BE887979A - Nouveau systeme de moteur a turbine universel - Google Patents

Description

  Nouveau Système de Moteur à

  
Turbine Universel.

  
Cette Invention concerne un Moteur Universel à combustion avec Turbine.

  
Il a pour but d'augmenter le rendement et réduire la consommation d'énergie.

  
Comparé aux moteurs traditionnels il a plusieurs avantages, d'abord un rendement plus élevé et une économie d'énergie, relié à une construction plus facile avec moins de pièces, ainsi qu'un mouvement plus régulier avec moins de vibrations.

  
Il existe déjà différents moteurs à turbine à constructions difficiles et prix très élevés.

  
Pour résoudre ce problème, cette conception offre même plus d'avantages que ces types turbine traditionnels, mais sa construction est beaucoup plus facile et plus compacte.

  
Description.

  
Ce Moteur est composé d'un Rotor circulaire (Fig.l-l) lequel comporte des cavités inclinées, placées au milieu de

  
 <EMI ID=1.1> 

  
Rotor. Ce Rotor est également surmonté de deux chambres à combustion (Fig. 1-3 et 3) lesquelles sont prévues chacunes d'une bouche conique pour l'injection des gaz en combustion
(Fig. 1-4) et deux soupapes rotatives à roue dentée extérieure
(Fig. 1-5 et 6) lesquelles sont actionnées par deux autres roues fixes et partiellement dentées, montées sur le côté du Rotor (Fig. 1-7 et 7) lesquelles ouvrent et ferment les soupapes, la combustion se fait par deux bougies ou des injecteurs (Fig. 1-13).

  
 <EMI ID=2.1> 

  
à piston (Fig. 1-9 et 9) et bras de piston (Fig. 1-10)lesquels sont reliés à un axe prévu sur le côté du Rotor faisant le

  
 <EMI ID=3.1> 

  
brulé ( Fig. 1-14).

  
Il est bien entendu que l'on peut pour cette même conception facilement faire varier le nombre, l'emplacement, l'angle du travail et le volume des chambres à combustion

  
et des cylindres à piston, ainsi-que la possibilité d'échanger l'emplacement, la forme, le dégré d'inclinaison et le volume des cavités (Fig. 1-2) employées.

  
Un autre aspect est la possibilité d'échanger ou de déplacer le système des soupapes ou leur mécanisme (Fig. 1-5 et 6 et Fig. 1-7 et 7).

  
Le fonctionnement est le suivant.

  
Dans son mouvement rotatif, le rotor (Fig. 1-1) fait travailler deux pistons au moyen d'un axe (Fig. 1-11) quand

  
le piston (Fig. 1-9) descend vers le bas, la soupape (Fig. 1-5) se ferme par l'intermédiaire de la roue dentée fixe ( Fig. 1-7) alors la soupape laquelle fait rentrer le gaz à comprimer

  
( Fig. 1-12) s'ouvre par le vide et se ferme aussitôt par la pression, quand le piston (Fig. 1-9) commence à remonter en même temps par l'intermédiaire de la roue dentée fixe (Fig.1-7) la soupape (Fig. 1-5) s'ouvre, tandis-que la soupape (Fig.1-6) se ferme, quand le piston arrive complètement en haut, la

  
 <EMI ID=4.1>  laquelle est fermée par la soupape (Fig. 1-5), le gaz lequel se trouve alors emprisonné dans cette chambre est mis en combustion par une bougie (ou injecteur) (Fig. 1-13),au même instant la soupape (Fig. 1-6) s'ouvre, alors les gaz à très haute pression sont injectés graduellement par la bouche cônique (Fig. 1-4) dans les cavités inclinées (Fig. 1-2) et

  
( Fig. 2) en faisant avancer le rotor d'un demi tour, en même temps que les gaz brûlés sont évacués par la sortie

  
( Fig. 1-14), alors le même cycle est repris par le deuxième piston pour faire avancer le rotor encore un demi tour, ainsi on obtient une rotation continuelle du rotor.

  
 <EMI ID=5.1>  

  
Revendications.

  
1. Pour tout Moteur à Turbine à Rotor circulaire lequel est prévu sur toute surface utile de cavités inclinées de toutes sortes et nombre, lesquelles sont utilisées à sa propulsion par moyen de tout système à pression injectée obtenue par compression, combustion, vapeur ou autre et dont toute mécanique de fonctionnement et de réglage sont indépendants ou reliés à la rotation du Rotor, lequel peut fonctionner à la fois, de turbine, de vilbrequin, d'arbre à came et de volant.

Claims (1)

1. 2. Conception suivant revendication précédente et pour tout Moteur à Turbine dont la rotation du rotor circulaire met en mouvement au moins un piston à compression, lequel est mis en communication avec au moins une chambre à combustion prévue de deux soupapes actionnées également par le rotor, lesquelles sont prévues pour le réglage d'entrée d'arrêt et sortie des pressions, cette chambre comporte également une bouche pour l'injection des gaz en combustion, laquelle est construite et placée de telle façon qu'elle renvoie sa pression utile continuellement et sans perte inutile, dans une des cavités inclinées à la fois, lesquelles sont situées dans la surface des côtés ou dans la bande circulaire extérieure sur toute la circonférence du rotor.

   3. Conception suivant revendications précédentes et pour l'emploi de deux pistons et de deux chambres à combustion placées en opposition comme le montre ( Fig. 1), ainsi-que <EMI ID=6.1>

   l'emplacement, l'angle du travail et le nombre des chambres ou pistons à cylindres employés. 4. Conception suivant revendications précédentes et pour le rotor lequel est prévu de cavités de tous modèles, angles, volumes, nombre et emplacements possibles et ce rotor est alimenté par tout moyen indépendant ou par sa rotation, lesquels mettent en mouvement tout mécanisme pour le fonctionnement des soupapes, ainsi-que tout système de compression ou de pression utilisables.

   5. Conceptions suivant revendications précédentes et pour chambre à combustion de toutes formes, matières, volumes et emplacement prévu de n'importe quel mécanisme à réglage des soupapes et d'injection, lequel est alimenté de n'importe quel système de compression ou de pression utilisables.

   6. Conception suivant revendications précédentes et pour tout système d'allumage à bougies à injection ou autre.

   7. conception suivant revendications précédentes et

   pour l'utilisation de n'importe quelle combustion utilisable.