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"lR3ts'll'".sion d.z; 11,avéj..; de voimwex 15: . ti:â W',.û. ,'.
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La présenta iiiver-tior 00110,n, des dispositifs de lavage de voitures automobiles en G4n±rai, it plus particulièrement des installations coamercialeë ,le lavs...:,t, de voitures automobiles.
L'invention a pour objet des installations de lavage de voitures automobiles comportant un châssis de
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pulvérisation généraleme::l' rec'angulaire qui est dispose horizontalement et suspendu à un plafond ou autre sup-
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port aérien pour des mouvenants ascendants ot descendants par rapport une voiture automobile amenée au-deseous du 1
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. a;-â'cÉ;'.. L)OUX lavée; ce châssis comporte sur ±:1.: , L:¯;,nur une multitude d'orifices diriges vers j '::'-'.;>L:)1J!' par lesquels s'écoulent lel3 jets d'eau et <.:"h.:.J: liquides de n to5a;e dans l'ordre convenable .'-:.' ¯.. 2r. voiture automobile. que ces installations de lavage fonctionnent 6'.. a .. :x,a de fa,};)'l satisfaisants, olles présentant quel- QYs: :?,i;..>:>n.w4nie11;s impoit,in.ts .
En affol, alors que les ;,j ').; F:. liquide provenant du châssis et diriges on général S?coz. :;$:.e2enc: acreiyeW et frappent les surfaces pro- (;1.1" .;'i: vortic.:..l2!s dtu::e voiture automobile avec une bon- ,c..Ai'i'i: ;ac.Lé de lava:'3 et de ri:iças0t ils atteignit et f1'C" " >5i.J les autres surfaces j plus éloignées et horizon.
'\.;1;..1-:;;;::, ale la voituro, telles que le toit ot le capot avec l1jJ.(. :":i.'t:iJ:;<lci té moi:1dre d3 lavage et de rinçage. Il cr¯ ive .. .,::: ces surfaces de la voitura plus éloignées réapparaissent pas toujours aussi propres que le resta ,.', '.. ".roituz'; à moins qu'on les frotte on outre avec un kl'': ... n' '0 qui une main-d'oeuvre supplémentaire = ..";. " .-.1 équent d.:hninu3 le b4n6fice de l'établissetlont ':-:,"; : =a.::...uu::,., avec le nombre croisant de voiturus de J,1::xi".,imsu.:,;>s trz différentes, et en particulier do du- ,....., "0: plus petHes, u:.18 installation de lavage de voi- "'1',: ': J': (la dimension courante pour laver prati- ' , Î.. fiand des voitures plus grandes ainsi que des :.s.e prct;ressivome2t efficaoo pour , "'7:'1:Ar'3z au.tomobiles de d.lmoJs10ns de plus en plus pa.
., .f,' , fait de la baisse de pression, rapide des jets 'le- 15.q;i' ;" . loin du châssis de lavabo. D'autre part, la ,p.:'S.rt éyr.'7.issexcnts de lavage de voiture : automo- b,, :- "',r: vou.draient pas faire la dúpe:l1sa 1 de mêmo deux
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installations de différentes dimensions pour des voitures
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automobiles plus grandes et plus petites, rospootivemelt$ et même si on trouvait de telles installations de dimen- sions différentes dans un même établissement ,elles ne donneraient pas entièrement satisfaction pour un grand non-
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bre de voitures automobiles de àimensio.,s intemédi.ir.(J.
La présente invention a pour objet une installa-
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tion de lavage de voiturES automobiles qui peut 3tr<3 uti- lisée universellement pour des voitures de toutes dimen- sions et même des camions, et qui lave cependant tous les
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véhicules au moins aussi bien que los meilleures i7stall...... tions précédentes de ce type
Une telle installation de lavage de voitures au- tomobilas d'application universelle pour véhiculée de toutes dimensions, en plus du cadre de pulvérisation ha-
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bituel a'est-,-dir::
du châssis de pulvérisation "principal" se déplaçant de bas en haut et de haut en bas et ayant des orifices dirigés vers l'intérieur pour les jota do li- quide , comporte dos orifices au-dossus pour envoyer eacore d'autres jets de liquide vers le. bas sur un véhicule. Ceci
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assure l'amenée de liquide sur un véhicule de dimeusio.'s quelconques en quantité et d'une force suffisantes pour laver toutes les parties de la voiture avec un. égale perfection.
Dans une installation de lavabo de voitures auto-
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mobiles suivant l'invention las orifices supéri3urfi ee trouvent sur un châssis auxiliaire qui est rolié au chRs- sis de pulvérisation principal do tlo.nir,J à htra <n7.<ô par oolui-ci lori des lJOUVûm11.;S aco::dan et d06013:'.do. t vers le haut hors des positions opdracoiraz et. vors la bas
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dans les positions opératoires dans lesquelles les jets de liquide provenant de ses orifices ont un effet de lavage optimum sur tout véhicule placé en dessous, quelle que soit sa taille.
