BE899157A - Vehicule porte-voitures. - Google Patents

Abstract

Véhicule porte-voitures comprenant une plate-forme pour le chargement des voitures supportée par le chassis du véhicule par l'intermédiaire de deux paires de montants. Les deux montants (7) d'une paire sont extensibles longitudinalement de façon télescopique et sont articulés par leur extrémité de base sur le chassis du véhicule et par l'extrémité opposée sur la plate-forme de chargement, autour de deux axes de liaison (9, 11) parallèles au plan d'appui du véhicule.

Description

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  Véhicule porte-voitures. 



   La présente invention concerne un véhicule porte-voitures comprenant une plate-forme pour le chargement des voitures, supportée par le châssis du véhicule par l'intermédiaire de deux paires de montants, les montants de chaque paire étant disposés face à face sur les côtés opposés du véhicule, et des moyens de positionnement coopérant avec ces montants 

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 pour permettre de modifier la position de la plate- forme de chargement relativement au châssis du véhicule. 



   Dans les véhicules de ce type, il faut pouvoir charger et décharger facilement les voitures sur la plate-forme de chargement. A cet effet, cette dernière doit pouvoir se soulever et s'incliner facilement. 



   En outre, les moyens qui permettent de sou- lever et d'incliner la plate-forme de chargement doi- vent avoir les dimensions d'encombrement les plus ré- duites possibles pour faciliter le chargement de voi- tures de dimensions relativement grandes. 



   Le but de la présente invention est de four- nir un véhicule porte-voitures muni d'une plate-forme de chargement facile à manoeuvrer, de construction sûre et économique et capable de porter des voitures de dimensions relativement élevées. 



   Ce but est atteint selon l'invention grâce à un véhicule porte-voitures du type défini plus haut, caractérisé par le fait que les deux montants d'une paire sont extensibles longitudinalement de façon téle- scopique et sont articulés par leur extrémité de base sur le châssis du véhicule et par l'extrémité opposée sur la plate-forme de chargement, autour de deux axes de liaison parallèles au plan d'appui du véhicule et perpendiculaires à l'axe longitudinal de ce dernier, des moyens d'actionnement étant prévus pour commander l'extensibilité longitudinale des montants et des moyens d'arrêt étant prévus pour bloquer leur rétraction. 



   On décrit maintenant l'invention à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, illustrant un exemple de réalisation pratique et sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en élé- vation d'un véhicule porte-voitures selon l'invention, - la figure 2 est une perspective à plus 

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 grande échelle d'un détail suivant la flèche II de la figure 1, - la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1, - la figure 4 est une variante de la figure 1. 



   La référence 1 sert à désigner un véhicule automobile porte-voitures muni d'un châssis de base 2 sur lequel sont ménagées des pistes de soutien conçues pour recevoir quelques voitures faisant partie de la charge prévue pour le véhicule. Au châssis 2 sont fixés en position antérieure deux montants 3 placés face à face sur les deux côtés opposés du véhicule. 



  Chaque montant 3 comprend une structure fixe verticale 4 munie d'un guide à l'intérieur duquel peut coulisser une tige mobile 5. Le tige mobile 5 est reliée, par une liaison à charnière, à la partie antérieure d'une plate- forme de chargement 6 destinée à recevoir dans le haut quelques voitures formant la charge du véhicule. L'arti- culation entre chaque tige mobile et la plate-forme 6 s'effectue autour d'un axe d'articulation parallèle au plan d'appui du véhicule et perpendiculaire à l'axe longitudinal de celui-ci. Dans ces montants antérieurs 3, le levage de la tige 5 relativement à la structure fixe 4 peut être obtenu au moyen de vérins. La plate- forme de chargement 6 est supportée à l'arrière par une paire de montants 7 dont chacun comprend une partie de base 8 montée sur le châssis 2 du véhicule autour d'un pivot 9.

