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On sait que, sur certaines catégories de métiers à tisser à alimentation continue en trame, la foule se ferme sur l'inséreur de trame au moment où celui-ci libère la duite qu'il vient de passer. De ce fait, il n'est pas possible de faire aller le métier en marche arrière, c'est-à-dire en sens inverse du sens normal de fonctionnement, car l'inséreur se présente alors devant une foule fermée ou très insuffisamment ouverte. Cette impossible lité complique l'opération de détissage. D'autre part, si l'on @ voulait n'actionner en marche arrière que les organes intervenant- dans le détissage, et laisser arrêtés le battant et la commande
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de 1'insérieur (ou des inséreurs), on serait conduit à des compli- cations mécaniques.
L'invention a pour but de permettre, sur de tels mé- tiers, d'effectuer aisément le détissage tout en faisant tourner dans le sens normal les organes qui/actionnent le battant et ceux qui actionnent l'inséreur, ou les inséreurs, afin que ceux-ci trouvent devant eux une foule normalement ouverte.
Ce but est atteint grâce aux perfectionnements, faisant l'objet de l'invention, consistant en un mécanisme qui permet, lorsqu'il est nécessaire de détisser, de faire tourner en marche arrière la commande des lames ainsi que la mécanique de sélection et de présentation des trames dans le cas de tissage à plusieurs 'genres de trames, et aussi l'appel et l'enroulement du tissu, ain. si qu'éventuellement lalivraison de la chaîne ou tous autres @ dispositifs, tandis que les organes qui actionnent le battant et ceux qui actionnent l'inséreur, ou les inséreurs, tournent dans le sens normal.
Une forme d'exécution de l'invention est ci-après dé- crite et représentée schématiquement, à simple titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel: figure 1 est une vue l'ensemble du mécanisme, figure 2 étant une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; figure 3 étant une vue perspective du dispositif de sécu- rité
Dans ces figures, 1 est un plateau denté commandé, qui entraine l'arbre vilebrequin gauche 2 en bout duquel il est calé ;
le plateau 1 est en prise avec une roue 3 sur l'axe de laquelle est calé un pignon conique 4
Deux pignons coniques et 6 sont en prise constante avec le pignon 4 et tournent fous autour d'un arbre 7
Sur ce dernier arbre, et entre les deux pignons 5 et 6
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un accouplement à griffes, ou clabot, 8 coulissant, permet d'embrayer l'arbre 2 avec l'un ou l'autre des pignons 5 ou 6 l'agencement du clabot 8 est tel qu'il ne permet d'embrayer que dans une seule position pour chaque pignon.
Le clabot 8 est solidaire de clavettes longues 9 mon- tées à coulissement dans des rainures correspondantes de l'arbre 7 (figures 2 et 3). La transmission, qui vient d'être décrite, interposée entre le plateau denté 1 et le clabot 8, est telle que l'arbre 2 tourne à la même vitesse que le vilebrequin 2
L'arbre 7 entraine la commande des lames par un pignon à chaîne 10, la mécanique de sélection et de présentation des trames par un couple conique 11-12, le régulateur d'appel du tissu et le rouleau d'enroulement du tissu par des pignons 13 et 14
Les clavettes coulissantes ± réunissent le clabot 8 à une roue 15
Un volant de manoeuvre 16 solidaire d'un arbre 17 qui coulisse dans des paliers 18 et 19 surlequel sont calées deux roues 20 et 21. munies chacune d'un disque de butée,
20a et 21a respectivement, dont le diamètre est supérieur à celui desdites roues, permet de mettre en prise l'une ou l'autre de ces roues avec la roue 15 solidaire des clavettes coulissantes 9 et d'ame- ner le clabot 8 dans. la position désirée.