Ainsi les jats combinés de liquide venait des orifices des châssis principal et auxiliaira attein dront toutes les parties d'un véhicule de dimensions quel- oonques avec une force suffisante pour effectuer un lavage encore plus 4 fond que les installations précédentes da ce genre ;
cependant du fait de l'augmentation considérable du débit volumétrique du liquide déversé sur le véhicule et de sa distribution plus rapide au-dessus de celui-ci, les mouvements opératoires montants et descendants du châssis élévateur peuvent être accélérés pour raccourcir les cycles de déversement de liquide au point où la consom- mation totalo de liquide par lavage de voiture ne dépasse pas de façon considérable, si tant est qu'elle la dépasse, la consommation de liquide par lavage de voitures des ins- tallations précédentes de ca type.
Dans une telle installation de lavage de voitures . automobiles, le châssis auxiliaire précité peut être divisé en deux soctions séparées qui, au-dessus des ex- trémités opposées du châssis principal, sort articulées sur le support aérien de ce dernier pour permettre le mouvement osoillant de la position lovée, en deçà des confins du châssis principal levé, vers le bas, en décri- vant des arcs opposés qui, ensemble, passent rapidement sur tout le contour vertical de l'avant à l'arrière do la plupart das véhicules, suffisamment près de ceux-ci, quelle que soit la taille du véhicule, pour que les jets de liquide qui en jaillissent, frappent d'un haut avec une
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efficacité de lavage optimum le véhicule d'un bout à l'au- tre;
chacune do ces sections de châssis repose sur le ch4=oo sis principal de manière à le suivre dans son mouvement opératoire ascendant et desoendant en osoillant, et à venir reposer avec des tampons ne rayant pas sur une partie du véhicule qui n'est pas libéré lors de l'oscillation vers le bas, comme la toit d' un fourgon ou d'un camion, par exemple .Le châssis auxiliaire étant ainsi composé de deux seotions oscillantes séparées, les jets de liquide en provenant contribuent particulièrement à un lavage optimum non seulement à cause de leur mouvement oscillant au-des- sus d'un véhicule, mais aussi parce qu'ils atteignent avec une force considérable toutes las parties du véhicule qu'ils rencontrent, et se répandent sur celles-ci et même sur les cotés, quelle que soit la taille du véhicule.
Une telle installation de lavage de voitures automobiles est ainsi particulièrement efficace pour le lavage parfait de voitures quelle que soit leur taille , du fait du ruissel- lement considérable et actif de liquide sur les surfaces do la voiture automobile produit par des jets de liquide pro- venant du châssis principal et des sections osoillantos du châssis auxiliaire et qui sont dirigés différemment et se répandent différemment,
Les orifices sur au moins une extrémité du châs- sis principal peuvent être réglables vers l'intérieur de ce dernier de façon telle que les jets de liquide en provenant peuvent atteindre efficacement les voitures auto- mobiles qui sont trop petites pour être atteintes effica.. cement par dos jets de liquides provenant des orifices si- tués aux deux extrémités du châssis en l'absence de cette
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possibilité de réglage des orifices.
La possibilite de régler les orifices est, bien entendu, avantageuse dans une installation de ce genre, même sans châssis supérieur auxiliaire avec des orifices supplémentaires, mais cette possibilité de régler les orifices du châssis est encore plus avantageuse avec un châssis supérieur auxiliaire ayant des orifices supplémentaires permettait d'obtenir un lavage parfait.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre et à l'axamen dos dessins annexés qui représentent, à titre d'exemples non limitatifs , plusieurs modes de réalisation de l'invention.
Sur ces dessins ; -
La fig. 1 est uno vue latérale en élévation d'une installation de lavage de voituras automobiles suivait l'invention.
La fig. 2 est une vue en coupe longitudinale de la même installation en fonctionnement .
La fige :3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la fig. 1 et représentant la majeure partie do l'installation en plan .
La fig. 4 est une vue fragmentaire en coupe à grande échelle , de l'installation suivant 4-4 de la figure 3 .
Sur ces dessins et en particulier sur les figures 1 à 3 ,10 représente une installation de lavage de voi- tures automobiles ayant un châssis de pulvérisation 12 sus- pendu à un support aérien 14 dans u, atelier de lavage de voiture avec un sol ' et un plafond o . Le châssis 12 est mobile et peut être actionné dans des directions opposées pour arroser une voiture automobile 0 placée dans une aire
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de lavage p sur le sol f en-dessous du châssis (fig. 3).
Le châssis 12, qui est disposé horizontalement est géné-
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ralemont rectangulaire (ris. 3) aveo dos c;,naux latéraux opposas 16 et des canaux d' LxtrÓtli t6 opposcu 17 ot 1;,, Le support a±rie;n 14 as% un. châssis reo'a.'.1ulc.ire ùrticul<. , qui à ses coins est suspendu en 20 au plafond c, ledit châssis comportant des barres latérale opposées 22 et
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des barres d'estreaitë opposues 24 .
