporte de montagem de amortecedor 3 00 tem uma construção do tipo caixa com um recorte 310 no centro para montagem do amortecedor traseiro 3 05. Um par de suportes laterais 320 e 325, em cada lado do recorte 310, provê suporte adicional para a fixação do amortecedor 3 05 no recorte 310 do suporte de montagem de amortecedor traseiro 230. A extremidade inferior do amortecedor 3 05 é presa a um braço giratório 33 0 e se desloca de forma elástica com o movimento do braço giratório 330. A configuração do suporte de montagem do amortecedor traseiro 23 0, sugerida aqui, facilita a prevenção de poeira e transmite resistência adicional à estrutura de armação 100.As shown in Figures 3a and 3b, rear shock absorber mounting bracket 240 is attached to upper tube 210 and side tube 205. Shock absorber mounting bracket 300 has a box-type construction with a cutout 310 in the center for rear bumper mounting 3 05. A pair of side brackets 320 and 325 on each side of cutout 310 provide additional support for securing the shock absorber 3 05 to the cutout 310 of rear shock absorber mounting bracket 230. The lower end of the damper 305 is attached to a swivel arm 330 and moves elastically with the movement of swivel arm 330. The rear bumper mounting bracket 230 configuration, suggested here, facilitates dust prevention and imparts additional strength to the frame. of frame 100.

A Figura 4 ilustra uma vista lateral parcial da estrutura de armação 100 de um veículo de duas rodas de acordo com ainda outra modalidade da presente matéria em estudo. Conforme aqui mostrada a estrutura de armação 100 compreende um par de tubos superiores 210 e um suporte de montagem de cabo de assento traseiro 405. O suporte de montagem de cabo de assento traseiro 4 05 é um suporte no formato de U e é preso aos tubos superiores 210. 0 suporte de montagem de cabo de assento traseiro 4 05 é encoberto mediante utilização de uma técnica adequada de acordo com os princípios da presente matéria em estudo. Por exemplo, e não como limitação, um suporte macho 410 é usado aqui de modo a sustentar o suporte de montagem de cabo de assento traseiro 4 05 a partir da parte inferior. A provisão do suporte macho 410 na parte inferior do suporte de montagem de cabo de assento traseiro 405 provê resistência às vibrações ocorrendo no suporte de montagem de cabo de assento traseiro 405.Figure 4 illustrates a partial side view of the frame structure 100 of a two-wheeled vehicle according to yet another embodiment of the present subject matter. As shown herein the frame structure 100 comprises a pair of upper tubes 210 and a rear seat cable mounting bracket 405. Rear seat cable mounting bracket 405 is a U-shaped bracket and is attached to the tubes. 210. The rear seat cable mounting bracket 405 is covered by use of a suitable technique in accordance with the principles of the present subject matter. For example, and not as a limitation, a male bracket 410 is used herein to support the rear seat cable mounting bracket 405 from the bottom. The provision of the male bracket 410 at the bottom of the rear seat cable mounting bracket 405 provides vibration resistance occurring in the rear seat cable mounting bracket 405.

A Figura 5a e a Figura 5b ilustram uma vista lateral parcial e uma vista posterior parcialmente secional da estrutura de armação 100 de um veículo de duas rodas, respectivamente, de acordo com ainda outra modalidade da presente matéria em estudo. Conforme aqui mostrada, a estrutura de armação 100 compreende um arranjo de montagem de motor 225, um estrado central 510. Um arranjo de montagem de motor 225 compreende um par de suporte de montagem de motor 500 e uma base 515. Os suportes de montagem de motor 500 são providos em ambos os lados do tubo principal 200 e a base 515 sustenta os suportes de montagem de motor 500. Os suportes de montagem de motor 500 são projetados de tal modo que a porção inferior do arranjo de montagem de motor 22 5 é mais larga do que a porção superior. A distância aumentada entre os suportes de montagem de motor 500 a partir da parte inferior permite a montagem de um estrado central largo 510.Figure 5a and Figure 5b illustrate a partial side view and a partially sectional rear view of the frame structure 100 of a two-wheeled vehicle, respectively, according to yet another embodiment of the present subject matter. As shown herein, frame assembly 100 comprises a motor mounting arrangement 225, a center stage 510. A motor mounting arrangement 225 comprises a pair of motor mounting bracket 500 and a base 515. The motor 500 is provided on both sides of the main tube 200 and the base 515 supports the motor mounting brackets 500. The motor mounting brackets 500 are designed such that the lower portion of the motor mounting arrangement 225 is provided. wider than the upper portion. The increased distance between the engine mounting brackets 500 from the bottom allows mounting of a wide center stage 510.