Un dispositif de sécurité est prévu pour empêcher le clabot 8 de quitter, accidentellement, l'une ou l'autre de ses positions d'accouplement avec le pignon 1 ou avec le pignon 6 respectivement. Ce dispositif comporte une plaque 22 pouvant, venir se placer à proximité immédiate de la roue 12 dans l'une ou l'autre des positions qu'elle occupe suivant que le clabot 8 est en prise avec le pignon 5 comme sur le dessin, ou avec le pignon 6;
cette plaque 22 formant ainsi butée dans le cas de déplacement de l'ensemble constitué par le clabot 8, les clavettes ±*et la
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roue 15
La plaque 22 est solidaire d'une tige 23 portant un verrou 24 et pouvant pivoter dans ses paliers 25 et 26 Ce verrou 24 coopère avec un manchon 27 fixé sur l'arbre 17 et pourvu de crans 28 et 29 dans lesquels s'engage le verrou pour bloquer l'arbre 17 lorsque les roues 20 et 21 sont hors de prise d'avec la roue 15
Sur la figure 3 on a représenté un ressort 30 de rappel de la plaque 22 et du verrou 24
Le fonctionnement est le suivant:
En marche normale, le mécanisme occupe la position re- présentée en figure 1, le clabot 8 est en prise avec la partie correspondante d'accouplement 5a du pignon 5 et le verrou 24 est engagé dans le cran 28 du manchon 57
En cas d'arrêt du métier par suite de casse ou de manque de trame, on tourne à la main le volant 61 ce qui libère l'arbre 17 de l'action du verrou 24 et la roue 15 de la butée constituée ,par la plaque 22
On Lire ensnidte sur le volant 16 pour faire coulisser l'arbre 17 et amener la roue 20 en prise avec la roue 15 on continue à tirer et, grâce au disque 20a, on entraîne dans le mouvement de coulis sèment la roue 15 , les clavettes 2 et le cla- bot 8.
A ce moment: ou bien le clabot est en position correcte d'entrée en prise avec la ou les griffes portées par la partie d'accouplement correspondante 6a du pignon 6 et.,, en tirant sur le volant 16, on embraye directement le clabot 8 avec le pignon 6; ou bien, au contraire, on doit tourner le volant 16, dans un sens ou dans l'autre, tout en maintenant la traction, jusqu'à ce que l'accouplement se produise.
Il est à remparque qu'en cherchant la position d'en- clenchement avec le clabot 8 on continue à entraîner de façon
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positive la commande des lames par le pignon à chaîne 10, la 'mécanique de présentation de trame par le couple conique 11-12 et le régulateur d'appel du tissu et le rouleau d'enroulement du tissu'par les pignons 13 et 14
Le clabot 8 une fois engagé, on repousse le volant de manoeuvre 16 dans la position où le verrou de sécurité 24 s'én- @ clenche dans le cran 29 si la plaque 22 a pu se placer derrière la roue 15 autrement dit si la roue 15 a bien été amenée dans la position correcte.
On peut alors remettre en route le métier et le faire tourner tour par tour pour détisser. Le vilebrequin 2 tourne dans le sens normal de la marche avant, de même que la commande de l'inséreur (non représentée), tandis que la commande des lames (pignon à chaîne 10), celle de la sélection et de la 'présentation des trames (couple conique 11-12) et celle du régu- lateur et de l'enroulement du tissu (roues 13-14) tournent en marche arrière.
Du fait de l'inversion de la commande de la présentation des trames par rapport à celle de l'inséreur, celui-ci ne risque pas, pendant l'opération de détissage, de saisir une trame et il passe donc à vide dans la foule.
Le détissage terminé, on effectue avec le volant 16 les manoeuvres inverses pour replacer les organes dans la position de marche avant représentée en figure 1.
Si, la roue 15 n'ayant pas pris sa place correcte dans l'une ou l'autre des manoeuvres ci-dessus, la plaque 22 bute con- tre les dents de la roue 15 le verrou 24 ne peut pas s'engager dans l'un des crans 29 ou 28 sous l'action du ressort ±.L'opéra/ teur s'en rend compte et parfait le réglage avant de mettre en route le métier.
Toutefois pour empêcher la mise en route du métier dans le cas d'une défaillance de l'opérateur, on peut prévoir une dame
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31 qui, calés sur la tige 23 écarte l'un de l'autre des contacts 32 placés dans le circuit d'alimentation du moteur, ce qui em- pêche la mise en marche de ce dernier.
