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La présente invention est relative à une machine dyuamoelectrique et concerne plus particulièrement un ellseulbl e rotor-bague de retenue dans lequel un conducteur malleable est disposé entre les deux composants.
Pendant la durée d'un défaut qui est à l'origine d'une induction ou de courant de fréquence asynchrone, 1a bague de retenue peut, pour les courants périphériques, faire office de chemin de retour pour fermer le rircuit.
De nombrcux types de comportement de génératrice peuvent engendrer ces courants de surface dont la fréquence peut aller d'une fraction de hertz à dcuze fois la fréquence nominale et parfois plus. Une perte d'excination à l'enrotlement de champs peut provoquer la circulation de courants de fréquence très basse mais d'amplitude élevée dans la section transversale du rotor, suivant des trajets disponibles ä l'intérieur du corps principal du rotor. Des courants de frequence inférieure à la fréquence synchrone, de frequence nominale et de fréquence double de la frequence nominale (sequence negative) qui sont aussi de grande amplitude, peuvent circuler le long de ces trajets.
Même en fonctionnement normal, des courants de plus faible amplitude et de fréquence egale à douze ou multiples de douze fois la fréquence nominale peuvent circuler le long de ces trajets. Ces courants électriques ont tendance ä se déplacer axialement le long du corps du rotor vers une région ou une bague de retenue est attachee ä l'arbre de rotor. Dans cette région. ces courants se déplacent radialement de l'arbre de rotor vers l'intérieur de la bague de retenue. Al'intérieur de la bague de retenue, ces courants électriques circulent circonférenciellement autour de la bague de retenue avant de passer à nouveau dans le corps du rotor.
Si un courant électrique est induit de manière ä circuler entre l'arbre et la bague de retenue dans une direction radiale là où existent des intervalles entre ces composants, des arcs électriques ou des forts échauffements peuvent se développer. L'existence d'arcs electriques entre l'arbre et la bague de retenue presente des inconvenients. Les arcs e] ectriques peuvent provoquer de profondes piqûres dans la face concernée de la bague et de relus, la plus forte resistance electrique pmvüqupe par les intervalles provoque une augmentation de la
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température de la dite bague par e passage du courant électrique ä travers cette région ä resistance plus élevée.
La bague de retenue d'un rotor de machine dynamoélectrique est assemblée sur l'arbre de rotor ä forçage.. Les surfaces de contact du rotor et de la bague de retenue sont usinées au tour et permettent normalement entre elles un contact électrique franc. Toutefois, même une faible rugosité de surface de ces surfaces de contact peut être ä l'origine de petits intervalles entre l'arbre et la bague.
Suivant la présente invention, une machine dynamoélectrique comprend un rotor ayant une surface extérieure. une bague ayant une surface intérieure disposée coaxialement par rapport au dit rotor, la dite surface intérieure étant disposée autour de la dite surface extérieure avec forçage, un matériau malléable disposé entre les dites surfaces intérieure et extérieure, le dit rotor étant électriquement conducteur, la dite bague étant électriquement conductrice et le dit matériau malleable étant électriquement conducteur.
Pratiquement, un moyen est prévu pour améliorer le contact électrique entre l'arbre de rotor et la bague qui lui est associée, ce moyen étant une couche de matériau conducteur malleable disposée entre le dit rotor et la dite bague. Afin d'être efficace, ce materiau rapporté doit être électriquement conducteur et pouvoir épouser toutes les petites irregularities des surfaces er contact de la bague et de l'arbre quand ces elements le compriment. On a constate qu'un feuillard de cuivre, en forme de ruban, présente assez de conductibilité et de malléabilité pour remplir cette fonction.
Lorsqu'il est applique entre un rotor de machine dynamoélectrique et une bague de retenue y associée, un feuillard de cuivre d'environ 0, 08 à 0, 13 mm d'épaisseur comble de manière adéquate les irrégularités de surface de matériau conducteur rt réduit fortement les arcs entre le rotor et la bague de retenue.
D'autres avantages peuvent être obtenus grâce ä l'utilisation d'un feuillard de cuivre présentant sur l'une de ses faces une substance adhésive. Lors du montage de la bague de retenue sur l'arbre, cette substance adhésive maintient le feuillard de cuivre en place. On a constaté que, à cause de la forte température à laquelle est soumise la
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la bague de retenue pendant son montage sur l'arbre et à cause de la pression extremement élevée exercée sur l'arbre par la bague de retenue apres son refroidissement, toute trace de substance adhesive a disparu ä la fin du montage.
