<Desc/Clms Page number 1>
"Perfectionnements relatifs aux transporteurs à courroie flexible'
La présente invention est relative à des perfectionne- mente aux transporteurs à courroie flexible et plus particu- librement à un montage pour un jeu de galets ou rouleaux fous destiné à supporter une oourroie en canal ou en creux dans un tel transporteur.
L'on connaît des montages dans lesquels les axes des galets tous d'aile ou externes sont suspendus à partir de tirants ou de câblée latéraux avec une inclinaison d'environ 15 par rap- port au niveau horizontal lorsque le transporteur n'est pas sous charge, nais qui permettent à l'inclinaison d'augmenter jusqu'à 40' sous charge, de telle sorte que la profondeur du canal form
<Desc/Clms Page number 2>
mé par la courroie transporteuse est augmentée en conséquence
De tels ..Montages ont souffert de l'inconvénient qu'un galet fou médian du jeu tend à être déplacé dans le sens longitudinal du transporteur.
Un tel déplacement est à l'opposa de ce qui est nécessaire pour une bonne circulation de la courroie tranaporteu- se parce qu'il ya une tendance pour la courroie transporteuse à se décentrer et une fois que ceci arrive, elle tend à se décen- trer de plus en plus.
Un but de la présente invention est de remédier à l'ob- jection précitée d'une façon simple et satisfaisante tout en per- mettant en même temps à la profondeur du canal du transporteur d'augmenter sous la charge.
Par conséquent, la présente invention offre un montage pour le but précité, dans lequel les équerres de support vertica- les portant les extrémités extérieures des axes de galets d'aile ou extérieurs du jeu possèdent une flexibilité vers l'intérieur et lesdites extrémités sont empêchées de permettre une déviation desdits axes dans le sens longitudinal du transporteur.
De préférence, l'extrémité interne desdits axes @@@ établit un joint à pivot avec une extrémité d'un axe intermédiai- re pour un galet médian ou interne du jeu, ledit joint empêchant un déplacement des axes dans le sens longitudinal du transpor- teur.
L'on préfère également que lesdites équerres aient une section transversale plane et que les extrémités extérieures des axes des galets d'aile ou externes soient retenu comme indiqué ci-avant par des organes qui y sont fixés et qui engagent les faces internes et externes des équerres respectives.
D'autres détails et particularités de l'invention res- sortiront de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessine annexés, dans les- quels :
La figure 1 est une vue en élévation représentant un
<Desc/Clms Page number 3>
exemple du montage vivant l'invention.
La figure 2 et une vue en élévation de bout de la fi- gure 1.
La figure 3 est une vue en élévation partielle, à plus grande échelle que les figurée 1 et 2, représentant la forme de la liaison utilisée entre les axes des galets d'aile et les é- querres latérales.
La figure 4 est une vue en plan partiel d'un joint en- tre l'axe d'un galet d'aile ou externe et l'axe d'un galet in- terne.
La figure 5 est une vue analogue à la figure 1; repré- sentant un autre exemple du montage suivant l'invention.
La figure 6 est une vue en bout de la figure 5.
La figure 7 est une vue en plan, plutôt schématique, suivant la ligne VII-VII de la figure 6.
L'exemple représenté aux figures 1 et 2 comprend deux équerre$ de support verticales 10 constituée$ par une plaque mé- et tallique/et montées sur des extrémités opposées d'une plaque ou châs- sis de base rigide 11, les extrémités inférieures de ces équerres étant chacune rivetées en 10'à une lame en acier de ressort in- ourvée 12 fixée en bas à la base 11 par des boulons, comme repré- senté en 12'. Les équerres 10 et les lames de ressort 12 ont toutes deux une section transversale plane et elles sont disposées sur champ dans le sens longitudinal du transporteur et de sa cour- roie 13, représentée en traits mixtes à la figure 1, pour assu- rer la raideur des équerres dans ce sens tout en permettant me flexibilité vers l'intérieur.
