<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
De uitvinding heeft betrekking op een inrchtiii;; y,-"')".J...' het bedienen en bezorgen van de staatsietrap van n(.l' ;1 .; welke trap in gehesen stand, met behulp van een teéen boord aangebrachte opklapbare hulphefboom, .;amen riet. he t boyc-! '-'(1",' c;-' kan worden gekanteld en in gekantelde stand 'ebcr.'d, i,1#ia;.'E ij de hulphefboom is voorzien van een vE,uginrie:1,i,.i n;; 't 1'-'-; 1'''; ondéreinde van de trsp, die dit ondereinde vangt en VH't1,)1 .#
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
zodra h"t bi j het hijsen van de trap ter hOL¯;:;'- van d.- 1.#';. boom kost, zoals bekend is uit de openbaar gf?n;,.;ÁLi,e I;,><1<,;>1.a:.l.. octrooiaanvrage 153.296.
Bi j deze bekende inrichting vangt de hu-3.phrfbcr. z hut uiteinde van de trap bi j het hijsen op en houdt dit ujt<.in4.i vast, zodat tijdens het inkantelen van de trap de hijsdraad ul.'" last is. Bij het uitvieren van de trap is de hijsdruad tijdE:r,;.: het uitkantelen eveneens onbelast. Daardoor js het mogelijk voor het hijsen, resp, afvieren en voor het kantelen gescheiden middelen te gebruiken, dus aparte kabels. In de praktijk worden beide kabels door een eigen lierwerk bediend.
De uitvinding beoogt het mogelijk te maken, bij een zodanige inrichting zowel het hijsen, resp. afvieren als het in- en uitkantelen door middel van eenzelfde lier te bewerkstel- ligen, en wel door gebruik te maken van de hijskabel.
Volgens de uitvinding zijn daartoe de hijskabel en/of
EMI2.2
de trap voorzien van geleidings- en bevestiging30rganD, di3 llet mogelijk maken, dat, wanneer de trap zich in de gehele ingekan- telde stand bevindt, het verlengde van de hijskalJel aan de bui- tenboordzijde van de kantelas van de trap passeert.
- Dan kan, wanneer de trap zover is gehesen, dat hij door de vanginrichting is gegrepen en dus aan de hulphefboon hangt, de dan onbelast zijnde hijskabel door verplaatsing van zijn bovenste leiblok en van het bevestigingspunt van zijn ondereinde, of wel alleen door wijziging van het bevestiginge-
EMI2.3
punt van zijn ondereinde, de hijskabel in de boV"mO!;1sc:'l::ê-" ';;.1 stand worden ingesteld, waardoor bij verder indr,aien vc7,.n di? kabel de trap geheel binnenboord wordt anteld.
Dit kan geschieden door het bovenste leib'.ok van de 11:1. " -!s... kabel vei hulfbaar aan te brengen aan een rail of ,-":,,::i' :.;:lj1.. waarlangs het leiblok zo ver naar binnenboord kan werden geschoven, dat een er uit neergelaten loodlijn aan de binnenboord-
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
zijde -van de 1#aiitelas v,.. raz pasr< =1":* 1:/ml(',,;:r de ;,c x dan gehesen is, tot hl j al." '" hulphefboom natat, r.;af"t men slechts de binnenbuorduc part van het Yi3;:^ juk .c::m 1.: mahen en eventueel ook aan de buitfnboorc zi jc3c- "::..1\ de t.-.i;, te bevestigen, om te verkrijgen dat de trap bij ver<1<a:= :in... draaien van de hijskabel binnenboord wordt gekanteld.
Dit heeft echter het nadeel, dat het verschuiven van het bovenste leiblok een extra bewerking is, die tijd kost, terwijl ook het afvieren van de sloepen, wel@e veelal beven het juk, voor ophanging van het bovenste leiblok staan oge-
EMI3.2
steld, het dikwijls moeilijk maken, een ;'. '].'3idil1gs.rail veer het blok aan te brengen.