A Figura 6 ilustra uma vista lateral da estrutura de armação 10 0 de um veículo de duas rodas de acordo com ainda outra modalidade da presente matéria em estudo. A estrutura de armação 100 da presente modalidade compreende um tubo superior 135, um tubo principal 200 tendo uma extremidade presa ao tubo superior 135, um arranjo de montagem de motor 225 preso à outra extremidade do tubo principal 200, um ou mais braços giratórios 330 presos ao arranjo de montagem de motor 225 com auxílio de um tubo pivô de braço giratório 215. A estrutura de armação 100 compreende ainda um ou mais tubos superiores 210 presos em cada lado do tubo principal 200, um ou mais suportes de montagem de amortecedor traseiro 230 presos aos tubos superiores 210, um ou mais tubos laterais 205 presos aos tubos superiores 210 em uma extremidade e ao tubo pivô de braço giratório 215 na outra extremidade, um suporte de montagem de cabo de assento traseiro 405 preso aos tubos superiores 210.Figure 6 illustrates a side view of the frame structure 100 of a two-wheeled vehicle according to yet another embodiment of the present subject matter. Frame 100 of the present embodiment comprises an upper tube 135, a main tube 200 having one end attached to the upper tube 135, a motor mounting arrangement 225 attached to the other end of main tube 200, one or more swivel arms 330 attached to the engine mounting arrangement 225 with the aid of a swivel arm pivot tube 215. The frame 100 further comprises one or more upper tubes 210 attached to each side of the main tube 200, one or more rear shock absorber mounting brackets 230 attached to the top tubes 210, one or more side tubes 205 attached to the top tubes 210 at one end and the swivel arm pivot tube 215 at the other end, a rear seat cable mounting bracket 405 attached to the top tubes 210.

A estrutura de armação compreende ainda uma peça transversal 130, presa ao tubo superior 135. A peça transversal 130 é soldada ao tubo superior 200 a partir da frente e sustenta um suporte de montagem de placa de licença frontal, uma cobertura de tubo superior e unidades elétricas como buzina e regulador. Os tubos laterais 250 da estrutura de armação 100 se estendem abaixo da corrente.The frame structure further comprises a crosspiece 130 attached to the upper tube 135. The crosspiece 130 is welded to the upper tube 200 from the front and supports a front license plate mounting bracket, an upper tube cover and units. such as horn and regulator. The side tubes 250 of the frame structure 100 extend below the chain.

Cada um dos tubos laterais tem uma primeira porção retangular 235 e uma segunda porção circular 240. Um suporte de montagem de amortecedor 230 é fixado em cada um dos tubos superiores 210. O suporte de montagem de amortecedor 230 tem uma configuração semelhante à caixa com um recorte 310 no centro. Um par de suportes laterais 320 e 325 é provido em cada lado do recorte 310. Um suporte macho 410 é provido na parte inferior do suporte de montagem de cabo de assento traseiro 405 tornando o suporte de montagem de cabo de assento traseiro 405 encoberto e desse modo reduzindo as vibrações que ocorrem no suporte de montagem de cabo de assento traseiro 405. 0 arranjo de montagem do motor 225 da estrutura de armação 100 tem uma base mais ampla 515 para acomodar um estrado central mais amplo 510.Each of the side tubes has a first rectangular portion 235 and a second circular portion 240. A damper mounting bracket 230 is fixed to each of the upper tubes 210. The damper mounting bracket 230 has a box-like configuration with a Cutout 310 in the center. A pair of side brackets 320 and 325 are provided on either side of the cutout 310. A male bracket 410 is provided on the underside of the rear seat cable mounting bracket 405 making the rear seat cable mounting bracket 405 shrouded therewith. reducing vibration that occurs in rear seat cable mounting bracket 405. Motor mounting arrangement 225 of frame structure 100 has a wider base 515 to accommodate a wider center stage 510.

