BRPI0704963B1

BRPI0704963B1 - instalação de condução para o transporte de mercadorias

Info

Publication number: BRPI0704963B1
Application number: BRPI0704963A
Authority: BR
Inventors: Trieb Herbert
Original assignee: Innova Patent Gmbh
Priority date: 2007-07-24
Filing date: 2007-12-26
Publication date: 2020-01-21
Also published as: KR20140000856U; BRPI0704963A2; EP2039630B1; ES2349710T3; ES2347371T3; EP2039629A3; CA2615136A1; EP2058248A2; EP2019054A1; EP2019054B1; ATE485228T1; KR20090010862A; EP2039628A2; AU2007254683A1; PL2039630T3; EP2058248A3; EP2039630A2; JP3181519U; EP2039629A2; DE502007004571D1

Abstract

instalação de condução para o transporte de mercadorias. uma instalação de condução para o transporte de mercadorias tem uma esteira condutora sem fim que é guiada nas duas extremidades da instalação por tambores de deflexão. a esteira é presa à parte inferior dos trilhos de carregamento, que são orientados transversalmente com relação à direção do movimento da esteira condutora e estão localizados em uma distância uns dos outros na direção do movimento da esteira condutora. roletes móveis são montados, em cada caso, nas extremidades laterais dos trilhos de carregamento. os roletes móveis rolam em dois pares, fornecidos ao longo da instalação, de cordas de carregamento ou barras de carregamento. pelo menos, no caso de alguns trilhos de carregamento, uma fita de vedação consistindo de um material elástico é fornecida entre a parte inferior dos trilhos de carregamento e a parte superior da esteira condutora.

Description

Campo da Invenção

A invenção refere-se a uma instalação de condução para o transporte de mercadorias, com uma esteira condutora que é guiada nas duas extremidades da instalação por tambores de deflexão e que é presa na face inferior de trilhos de * carregamento, os quais são orientados transversalmente com relação à direção de movimento da esteira condutora. Roletes móveis são montados em cada caso nas duas extremidades laterais dos trilhos de carregamento. Os roletes móveis em dois pares, fornecidos ao longo da instalação, de cordas de regamento ou barras de carregamento o cabo para frente e para o cabo de dutora.

que são retorno atribuídas da esteira para conFundamentos da Invenção

Uma instalação de condução do tipo é mostrada, por exemplo, anteriormente comumente determinada Patente NorteAmericana No. 6.935.490 B2 e sua contra-parte Européia EP 1

452 466 Al. Lá, a esteira condutora é presa à face inferior dos trilhos de carregamento já que é fornecido, pelo comprimento dos trilhos de carregamento, uma pluralidade de parafusos que estão localizados em uma distância uma da outra e que passam através dos trilhos de carregamento e da esteira condutora. Desde que a esteira condutora é projetada em sua direção longitudinal com cordas de tração que a reforçam e estão localizadas intimamente próximas uma da outra, é ne5 cessário que nenhuma corda de tração seja fornecida em algumas localizações pela largura da esteira condutora, de modo, ao invés, a fornecer espaço para ancorar os parafusos na esteira condutora. Por essa razão, somente um pequeno número de parafusos localizados em uma distância relativamente longa uns dos outros pode ser fornecido pelo comprimento dos trilhos de carregamento ou pela largura da esteira condutora .

Entretanto, esse tipo de fixação da esteira condutora aos trilhos de carregamento não satisfaz completamente 15 todas as exigências desde que a esteira condutora, como um resultado de suas cargas, seja elevada a partir da parte inferior dos trilhos de carregamento, entre os parafusos individuais pelas mercadorias localizadas na esteira condutora, assim dando lugar, em cada caso entre a parte inferior dos trilhos de carregamento e a parte superior da esteira condutora, entre os parafusos, a lacunas nas quais partes das mercadorias a serem conduzidas penetram. Como um resultado dos movimentos constantes da esteira condutora com relação aos trilhos de carregamento, a esteira condutora é subse25 qüentemente submetida a desgaste muito aumentado nessas localizações .

Sumário da Invenção

É, consequentemente, um objetivo da invenção for necer uma instalação de condução para transportar mercadorias que supere as desvantagens acima mencionadas dos dispositivos conhecidos até agora e métodos desse tipo geral e que, especificamente, aperfeiçoa a fixação da esteira condutora à parte inferior dos trilhos de carregamento.