Le feuillard de cuivre restant assure entre la bague et l'arbre une liaison électrique suffisante pour éviter l'amorçage d'arcs électriques quand des courants sont indults et amènes à circuler entre les deux elements.
L'invention va maintenant être décrite au moyen d'un exemple, en se reférant aux dessins annexes. Sur ces dessins :
La figure 1 est une vue d'un rotor de machine dynamoélectrique sur lequel est montee la bague de retenue ;
La figure 2 est une coupe du rotor montré à la figure 1 ;
La figure 3 est une coupe ä travers le rotor et la bague de retenue, montrant en details les surfaces de contact des deux composents ;
La figure 4 est une vue en coupe d'un ensemble rotor-bague de retenue montrant l'inventijn appliquée aux deux composants et en relation avec les encoches et les réglettes d'un rotor et,
La figure 5 est une vue d'un ensemble rotor-bague montrant les trajets du courant électrique pendant une periode de mauvais fonctionnement dû ä une sequence negative.
La figure 1 represente un ensemble rotorique 10 de machine dynamoélectrique où un corps de rotor 12 est associe ä une bague de retenue 14. Les rotors des machines dynamollectriques sont réalisés en acier forge à haute résistance. Des encoches axiales (non représentées ä la figure 1) sont conformées pour loger une pluraliste de conducteurs électriques qui sont connectés entre eux pour former les bobines de champs de la machine. Dans ces encoches, les parties droites de ces bobines sont retenues radialement par des réglettes d'encoche.
Toutefois, dans la region qui depasse axialement le corps de rotor 12. les boucles d'extrémité des bobines ne sont plus maintenues dans les encoches et de ce fait doivent être empêchées de se deplacer radialement vers l'exterieur pendant la rotation du rotor. Pour empêcher ce deplacement radial qui est cccasionné par la force centrifuge, une bague de retenue 14 est disposée autour des boucles d'extrémité des bobines
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de champ du rotor. Une partie axialement interne de la surface cylindrique intérieure de Ja bague de retenue est conformee pour s'appliquer ä forçage sur le corps de rotor 12.
Une partie axialement exterieure de la surface du corps de rotor 12 est usinée de façon similaire de manière s'adapter dans 1a bague 14 pour obtenir le serrage.
Pratiquement, la bague 14 et le corps de rotor 12 sont usinés à des diamètres qui, lors de l'assemblage,présentent une interference diametrale d'environ 0, 03 ä 0, 0325 mm par cm. De manière à monter la bague de retenue 14 sur le corps de rotor 12, la dite bague est chauffée ä une température telle que la dilatation soit suffisante pour pouvoir la glisser facilement sur le dit corps de rotor. Une fois en place, la bague de retenue est ramenée ä température ambiante et se rétracte sur le corps de rotor 12, assurant ainpi un accouplement par retrait. Les surfaces de contact de la bague et du corps de rotor 12 sont amenées ä leurs dimensions voulues par un usinage ä l'aleseuse pour la bague et au tour pour le corps de rotor.
Bien que les surfaces ainsi obel es
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soient en général bien lisses, il est tres difficile d'éviter certaines petites aspérités. Quand de petits intervalles existent entre la bague de retenue 14 et le corps de rotor 12, il peut avoir en ces points des amorçages d'arc lorsqu'apparaissent, en cours de fonctionnement, des conditions de déséquilibre.
Des courants inverses transitoires ou constants circulent dans une génératrice lorsqu'elle est soumise ä des défauts de phase ä phase.
Pendant la duree de ces défauts, les enroulements d'induit véhiculent une composante de phase inverse qui développe une onde de force électromotrice tournant à vitesse synchrone en sens oppose à la rotation du rotor. Cette onde de force électromotrice induit au rotor des courants électriques ayant une fréqunce double de la fréquence synchrone. Chaque fois que des courants de fréquence quelconque sont induits A la surface du rotor, ils circulent 3 travers les barres d'amortissement, les réglettes et les faces polaires. A partir de ces composants, ils pénètrent dans la bague de retenue.
Le manque d'uniformité entre les surfaces de contact du rotor et de la bague est ä l'origine de points ä haute resistance qui canalisent les courants
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électriques dans de tres petits points de contact. Les hautes temperatures qui peuvent en résulter en ces points de contact sont susceptibles d'entrainer de graves dégats aux divers composants du rotor, plus particulièrement des piqûres ä la surface cylindrique intérieure de la bague en contact avec l'arbre. Tout le temps que dure le défaut, les courants électriques suivent un trajet tel que celui illustré par les flèches de la figure 1.