A Figura 7 ilustra uma vista lateral parcialmente secional de uma motocicleta adaptada para incorporar a estrutura de armação da Figura 6. Conforme mostrado na Figura, a peça transversal 130 é soldada ao tubo superior 135. O tubo lateral 205, tendo duas porções com diferentes seções transversais, que se estende a partir do tubo superior 210 até o arranjo de montagem de motor 225. 0 suporte de montagem de amortecedor 230 é um suporte sustentado de forma simples e é preso ao tubo superior 210 assim como à porção superior do tubo lateral 205.Figure 7 illustrates a partially sectional side view of a motorcycle adapted to incorporate the frame structure of Figure 6. As shown in Figure, crosspiece 130 is welded to upper tube 135. Side tube 205, having two portions with different sections extending from the upper tube 210 to the engine mounting arrangement 225. The damper mounting bracket 230 is a simply supported bracket and is attached to the upper tube 210 as well as the upper portion of the side tube 205 .

Embora a matéria em estudo tenha sido descrita com referência às modalidades específicas, essa descrição não pretende ser considerada em um sentido limitador. Várias modificações das modalidades reveladas, assim como modalidades alternativas da matéria em estudo, se tornarão evidentes para aqueles versados na técnica a partir de referência à descrição da matéria em estudo. Portanto, considera-se que tais modificações possam ser feitas sem se afastar do espírito ou escopo da presente matéria em estudo conforme definido.Although the subject matter has been described with reference to specific embodiments, this description is not intended to be considered in a limiting sense. Various modifications of the disclosed embodiments, as well as alternative subject matter modalities, will become apparent to those skilled in the art from reference to the subject matter description. Therefore, it is considered that such modifications may be made without departing from the spirit or scope of the present subject matter as defined.

Claims

1. Frame frame 100 for a two-wheeled vehicle, frame frame 100 comprising an upper tube 135, a main tube 200 having one end attached to the upper tube 135, an engine mounting arrangement 225 attached to the other end of the tube. 200, one or more swivel arms 330 secured to the engine mounting arrangement 225 with the aid of a swivel arm pivot tube 215, one or more upper hoses 210 attached to the main pipe 200, one or more rear shock mounting brackets 230 attached to upper tubes 210, one or more rear shock absorbers 305 attached to shock absorber mounting brackets 230 at one end and swivel arms 330 at the other end, one or more side tubes 205 attached to upper tubes 210 at one end. end and to the swivel arm pivot tube 215 at the other end, a rear seat cable mounting bracket 405 attached to the upper tubes 210, characterized in that that: the side tube 205 has a first portion 235 and a second portion 240, the first portion 255 extending below the stream 220 and having a different cross section than that of the second portion 240.

Frame structure 100 according to claim 1, characterized in that the first portion 235 of the side tube 205 is attached to the swivel arm pivot tube 215 and the second portion 240 of the side tube -205 is attached to the upper tube 210.

Frame structure 100 according to claim 1, characterized in that the first portion 235 of the side tube 205 has a rectangular cross section and the second portion 240 of the side tube 205 has a circular cross section.