Com os objetivos anteriores e outros em vista, é fornecida, de acordo com a invenção, uma instalação de condução para o transporte de mercadorias, que compreende:

uma esteira condutora sem fim viajando ao longo de um cabo para frente e um cabo de retorno na instalação de condução;

uma pluralidade tados transversalmente, e gem dos de trilhos espaçados, da dita esteira condutora, que é ditos trilhos de carregamento;

de carregamento orienem uma direção de viafixada à parte inferior roletes móveis montados em cada caso, a extremidades laterais de cada trilho de carregamento, os ditos role20 tes ou móveis rolando em dois pares de barras de para frente e carregamento dispostas do dito cabo de retorno cordas de carregamento ao longo do dito cabo ct dita esteira condutora; e uma fita de vedação posta entre pelo menos alguns a parte superior da

Em outras alcançados, já que, de um material dos trilhos de dita esteira condutora.

palavras, os pelo menos no carregamento, uma fita de vedação elástico discarregamento e objetivos da invenção são caso de alguns consistindo de trilhos de um material elástico é fornecida entre a parte inferior dos trilhos de carregamento e a parte superior da esteira condutora.

Preferencialmente, a parte inferior da fita de vedação é conectada com a parte superior da esteira condutora por colagem adesiva. Ademais, a parte superior da fita de


vedação	pode também estar	conectada à parte inferior	dos
trilhos	de carregamento por	colagem adesiva.
	De acordo com uma	modalidade preferencial da	in-
venção,	uma pluralidade de	parafusos é fornecida pelo	com-

primento dos trilhos de carregamento, por meio dos quais a esteira condutora é presa aos trilhos de carregamento. A fita de vedação é interposta. Além disso, a fita de vedação pode ser formada de um material elástico com uma fita de reforço metálica. Nesse caso, a esteira condutora pode ser projetada em sua parte inferior com uma fêmea que é atribuída ao respectivo trilho de carregamento e é orientada transversalmente com relação à direção do movimento da esteira condutora e na qual a fita de reforço metálica é inserida. Alternativamente a isso, as fitas de reforço estão localizadas nessa lateral da fita de vedação que encosta ao respectivo trilho de carregamento. Ademais, a parte inferior dos trilhos de carregamento e as fitas de reforço que encostam, em cada caso, a esses trilhos, podem ser projetadas com macho e fêmea atribuídos a um outro e parafusos se projetando nas fitas de reforço podem estar localizados nos trilhos de carregamento.

Outras características que são consideradas como caracter!stica da invenção são apresentadas nas reivindicações em anexo.

Embora a invenção seja ilustrada e descrita aqui à medida que incorporada na instalação de condução para o transporte de mercadorias_f no entanto_f não se pretende 1imita-la aos detalhes mostrados, desde que várias modificações 5 e mudanças estruturais possam ser feitas nesta sem abandonar o espirito da invenção e no escopo e faixa de equivalentes das reivindicações.

A construção e método de operação da invenção, entretanto, junto com objetivos adicionais e vantagens dessa, serão mais bem entendidos a partir da seguinte descrição das modalidades especificas quando lida em conjunto com os desenhos em anexo.

Breve Descrição dos Desenhos

A FIG. 1 é uma vista axonométrica de uma parte de uma instalação de transporte;

A FIG. 2 é uma vista axonométrica de uma parte da esteira condutora da instalação de condução de acordo com a

FIG. 1;

A FIG. 3 é uma seção longitudinal tomada através de uma parte da esteira condutora de acordo com a invenção;

A FIG. 4 é uma seção transversal de uma primeira modalidade exemplificada da fixação da esteira condutora a um trilho de carregamento;

A FIG. 5, a FIG. 5A e a FIG. 5B são vistas trans25 versais que mostram variações de uma segunda modalidade exemplificada da fixação da esteira condutora a um trilho de carregamento;

A FIG. 6 e a FIG. 6A são vistas transversais que mostram a terceira modalidade exemplificada da fixação da esteira condutora a um trilho de carregamento; e

A FIG. 7 e a FIG. 7A são vistas transversais que mostram a quarta modalidade exemplificada da fixação da esteira condutora a um trilho de carregamento.

Descrição Detalhada da Invenção

Com relação agora às figuras em detalhes e primeiramente, particularmente, à FIG. 1, é ilustrada uma parte de uma esteira condutora 1 em uma instalação de condução para o transporte de mercadorias. A esteira condutora 1 é configurada em suas duas margens laterais com bordas corrugadas 11 que tornam possível guiar a esteira condutora nas duas extremidades da instalação de condução através de tambores de deflexão. Como está evidente, ademais, a partir disso, a esteira condutora 1 é configurada com uma multiplicidade de cordas de reforço 12 que estão localizadas intimamente próximas uma a outra e em virtude das quais a dita esteira condutora tem uma alta capacidade de carregamento. A esteira condutora 1 é presa à parte inferior de trilhos de carregamento 2 que se estendem transversalmente com relação a sua direção de movimento, em cada caso, uma fita de vedação elástica 3 localizada entre a esteira condutora 1 e os trilhos de carregamento 2. A fixação da esteira condutora 1 aos trilhos de carregamento 2 acontece, por exemplo, por meio de parafusos 4 passando através da esteira condutora 1 e dos trilhos de carregamento 2. As fitas de vedação 3 localizadas entre a esteira condutora 1 e os trilhos de carregamento 1 evitam a situação onde, entre a esteira condutora 1 e os trilhos de carregamento 2, em cada caso, lacunas são formadas nas quais as mercadorias a serem conduzidas penetram com resultado de que a esteira condutora submetida a desgaste crescente.