Le o5:is da pulvj. 1 risa';ion 12 est suspendu au support aérien 14 par dtw et- , blés 26 qui sont fixés de manière appropria par leul's e... '
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tréités supérieures et aux blocs 28 situas sur les barr&s de sup3. or"; 22 at aux bobines 30 située tui
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la châssis 12, les câbles 26 S:w. t enroulas sur lez bobine 30 et celles-ci 6tant muas par notour dos das d.il'eot 10 '0 opposées pour actionner le chassie 12 de haut en bas et do
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bas en haut.
Les bobinas 30 sont nontées sur dos axas q"i sont tourillonnés dans des supports 34 situés sur des fors en U latéraux opposas 16 du châssis 12 et reliés, par un -
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grenage cOl1iCJ.u sütud d.:.:1.s d3s manchoic 36 L10ntÓs sur le Í 0'iiassis, c un arbre' 'r....l1svcr!3al 38 qui est actioan6 par un moteur rÓversib10 40, Le mot;4,r 40 est to:.,c do manière ai- prorri6e 0n 42 sur un :t'or en U ù'ex;rÓm1té, adjacent 17 at un far en U transversal avoisinant 44 du chileuis 12 . La châssis 12 comprend un autr fsr en U 46, ado;;x6 au :t'or en U 44 et qui est un fer en U d'extr6niad du e2.$rrio e- C3 qui conccrnû la zone de pulvuri.eatio:; de.. ce dernier út l'aire de lava,;, p sur le sol.
Ai:.::si, W10 cll.1l111sat 10 sans
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fia rectangulaire 4 est montre de faço" appropriée dans le châssis 12 ; ctte canalisation sans ri-; rot8nglairo 48 s'6t':Jnd d4 meiiùro izxinter: 3nx4 da.a ut l0 long dos
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fers en U latéraux et d'extrémité 16, 18 et 46 et a une ouverture en 50 qui est reliée par un raccord 52 et un
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tuyau flexible 54 (fi;. 3) à une conduite d'alimentation d'eau 56 comportant un régulateur 58 et abouchée à une pompa.
60 située sur le sol f. Le conduit 48 est situé le long des fers en U latéraux 16 et du fer en U transversal 46 du châssis 12 et est pourvu d'une multitude d'orifices d'écoulement 62 dirigés vars l'intérieur du châssis pour arroser latéralement les côtés opposés et une extraite d'une voiture automobila se trouvant dans l'aire do lavage.
Suivant une des caractéristiques de l'invention,
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1: châssis 12 est réglable longituùinalemc'nt da7-.s sa zone de Pvérisation, ce qui permet un arrosage aussi efficace de voilas automobiles de différentes longueurs. A cet ef-
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fet, le ohb ¯a s est pourvu d'un autre fer en U transversal 64 qui est guide: nar des étriers terminas 66 sur des bar- res 68 afin d'ajuster los dimensions du châssis lonitudina-
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lement. Les barres 6 fiont montées dans des blocs 70 d. l'extérieur des fers en latéraux 16 du châssis. Dans le
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canal transversal 64 est fi"1 rie façon appropriée un conduit 72 qui est ferH4 ti s:-., d#1iJ; extraites et est per- cé d'une pluralité de buses du. ulv6r1sation 74 dirigées vers l'intérieur du châssis 12 :-'.,di::cct10!l du canal transversal opposé 46 .
Le conduit ?2 est alimenté en
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liquide provenant d'un autre cOndUi 48 aitu6 dans le châssis . A cet effet, le conduit 72 et la partie du
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conduit 48 se trouvant le long du !:U1! "-Il d'extrémité 18 du châssis sont pourvus p:batiql101!t.)nt à la ',dtl ne i longueurs de tubuluroa nJ.1'1[;0eS vers la hau et 78 at oomraluirluonl outre elles par un raocordctlGYlt 10 du typo 4 genouillère .
Le raccordement 80 alimenta doux -uyux 82 çl%lo des raccorde oonvjnablas 84 relient les une autres
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taux tubulures respectives 76 et 78, chacun de ces raccords ayant des parties associées relativement mobiles 86, Ainsi, les conduites 48 et 72 sont alimentées simultanément en li- quide provenant de la pompe 60 ; il en résulte un écoule- ment simultané des jets ou pulvérisations de liquide de tous les orifices 62 et 74 contre les côtes et les extrémi- tés opposées d'une voiture se trouvant dans l'aire de lava- ge.
Bien entendu, dans la mouvement de haut en bas et do bas en haut du châssis 12 pendant la pulvérisation, lec jets de liquide sous pression venant des orifices attei- gnent toutes les surfaces exposées de la voiture , y com- pris le toit, bien que les jets de liquide soient plus efficaces sur les surfaces verticales les plus proches de la voiture qu'ils frappent avec une force optimum .
Le châssis de pulvérisation 12 peut subir un cycle de lavage prédéterminé sous contrôle automatique ou contrôle manuel (non représentés) , Un tel cycle de lavage peut comprendre, par exemple, un abaissement relativement lent du cadre 12 de sa position la plus élevée représentée sur la fig.1 à la position la plus basse tello celle de la figure 2 et ensuite retour à sa position la plus élevée, suivi de deux autres descentes et montées semblables du châssis à des intervalles convenables, le châssis pulvérisant de l'eau, du shampooing et de l'eau, respectivement, lors de ses trois descentes et montées successives pour chasser toute la poussière et la boue de la voiture C , lui faire subir l'action de nettoyage du shampooing et chasser le shampooing ainsi que la saleté accumulée par un rinçage final.
