SYSTEME D'ESSUIE-GLACE
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tème ne comporte eu* un seul bras support de porte-balai, et il. est caractérisé par une trajectoire non-circulaire de l'un quelconque des peints du ou
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pour assurer un essuyage suffisant des coins supérieurs du pare-brise des véhicules sur lesquels il est monté.
Plusieurs systèmes à trajectoire non-circulaire ont été
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association constitue une chaîne cinématique ouverte-
Les deux systèmes décrits dans les brevets sus-mentionnés se distinguent essentiellement par la façon dont sont créés et transmis, à partir d'un moteur unique, les deux mouvements alternatifs d'animation de la manivelle et du support du bras porte-balai.
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version, le moteur anime, par deux systèmes mécaniques disposés en parallèle, d'une part la manivelle, d'autre part, un arbre coaxial a l'articulation de la manivelle sur la carrosserie. Le mouvement de cet arbre est ensuite reporté par un polygone articulé disposé à. l'intérieur de la manivelle, à l'axe d'articulation du support du bras porte-balai.
Selon une seconde version, le moteur anime la manivelle par un système mécanique unique, une transmission auxiliaire et un polygone-
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relatif du support du bras perte-balai par rapport à la manivelle.
Dans le brevet français. n[deg.] 73.27367, le moteur entraîne,
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mission par engrenages, d'axes solidaires de la manivelle, dont une roue est fixe, et dont une autre est solidaire du spport du bras porte-balai, assurant son orientation.
Il importe de remarquer que, dans ces organisations méca- <EMI ID=7.1>
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relatif du support du bras porte-balai par rapport à la bielle oscillante
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bielle oscillante et le pignon d'axe fixé sur cette nielle oscillante est solidaire de la manivelle du mécanisme auxiliaire.
Le mouvement du support du bras porte-balai relativement $ la bielle. oscillante apparaît ainsi canne un mouvement alternatif dont l'amplitude est fonction des longueurs géométriques des manivelle et bielle du mécanisme auxiliaire, ainsi que de celles des balanciers qui soutiennent
le support lorsque les deux balanciers ont même longueur, ce mouvement
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sur le moteur, et de l'autre sur une- rotule solidaire de la bielle oscillante assure l'animation de cette bielle. Cette rotule est positionnée en un point quelconque de la bielle, distinct de son axe d'articulation sur la carros- <EMI ID=13.1>
fermée, d'une bielle oscillante autour d'un axe fixe, d'un support de bras porte-balai, et de deux manivelles de longueur identique, articulées sur cette bielle et sur ce support, l'ensemble de ces éléments constituant un parallélogramme déformable.
Le mouvement de la bielle est transmis à partir du moteur par un système quelconque, généralement connu, et notamment par un
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nisme étant assemblé coaxialement avec l'articulation de la bielle sur la carrosserie!.
Le mouvement de l'une des manivelles est défini .par une
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autre est solidaire de cette manivelle (mouvement planétaire). Pour certaines positions de la bielle oscillante, les manivelles et le support du bras porte-balai sont en alignement ou en opposition, le système peut alors, pour des positions infiniment voisines, prendre deux configurations distinctes. Pour imposer la permanence de la configuration initiale, il faut prévoir l'un des deux dispositifs suivants, retenus dans l'invention :
- la transmission peut être doublée de manière à commander positivement et ,.en phase la seconde manivelle,
- une deuxième bielle également articulée sur les manivelles mais déphasée par rapport au support du bras porte-balai peut être ajoutés.
L'organisation mécanique retenue dans l'invention présente l'avantage déterminant, et exclusif pour les associations en chaîne
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et pour un écart maximal donné de la trajectoire du sommet du balai à une trajectoire circulaire moyenne. Elle présente en outre, des avantages technologiques qui en facilitent la réalisation et qui en garantissant la qualité de fonctionnement.
Pour préciser analytiquement la trajectoire décrite par un point M quelconque du balai, nous choisissons un système d'axes dextror-
<EMI ID=17.1> d'articulation de la bielle oscillante, OX soit horizontal et 0 appartienne
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de p) .
- k, le rapport du rayon de la roue solidaire d'une manivelle,. au rayon de la roue fixe (k est affecté du signe positif lorsque la première roue tourne dans le même sens que la bielle oscillante qui matérialise l'entr'axe de la transmission, k est affecté du signe négatif dans le sens contraire, et notamment lorsque les deux roues sont associées par lien flexible chaîne ou courroie- avec contact intérieur sur ce lien), <EMI ID=20.1>
, Avec ces conventions, la trajectoire du point M du balai
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les rayon et angle polaires.
La relation précédente montre clairement que la trajectoire du point M est un arc de -trocholde d'excentricité E, de rapport k, et de ravon moven R tel crue :
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<EMI ID=26.1> <EMI ID=27.1> <EMI ID=28.1>
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système proposé.