Les extrémités supérieures des équerres 10 supportent entre elles des axes 14, reliés par des articulations, d'un jeu de trois galets fous 15, 16, 17, destinés à supporter la courroie flexible 13. L'extrémité externe de l'axe 14 de chaque galet d' aile ou externe 15, 16 traverse un trou d'axe allongé 18 dans 1' extrémité supérieure de l'équerre adjacente 10 (voir également
<Desc/Clms Page number 4>
la figure 3.) Les axes reposent dans les troua 18 bien que cha- que trou offre un jeu suffisant à ,
on axe pour permettre un dé- placement limité de l'axe perpendiculairement à la base 11. Ainsi les /axes des galets d'aile peuvent avoir une inclinaison d'environ 15 en dessous d'un plan parallèle à la base 11, lorsque le trans. porteur n'est pas mis en charge, tandis que l'inclinaison peut augmenter jusqu'à 40 sous l'effet d'une charge, les positions en charge des galets étant représentées en traits mixtes à la fi- gure 1. D'un autre cote, chacun des trous 18 offre un jeu mi- nimum perpendiculairement au premier sens de déplacement indiqué, parce que les trous ont une largeur pratiquement égale au diamè- tre des axes.
De plus, deux chevilles transversales 19 sont en- filées dans des trous à ajustage étroit dans l'extrémité externe elles sont des axée de galets externes et/ située au voisinage immédiat de chaque coté de l'équerre associée 10 et ceci empêche les axes de dévier dans le sens longitudinal du transporteur,
L'extrémité interne de chaque axe de galet d'aile et l'extrémité adjacente de l'axe du galet médian 17 sont munies de ge surfaces planes 20, obtenues par meula/ge,et elles sont chacune recoupées par un trou pour un boulon pivot 21 (voir également la figure 4). Ces surfaces planes 20 sont orientées de façon à se trouver dans un plan normal à la base 11.
Un tel boulon maintient ensemble les faces planes d'une paire d'extrémités d'axe adaoen- tes. Un léger jeu est permis à l'endroit du trou de boulon pivot, afin de faciliter le mouvement du boulon 21 en bloc vers le bas lorsque la courroie est chargée. Chose importante, les surfaces planes. 20 et les boulons 21 empêchent un mouvement ou un déplace- ment de l'axe du galet médian 17 dans le sens longitudinal du transporteur.
L'on se rendra compte que cette construction rend impos- aible un déplacement des axes latéralement suivant le sens longi- tudinal du transporteur,
Normalement, les galets peuvent avoir une légère "avan-
<Desc/Clms Page number 5>
ce" opposée au sens indiqua par la flèche 22 suivant lequel la courroie 13 chemine.
Dans l'exemple représenté aux figures 5 et 6, les piè- ces analogues à celles représentées aux figures 1 et 2 portent les mêmes référencée. La construction est analogue à celle dé- ce crite à propos des figures 1 à 4, mais dans ce eau,/qui constitue. un changement gineur, les équerres 10a sont chacune construites d'une pièce et constituées par une plaque en acier de ressort fi- xée à la base 11a par des boulons 12a, aveo une flexibilité vers l'intérieur.
Ces équerres peuvent être fixées directement aux extrémités opposées de la base 11a ou, comme représenté, par 1' intermédiaire de plaques-métalliques rigides 23. Un but de ces dernières plaques est de connecter la base 11a à des tirants laté- raux 24 du transporteur ou des sections de transporteur, si celui- ci est du.typa en sections, ces tirants n'étant représentés que de façon fragmentaire et en traits mixtes, parce qu'ils ne font pas réellement partie des montages. Les plaques 23 sont fixées aux tirants 24 par des boulons 25 et les boulons 12a peuvent être située dans un plan vertical parallèle à celui des boulons 25.