A cet effet, la pompe 60 est conçue pour distri- buer sélectivement de l'eau et du shampooing.
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Le châssis 12 peut Sire de dimensions toules que sa zone de pulvérisation conivenne pour une voiture auto- mobile de dimensions bien supérieures à la normale et même à un camion .Ainsi le châssis 12 donné à titre d'exemple peut convenir pour une voiture automobile de dimensions maximum si l'on repousse le fer en U transversal réglable 64 comportant des buses 74 contre le fer en U d'extrémité 18 du châssis.
Cependant, avec la voiture automobile C donnée à titre d'exemple et qui est de moyen.:',; dimension le fer en U transversal 64 est monte de préférence à l'avant, comme représenta sur les tirs. 2 et 3 , et la voiture est placée longitudinalement dans l'aire de lava- ge de manière à être à égale distança das orifices de pulvérisation 62 et 74 des fers en U transversaux 46 et 64 pour obtenir une pulvérisation très efficace.
Bien entendu, on peut adapter le châssis 12 même aux voitures automobiles les plus petites et les laver avec le maximum d'efficacité en réglant simplement le fer en U transversal 64 vers l'avc.nt à la dimension nécessai- re .
Etant donné que les largeurs de voitures ne variât pas dans la même proportion que leurs longueurs et que, pour cette raison les pulvérisations provenant des ori- fices 62 des fersen u latéraux 16 du châssis atteignit utilement des voitures automobiles de toutes dimensions, le châssis 12 peut laver effectivement des voitures au- tomobiles de toutes dimensions avec la marne qualit6 opti- mum avec un simple-réglage du fer en U transversal régal- ble 64 comportant des buses 74 et avec un simple réglage de ce fer en U transversal pour obtenir les meilleurs résultats,
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on augmente encore l'afficaci, . 1 d 11 id'i;;l1.:
'.tion de lavage de voitures automobiles an arj-osa'it tout d'abord d'en haut une voiture place dans l'air: de lavage .puis avec un nouveaent balayant trL: efficace. A ct offet, un autre syst0llie de pulvérisation, au.xiliai>\, ;.,- suspjndu et articulé au sUp2or'L aérien 14 et on peut-, la rai 0 oscil.. leur au-descus d'une voiture autonobils, de pT'0i'..Íro11o.,} dans l3 sens de la lor.;;ul,.,r de celle-ci . La syct!in (le pulvérisation auxiliaire a avanva;euscawt la i0r4to de deux châssis de pulvérisation sdp.*réc 90 pour pcmo-1"11', 11 leur support aerian oscillant de balayer tr0::; Cffi.caC,xxot:4 une voiture placée on dessous, ct (;ct-,-dil'0 dns \1:1 :;OU- vement oscillant suivant d'aussi pr2 que possible la contour 2;dr-(-"ral de la ttD grande najorité des voituras automobile-.- pour que la jJalv1riù ,"cio frappe at balaie les voitures le plus .::ff1cace,.J.e::t.
L..;:3 chassie do pulvé- risation auxiliaires 90 sont ici 3.dev icu3, choeur cO:"1pro- nant une conduits on U 92 ayant clic. bra - C:ll:'S 94 et ur tro' - non de raccorde:aaw:-c 96, dont les branches 94 pivotent par des articulations 98 sur une bl1:"' dt IJxtr0:;ii;\J 24 du sup- port aérien 14 , alors que le bronçon ect pourvu d' Q'': plu- ralité d'orifices d'uconlencnt ou de pulv'jri.sation 100.
Une branche 94 de chaiju2 châssis 90 eE\. ':'llJ.1e.'t pourvue près de son extrémité d'un raccord 102 l'c1ié; Ù \);.1 ti,,1,-.1 flexible 104 pour l' ali=-1on'ca.ùiox du chaf::3is J l l1quid:, le tuyau flexible 104 e:ca:a , son tour, relie lu )or:1'o 60 par une conduite d'alimentation lOo d6rii,ant de lu conduite dlalitH::-:.tatio:1 56 et pourvuc d'un 1\.,.111atcul' 108.
Sur les fi L,a . 1 ar 2, on voit que 1,,) tlo:1taG(} nobila du châssis de pul-;t:l'it:....tio:1. 0 , sur la euppore
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mobile 14 permet aux orifices de pulvérisation d'osciller à proximité des moitiés avant ot arrière, respectivement, du contour vertical de la voiture automobile C . Bien en- tendu , on peut suivant l'invention articuler cas châssis de pulvérisation 90 en différents endroits sur le support aérien pour leur permettra de suivre encore mieux les contours particuliers de la voture automobile à laver.
On peut également faire osciller les châssis do pulvérisation auxiliaires lors de la descente et la* montes du châssis do pulvérisation principal 12 .A cet effet, chaque châssis 90 est pourvu d'un joint à genouillère 110 qui relie une extrémité du châssis principal 12 à l'extré- mité adjacente du support aérien 14 .