Lorsque la condition suivante est réalisée :
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la trajectoire du point M présente des points singuliers (points de rebrous-, sement ou points doubles selon le cas).
Il importe de concevoir le mécanisme objet de l'invention, en vue. d'éviter une telle particularité en effet, celle-ci impliquerait un mouvement parasite de basculement de la lame du balai sur une partie de son étendue.
Pour des valeurs de D, E et K fixées, la restriction qui
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Pour les pare-brise actuellement utilisés, on cherche habituellement à obtenir, pour le sommet du balai un rayon polaire minimal
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lières du balai.; les conditions précédentes s'écrivent dès lors :
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en impose en outre, habituellement, une variation monotone des rayons polaires entre deux positifs d'indices successif s.
Dans ces conditions, la démarche qui permet de préciser
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a/ on choisit la valeur de D en fonction des possibilités de fixation du
bâti du mécanisme sur la carrosserie (dans la plupart des cas, D sera
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<EMI ID=37.1> en fonction des. dimensions du pare-brise et des conditions de visibilité <EMI ID=38.1>
e/ on choisit les valeurs de R et de R en fonction des dimensions du parebrise et des conditions de visibilité à satisfaire :
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les conditions précédemment énoncées à propos de l'évolution des rayons polaires, on impose principe :
Il) -.1 ou 2
on obtient alors une valeur de k inférieure, en module, à l'unité
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Les planches 1/3 à 111/3 précisent, à titre d'exemple, le plan d'ensemble d'une réalisation particulière conforme il l'invention.
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me d'essuie-glace, à l'exclusion du moteur d'entraînement, du mécanisme d'animation de la bielle oscillante et du balai.
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Le mécanisme figuré sur ces dessins comprend :
- un bâti en forme de double Strier*, constitué d'une première partie 1 fixée <EMI ID=45.1> tion des éléments mobiles du mécanisme,
- une bielle oscillante constituée des deux plaques 3 et 4 assemblées par <EMI ID=46.1>
mation par les cannelures 20,
- les manivelles 5, 6 et 7, 8 articulées d'une part sur la bielle oscillante et d'autre part, sur les axes respectifs 9 et 10,
- un support de bras porte-balai 11, en forme de caisson, articulé sur les axes 9 et 10,
- une transmission par roues dentées, définissant une trajectoire hypotro- <EMI ID=47.1>
commandant les rotations des manivelles 5 et 7 ; entre cette couronne et chaque pignon, est interposé un système auxiliaire 15 à 17, détaillé selon
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le rattrapage de Jeu dans les contacts un tel dispositif est recherché pour réduire le niveau de: bruit qui se manifeste habituellement dans les transmissions par roues dentées soumises à des inversions périodiques de
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ciées par l'élément déformable 17 qui assure la transmission du couple
<EMI ID=51.1> entr* elles, tout en les repoussant axialement à fond de dentures des couronne
12 et pignon 13.
Sur le support du bras poste-balai 11 est fixé par deux
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la réalisation articulée de ce porte-balai, avec interposition d'un élément élastique selon une disposition classique.
L'intérêt essentiel de l'organisation mécanique qui vient
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dage en chaîne fermée et d'autre part du doublement des éléments strictement nécessaires à sa réalisation (manivelles, bielle oscillante et articulations
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Il est évident que cette réalisation particulière peut faire l'objet de variantes qui conservent les qualités précédemment énoncées et qui restent dans le cadre de l'invention. On peut notamment citer :
- une modification de la forme du bâti ou de son assemblage sur la carrossexie,
- un autre système de rattrapage de jeu dans .la transmission,
- son remplacement par un pignon unique engrenant avec la couronne et le pignon associé'! la manivelle, l'utilisation d'une transmission par lien flexible (courroie, chaîne,
cable), avec ou sans tendeurs,
- le déplacement de la transmission du côté opposé à l'assemblage du bâti sur la carrosserie,
- une liaison au mécanisme d'animation de la bielle oscillante de type quelconque (par. exemple : assemblage POLYGON, joint de transmission et notam- <EMI ID=55.1>
- une forme différente pour le support du bras porte-balai,
- un autre moyen de fixation du porto-balai sur son support, en particulier un assemblage de ces deux éléments par dentelures,
- l'utilisation partielle de rotules dans le mécanisme au lieu de liaisons <EMI ID=56.1>
Il importe de remarquer en outre, que le système représenté aux planches 1/3 à III/3 est susceptible d'être simplifié en vue de son utilisation avec des pare-brise de dimensions réduites et lorsque les efforts transmis par le mécanisme sont modérés. Cette simplification con-
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roue centrale, est fixe.et centrée sur l'axe d'articulation de la bielle,
les deux autres roues sont solidaires des manivelles.
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