Volgens de uitvinding kunnen eu:'. r ook a,an (;0 0!der:.:;., de van de zich het dichtst bij het schip bevindende trapboom twee ogen zijn bevestigd, tussen welke ogen een lijn, b.v.
EMI3.3
een staaldraad is aangebracht, waarvan de lei;x2é r o<..le;> 2-- dan de afstand tussen de ogen.
Dan kan, wanneer de trap zover is geheS8ri., d::,+ hij c;: de hulphefboom wordt gedragen, de dan onbelast zijnde hijs- draad van de trap worden los gepikt en aan de genoemde lijn
EMI3.4
worden bevestigd, ongeveer ter plaatse van he midden ci,a:i;,, wordt de hijsdraad dan met de lier verder ing8draa:1d 1 - f-'- de trap met de hulphefboom naar binnen. Omb z"..d kan ,,::: uitkantelen ook met behulp van de genoemde lijn gGb,;iiec1811..
Wanneer de trap dan in de uitgekantelde stand 3s ':'.c1f')nel' ll1 nog aan de hulphefboom hangt wordt de hijskabel van de gG!1"j,,..- de lijn losgepikt en weer in de hijsogen van dE' t..'"p ,j,,,j - ¯ Wanneer daarna de vanginrichting van de hulphefbrcju is J ('f - maakt, kan de trap verder aan de hijskabel worden av.t v >."na Volgens de uitvinding kan de genoeg a.ï j1 t,.\, jü=.=, 1;;< van het midden voorzien zijn van een oog, M . t' ('Je' h3;jR:.-...i in te pikken.
<Desc/Clms Page number 4>
Verder kan volgens de uitvinding de zich het verst van het schip af bevindende trapboom aan de buitenzijde voorzien zijn van een bevestiginsinrichting, waaraan het genoemde oog van de lijn losneembaar kan worden bevestigd, wanneer de lijn tijdens het hijsen en afvieren van de trap buiten gebruik is.
Behalve dat men in plaats van twee lierwerken slechts één lierwerk nodig heeft, levert de uitvinding nog het voor- deel op, dat men geen leischijven voor geleiding van de staal- draden voor het kantelen van de hulphefboom en het bovenbor- des meer nodig heeft, hetgeen de inrichting aanmerkelijk goed- koper maakt.
Tenslotte kan, wanneer de trap van een draaibaar boven- bordes is voorzien, de trap in alle mogelijke standen, dus zelfs geheel naar voren gericht, als gangweg op een kade worden geplaatst. Bij de bekende constructie kan de trap slechts zover worden gedraaid, tot hij haaks op het schip staat. Verder draaien is niet mogelijk, omdat de kanteldraad- bevestiging aan de ondersteuning van het bovenbordes dit ver- hindert. Bij de constructie der uitvinding komt deze bevesti- ging te vervallen.
Een uitvoeringsvoorbeeld der uitvinding, waarbij aan de onderzijde van de zich het dichtst bij het schip bevindende trapboom twee ogen zijn bevestigd, waarinssen een lijn is aan- gebracht, wordt aan de hand der schematisch gehouden tekening nader toegelicht.
Fig. 1 is een zijaanzicht, waarin met volle lijnen de toestand is getekend, waarbij de trap door de hulphefboom is gevangen en wordt gedragen, en waarbij de hijskabel reeds in het oog van de lijn is gepikt, waarmede het kantelen wordt bewerkstelligd. Met streeppuntlijnen is de toestand weergege- ven, waarbij de trap door de hijskabel wordt gedragen en de lijn voor het kantelen buiten werking iso
<Desc/Clms Page number 5>
EMI5.1
:? ;1 ,1 3 id C¯iÏ, veer- of t'1cJ.rterUJJ:.;.t:JJ.Ls 'T;...l;1J)..i!) 1. 5. - - ,,1-' 1'. p,ja:r1'1'!J' de trap met de hulphefbuopi gdr ,c-)1 >#5 Jn .. kantend, met volle lijnen, :is Yrcer;r,gevlny te1".'!:i;jl :33 tv :;'.; ,".r;y vJiJuI'b:i,j df" trap geheel is ui gekanteld on door de hul1,{!'}f.ï)'-, ,.'1 wordt gedragen, terwijl de hijskabel r<?()r3!3 il. 1¯ Mg va:! <1".