Toutefois, comme représenté à la figure 7 ces boulons 12a peuvent être située dans un plan vertical légèrement incliné par rapport à celui des boulons 25, de telle sorte que les équerres 10a puis- sent être inclinées ou amenées à pivoter légèrement en plan par rapport au sens transversal de la courroie transporteuse 13. Lé équerre, 10a à la figure 7 n'est représentée que partiellement et, tout comme les parties de la base 11 de cette figure, elle ont représentée en pointillés pour augmenter la clarté de repré- sentation de la plaque 23. L'inclinaison ou la disposition en oblique des équerres 10a telles que représentées à la figure 7 peut également être adoptée comme variante de construction du mon- tage représenté aux figures 1 et 2.
Ceci indique que la construc- tion des montages peut être modifiée, sans perdre leurs avantages, en donnant une "avance" permanente aux extrémités externes des
<Desc/Clms Page number 6>
galets d'aile ou externes 15, 16. Un léger ajustage aux boulons
21 ou des extrémités d'axe adjacentes peut alors être nécessaire, par exemple l'on peut appliquer une rondelle de ressort sur les boulons 21.
<Desc / Clms Page number 1>
"Improvements in flexible belt conveyors'
The present invention relates to improvements to flexible belt conveyors and more particularly to an assembly for a set of idle rollers or rollers for supporting a channel or recessed belt in such a conveyor.
Arrangements are known in which the axes of the all wing or outer rollers are suspended from side tie rods or cords with an inclination of about 15 from the horizontal level when the conveyor is not under. load, but which allow the tilt to increase up to 40 'under load, so that the depth of the channel forms
<Desc / Clms Page number 2>
m by the conveyor belt is increased accordingly
Such assemblies have suffered from the drawback that a median idle roller in the clearance tends to be displaced in the longitudinal direction of the conveyor.
Such movement is the opposite of what is necessary for good movement of the conveyor belt because there is a tendency for the conveyor belt to go off-center and once this happens it tends to go off-center. more and more.
An object of the present invention is to remedy the above-mentioned objection in a simple and satisfactory manner while at the same time allowing the depth of the conveyor channel to increase under load.
Accordingly, the present invention provides a mounting for the above purpose, wherein the vertical support brackets carrying the outer ends of the wing or outer roller pins of the set have inward flexibility and said ends are prevented. to allow a deviation of said axes in the longitudinal direction of the conveyor.
Preferably, the inner end of said pins establishes a pivot joint with one end of an intermediate pin for a middle or inner roller of the clearance, said seal preventing movement of the pins in the longitudinal direction of the transport. tor.
It is also preferred that said brackets have a planar cross section and that the outer ends of the axes of the wing or outer rollers are retained as indicated above by members which are fixed thereto and which engage the inner and outer faces of the wings. respective brackets.
Other details and features of the invention will emerge from the description below, given by way of non-limiting example and with reference to the appended drawings, in which:
Figure 1 is an elevational view showing a
<Desc / Clms Page number 3>
example of the living assembly invention.
Figure 2 is an end elevational view of Figure 1.
Figure 3 is a partial elevational view, on a larger scale than Figures 1 and 2, showing the shape of the connection used between the axes of the wing rollers and the side brackets.
Figure 4 is a partial plan view of a seal between the axis of a wing or outer roller and the axis of an inner roller.
FIG. 5 is a view similar to FIG. 1; representing another example of the assembly according to the invention.
Figure 6 is an end view of Figure 5.
Figure 7 is a plan view, rather schematic, along the line VII-VII of Figure 6.
The example shown in Figures 1 and 2 comprises two vertical support brackets 10 constituted by a metal plate / and mounted on opposite ends of a rigid base plate or frame 11, the lower ends of these brackets each being riveted at 10 'to an inverted spring steel leaf 12 fixed at the bottom to the base 11 by bolts, as shown at 12'. The brackets 10 and the leaf springs 12 both have a planar cross-section and are field-disposed in the longitudinal direction of the conveyor and its belt 13, shown in phantom in Figure 1, to ensure the stiffness of the brackets in this direction while allowing me flexibility inward.