La figure 2 donne la vue d'une coupe à travers l'el1semb1e rotorique 10 de la figure 1. Dans un but de clarté, les encoches, conducteurs et réglettes du rotor ne sont pas représentés. Comme montré A la figure 2, une partie axialement extérieure du corps de rotor 12 est, sur une distance , usinée pour s'adapter avec une partie associée de la bague de retenue 14. La surface cylindrique intérieure de la bague de retenue 14 est usinée de la même façon pour recevoir cette partie du corps de rotor avec une interférence diamétrale. Le corps de rotor 12 et la bague de retenue 14 sont l'un et l'autre pourvu en surface d'une rainure, les deux rainures formant ensemble, après montage un canal circonférentiel 16.
Ce canal 16 sert ä loger une clavette annulaire qui, en cours de fonctionnement, empêche la bague 14 de se déplacer axialement par rapport au corps de rotcr 12. Les flèches visibles ä ia figure 2, indiquant le trajet du courant-électrique pendant la durée des conditions défectueuses, qui passe axialement à travers le corps de
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rotor 12 et radialement vers l'extérieur dans la bague 14.
La figure 3 est une vue à grande surface de contact entre le corps de rotor 12 la bague 14. Comme mentionné ecbeJle montrant laci-avant, un canal circonférentiel 16 est obtenu par la mise vis-à-vis de deux rainures annulaires creusées dans les surface respectives du corps de rotor 12 et de la bague 14. Lors du montage de la bague 14 sur le corps de rotor 12, une clavette annulaire 18 est placée dans le canal 16 de maniere à empêcher tout déplacement axial de la bague 14 cur le corps de rotor 12. Les flèches de lp figure 3 montrent le trajet du courant pendant la période de fonctionnement défectueux.
L'ensemble rotorique réalisé suivant la presente invention comporte un matériau conducteur malleable 20 dispose entre le ccrps de rotor 12 et la
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bague 14 là où leurs surfaces axiales sont en contact. Ce matériau conducteur malléable 20 peut se présenter sous forme d'un feuillard de ce matériau appliqué sur et autour du corps de rotor 12 avant le montage de la bague de retenue 12.
Commc expliqué ci-dessus, la bague de retenue 14 est montée sur le corps de rotor 12 en étant chauffée au préalable jusqu'à une température assurant une dilatation suffisante pour la faire glisser autour du dit corps de rotor. Par la suite, on laisse refroidir la bague jusqu'à temperature ambiante et il s'en suit une réduction correspondante de son diamètre et sa contraction sur le corps de rotor 12. Normalement, les surfaces en contact du corps de rotor 12 et de la bague 14 sont conformées pour etre accouplées en tenant compte d'une différence de diamètre pour obtenir une fixation par contraction. Bien que la différence entre les diamètres puisse varier d'une machine ä l'autre, on peut estimer qu'elle se situe généralement entre 0, 03 et 0, 0325 mm par
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cm.
Lorsque la bague de retenue 14 est froide, le diamètre de sa surface cylindrique intérieure est suffisamment réduit pour assurer radialement une force très importante vers l'intérieur, sur le corps de rotor 12. Dans un ensemble rotorique realise suivant la présente invention, cette force comprime le matériau conducteur malléable 20 d'une manière telle qu'il épouse toutes les aspérités des surfaces en contact du corps de rotor 12 et de la bague 14 et qu'il assure une liaison electrique améliorée entre ces deux elements. La présence da ce materiau malléable conducteur élimine les effets néfastes des aspérités éventuelles présentes sur les surfaces est contact et comble les creux qui autrement existeraient dans cette region.
L'elimination des intervalles ou creux entre le corps de rotor 12 et la bague de retenue 14 réduit les possibilités d'amorçage et empêche les courants d'être canalises autour des points de résistances élevées vers les points hauts de deux surfaces en contact. De ce fait, la présence du matériau 20 réduit l'echauffement localise de la bague 14 et minimise les dégâts qui autrement seraient provoqués par les arcs électriques s'rétablissant entre la bague et le corps de rotor.
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La figure 4 represente une autre vue en coupe du corps de rotor 12 et de la bague 14, avec entre les deux le matériau conducteur malleable 20. Sur cette figure, le corps de rotor 12 est representé avec des encoches 30 et des réglettes 32 disposées dans ces dernieres. 11 est bien evident que les encoches 30 sont remplies de conducteurs (non représentés ä la figure 4) et que les réglettes 32 sont disposées au-dessus des conducteuis. Les réglettes 32 coopèrent, corme montre ä la figure 4, avec la région radialement extérieure des encoches 30, pour assurer la force de blocage radial des conducteurs.