Ic;rs":ll3jn. is gepikt met streeppuntlijn js aan:r)g(;V0n.
De trap 1 is scharnierend verbonden ms: .:f L 1.I{'N';n;JL::"- des 2, dat draaibaar ten opzichte van een verticale as à op een platform 3 is gemonteerd. Het platform 3 kan ten opzichte
EMI5.2
van de langssch0ens as 5 gezamenlijk met de trap binnen m buiten boord worden gekanteld. De hulphefboom 8 k,-ifi eV0nE:,,'J};, binnen en buiten boord worden gekanteld om een lango:;'::; CJk: E: IJ::; '3 as 9, die in het verlengde ligt van de as 5.
Dee hulhe'tr¯,.;.,3: is aan het uiteinde voorzien van een vanginrichting, bestande uit haken 7 en 7a, welke, wanneer de trap tot onder de zich in de buitenboordstand bevindende hulphefboom is gehesen, al dan niet automatisch grijpen om nabij hèt ondereinde van de tran aangebrachte pennen 6, 6a, zodanig, dat daardoor het onderctade van de trap aan de hulphefboom 8 komt te hangen.
De trap wordt gehesen en afgevier door miodel van de
EMI5.3
hijskabel 12, die door een blok 13, dat aan een r]e,?flé. 1;. ::3 aangebracht, is geschoren en vandaar naar de t:ro1:1mol V",';L 4.:tt lierwerk 15 gaat. Het uiteinde van de hijskabel 12 ils daarbij bevestigd aan een juk 10, dat door kettingen n, 11e a.:-", <j>, 1",;::>- ogen 19, 19a van de trap is bevestigd.
Verder zijn aan de onderzijde van de 1,'.ch iiz t iii=;-i,t bij het schip bevindende 'trapboom 20 twee ogen 16 '0!.t1 'I S<i l)o?v(-,,- tige, tussen welke $ogen een staaldraad 17 is aangebracht, vair-
EMI5.4
van de lengte groter is dan de afstand tussen de ogun 1f-, 1CJ Deze staaldraad dient voor het binnen en b'ujtcll 7...- .=, . ¯ :" ,-. ,;! , .,, van de trap. Tijdens het hijsen en afvieren v-: z : ........# staaldraad 17 geen dienst en is dan met een in b.t'.#.-........ aangebracht oog 18 bevestigd aan een bevestibi{1;:l'::'l'i,1;i';': "c.a.4;.
<Desc/Clms Page number 6>
EMI6.1
ïu.mLc aan us bui tc:tz.i ,jle lviii de zich rjfy %,< r5 '1;';11.'.'.. C ¯ 4t. lwvilh1l'llue trapboom :'1 is tvmc;u1J.racl1t.
Wanneer de trap Met do hi jskabel 1? dct"r t,. j:"; J' 'J; , van het juk 10 zover is gehesen, dat zijn oncl-.-r :irt: de,'-!' catz van,-inrichting 7, 7a van de hulphefboo,n 8 du evan['-.:n, ±' t-:::1; de hijskabel niet meer onder sparming, zodat men het L=11;asn.l.# ervan los kan maken van het juk 10 en vervolgpns kan b'.:!7' ti '':;'i.L aan het oog 18 van de st: 1¯draad 17, nadat dit oog van het beves- tigingsorgaan van de trapboom 21 is afgenomen. Door nu met het lierwerk 15 de hijskabel 12 verder in te draaien, worden de trap 1 samen met de hulpháboom 8 en het bovenbordes 2, 3 binnen boord gekanteld, tot de stand, die in fig. 2 met volle lijnen is weer- gegeven.