Il est bien entendu que l'on pourra imaginer des va- riantes, perfectionnements de détails et emplois de moyens équi- valents sans, pour cela, sortir du cadre de l'invention.
C'est ,ainsi que l'actionnement du volant 16 pour remé- dier à une casse ou à un manque de trame peut provoquer le.dé- brayage, dans une position déterminée, de tous autres dispositifs du métier, le réembrayage de ces dispositifs étant provoqué lors- que, le détissage étant terminé, on effectue avec le volant les manoeuvres inverses.
D'autre part, dès l'arrêt du métier provoqué par casse' ou manque de trame, un dispositif peut effectuer automatiquement l'ensemble des manoeuvres préalables au détissage, décrites ci- dessus comme opérées manuellement; de la sorte, le métier est prêt pour le détissage. Le même dispositif peut effectuer auto- matiquement les manoeuvres inverses pour replacer les organes dans la position de marche avant.
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It is known that, on certain categories of weaving looms with a continuous weft feed, the shed closes on the weft inserter when the latter releases the pick which it has just passed. As a result, it is not possible to make the loom go in reverse, that is to say in the opposite direction to the normal direction of operation, because the inserter then presents itself in front of a closed shed or very insufficiently open. . This impossible ity complicates the unscrewing operation. On the other hand, if we wanted to operate in reverse only the parts involved in unscrewing, and leave the leaf and the control stopped.
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from the inside (or inserters), one would be led to mechanical complications.
The object of the invention is to make it possible, in such trades, to easily perform unwinding while rotating in the normal direction the members which / actuate the leaf and those which actuate the inserter, or the inserter, in order to that they find in front of them a crowd normally open.
This object is achieved by virtue of the improvements, which are the subject of the invention, consisting of a mechanism which allows, when it is necessary to unscrew, to reverse the control of the blades as well as the mechanism of selection and adjustment. presentation of the wefts in the case of weaving with several kinds of wefts, and also the taking-up and winding of the fabric, thus. if that possibly the delivery of the chain or any other @ devices, while the components which actuate the leaf and those which actuate the inserter, or the inserts, rotate in the normal direction.
An embodiment of the invention is hereinafter described and shown schematically, by way of example, in the accompanying drawing, in which: FIG. 1 is a view of the entire mechanism, FIG. 2 being a view in section along line II-II of FIG. 1; FIG. 3 being a perspective view of the safety device
In these figures, 1 is a controlled toothed plate, which drives the left crankshaft 2 at the end of which it is wedged;
the plate 1 is engaged with a wheel 3 on the axis of which is wedged a bevel pinion 4
Two bevel gears and 6 are in constant mesh with pinion 4 and spin idle around a shaft 7
On this last shaft, and between the two gears 5 and 6
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a claw coupling, or clabot, 8 sliding, makes it possible to engage the shaft 2 with one or the other of the pinions 5 or 6 the arrangement of the clapper 8 is such that it only makes it possible to engage in only one position for each pinion.
The claw 8 is integral with long keys 9 slidably mounted in corresponding grooves of the shaft 7 (Figures 2 and 3). The transmission, which has just been described, interposed between the toothed plate 1 and the collar 8, is such that the shaft 2 rotates at the same speed as the crankshaft 2
The shaft 7 drives the control of the blades by a chain sprocket 10, the mechanism for selecting and presenting the wefts by a bevel pair 11-12, the fabric take-up regulator and the fabric winding roller by means of sprockets 13 and 14
The sliding keys ± join the clabot 8 to a wheel 15
A handwheel 16 integral with a shaft 17 which slides in bearings 18 and 19 on which are wedged two wheels 20 and 21. each provided with a stop disc,
20a and 21a respectively, the diameter of which is greater than that of said wheels, makes it possible to engage one or the other of these wheels with the wheel 15 integral with the sliding keys 9 and to bring the clappot 8 into. the desired position.