Les flèches de la figure 4 illustrent le trajet de courant qui apparaît en cas de fonctionnement défectueux. Comme indiqué, le courant electrique passe radialement vers l'extérieur ä partir du corps de rotor 12, traverse le matériau conducteur 20, pénètre dans la bague 14 puis s'écoule suivant une direction circonférentielle ä travers la dite bague 14. Le matériau conducteur malléable 20 est représenté comme étant disposé autour du corps de rotor 12 et des réglettes associées 32. Dans une forme de realisation préférée, suivant Ja presente invention, on a trouvé qu'un feuillard de cuivre en forme ruban, d'une épaisseur de 0, 08 ä 0, 13mm, consitute un interface acceptable entre le corps de rotor 12 et la bague de retenue 14.
On a salement constaté que le fait de prévoir une surface adhésive sur le ruban de cuivre facilite son maintien sur le corps de rotor 12 lors du montage de la bague de retenue 14.
A la figure 5, on a une vue développée qui illustre le trajet suivi par un courant électrique pendant un fomtionnement defectueux. Le corps de rotor 12 y est représenté avec une pluralité de réglettes 32 disposees dans les encoches rotoriques, les encoches 30 étant séparées par des dents rotoriques 50. La bague de retenue 14 est disposée à une extrémité axiale du corps de rotor 12 comme mentionné ci-dessus. A la figure 5 on trouve, comme c'est souvent le cas, une encoche 52 pour un fil souple. Les fleches de la figure 5 illustrent le trajet axial du courant électrique à travers le corps de rotor 12 puis son trajet circonférentiel à travers la bague 14.
Il est bien entendu que, à l'interface entre le corps de rotor 12 et la bague de retenue 14, le
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courant électrique passe radialement vers l'extérieur à partir du corps rotorique dans la bague de retenue 14.
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The present invention relates to a dyuamoelectric machine and relates more particularly to an ellseulbl e rotor-retaining ring in which a malleable conductor is disposed between the two components.
During the duration of a fault which is the cause of an induction or asynchronous frequency current, the retaining ring can, for the peripheral currents, act as return path to close the circuit.
Many types of generator behavior can generate these surface currents, the frequency of which can range from a fraction of a hertz to ten times the nominal frequency and sometimes more. A loss of excitation in the coiling of fields can cause the circulation of currents of very low frequency but of high amplitude in the cross section of the rotor, following paths available inside the main body of the rotor. Currents of frequency lower than the synchronous frequency, of nominal frequency and of frequency double of the nominal frequency (negative sequence) which are also of great amplitude, can circulate along these paths.
Even in normal operation, currents of lower amplitude and of frequency equal to twelve or multiples of twelve times the nominal frequency can flow along these paths. These electrical currents tend to move axially along the rotor body to a region where a retaining ring is attached to the rotor shaft. In this region. these currents move radially from the rotor shaft towards the inside of the retaining ring. Inside the retaining ring, these electric currents circulate circumferentially around the retaining ring before passing again through the body of the rotor.
If an electric current is induced so as to flow between the shaft and the retaining ring in a radial direction where there are gaps between these components, electric arcs or strong overheating may develop. The existence of electric arcs between the shaft and the retaining ring presents drawbacks. The electric arcs can cause deep pitting in the affected face of the ring and more, the stronger electrical resistance pmvüqupe by the intervals causes an increase in the
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temperature of said ring by the passage of electric current through this region of higher resistance.
The retaining ring of a dynamoelectric machine rotor is assembled on the forcing rotor shaft. The contact surfaces of the rotor and the retaining ring are lathe machined and normally allow direct electrical contact between them. However, even a small surface roughness of these contact surfaces can cause small gaps between the shaft and the ring.
According to the present invention, a dynamoelectric machine comprises a rotor having an outer surface. a ring having an interior surface arranged coaxially with respect to said rotor, said interior surface being disposed around said exterior surface with forcing, a malleable material disposed between said interior and exterior surfaces, said rotor being electrically conductive, said ring being electrically conductive and said malleable material being electrically conductive.
Practically, a means is provided for improving the electrical contact between the rotor shaft and the ring associated therewith, this means being a layer of malleable conductive material placed between said rotor and said ring. In order to be effective, this added material must be electrically conductive and be able to marry all the small irregularities of the surfaces and contact of the ring and the shaft when these elements compress it. It has been observed that a copper strip, in the form of a ribbon, has enough conductivity and malleability to fulfill this function.