Ainsi, chaque joint 110 comporte deux jeu:: espacés d bras de levier articulés 112 qui en 114 sont reliés l'un à l'autre par genouillère et en 116 et 118 sont montés à pivot sur une barre d'ex- trémité 24 du support supérieur 14 et sur les fers en U d'extrémité 17 et 18, situés en dessous du châssis prin- cipal de pulvérisation 12, respectivement. Les jeux de bras de levier de chaque joint 110 sont, leurs articula- tions 120, da préférence croisillonnés comme en 122 et sont pourvus à cet endroit de marchons 124 se prolongeant vers l'extérieur, en caoutchouc ou matière similaire, sur lesquels ropose avec ses branchas 94 le chassie auxiliaire 90.
En conséquence, lors de la descente du châssis pripci- pal de pulvérisation 12 de sa position la plus élevée re- présentée sur la fig. 1 à sa position la plus basse ra- présentée sur la figure 2 . Las châssis auxiliaires 90 suivent dans leur mouvement descendant los articulations 120 dos joints 110 et oscillent ainsi vers le bas.
In- versement, lors de la montée du chassie principal de
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pulvérisation 12 de sa position la plus basse représentée sur la figura 2 à sa position la plus élevée représenté sur la figure 1 , les châssis de pulvérisation, auxiliaire suivent dans leur mouvement ascendant les articulations 120 des joints 110 et-oscillent ainsi vers le haut,
La présente installation de lavage de voitures automobiles est particulièrement efficace en ce qui concerne un lavage à fond de voiture automobile ou de oa- mion, grâce aux châssis auxiliaires de pulvérisation 90 et a la possibilité de régler la longueur utile du châssis principal de pulvérisation 12,
avec pour résultat une projection de force pratiquement uniforme et optimum du liquide pulvérise sur toutes les surfaces expocées d'une voiture et un ruissellement actif de liquide: sur les sur- faces de la voiture,
De préférence, chaque châssis de pulvérisition auxiliaire 90 est également pourvu d'un tampon ne rayant pas , en forme de rondelles 130 en caoutchouc ou matière similaire, par lequel il vient reposer sur une partie d'un véhicule qu'il ne lâche pas lors de l'oscillation vers le bas, comme le toit d'un fourgon ou d'un camion, par exemple.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; alla est susceptible de nombreuses variantes, accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées, et same qu'on s'écarte pour cela du cadr, de l'invention.
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"lR3ts'll '". sion d.z; 11, avéj ..; from voimwex 15:. ti: â W ',. û. , '.
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The presenta iiiver-tior 00110, n, automotive car washing devices in G4n ± rai, it more particularly commercial installations, the washing ...:, t, of motor cars.
The invention relates to automotive car washing installations comprising a chassis
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general spray :: the rec'angular which is arranged horizontally and suspended from a ceiling or other support.
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air port for ascending and descending movements in relation to a motor car brought below the 1
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. a; -â'cÉ; '.. L) OUX washed; this frame comprises on ±: 1 .:, L: ¯;, nur a multitude of orifices directed towards j '::' - '.;> L:) 1J!' through which flow lel3 jets of water and <.: "h.:.J: liquids of n to5a; e in the appropriate order .'- :. ' ¯ .. 2r. Motor car. That these washing installations work 6 '.. a ..: x, a de fa,};)' l satisfactory, olles presenting which- QYs::?, I; ..>: > n.w4nie11; s impoit, in.ts.
In panic, while the;, j ') .; F :. liquid from the chassis and general direction S? coz. :; $ :. e2enc: acreiyeW and hit the surfaces pro- (; 1.1 ".; 'i: vortic.:..l2!s dtu :: e automobile car with a good-, c..Ai'i'i :; ac.Lé de lava: '3 and de ri: here they reached and f1'C ""> 5i.J the other more distant surfaces and horizon.
'\ .; 1; .. 1 -: ;;; ::, ale the car, such as the roof ot the hood with l1jJ. (.: ": I.'t: iJ:; <lci té moi: 1dre d3 washing and rinsing. It cr¯ ive ..., ::: those more distant car surfaces will not always appear as clean as the rest,. ',' .. ".roituz '; unless they are rubs one besides with a kl '': ... n '' 0 which an additional labor = .. ";." .-. 1 equivalent d.:hninu3 the profit of the establishment and it: -: , ";: = a. :: ... uu ::,., with the intersecting number of cars of J, 1 :: xi"., imsu.:,;>s very different, and in particular do du- , ....., "0: more petHes, u: .18 car wash installation -" '1' ,: ': J': (the current dimension for washing practical - ', Î .. fiand cars larger as well as: .se prct; ressivome2t efficaoo for, "'7:' 1: Ar'3z au.tomobiles de d.lmoJs10ns more and more pa.