Localizados nas duas extremidades carregamento 2 estão roletes móveis 5 e dos que ao longo barras de condutora trilhos de são guiados de um par de cordas carregamento. Nesse de carregamento 6 caso, ambos o que é carregado com mercadorias

6a ou de cabo da esteira a serem transportadas e o cabo não carregado da esteira condutora 1 são atribuídos _t em cada caso, um par de cordas de carregamento 6 e 6a ou de barras de carregamento ao longo das quais a esteira condutora 1 é movida em rotação entre os tambores de deflexão ou de acionamento localizados nas estações termi15 nais .

É evidente a partir da FIG. 2 e da FIG.

que as bordas corrugadas laterais 11 são projetadas com cias 11a para os trilhos de carregamento 2, e que reentrânas fitas de vedação 3 estão localizadas na parte superior da esteira condutora

1.

A seguinte descrição lida com os detalhes de como a esteira condutora 1 é fixada aos trilhos de carregamento

2:

A FIG. 4 ilustra uma primeira modalidade exempli ficada na qual as fitas de vedação 3 localizadas entre os trilhos de carregamento 2 e a esteira condutora 1 são conectadas a ambos a esteira condutora 1 e aos trilhos de carregamento por colagem adesiva. A elasticidade das fitas de vedação 3 assegura que nenhuma lacuna possa ser formada entre a esteira condutora 1 e os trilhos de carregamento 2, com o resultado de que as desvantagens ocorrendo na técnica anterior, de acordo com a fixação da esteira condutora 1 aos trilhos de carregamento 2 acontece unicamente por meio de parafusos localizados em uma distância um do outro, são evitadas .

Na modalidade exemplificada de acordo com a FIG.

5, a FIG. 5A e a FIG. 5B, as fitas de vedação 3 são conectadas à esteira condutora 1 por colagem adesiva. Ademais, as fitas de vedação 3 são, em cada caso, pro j et adas com fitas de reforço 31 que encostam nos trilhos de carregamento 2 e que não são coladas de forma adesiva a esses. A fixação da esteira condutora 1 e as fitas de vedação 3 aos trilhos de carregamento 2 acontece por meio dos parafusos 4. Nesse caso, os parafusos 4 estão localizados em tais distâncias uns dos outros como pode ser visto a partir da FIG. 1.

As modalidades exemplificadas de acordo com a FIG.

5, a FIG. 5A e FIG. 5B diferem uma da outra nos diferentes projetos dos parafusos 4 nos quais é levado em conta o fato de que as extremidades superiores dos parafusos 4 são submetidos a alto desgaste devido às mercadorias a serem conduzidas que são transportadas pela esteira condutora 1, e portanto, essas configurações estruturais devem ser selecionadas, as quais asseguram que os parafusos 4 podem ser liberadas novamente a qualquer hora tão logo seja necessário a troca dos trilhos de carregamento 2.

A formação de lacunas entre a esteira condutora 1 e os trilhos de carregamento 2 é também evitada nesse tipo do fixação da correia condutora 1 aos Lrilhos de carregamento 2_f com a fita de vedação 3 inserida. Em conta das conexões com parafuso, os trilhos de carregamento 2 podem ser liberados da esteira condutora 1 de uma maneira simples.

A terceira modalidade exemplificada da fixação da esteira condutora 1 aos trilhos de carregamento 2, de acordo com a FIG. 6 e a FIG. 6A, difere da modalidade exemplificada de acordo com a FIG. 5, a FIG. 5A e a FIG. 5B, já que na parte inferior da esteira condutora 1, fêmeas 13 são fornecidas, nas quais são localizadas fitas de reforço 32, pela quais a esteira condutora 1 é pressionada contra os trilhos de carregamento 2 pela largura inteira da esteira condutora 1, e as fitas de vedação 3 interpostas, por meio de parafusos 4 que passam através das ditas de vedação 3, a esteira condutora 1 e as fitas de reforço 32, com o resultado de que a formação de lacunas entre a esteira condutora 1 e os trilhos de carregamento 2 é igualmente excluída. Nesse caso, também, as fitas de vedação 3 são coladas de forma adesiva à esteira condutora 1. Além disso, nesse caso, os parafusos 4 são projetados tal que eles podem ser liberados a qualquer hora.