When applied between a dynamoelectric machine rotor and an associated retaining ring, a copper strip of approximately 0.08 to 0.13 mm in thickness adequately fills the surface irregularities of rt reduced conductive material strongly the arcs between the rotor and the retaining ring.
Other advantages can be obtained by the use of a copper strip having on one of its faces an adhesive substance. When mounting the retaining ring on the shaft, this adhesive substance keeps the copper strip in place. It has been found that because of the high temperature to which the
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the retaining ring during its mounting on the shaft and because of the extremely high pressure exerted on the shaft by the retaining ring after cooling, all traces of adhesive substance disappeared at the end of the mounting.
The remaining copper strip provides sufficient electrical connection between the ring and the shaft to prevent the arcing of electric arcs when currents are induced and cause them to flow between the two elements.
The invention will now be described by way of an example, with reference to the accompanying drawings. In these drawings:
Figure 1 is a view of a dynamoelectric machine rotor on which is mounted the retaining ring;
Figure 2 is a section of the rotor shown in Figure 1;
Figure 3 is a section through the rotor and retaining ring, showing in detail the contact surfaces of the two components;
FIG. 4 is a sectional view of a rotor-retaining ring assembly showing the invention applied to the two components and in relation to the notches and the strips of a rotor and,
Figure 5 is a view of a rotor-ring assembly showing the paths of electric current during a period of malfunction due to a negative sequence.
FIG. 1 shows a rotor assembly 10 of a dynamoelectric machine where a rotor body 12 is associated with a retaining ring 14. The rotors of the dynamo-electric machines are made of forged high-strength steel. Axial notches (not shown in Figure 1) are shaped to house a plurality of electrical conductors which are connected together to form the field coils of the machine. In these notches, the straight parts of these coils are retained radially by notch strips.
However, in the region which extends axially beyond the rotor body 12. the end loops of the coils are no longer held in the notches and therefore must be prevented from moving radially outwards during the rotation of the rotor. To prevent this radial displacement which is caused by centrifugal force, a retaining ring 14 is arranged around the end loops of the coils
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field strength of the rotor. An axially internal part of the inner cylindrical surface of the retaining ring is conformed to apply forcing to the rotor body 12.
An axially outer part of the surface of the rotor body 12 is similarly machined so as to fit into the ring 14 to obtain the tightening.
In practice, the ring 14 and the rotor body 12 are machined to diameters which, during assembly, exhibit a diametrical interference of approximately 0.03 to 0.0255 mm per cm. In order to mount the retaining ring 14 on the rotor body 12, said ring is heated to a temperature such that the expansion is sufficient to be able to slide it easily on said rotor body. Once in place, the retaining ring is brought back to ambient temperature and retracts on the rotor body 12, thus ensuring withdrawal coupling. The contact surfaces of the ring and of the rotor body 12 are brought to their desired dimensions by boring machining for the ring and in turn for the rotor body.
Although the surfaces thus obel
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are generally very smooth, it is very difficult to avoid certain small roughness. When small intervals exist between the retaining ring 14 and the rotor body 12, there may be arcing at these points when conditions of imbalance appear during operation.
Transient or constant reverse currents flow through a generator when it is subjected to phase to phase faults.
During the duration of these faults, the armature windings carry an inverse phase component which develops an electromotive force wave rotating at synchronous speed in opposite direction to the rotation of the rotor. This electromotive force wave induces electrical currents in the rotor having a frequency twice the synchronous frequency. Whenever currents of any frequency are induced on the surface of the rotor, they flow 3 through the damping bars, the strips and the pole faces. From these components, they enter the retaining ring.
The lack of uniformity between the contact surfaces of the rotor and the ring is at the origin of points with high resistance which channel the currents
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electrical in very small contact points. The high temperatures which can result at these points of contact are liable to cause serious damage to the various components of the rotor, more particularly pitting on the inner cylindrical surface of the ring in contact with the shaft. Throughout the duration of the fault, the electric currents follow a path such as that illustrated by the arrows in Figure 1.
Figure 2 gives the view of a section through the rotor el1semb1e 10 of Figure 1. For clarity, the notches, conductors and strips of the rotor are not shown. As shown in Figure 2, an axially outer portion of the rotor body 12 is, over a distance, machined to fit with an associated portion of the retaining ring 14. The inner cylindrical surface of the retaining ring 14 is machined in the same way to receive this part of the rotor body with diametrical interference. The rotor body 12 and the retaining ring 14 are both provided with a groove on the surface, the two grooves forming together, after mounting a circumferential channel 16.