Het uitkantelen geschiedt in omgekeerde volgorde totdat de staad, die in fig. 2 met streeppuntlijnen is weergegeven, weer is bereikt, waarna de hijskabel 12 van het oog 8 van de staaldraad 17 wordt losgemaakt en weer aan het juk 10 wordt bevestigd. Na stijfdraaien van de hijskabel wordt vervolgens de vanginrichting 7, 7a gelost, zodat de trap weer door de hijskabel wordt gedragen en kan worden afgevierd.
De ogen 16, 16a en de schijf 13 moeten zodanig zijn aangebracht, dat in de stand, die in fig. 2 met volle lijden is getekend, het verlengde van de hijskabel 12 aan de buitenbocrd- zijde van de kantelas 9 blijft, zodat de trap geheel tegen boord kan worden gekanteld.
EMI6.2
Wanneer het schip aan een hoge kade ligt gnli:",oI,'1} ;::(.(b't de trap slechts weinig behoeft te worden af gevierd, kan de @@@ln- hefboom 8 omhoog worden gekanteld, zoals met streeppuntlijnen in fig. 1 is weergegeven, teneinde de passage over de trap niet ta hinderen.
EMI6.3
De afgevierde trap kan desgewenst on de as 4 """":::'>": 1:..:: '-> draaid, teneinde als loopplank te worden gebruikt. Ind@en dit met het oog op de omstandigheden wenselijk mocht zijn, kan de
<Desc/Clms Page number 7>
EMI7.1
trap zelfs over bijna 1800 worden sedraaid, tot hij nUéJr veren is gericht.
C O M C LUS i F. S
1. Inrichting voor het bedienen en bezorgen van de staatsie. trap van een schip, welke trap in gehesen stand, met behulp van een tegen boord aangebrachte opklapbare hulphefboom, samen met het bovenbordes kan worden gekanteld en in gekantelde stand geborgd, waarbij de hulphefboom is voorzien van een vanginrichtj.ng voor het ondereinde van de trap, die dit onder- einde vangt en vasthoudt, zodra het bij het hijsen van de trap ' ter hoogte van de hulphefboom komt, met het kenmerk, dat het verlengde van de hijskabel, na bevestigd te zijn aan gelei- dings- of bevestigingsornen aan een of beide trapbomen, steeds aan de buitenboordzijde van de kantelas der trap passeert, ongeacht of de trap uit- dan wel ingekanteld is.
2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat aan de onderzijde van de zich het dichtst bij het schip be- vindende trapboom twee ogen (16, 16a) zijn bevestigd, tussen welke ogen een lijn b.v. een staaldraad (17) is aangebracht, waarvan de lengte groter is dan de afstand tussen de ogen.
3. Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de genoemde lijn (17) in het midden voorzien is van een oog (18).
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
The invention relates to a device; y, - "')". J ...' operating and delivering the state staircase of n (.l '; 1.; which staircase in a raised position, with the aid of a folding auxiliary lever fitted with a teon board,.; amen reed . the boyc-! '-' (1 ", 'c; -' can be tilted and in tilted position 'ebcr.'d, i, 1 # ia;.' E ij the auxiliary lever is provided with a vE, uginrie : 1, i, .in ;; 't 1' -'-; 1 '' '; bottom of the trsp, which catches this bottom end and VH't1,) 1. #
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
as soon as it costs when hoisting the stairs to hOL¯;:; '- from d.- 1. #' ;. tree, as is known from the public gf? n;,.; ÁLi, e I; ,> <1 <,;> 1.a: .1 .. Patent Application 153,296.
In this known device, the hu-3 captures phrfbcr. z the end of the stairs when hoisting and hold this ujt <.in4.i, so that the hoisting wire ul. '"is load when the stairs are tilted. When the stairs are pulled out the hoisting time is E: r The tilting out is also unloaded As a result of this it is possible to use separate means for hoisting or lifting and for tilting, ie separate cables In practice, both cables are operated by their own winch.
The object of the invention is to make it possible, with such a device, for both hoisting and lifting. can be accomplished if tilting in and out by means of the same winch, by making use of the hoisting cable.