., .f, ', makes the pressure drop, rapid jets' le- 15.q; i '; ". away from the sink frame. On the other hand, the, p.:' S.rt éyr .'7.isscnts car wash: automo- b ,,: - "', r: would not do the dupe: l1sa 1 of the same two
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installations of different sizes for cars
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larger and smaller automobiles, rospootivemelt $ and even if such installations of different sizes were found in the same establishment, they would not be entirely satisfactory for a large non-
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bre de automobiles de dimensionio., s intemédi.ir. (J.
The present invention relates to an installation
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automotive car wash which can 3tr <3 universally used for cars of all sizes and even trucks, yet washes all
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vehicles at least as good as the best i7stalls ...... previous versions of this type
Such an installation of car washing automobilas of universal application for vehicles of all sizes, in addition to the spray frame ha-
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ritual a is -, - dir ::
of the "main" spray frame moving from bottom to top and top to bottom and having inwardly directed orifices for jota do liquid, has back orifices to send out other jets of liquid to the. low on a vehicle. This
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ensures the supply of liquid to a vehicle of any dimeusio.'s in sufficient quantity and strength to wash all parts of the car with a. equal perfection.
In a car wash basin installation
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movable according to the invention las supéri3urfi ee orifices are found on an auxiliary frame which is rolié to the main spray chRsis do tlo.nir, J to htra <n7. <ô by oolui here lJOUVûm11.; S aco :: dan and d06013: '. do. t up out of the opdracoiraz positions and. come over there
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in the operating positions in which the jets of liquid coming from its orifices have an optimum washing effect on any vehicle placed below, whatever its size.
Thus the combined jats of liquid from the ports of the main and auxiliary frames will reach all parts of a vehicle of any size with sufficient force to effect an even deeper wash than previous installations of this kind;
however, due to the considerable increase in the volumetric flow rate of the liquid discharged onto the vehicle and its more rapid distribution over the vehicle, the up and down operating movements of the lifting frame can be accelerated to shorten the discharge cycles of liquid to the point where the total liquid consumption per car wash does not considerably exceed, if at all exceeds, the consumption of liquid per car wash in previous installations of this type.
In such a car wash facility. automobiles, the aforementioned auxiliary frame can be divided into two separate sections which, above the opposite ends of the main frame, comes out articulated on the aerial support of the latter to allow the oscillating movement of the coiled position, beyond the confines of the mainframe lifted, down, in opposing arcs which together pass rapidly over the entire vertical contour from the front to the rear of most vehicles, close enough to them, whatever or the size of the vehicle, so that the jets of liquid which gush from it, strike from a top with a
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optimum washing efficiency of the vehicle from end to end;
each of these chassis sections rests on the main ch4 = oo sis so as to follow it in its upward and downward operating movement by oscillating, and to come to rest with non-scratching pads on a part of the vehicle which is not released when oscillating downwards, such as the roof of a van or truck, for example. As the auxiliary frame is thus composed of two separate oscillating segments, the jets of liquid coming from it contribute particularly to an optimum washing not only because of their oscillating movement above a vehicle, but also because they reach with considerable force all the parts of the vehicle which they encounter, and spread over them and even on the sides , regardless of the size of the vehicle.
Such an installation for washing motor vehicles is thus particularly effective for the perfect washing of cars regardless of their size, owing to the considerable and active flow of liquid onto the surfaces of the motor vehicle produced by jets of liquid produced by spraying. coming from the main frame and the osoillantos sections of the auxiliary frame and which are directed differently and spread differently,
The orifices on at least one end of the main frame may be adjustable inwardly thereof so that the jets of liquid from them can effectively reach motor vehicles which are too small to be reached effectively. cementing by back jets of liquids coming from the orifices located at both ends of the frame in the absence of this
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possibility of adjusting the orifices.
The possibility of adjusting the orifices is, of course, advantageous in such an installation, even without an auxiliary top frame with additional holes, but this possibility of adjusting the orifices of the frame is even more advantageous with an auxiliary upper frame having orifices. additional results in a perfect wash.
The invention will be better understood from reading the detailed description which will follow and from the axis of the accompanying drawings which represent, by way of nonlimiting examples, several embodiments of the invention.
On these drawings; -
Fig. 1 is a side elevational view of a car washing installation following the invention.
Fig. 2 is a view in longitudinal section of the same installation in operation.
Figure: 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1 and representing the major part of the installation in plan.
Fig. 4 is an enlarged, fragmentary cross-sectional view of the installation taken on 4-4 of FIG. 3.
In these drawings and in particular in Figures 1 to 3, 10 shows an automotive car washing installation having a spray frame 12 suspended from an overhead support 14 in a car wash shop with a floor. and a ceiling o. The chassis 12 is movable and can be operated in opposite directions to spray a motor vehicle 0 placed in an area.
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p on the floor f below the frame (fig. 3).
The frame 12, which is arranged horizontally, is generally
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rectangular ralemont (ris. 3) aveo dos c;, lateral opposas 16 and channels of LxtrÓtli t6 opposcu 17 ot 1; ,, The support a ± rie; n 14 as% un. chassis reo'a. '. 1ulc.ire ùrticul <. , which at its corners is suspended at 20 from the ceiling c, said frame comprising opposite side bars 22 and
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opposing strut bars 24.