This channel 16 serves to accommodate an annular key which, during operation, prevents the ring 14 from moving axially relative to the body of the rod 12. The arrows visible in FIG. 2, indicating the path of the electric current during the period defective conditions, which passes axially through the body of
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rotor 12 and radially outward in the ring 14.
FIG. 3 is a view with a large contact surface between the rotor body 12 and the ring 14. As mentioned above showing above, a circumferential channel 16 is obtained by placing two annular grooves dug in the respective surfaces of the rotor body 12 and the ring 14. When the ring 14 is mounted on the rotor body 12, an annular key 18 is placed in the channel 16 so as to prevent any axial movement of the ring 14 on the rotor body 12. The arrows in FIG. 3 show the path of the current during the period of faulty operation.
The rotor assembly produced according to the present invention comprises a malleable conductive material 20 disposed between the rotor ccrps 12 and the
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ring 14 where their axial surfaces are in contact. This malleable conductive material 20 can be in the form of a strip of this material applied to and around the rotor body 12 before mounting the retaining ring 12.
As explained above, the retaining ring 14 is mounted on the rotor body 12 by being heated beforehand to a temperature ensuring sufficient expansion to make it slide around said rotor body. Thereafter, the ring is allowed to cool to room temperature and there follows a corresponding reduction in its diameter and its contraction on the rotor body 12. Normally, the surfaces in contact with the rotor body 12 and the ring 14 are shaped to be coupled taking into account a difference in diameter to obtain a fixing by contraction. Although the difference between the diameters may vary from one machine to another, it can be estimated that it is generally between 0.03 and 0.0325 mm per
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cm.
When the retaining ring 14 is cold, the diameter of its internal cylindrical surface is sufficiently reduced to provide a very large force radially inwards, on the rotor body 12. In a rotor assembly produced according to the present invention, this force compresses the malleable conductive material 20 in such a way that it matches all the roughness of the surfaces in contact with the rotor body 12 and the ring 14 and that it provides an improved electrical connection between these two elements. The presence of this conductive malleable material eliminates the harmful effects of any roughness present on the surfaces is contact and fills the hollows that would otherwise exist in this region.
The elimination of the gaps or recesses between the rotor body 12 and the retaining ring 14 reduces the possibilities of initiation and prevents the currents from being channeled around the points of high resistance towards the high points of two surfaces in contact. Therefore, the presence of the material 20 reduces the localized heating of the ring 14 and minimizes the damage which would otherwise be caused by the electric arcs being restored between the ring and the rotor body.
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Figure 4 shows another sectional view of the rotor body 12 and the ring 14, with the malleable conductive material 20 in between. In this figure, the rotor body 12 is shown with notches 30 and strips 32 arranged in the latter. It is obvious that the notches 30 are filled with conductors (not shown in FIG. 4) and that the strips 32 are arranged above the conductors. The strips 32 cooperate, as shown in FIG. 4, with the radially outer region of the notches 30, to ensure the radial locking force of the conductors.
The arrows in Figure 4 illustrate the current path that appears in the event of faulty operation. As indicated, the electric current flows radially outward from the rotor body 12, passes through the conductive material 20, enters the ring 14 and then flows in a circumferential direction through said ring 14. The malleable conductive material 20 is shown as being arranged around the rotor body 12 and associated strips 32. In a preferred embodiment, according to the present invention, it has been found that a copper strip in the form of a ribbon, with a thickness of 0, 08 to 0.13mm constitutes an acceptable interface between the rotor body 12 and the retaining ring 14.
It has been badly observed that the fact of providing an adhesive surface on the copper tape facilitates its retention on the rotor body 12 during the mounting of the retaining ring 14.
In FIG. 5, there is a developed view which illustrates the path followed by an electric current during faulty operation. The rotor body 12 is shown there with a plurality of strips 32 arranged in the rotor notches, the notches 30 being separated by rotor teeth 50. The retaining ring 14 is arranged at an axial end of the rotor body 12 as mentioned above. -above. In Figure 5 there is, as is often the case, a notch 52 for a flexible wire. The arrows in FIG. 5 illustrate the axial path of the electric current through the rotor body 12 and then its circumferential path through the ring 14.
It is understood that, at the interface between the rotor body 12 and the retaining ring 14, the
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electric current flows radially outward from the rotor body in the retaining ring 14.