4. Frame frame 100 for a two-wheeled vehicle, particularly for a motorcycle, frame frame 100 comprising an upper tube 135, a main tube 200 having an end attached to the upper tube -135, an engine mounting arrangement 225 attached to the other end of the main tube 200, one or more swivel arms 330 fixed to the engine mounting arrangement 225 with the aid of a swivel arm pivot tube 215, one or more upper tubes 210 attached to the main tube 200, one or more more rear shock absorber mounting brackets 23 0 attached to upper tubes 210, one or more rear shock absorbers 310 attached to rear shock absorber mounting brackets 230 at one end and swivel arms 330 at the other end, one or more side tubes 20 attached to the top tubes 210 at one end and the swivel arm pivot tube 215 at the other end, a rear seat cable mounting bracket 405 secured upper tubes 210, characterized in that: the rear shock absorber mounting bracket 240 has a cut-out 310 for receiving an upper end of the rear shock absorber 305, wherein a pair of brackets 320, -325 is provided on both sides. sides of cutout 310 to hold the upper end of rear bumper 305 securing to cutout 310.

Frame structure 100 for a two-wheeled vehicle according to claim 4, characterized in that the rear shock absorber mounting bracket 230 is a simply supported bracket.

Frame structure 100 for a two-wheeled vehicle according to claim 4, characterized in that the rear shock absorber 305 is secured to the cutout 310 of the rear shock absorber mounting bracket 230.

Frame assembly 100 according to claim 1 or 4, characterized in that it further comprises a male bracket 410 supporting the rear seat cable mounting bracket 405 from the bottom.

Frame structure 100 according to claim 7, characterized in that the rear seat cable mounting bracket 405 is concealed using the male bracket 410.

Frame assembly 100 according to claim 1 or 4, characterized in that the motor mounting arrangement 225 has a lower portion wider than an upper portion to accommodate the broad center stage 510.

Frame structure 100 for a two-wheeled vehicle according to claim 9, characterized in that the engine mounting arrangement 225 comprises a pair of upright supports positioned opposite one another.

Frame structure 100 according to claim 1 or 4, characterized in that it further comprises a transverse part 130 attached to the upper tube 135 to support a front license plate mounting bracket 115, an upper tube cover 110 and a or more electrical units.

Frame structure 100 for a two-wheeled vehicle according to claim 11, characterized in that the crosspiece 130 is welded to the upper tube 135.

Frame structure 100 for a two-wheeled vehicle according to claim 11, characterized in that the electric units include a horn 120 and a regulator 125.

14. Frame frame 100 for a two-wheeled vehicle, particularly for a motorcycle, frame frame 100 comprising an upper tube 135, a main tube 200 having an end attached to the upper tube 135, an engine mounting arrangement 225 attached to it. at the other end of the main tube 200, one or more swivel arms 330 secured to the engine mounting arrangement 225 with the aid of a swivel arm pivot tube 215, one or more upper hoses 210 attached to the main pipe 200, one or more holders shock absorber mounting brackets 230 attached to the upper tubes 210, one or more rear shock absorbers 305 attached to the rear shock absorber mounting brackets 230 at one end and the swivel arms 330 at the other end, one or more side tubes 205 attached to the upper tubes 210 at one end. one end and the swivel arm pivot tube 215 at the other end, a rear seat cable mounting bracket 405 attached to the tubes 210, characterized in that: the side tube 205 has a first portion 235 and a second portion 240, the first portion 235 extending below the stream 220 and having a different cross-section than that of the second portion 240; rear shock absorber mounting bracket 240 having a cutout 310 for receiving an upper end of the rear shock absorber 305, wherein a pair of brackets 320, 325 are provided on either side of the cutout 310 to support attachment of the upper end of the shock absorber. rear shock absorber 305 in cutout 310; a male bracket 410 supporting rear seat cable mounting bracket 405 from the bottom; motor mounting arrangement 225 having a lower portion wider than an upper portion to accommodate the widest center stage 510; and a crosspiece 130 attached to the upper tube 135 to support a front license plate mounting bracket 115, an upper tube cover 110 and one or more electrical units.