Na quarta modalidade exemplificada de acordo com a FIG. 7 e a FIG. 7A, a esteira condutora 7 é igualmente conectada às fitas de vedação 3 por meio de colagem adesiva. Ademais, nesse lateral conectada às fitas de vedação 3 que está voltada para os trilhos de carregamento 2, fitas de reforço superiores 31 estão localizadas, as quais são conecta das às fitas de vedação 3 por colagem adesiva. De acordo com a FIG. 3, as fitas de reforço superiores 31 são projetadas em cada caso com uma fêmea rebaixada 34 na qual machos rebaixados 24 se projetando a partir dos trilhos de carrega5 mento 2 penetram, com o resultado de que as fitas de vedação e consequentemente a esteira condutora 1 são fixadas aos trilhos de carregamento 2.

Na modalidade exemplificada de acordo com a FIG.

7A, as fitas de reforço 31 são projetadas com um macho re10 baixado 34a e os trilhos de carregamento 2 são projetados com fêmeas rebaixadas 24a.

Em virtude desses dois projetos, a esteira condutora 1 pode ser conectada de forma liberável aos trilhos de carregamento 2 de uma maneira simples. De modo a alcançar a 15 estabilidade posicionai, os parafusos 4a passam através dos trilhos de carregamento 2 e se projetam nos furos fornecidos das fitas de reforço 31.

Em uma implementação preferencial, os trilhos de carregamento 2 são de seção transversal hexagonal, e eles 20 são formados como corpos sólidos, ou seja, não tubulares.

Como um resultado, eles tornam possível ter longos tempos de operação mesmo no evento de alto desgaste causado pelas mercadorias a serem transportadas.

Claims

1. Instalação de condução para o transporte de mercadorias compreendendo:

uma esteira condutora sem fim (1) viajando ao longo de um cabo para frente e um cabo de retorno na instalação de condução;

uma pluralidade de trilhos de carregamento (2) orientados transversalmente para, e espaçados em, uma direção de viagem da dita esteira condutora (1), que é fixada a uma parte inferior dos ditos trilhos de carregamento (2);

roletes móveis (5, 5a) montados, em cada caso, a extremidades laterais dos ditos trilhos de carregamento (2), os ditos roletes móveis (5, 5a) rolando em dois pares de cordas de carregamento (6, 6a) ou barras de carregamento dispostas ao longo do dito cabo para frente e do dito cabo de retorno da dita esteira condutora (1);

CARACTERIZADA por compreender adicionalmente uma fita de vedação (3) de um material elástico disposta entre pelo menos alguns dos trilhos de carregamento (2) e uma parte superior da dita esteira condutora (1), e em que a dita fita de vedação (3) tem uma parte superior conectada à parte inferior dos ditos trilhos de carregamento (2) por colagem adesiva.

2. Instalação de condução, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita fita de vedação (3) tem uma parte inferior conectada à parte superior da esteira condutora (1) por colagem adesiva.

3. Instalação de condução, de acordo com a reivin

Petição 870190102786, de 11/10/2019, pág. 8/10

2/3 dicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende uma pluralidade de parafusos (4) distribuídos pelo comprimento dos ditos trilhos de carregamento (2), os ditos parafusos (4) fixam a dita esteira condutora (1) aos ditos trilhos de carregamento (2), com a dita fita de vedação (3) disposta entre eles.

4. Instalação de condução, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita fita de vedação (3) é formada de um material elástico com uma fita de reforço metálica (31, 32).

5. Instalação de condução, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADA pelo fato de que a esteira condutora (1) tem uma parte inferior formada com uma fêmea (13) atribuída a um respectivo dito trilho de carregamento (2) e orientada transversalmente com relação à direção de viagem da dita esteira condutora (1), e onde a dita fita de reforço metálica (32) é inserida na dita fêmea (13).

6. Instalação de condução, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita fita de reforço (31) é disposta em uma lateral da dita fita de vedação (3) encostando no respectivo dito trilho de carregamento (2).

7. Instalação de condução, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita parte inferior dos ditos trilhos de carregamento (2) e as ditas fitas de reforço (31) encostam, em cada caso, nos ditos trilhos de carregamento (2) são formadas com machos (24, 34a) e fêmeas (24a, 34) atribuídos um ao outro, e onde parafusos (4a) que

Petição 870190102786, de 11/10/2019, pág. 9/10

3/3 se projetam nas ditas fitas de reforço (31) são dispostos nos ditos trilhos de carregamento (2).