The upper ends of the brackets 10 support between them axes 14, connected by joints, of a set of three idle rollers 15, 16, 17, intended to support the flexible belt 13. The outer end of the axis 14 of each wing or outer roller 15, 16 passes through an elongated axle hole 18 in the upper end of the adjacent bracket 10 (see also
<Desc / Clms Page number 4>
figure 3.) The pins rest in the holes 18 although each hole offers sufficient play to,
one axis to allow a limited displacement of the axis perpendicular to the base 11. Thus the / axes of the wing rollers may have an inclination of about 15 below a plane parallel to the base 11, when the trans. carrier is not loaded, while the tilt may increase to 40 under load, the loaded positions of the rollers being shown in phantom in Figure 1. From a on the other hand, each of the holes 18 offers a minimum clearance perpendicular to the first direction of movement indicated, because the holes have a width practically equal to the diameter of the axes.
In addition, two transverse pegs 19 are threaded through tight-fitting holes in the outer end they are centered with outer rollers and / located in the immediate vicinity of either side of the associated square 10 and this prevents the axles from shifting. deviate in the longitudinal direction of the conveyor,
The inner end of each wing roller axis and the adjacent end of the center roller axis 17 are provided with ge planar surfaces 20, obtained by grinding, and they are each intersected by a hole for a bolt. pivot 21 (see also Figure 4). These flat surfaces 20 are oriented so as to lie in a plane normal to the base 11.
Such a bolt holds together the planar faces of a pair of adaoent axle ends. Slight play is allowed at the pivot bolt hole location to facilitate downward movement of the bolt 21 as a block when the belt is loaded. Importantly, flat surfaces. 20 and the bolts 21 prevent movement or displacement of the axis of the middle roller 17 in the longitudinal direction of the conveyor.
It will be appreciated that this construction makes it impossible to move the axes laterally in the longitudinal direction of the conveyor,
Normally, the rollers may have a slight "edge."
<Desc / Clms Page number 5>
this "opposite to the direction indicated by the arrow 22 along which the belt 13 runs.
In the example represented in FIGS. 5 and 6, the parts similar to those represented in FIGS. 1 and 2 bear the same references. The construction is similar to that described with reference to Figures 1 to 4, but in this water, / which constitutes. On a changeover basis, the brackets 10a are each constructed in one piece and made up of a spring steel plate fixed to the base 11a by bolts 12a, with inward flexibility.
These brackets can be attached directly to opposite ends of base 11a or, as shown, via rigid metal plates 23. One purpose of these latter plates is to connect base 11a to side tie rods 24 of the conveyor. or sections of conveyor, if the latter is du.typa in sections, these tie rods being shown only fragmentarily and in phantom, because they are not really part of the assemblies. The plates 23 are attached to the tie rods 24 by bolts 25 and the bolts 12a may be located in a vertical plane parallel to that of the bolts 25.
However, as shown in Figure 7 these bolts 12a may be located in a vertical plane slightly inclined with respect to that of the bolts 25, so that the brackets 10a can be inclined or caused to pivot slightly in plane with respect to the. transverse direction of the conveyor belt 13. The bracket, 10a in FIG. 7 is only partially shown and, like the parts of the base 11 of this figure, they have been shown in dotted lines to increase the clarity of representation of. the plate 23. The inclination or the oblique arrangement of the brackets 10a as shown in figure 7 can also be adopted as an alternative construction of the assembly shown in figures 1 and 2.
This indicates that the construction of the fixtures can be altered, without losing their advantages, by giving a permanent "lead" to the outer ends of the fittings.
<Desc / Clms Page number 6>
wing or outer rollers 15, 16. A slight adjustment to the bolts
21 or adjacent axle ends may then be necessary, for example a spring washer can be applied to the bolts 21.