BRPI0621672A2

BRPI0621672A2 - veìculo

Info

Publication number: BRPI0621672A2
Application number: BRPI0621672-2A
Authority: BR
Inventors: Svetlana Anatolevna Sokolova
Original assignee: Svetlana Anatolevna Sokolova
Priority date: 2006-05-17
Filing date: 2006-05-25
Publication date: 2012-07-10
Also published as: US20090173556A1; EP2019011A1; JP3151554U; DE212006000097U1; WO2007133105A1; CN201272342Y

Abstract

VEìCULO. A invenção refere-se à engenharia de transporte e pode ser usada para meios de transporte providos de membros de controle concretizados em forma de pelo menos um pedal controlável pelo pé direito de um motorista, em particular, em bondes, ónibus elétricos e carros providos de uma transmissão automática ou semi-automática etc. Os meios de transporte da invenção compreendem membros de controle de acionamento concretizados em forma de pelo menos um pedal atuável pelo pé direito do motorista do meio de transporte e um pedal adicional atuável pelo seu pé esquerdo. O mencionado pedal adicional é concretizado em forma de um simulador de pedal e é provido de uma unidade para produzir uma carga de potência sobre o pé esquerdo do motorista do meio de transporte quando esse interage com o simulador de pedal. A mencionada invenção toma possível melhorar as condições fisiológicas do motorista de meio de transporte pelo balanceamento da carga física aplicada aos membros inferiores (pé direito e esquerdo) do motorista de meio de transporte durante o controle de meios de transporte.

Description

"VEÍCULO"

Campo da invenção

Esta invenção refere-se ao campo de transporte e pode ser usado em veículos tendo controles de movimentação, como pelo menos um pedal atuado pelo pé direito do motorista, especialmente em bondes, ônibus elétricos, carros com transmissão autçmática ou semi-automática etc. Técnica anterior

Um dispositivo para controlar um veículo a tração no transporte elétrico urbano é conhecido, o qual compreende um braço acoplado ao pedal do motorista que atuando em um controlador (SUPORTE 182.188 B 61 N, 1966). Neste dispositivo, o pedal é um meio para controlar a velocidade do veículo.

O mais próximo a esta invenção, quanto à essência técnica e ao efeito obtido, é um veículo compreendendo controles de movimentação feitos como, pelo menos, um pedal atuado pelo pé direito do motorista e um pedal adicional acionado pelo pé esquerdo do motorista (RU 2.173.875, G 05 G 1/14, 20.09.2001). O pedal adicional neste dispositivo conhecido é um pedal de freio capaz de atuar diretamente sobre um cilindro de freio. O pedal adiciona no dispositivo conhecido se destina a funcionar principalmente em emergências, uma vez que sua disponibilidade dispensa a necessidade de mover o pé direito do motorista do pedal do acelerador para o pedal de freio principal, reduzindo, desse modo, o tempo necessário para atuar o sistema de freio de um veículo.

Desse modo, a desvantagem de veículos conhecidos tendo controles de movimentação atuados principalmente pelo pé direito de um motorista do veículo é o fato de existir uma diferença significativa nas cargas físicas relativas ao pé direito e ao pé esquerdo de um motorista, o que influencia negativamente o estado fisiológico geral de um motorista de veículo. Isto é de especial importância para motoristas profissionais de veículos.

Descrição da invenção

O objetivo da invenção é desenvolver e prover um veículo compreendendo controles de movimentação atuados principalmente pelo pé direito de um motorista e com melhor desempenho.

Com a satisfação deste objetivo, um efeito técnico pode ser obtido consistindo em melhorar o estado fisiológico de um motorista de veículo devido a prover uma possibilidade de equalizar cargas físicas às extremidades inferiores (o pé direito e o pé esquerdo) de um motorista de veículo ao dirigir um veículo.

Para a obtenção do mencionado efeito técnico em um veículo compreendendo controles de movimentação como, pelo menos um pedal atuado pelo pé direito de um motorista de veículo e um pedal adicional atuado pelo pé esquerdo de um motorista de veículo, o mencionado pedal adicional é feito como um simulador de pedal e provido de meio destinado a gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo quando o simulador de pedal e o pé esquerdo de um motorista de veículo interagirem.

Uma característica distinta da invenção é o fato do pedal adicional ser feito como um simulador de pedal e provido de um meio destinado a gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo quando o simulador de pedal e o pé esquerdo de um motorista de veículo interagirem. No resultado, ao dirigir um veículo, um motorista é capaz de aumentar uma carga física ao pé esquerdo até um nível de carga física exercida sobre seu pé direito, o que reduz significativamente o desenvolvimento de "uma lado só" de suas extremidades inferiores.

E preferido que um meio destinado a gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de u motorista de veículo seja feito como uma freio mecânico para movimentação do simulador de pedal, o que pode ser feito como: - uma mola;

- uma barra de torção;

- um braço cuja extremidade é conectada a um simulador de pedal e cuja outra extremidade é cinematicamente conectada a um contrapeso por um acoplamento flexível.

Um meio destinado a gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo pode ser deita também como um freio hidráulico para a movimentação do simulador de pedal ou como um freio pneumático para a movimentação do simulador de pedal. Descrição dos desenhos

A figura mostra controles de movimentação de um veículo, que são atuados pelas extremidades inferiores (o pé direito e o pé esquerdo) de um motorista de veículo.