The o5: is da pulvj. 1 risa '; ion 12 is suspended from the aerial support 14 by dtw et-, wheat 26 which are appropriately fixed by leul's e ...'
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upper tréités and at blocks 28 located on the bars of sup3. or "; 22 at to 30 coils located tui
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the chassis 12, the cables 26 S: w. t wound on the reel 30 and these being moved by our back das d.il'eot 10 '0 opposed to actuate the chassie 12 from top to bottom and do
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bottom up.
The coils 30 are not mounted on back axas q "i are journalled in supports 34 located on lateral U-shaped fors 16 of the frame 12 and connected by a -
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graining cOl1iCJ.u sütud d.:.:1.s d3s manchoic 36 L10ntÓs on the Í 0'iiassis, c a tree '' r .... l1svcr! 3al 38 which is actuated by a reversib10 40 motor, The word; 4, r 40 is to:., C do ai- prorri6e 0n 42 on un: t'or en U ù'ex; rÓm1té, adjacent 17 to a transverse U far bordering 44 of chileuis 12. The frame 12 includes another U-shaped fsr 46, ado ;; x6 au: t'or U-44 and which is a U-shaped iron at the end of the e2. $ Rrio e- C3 which conccrnû the pulvuri.eatio area: ; of .. the latter út the area of lava,;, p on the ground.
Ai:. :: si, W10 cll.1l111sat 10 without
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Rectangular fia 4 is shown appropriately in frame 12; side pipe without ri-; rot8nglairo 48 s'6t ': Jnd d4 meiiùro izxinter: 3nx4 da.a ut l0 long back
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side and end U-bars 16, 18 and 46 and has an opening at 50 which is connected by a connector 52 and a
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flexible pipe 54 (fi ;. 3) to a water supply pipe 56 comprising a regulator 58 and connected to a pump.
60 located on the ground f. The conduit 48 is located along the side U-bars 16 and the transverse U-bar 46 of the frame 12 and is provided with a multitude of outlets 62 directed towards the interior of the frame to laterally water the opposite sides. and one taken from an automobila car in the washing area.
According to one of the characteristics of the invention,
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1: chassis 12 is adjustable longitudinally in its spraying zone, which allows equally efficient spraying of automotive voilas of different lengths. To this effect
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fet, the ohb ¯a s is provided with another transverse U-shaped iron 64 which is a guide: nar end brackets 66 on bars 68 in order to adjust the dimensions of the longitudinal chassis.
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of course. The bars 6 were mounted in blocks 70 d. the outside of the side bars 16 of the frame. In the
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The transverse channel 64 is suitably connected to a duct 72 which is closed off and is pierced with a plurality of nozzles of the unit 74 directed inwardly of the frame 12. : - '., di :: cct10! l of the opposite transverse channel 46.
Conduit? 2 is supplied with
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liquid from another cOndUi 48 located in the chassis. For this purpose, the duct 72 and the part of the
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conduit 48 lying along!: U1! "-It end 18 of the frame are provided p: batiql101! T.) Nt at the ', dtl ne i lengths of tubuluroa nJ.1'1 [; 0eS upwards and 78 at oomraluirluonl in addition to them by a raocordctlGYlt 10 of type 4 kneepad.
The connection 80 soft feed -uyux 82 çl% lo of the oonvjnablas connections 84 connect the others
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respective tubing 76 and 78, each of these fittings having associated relatively movable parts 86, Thus, the pipes 48 and 72 are simultaneously supplied with liquid from the pump 60; this results in simultaneous flow of the jets or sprays of liquid from all of the ports 62 and 74 against the ribs and opposite ends of a car in the washing area.
Of course, in the up and down and downward movement of the frame 12 during spraying, the jets of pressurized liquid from the orifices hit all exposed surfaces of the car, including the roof, though. that the liquid jets are more effective on the vertical surfaces closest to the car which they strike with optimum force.
The spray frame 12 may undergo a predetermined washing cycle under automatic control or manual control (not shown). Such a washing cycle may include, for example, a relatively slow lowering of the frame 12 from its highest position shown in the figure. fig. 1 to the lowest position such as that of figure 2 and then back to its highest position, followed by two more similar descents and ascents of the frame at suitable intervals, the frame spraying water, shampoo and water, respectively, during its three successive descents and ascents to drive out all the dust and mud from the car C, to subject it to the cleaning action of the shampoo and to drive out the shampoo as well as the dirt accumulated by a final rinse.
For this purpose, the pump 60 is designed to selectively dispense water and shampoo.
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The chassis 12 may be of any size that its spraying area is suitable for a motor car of much larger dimensions than normal and even for a truck. Thus the chassis 12 given by way of example may be suitable for a motor car of maximum dimensions if the adjustable transverse U-shaped iron 64 with nozzles 74 is pushed against the end U-shaped iron 18 of the frame.
However, with the automobile car C given as an example and which is of medium: ',; dimension the transverse U-shaped iron 64 is preferably mounted at the front, as shown on the shots. 2 and 3, and the car is placed longitudinally in the washing area so as to be equidistant from the spray ports 62 and 74 of the transverse U-irons 46 and 64 to achieve very effective spraying.
