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BE767240A - Moteur rotatif a gaz produits exterieurement a partir d'une chambre de combustion. - Google Patents

Moteur rotatif a gaz produits exterieurement a partir d'une chambre de combustion.

Info

Publication number
BE767240A
BE767240A BE767240A BE767240A BE767240A BE 767240 A BE767240 A BE 767240A BE 767240 A BE767240 A BE 767240A BE 767240 A BE767240 A BE 767240A BE 767240 A BE767240 A BE 767240A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
emi
combustion chamber
gas engine
rotary gas
engine produced
Prior art date
Application number
BE767240A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Moulin Henri
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Moulin Henri filed Critical Moulin Henri
Priority to BE767240A priority Critical patent/BE767240A/fr
Publication of BE767240A publication Critical patent/BE767240A/fr

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/18—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/06—Heating; Cooling; Heat insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G3/00—Combustion-product positive-displacement engine plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description


   <EMI ID=1.1> 

  
minore de combustion . 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
 <EMI ID=3.1>  <EMI ID=4.1>  <EMI ID=5.1> 

  
 <EMI ID=6.1>  alternatif de l'arbre moteur en mouvement circulaire continu de l'arbre de transmission aux organes à commander. 

  
Fig 7 représente une coupe sur le rotor commun aux deux cylindres Fig 8- d[deg.] une coupe sur les canelures d'étanchéité entre le rotor et les cylindres et leur lubrification Fig 9 vue sur la face du rotor vers l'extérieur <EMI ID=7.1> 

  
La. partie fixe de cemoteur est constituée de deux éléments circulais"
-res fixes I- pouvant être assemblés et formé un corps gylindrique

  
 <EMI ID=8.1> 

  
demi circonférence Ce cylindre est ouvert sur sa face intérieure

  
Sa juxtaposition contre la face extérieure du rotor 5 la fermera . 

  
Des canelures circulaires 7 voir fig 8 et 6 Sur les parois extéri-
-eures du moteur sont prévues des passage d'air 8 et 9 ;ils permet- 
-tent l'entrée d'air frais à l'intérieur du système et sa sortie ver  <EMI ID=9.1> 

  
2 sont prévus pour le refroidissemnt due fond des cylindres . 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
périphérie par des entretoises tonnant en même. temps ailettes 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
cylindres 3 sont prévus sur chacune des flasques ,un élément creux 
12 formant les pistons ils sont de section et de forme identique 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
prévue Pour permettre l'entrée d'air entre les flasques il est 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
le brassage d'air de refroidissement. Sur les faces du rotor en  contact avec les chambres 3 sont prévues des saillies et cannelures 

  
 <EMI ID=15.1>  

  
 <EMI ID=16.1> 
-rieur desquels circule l'air comprimé la sortie de cet air vers la  <EMI ID=17.1> 

  
 <EMI ID=18.1>   <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

  
vement- rotatif continu de 3.'arbre- de transmission 29 supportant un  volant de régulation 30  <EMI ID=21.1> 

  
Au départ la rotation est provoques par l'action d'un démarreur : électrique qui comprime l'air qui est dirige vers une chambre de

  
combustion ,après injection de carburant le mélange est enflamme

  
 <EMI ID=22.1> 

  
vers le réceptacle 22 , de là vers la soupape d'admission.17 . La  pression de ces gaz- produit une poussée sur le piston 12 qu'il  repousse en provoquant la rotation du disque-rotor 3 l'air remplis- <EMI ID=23.1>  température 23 par un conduit D en même temps vers la fin de course

  
 <EMI ID=24.1> 

  
 <EMI ID=25.1> 

  
 <EMI ID=26.1>  <EMI ID=27.1> 

  
sous la poussée atmosphérique en admettant de l'air frais dans le cylindre 4 . Le Môme processus se répétera en même temps sur le

  
 <EMI ID=28.1> 

  
 <EMI ID=29.1> 

  
 <EMI ID=30.1>   <EMI ID=31.1> 

  
est prévu en fin de comnression soit en 21

  
Avantages . 

  
 <EMI ID=32.1> 

  
10 Il est de construction simple et la plupart de ses éléments peu-
-vent être obtenus par coulage 

  
2[deg.] gain de poids et de volume , économie sur le prix de revient Son mouvement rotatif c-a-d une poussée radiale sans point mort

  
Couple-moteur important 

  
 <EMI ID=33.1> 

  
 <EMI ID=34.1> 

  
6[deg.] Economie de carburant par échange de température de l'air avec

  
 <EMI ID=35.1> 

  
dans les meilleures conditions possibles elle permet l'emploi de carburant de faible volatibilité et exempt de plomb ce qui permet d'abaisser à des niveaux très bas les polluants émis à l'échappement Le kérosène pourrait être avantageusement indique dans ce type de moteur. 

  
 <EMI ID=36.1> 

  
ci-avant mais que des modifications peuvent être apportées sans 

  
 <EMI ID=37.1>

Claims (1)

  1. <EMI ID=38.1>
    -tiques subséquentes considérées isolement ou selon leurs diverses combinaisons nossibles .
    <EMI ID=39.1>
    il est alimenté par des gaz produits extérieurement partir d'une chambre de combustion 3[deg.] Groupe moteur caractérisé en ce qu'il comprend essentiellement <EMI ID=40.1>
    <EMI ID=41.1>
    <EMI ID=42.1>
    <EMI ID=43.1>
    <EMI ID=44.1> <EMI ID=45.1>
    aux dessins annexés
BE767240A 1971-05-17 1971-05-17 Moteur rotatif a gaz produits exterieurement a partir d'une chambre de combustion. BE767240A (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE767240A BE767240A (fr) 1971-05-17 1971-05-17 Moteur rotatif a gaz produits exterieurement a partir d'une chambre de combustion.

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Application Number Priority Date Filing Date Title
BE767240A BE767240A (fr) 1971-05-17 1971-05-17 Moteur rotatif a gaz produits exterieurement a partir d'une chambre de combustion.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE767240A true BE767240A (fr) 1971-10-18

Family

ID=3858150

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Application Number Title Priority Date Filing Date
BE767240A BE767240A (fr) 1971-05-17 1971-05-17 Moteur rotatif a gaz produits exterieurement a partir d'une chambre de combustion.

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