According to the invention, the hoisting cable and / or
EMI2.2
providing the staircase with guiding and mounting arrangements, which allow, when the stair is in the full tilted position, the extension of the lifting caliper to pass on the outboard side of the tilt axis of the staircase.
- Then, when the staircase has been lifted to such an extent that it has been grasped by the catching device and thus hangs from the auxiliary lifting bean, the lifting cable, then unloaded, can be moved by displacing its upper guide block and the attachment point of its lower end, or only by changing the confirmation
EMI2.3
point of its lower end, the hoisting cable in the top "mO!; 1sc: 'l :: ê-"' ;;. 1 position can be adjusted, so that with further insertion aien vc7, .n di? cable up the stairs completely inboard.
This can be done through the top slate of the 11: 1. "-! s ... cable can be securely attached to a rail or, -": ,, :: i ':.;: lj1 .. along which the guide block can be pushed inboard so far that one can be lowered out. perpendicular to the inboard
<Desc / Clms Page number 3>
EMI3.1
side -of the 1 # aiitelas v, .. raz pasr <= 1 ": * 1: / ml (',,;: r de;, cx is then lifted, until hl j al."' "auxiliary lever natat, r .; af "t one only the inner buorduc part of the Yi3;: ^ yuk .c :: m 1 .: mahen and possibly also at theoutfnboorc see jc3c-" :: .. 1 \ de t .-. i ;, to confirm that the staircase is tilted inboard at far <1 <a: =: in ... turning the hoist cable.
However, this has the disadvantage that moving the upper guide block is an additional operation, which takes time, while the launching of the sloops, which often shake the yoke, is also in front of the upper guide block being suspended.
EMI3.2
often make it difficult, a; '. '].' 3idil1gs.rail spring to fit the block.
According to the invention, eu: '. r also a, an (; 0 0! der:.:;., the two eyes of the stringer closest to the ship, between which eyes a line, e.g.
EMI3.3
a steel wire is fitted, the slate; x2é r o <.. le;> 2-- than the distance between the eyes.
Then, when the staircase is so far lifted, d ::, + he c ;: the auxiliary lever is carried, the then unloaded hoisting wire can be pecked off the staircase and attached to the said line.
EMI3.4
be fastened, approximately at the center ci, a: i, the hoisting wire is then turned further with the winch: 1d 1 - f - the staircase with the auxiliary lever inwards. Omb z ".. d can tilt ,, ::: also using the mentioned line gGb,; iiec1811 ..
When the stairs are still hanging from the auxiliary lever in the tilted position 3s': '. C1f') nel '111, the hoisting cable of the gG! 1 "j ,, ..- the line is unplugged and again in the hoisting eyes of the E' t .. '"p, j ,,, j - ¯ After that, when the auxiliary liftbrcju catching device is J (' f - makes, the stairs can be further attached to the hoisting rope av.tv>." after According to the invention, the enough a.ï j1 t,. \, jü =. =, 1 ;; <have an eye in the middle, M. t '(' Je 'h3; jR:.-... i.
<Desc / Clms Page number 4>
Furthermore, according to the invention, the stringer furthest from the ship may be provided on the outside with an attachment device, to which the said eye of the line can be detachably attached, when the line is out of use during hoisting and descending the stairs. .
In addition to the fact that instead of two winches, only one winch is needed, the invention also provides the advantage that no more need is required for guide pulleys for guiding the steel wires for tilting the auxiliary lever and the top board. which makes the device considerably cheaper.
Finally, when the staircase is provided with a rotatable top landing, the staircase can be placed in all possible positions, i.e. even directed completely forward, as a gangway on a quay. In the known construction, the staircase can only be turned so far until it is perpendicular to the ship. Further turning is not possible because the tilting wire fastening to the support of the top landing prevents this. This attachment is dispensed with in the construction of the invention.
An exemplary embodiment of the invention, in which two eyelets are attached to the underside of the stair stringer closest to the ship, in which a line is arranged, is further elucidated with reference to the schematic drawing.