Of course, the chassis 12 can be adapted even to the smallest motor cars and washed with maximum efficiency by simply adjusting the transverse U-iron 64 forward to the required size.
Since the widths of the cars did not vary in the same proportion as their lengths, and for this reason the spraying from the holes 62 of the side irons 16 of the chassis usefully reached motor cars of all sizes, the chassis 12 can effectively wash automotive cars of all sizes with the optimum quality marl with a simple adjustment of the adjustable transverse U-iron 64 with nozzles 74 and with a simple adjustment of this transverse U-iron to obtain the best results,
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the efficiency is further increased,. 1 d 11 id'i ;; l1 .:
Car wash an arj-osa'it first from above a car placed in the air: washing. then with a new sweeping trL: effective. Next to it, another spraying system, au.xiliai> \,;., - suspended and articulated to the aerial sUp2or'L 14 and we can, the rai 0 oscil .. them above a self-propelled car, of pT'0i '.. Íro11o.,} in l3 sense of lor. ;; ul,., r of the latter. The syct! In (the auxiliary spraying has advanced; euscawt the i0r4to of two sdp spraying frames. * Rec 90 for pcmo-1 "11 ', 11 their oscillating aerial support to sweep tr0 ::; Cffi.caC, xxot: 4 a car placed underneath, ct (; ct -, - dil'0 dns \ 1: 1:; Oscillating opening following contour 2 as closely as possible; dr - (- "ral of the ttD large majority of automobile vehicles -.- so that the jJalv1riù, "cio hits and sweeps cars the most. :: effective, .I :: t.
L ..;: 3 auxiliary spraying chases 90 are here 3.dev icu3, choir cO: "1pro- ning a duct on U 92 having click. Bra - C: ll: 'S 94 and ur tro' - no of connection: aaw: -c 96, whose branches 94 pivot by articulations 98 on a bl1: "'dt IJxtr0:; ii; \ J 24 of the air support 14, while the bronçon ect provided with' Q ' ': multiple orifices of uconlencnt or spraying 100.
A branch 94 of chaiju2 chassis 90 eE \. ':' llJ.1e.'t provided near its end with a connector 102 the c1ié; Ù \) ;. 1 ti ,, 1, -. 1 flexible 104 for the ali = -1on'ca.ùiox du chaf :: 3is J l l1quid :, the flexible pipe 104 e: ca: a, in turn, connects the) or: 1'o 60 by a supply line 10 d6rii, ant of the line dlalitH :: - :. tatio: 1 56 and provided with a 1 \.,. 111atcul '108.
On the wires, a. 1 ar 2, we see that 1 ,,) tlo: 1taG (} nobila of the frame of pul-; t: l'it: .... tio: 1. 0, on the euppore
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movable 14 allows the spray orifices to oscillate near the front and rear halves, respectively, of the vertical contour of the motor car C. Of course, according to the invention it is possible, according to the invention, to articulate the spraying frame 90 at different places on the aerial support in order to enable them to follow even better the particular contours of the automobile to be washed.
The auxiliary spray frames can also be oscillated when lowering and mounting the main spray frame 12. For this purpose, each frame 90 is provided with a toggle joint 110 which connects one end of the main frame 12 to. the adjacent end of the air support 14.
Thus, each joint 110 has two spaced sets of articulated lever arms 112 which at 114 are connected to each other by a toggle and at 116 and 118 are pivotally mounted on an end bar 24 of the joint. upper support 14 and on the end U-irons 17 and 18, located below the main spray frame 12, respectively. The sets of lever arms of each joint 110 are, their articulations 120, preferably crossed as in 122 and are provided at this point with treads 124 extending outwardly, of rubber or similar material, on which they rest with its branches 94 the auxiliary chassie 90.
Accordingly, upon lowering the main spray frame 12 from its highest position shown in FIG. 1 in its lowest position shown in figure 2. The auxiliary frames 90 follow in their downward movement los articulations 120 back joints 110 and thus oscillate downwards.
Conversely, during the ascent of the main chassie of
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spray 12 from its lowest position shown in figure 2 to its highest position shown in figure 1, the auxiliary spray frames follow in their upward movement the joints 120 of the joints 110 and thus oscillate upwards,
The present motor car washing installation is particularly efficient as regards the thorough washing of motor vehicles or passenger cars, thanks to the auxiliary spraying frames 90 and has the possibility of adjusting the useful length of the main spraying frame 12. ,
resulting in a practically uniform and optimum force projection of the sprayed liquid onto all exposed surfaces of a car and an active trickle of liquid: onto the surfaces of the car,
Preferably, each auxiliary spray frame 90 is also provided with a non-scratch pad, in the form of washers 130 of rubber or similar material, by which it comes to rest on a part of a vehicle which it does not release when swing down, like the roof of a van or truck, for example.
Of course, the invention is in no way limited to the embodiments described and shown; alla is capable of numerous variants, accessible to those skilled in the art, depending on the applications envisaged, and even that one deviates for this from the framework of the invention.