   L'articulation des deux montants 7 sur les deux pivots 9 s'effectue autour d'un axe unique qui constitue l'axe de liaison entre la base des montants postérieurs 7 et le châssis. A l'intérieur de la base 8 de chaque montant postérieur peut coulisser télescopiquement une partie supérieure 10 dont l'extrémité opposée à la partie de base 8 s'articule sur la plate-forme 6 autour d'un pivot 11. Les deux pivots 11 d'articulation des deux 

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 montants postérieurs 7 à la plate-forme sont disposés le long d'un même axe qui constitue l'axe de liaison entre les montants postérieurs susdits et la plate-forme. 



  Les axes de liaison correspondant aux pivots 9 et aux pivots 11 sont parallèles à l'axe d'articulation de la tige 5 à la plate-forme 6. Le coulissement de la partie supérieure 10 à l'intérieur de la partie de base 8 de chaque montant 7 est commandé par un vérin hydraulique 12 dont la tige s'articule à la partie supérieure 10 et dont le cylindre s'articule à la partie de base 8. Le vérin 12, pour des raisons d'encombrement, est logé à l'intérieur du montant respectif 7. La partie supérieure 10 de chaque montant 7 est munie, sur un côté, de plu- sieurs ouvertures 13 disposées côte à côte en position alignée. A l'intérieur de l'une ou de l'autre de ces ou- vertures s'engage l'extrémité 14a d'une dent d'arrêt 14 ayant pour rôle d'arrêter le coulissement télescopique de la partie supérieure 10 susdite.

   La dent 14 s'arti- cule sur un pivot 15 porté par des plaques de soutien 16 solidaires de la partie de base 8. Un ressort 17 agissant sur cette partie de base et réagissant contre la dent 14 provoque automatiquement l'engagement de cette dernière dans l'une des ouvertures 13. Un tirant 18 commandé par l'opérateur agit sur la dent 14 contre l'action du res- sort 17 et dégage la dent 14 des ouvertures 13, rendant ainsi possible le coulissement de la partie supérieure 10. 



  La conformation de la dent d'arrêt 14 et sa disposition sont telles que le mouvement vers le haut de la partie supérieure 10 produit par le vérin respectif 12 est tel qu'il a automatiquement pour effet de dégager la dent 14 contre l'action du ressort 17. Au contraire, quand le vérin 12 est mis hors d'action, la partie supérieure 10, en descendant, cause la coopération de la dent 14 avec l'une des ouvertures 13 et la retient dans cette posi- tion conformément à l'action du ressort 17. 

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   L'axe de liaison commun aux pivots 11 est toujours placé, quelle que soit la position de fonc- tionnement de la plate-forme de chargement, dans une position plus avancée, c'est-à-dire plus proche de la cabine de conduite, que l'axe de liaison commun aux pivots 9. Par conséquent, les montants postérieurs sont toujours inclinés, de bas en haut, vers l'avant relati- vement à la direction verticale. Ce fait est avantageux du point de vue de la transmission des forces de réac- tion entre la plate-forme de chargement et les montants et entre ces derniers et le châssis du véhicule. 



   Dans la variante de la figure 4, on a indiqué par 21, dans son ensemble, un véhicule porte-voitures du type remorque, c'est-à-dire destiné à être tiré par une motrice. Le véhicule 21 est constitué par un châssis 22 supporté par deux paires de roues 23. Au châssis 22 sont reliés, en position antérieure, deux montants 25 placés face à face, disposés l'un sur un côté et l'autre sur le côté opposé du châssis 22. Chaque montant 25 est articulé par sa base sur un pivot 26 porté par un patin 27. Le patin 27 peut coulisser le long d'un guide 28 et est com- mandé, dans son mouvement de translation le long du guide 28, par un vérin hydraulique 29. Chaque montant 25 est muni d'une tige 30 qui s'articule à une extrémité sur un pivot 31 porté par le montant 25 et à son extrémité op- posée sur un pivot 32 porté par le châssis 22.

   Chaque montant 25 est monté par son extrémité supérieure sur un pivot 33 porté par une plate-forme de chargement 34 des- tinée à supporter les voitures à transporter. La plate- forme 34 est supportée à l'arrière par une paire de mon- tants 35 extensibles longitudinalement de façon télesco- pique et tout à fait analogues aux montants postérieurs 7 du véhicule de la figure 1. Aussi, pour les parties qui constituent les montants 35, on a utilisé les mêmes références que pour les parties correspondantes des 

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 montants 7. 