Descrição de um modo de realização preferido da invenção

Um veículo compreende controles de movimentação feitos como, pelo menos um pedal atuado pelo pé direito de um motorista de veículo. Os controles de movimentação compreendem, em particular, um pedal de acelerador 2 e um pedal de freio 3. O pedal de acelerador 2 e o pedal de freio 3 são atuados pelo pé direito de um motorista de veículo. Os controles de movimentação 1 compreendem também um simulador de pedal adicional 4 atuado pelo pé esquerdo de um motorista de veículo. O simulador de pedal 4 é provido de um meio (não mostrado no desenho) destinado a gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo quando o simulador de pedal e o pé esquerdo de um motorista de veículo interagirem. Os meios para gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo são feitos, por exemplo, como freio mecânico para movimentação do simulador de pedal 4. O freio mecânico para o simulador de pedal é feito como uma mola, uma barra de torção, um braço cuja extremidade é conectada ao simulador de pedal e cuja outra extremidade é cinematicamente conectada a um contrapeso por um acoplamento flexível (não mostrado no desenho). O meio para gera uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo pode ser feito também como um frei hidráulico para a movimentação do simulador de pedal ou como um freio pneumático para a movimentação do 5 simulador de pedal. Para uma estrutura dos meios destinados a gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo, qualquer estrutura de força de um aparelho de ginástica usado em academias.

O dispositivo de acordo com esta invenção funciona da maneira a seguir.

Um motorista controla a movimentação do veículo pelo uso de controles de movimentação 1 atuados pelo pé direito, bem como, outros controles, como volante de direção, um controlador manual etc. Para controlara velocidade de um veículo, seu motorista empurra o pedal do acelerador 2 ou o pedal do freio 3, mudando assim a velocidade do veículo.

Ao mesmo tempo, o pé esquerdo do motorista de veículo não funciona, permanecendo praticamente imóvel. A disponibilidade do simulador de pedal adicional 4 possibilita exercer uma carga de potência ao pé esquerdo do motorista de veículo, também, por empurrar periodicamente o mesmo de modo que o pé esquerdo do motorista também suporte uma carga física.

Desse modo, a circulação de sangue no organismo do motorista é, de modo geral, melhorada. Em princípio, é possível instalar um segundo simulador de pedal. Neste caso, um motorista de veículo pode atuar sobre os simuladores de pedal sincronizadamente pelo pé esquerdo e pelo pé direito.

Pelo menos um simulador de pedal adicional 4 pode ser feito como um acionador autônomo (motor, gerador elétrico etc.) destinado à operação de vários conjuntos de um veículo, uma vez ser provido de um meio destinado a gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo quando houver interação entre um simulador de pedal e o pé esquerdo de um motorista de veículo. Realmente, o simulador de pedal 4 pode ser conectado a uma bomba autônoma que alimenta um líquido a janelas ou a um gerador elétrico para carrega o acumulador do veículo quando este estiver parado etc.

Um simulador de pedal de acordo com esta invenção pode ser produzido como uma peça adicional isolada de equipamento para um veículo e instalado em um local conveniente para um motorista.

E óbvio que os exemplos apresentados de utilização do dispositivo de acordo com a invenção não limitam todas as variantes possíveis de seu uso.

A invenção reivindicada pode ser produzida em qualquer equipamento conhecido pelo uso de tecnologias conhecidas e não requer, principalmente, novo equipamento e ferramentas.

Aplicação industrial

Esta invenção é industrialmente aplicável e pode ser mais benéfica usada em veículos tendo controles de movimentação feitos como, pelo menos, um pedal atuado pelo pé direito de um motorista, especialmente em bondes, ônibus elétricos, carros com uma transmissão automática ou semi-automática etc.

Claims

1. Veículo compreendendo controles de movimentação feitos, pelo menos de um pedal atuado pelo pé direito de um motorista de veículo, e um pedal adicional atuado pelo pé esquerdo de um motorista de veículo, caracterizado pelo fato de que o mencionado pedal adicional é feito como um simulador de pedal e é provido de meios destinados a gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo quando o mencionado simulador de pedal e o pé esquerdo de um motorista de veículo interagirem.

2. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato dos mencionados meios para gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo ser feito como um freio mecânico para a movimentação do simulador de pedal.

3. Veículo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato do mencionado freio mecânico para a movimentação do simulador de pedal ser feito em forma de uma mola.

4. Veículo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato do mencionado freio mecânico para a movimentação do simulador de pedal ser feito em forma de uma barra de torção.

5. Veículo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato do mencionado freio mecânico para a movimentação do simulador de pedal ser feito em forma de um braço, cuja extremidade é conectada ao mencionado simulador de pedal e a outra extremidade é cinematicamente conectada a um contrapeso por um acoplamento flexível.

6. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do mencionado meio para gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo ser feito como um freio hidráulico para a movimentação do simulador de pedal.

7. Veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do mencionado meio para gerar uma carga de potência ao pé esquerdo de um motorista de veículo ser feito como um freio pneumático pára a movimentação do simulador de pedal.