A safety device is provided to prevent the clapper 8 from leaving, accidentally, one or the other of its coupling positions with the pinion 1 or with the pinion 6 respectively. This device comprises a plate 22 which can come to be placed in the immediate vicinity of the wheel 12 in one or the other of the positions which it occupies depending on whether the clapper 8 is engaged with the pinion 5 as in the drawing, or with pinion 6;
this plate 22 thus forming a stop in the case of displacement of the assembly constituted by the clabot 8, the keys ± * and the
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wheel 15
The plate 22 is integral with a rod 23 carrying a latch 24 and able to pivot in its bearings 25 and 26 This latch 24 cooperates with a sleeve 27 fixed on the shaft 17 and provided with notches 28 and 29 in which the latch for locking the shaft 17 when the wheels 20 and 21 are out of engagement with the wheel 15
In Figure 3 there is shown a spring 30 for returning the plate 22 and the latch 24
The operation is as follows:
In normal operation, the mechanism occupies the position shown in FIG. 1, the claw 8 is engaged with the corresponding coupling part 5a of the pinion 5 and the latch 24 is engaged in the notch 28 of the sleeve 57
If the loom stops due to breakage or lack of weft, the handwheel 61 is turned by hand, which frees the shaft 17 from the action of the lock 24 and the wheel 15 from the stop formed by the plate 22
Read now on the flywheel 16 to slide the shaft 17 and bring the wheel 20 into engagement with the wheel 15 we continue to pull and, thanks to the disc 20a, we drive in the grout movement sow the wheel 15, the keys 2 and cla- bot 8.
At this moment: either the chuck is in the correct entry position in engagement with the claw (s) carried by the corresponding coupling part 6a of the pinion 6 and. ,, by pulling on the flywheel 16, the chuck is directly engaged 8 with pinion 6; or, on the contrary, the flywheel 16 must be turned in one direction or the other, while maintaining traction, until coupling takes place.
It is important to note that by seeking the engagement position with the clabot 8 we continue to train in a
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positive the control of the blades by the chain sprocket 10, the 'weft presentation mechanics by the bevel couple 11-12 and the fabric take-up regulator and the fabric winding roller' by the pinions 13 and 14
Once the clabot 8 is engaged, the handwheel 16 is pushed back into the position where the safety lock 24 engages in the notch 29 if the plate 22 has been able to be placed behind the wheel 15 in other words if the wheel 15 has been brought into the correct position.
We can then restart the loom and turn it turn by turn to untwist. Crankshaft 2 rotates in the normal direction of forward motion, as does the control of the inserter (not shown), while the control of the blades (chain sprocket 10), that of the selection and presentation of wefts (bevel gear 11-12) and that of the regulator and of the fabric winding (wheels 13-14) turn in reverse.
Due to the inversion of the control of the presentation of the wefts with respect to that of the inserter, the latter does not run the risk, during the unwinding operation, of seizing a weft and it therefore passes empty in the shed .
Once the unscrewing is finished, the reverse maneuvers are carried out with the steering wheel 16 to replace the components in the forward position shown in FIG. 1.
If, the wheel 15 not having taken its correct place in either of the above maneuvers, the plate 22 abuts against the teeth of the wheel 15 the latch 24 cannot engage in. one of the notches 29 or 28 under the action of the spring ±. The operator realizes this and perfects the adjustment before starting the loom.
However, to prevent the start-up of the loom in the event of operator failure, a lady can be provided.
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31 which, wedged on the rod 23, separates the contacts 32 placed in the motor supply circuit from one another, which prevents the latter from being started.
It is understood that it is possible to imagine variants, improvements in details and use of equivalent means without, for this, departing from the scope of the invention.
Thus, the actuation of the flywheel 16 to remedy a breakage or a lack of weft can cause the disengagement, in a determined position, of all other devices of the trade, the re-engagement of these devices. being caused when, the unwinding having been completed, the reverse maneuvers are carried out with the handwheel.
On the other hand, from the stopping of the loom caused by breakage or lack of weft, a device can automatically perform all the operations prior to unwinding, described above as carried out manually; in this way, the loom is ready for unscrewing. The same device can automatically perform the reverse maneuvers to return the components to the forward position.