   Naturellement, sans changer le principe de l'invention, on pourra largement modifier les détails de construction et les modes d'exécution pratique sans pour cela sortir du cadre de l'invention.

Claims (6)

1. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Véhicule porte-voitures comprenant une plate-forme pour le chargement des voitures supportée par le châssis du véhicule par l'intermédiaire de deux paires de montants, les montants de chaque paire étant disposés face à face sur les côtés opposés du véhicule, et des moyens de positionnement coopérant avec ces mon- tants pour permettre de modifier la position de la plate- forme de chargement relativement au châssis du véhicule, véhicule caractérisé par le fait que les deux montants (7,35) d'une paire sont extensibles longitudinalement de façon télescopique et sont articulés par leur extré- mité de base sur le châssis du véhicule et par l'extré- mité opposée sur la plate-forme de chargement, autour de deux axes de liaison (9, 11)

   parallèles au plan d'ap- pui du véhicule et perpendiculaires à l'axe longitudinal de ce dernier, des moyens d'actionnement étant prévus pour commander l'extensibilité longitudinale des montants télescopiques et des moyens d'arrêt étant prévus pour bloquer leur rétraction longitudinale.
2. 2. - Véhicule selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que les moyens d'actionnement servant à commander l'extension longitudinale de chaque montant télescopique sont constitués par un vérin hydraulique (12) logé à l'intérieur du montant et articulé par ses extrémités aux extrémités respectivement adjacentes de ce dernier.
3. 3. - Véhicule selon l'une quelconque des reven- dications 1 et 2, caractérisé par le fait que chaque montant (7,35) est constitué par une partie de base (8) reliée au châssis du véhicule et par une partie supé- rieure (10) pouvant coulisser axialement relativement à la partie de base et reliée à la plate-forme de charge, et par le fait que les moyens d'arrêt servant à bloquer la rétraction longitudinale de chaque montant télescopi- <Desc/Clms Page number 8> que comprennent une dent d'arrêt (14) supportée de ma- nière à pouvoir tourner (15) par l'une des deux parties du montant télescopique, plusieurs ouvertures (13) pra- tiquées sur l'autre partie du montant dans une position adjacente à la dent d'arrêt, des moyens élastiques (17) qui provoquent la coopération de la dent (14) avec l'ou- verture (13)

   placée en face de cette dent et des moyens de déblocage (18) commandés par l'opérateur et qui pro- voquent, contre l'action des moyens élastiques, le déblocage entre la dent d'arrêt et l'ouverture.
4. 4. - Véhicule selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux montants de l'autre paire (3) sont fixes angulairement et compren- nent une partie mobile (5) pouvant coulisser dans des guides longitudinaux prévus sur les montants, des moyens d'actionnement étant prévus pour commander le déplacement longitudinal de la partie mobile (5) des montants et des moyens d'arrêt étant prévus pour bloquer ce déplacement dans des positions préétablies.
5. 5. - Véhicule selon la revendication 4, carac- térisé en ce que dans n'importe quelle position de fonc- tionnement prise par la plate-forme de chargement (6), l'axe de liaison (11) autour duquel les montants téles- copiques (7) sont articulés sur la plate-forme (6) est toujour décalé vers l'avant relativement à l'axe de liaison (9) sur lequel les montants (7) s'articulent au châssis du véhicule, de sorte que ces montants sont toujours inclinés, de bas en haut, vers l'avant relati- vement à la direction verticale.
6. 6. - Véhicule selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux montants de l'autre paire sont articulés par leur extrémité de base (26) sur un patin (27) pouvant coulisser dans un guide longitudinal (28) prévu dans le châssis du véhi- cule et par leur extrémité opposée, en un point fixe (33) <Desc/Clms Page number 9> de la plate-forme de chargement, chaque montant étant muni d'une tige de liaison (30) articulée par une extrémité en un point intermédiaire (31) du montant et par l'autre extrémité (32) en un point fixe du châssis du véhicule, des moyens étant prévus pour com- mencer le déplacement de chaque patin pouvant coulisser le long du guide longitudinal respectif.