FIG. 1 is a side view showing in solid lines the state where the staircase is caught and carried by the auxiliary lever, and the hoist cable has already been pecked in the eye of the line, thereby effecting the tilting. Dashed lines indicate the condition in which the staircase is carried by the hoisting cable and the tilting line is inoperative.
<Desc / Clms Page number 5>
EMI5.1
:? ; 1, 1 3 id C¯iÏ, veer- or t'1cJ.rterUJJ:.;. T: JJ.Ls' T; ... 1; 1J) .. i!) 1. 5. - - ,, 1- '1'. p, yes: r1'1 '! J' the stairs with the auxiliary lift buopi gdr, c-) 1> # 5 Jn .. edging, with full lines,: is Yrcer; r, gevlny te1 ". '!: i; jl : 33 tv:; '.;, ". R; y vJiJuI'b: i, j df" staircase completely tilted on by hul1, {!'} F.ï) '-,,.' 1 is carried , while the hoisting cable r <? () r3! 3 il. 1¯ Mg va :! <1 ".
Ic; rs ": ll3jn. Is pecked with dashed line js to: r) g (; V0n.
The stage 1 is hingedly connected ms:.: F L 1.I {'N'; n; JL :: "- des 2, which is mounted rotatably with respect to a vertical axis à on a platform 3. The platform 3 can relative
EMI5.2
of the longitudinal axis 5, together with the stairs, are tilted outside the board. The auxiliary lever 8 k, -ifi eV0nE: ,, 'J} ;, inside and out are tilted to a lango:;' ::; CJk: E: IJ ::; 3 axis 9, which is in line with axis 5.
The hulhe'tr¯,.;., 3: is provided at the end with a catch device, consisting of hooks 7 and 7a, which, when the staircase is lifted below the auxiliary lever in the outboard position, may or may not automatically engage. Pins 6, 6a arranged around the lower end of the tran, such that the bottom of the staircase comes to hang from the auxiliary lever 8 as a result.
The stairs are hoisted and knocked down by the model of the
EMI5.3
hoist rope 12, passing through a block 13, attached to a r] e,? flé. 1 ;. :: 3 attached, sheared and from there to the t: ro1: 1mol V ", '; L 4.:tt winch 15 goes. The end of the hoisting cable 12 is thereby attached to a yoke 10, which is connected by chains n, 11e a.:- ", <j>, 1",; ::> - eyes 19, 19a of the stairs is attached.
Furthermore, at the bottom of the 1, '. Ch iiz t iii =; - i, t' stringer 20 near the ship, there are two eyes 16 '0! .T1' IS <il) o? V (- ,, - tige between which $ eyes a steel wire 17 is arranged,
EMI5.4
of the length is greater than the distance between the ogun 1f-, 1CJ This steel wire serves for the inner and b'ujtcll 7 ...-. =,. ¯: ", -.,;!,. ,, down the stairs. During lifting and lowering v-: z: ........ # steel wire 17 no service and is then with an in b.t ' . #.-........ fitted eye 18 attached to a mounting fixture {1;: l '::' l'i, 1; i ';': "ca4 ;.
<Desc / Clms Page number 6>
EMI6.1
ïu.mLc to us outside tc: tz.i, jle lviii de rjfy%, <r5 '1;'; 11. '.' .. C ¯ 4t. lwvilh1l'llue stringer: '1 is tvmc; u1J.racl1t.
When the stairs With do hi jskabel 1? dct "r t ,. j:"; J '' J; , from the yoke 10 has been lifted, these are oncl -.- r: irt: de, '-!' catz of, device 7, 7a of the auxiliary leverboo, n 8 du evan ['- .: n, ±' t - ::: 1; the hoisting cable is no longer under tension, so that the L = 11; asn.l. # can be detached from the yoke 10 and further pins can be b '.:! 7' ti '':; 'iL at the eye 18 of the st: 1¯ wire 17, after this eye has been removed from the fastening member of the stringer 21. By now further turning in the hoisting cable 12 with the winch 15, the stairs 1 together with the auxiliary boom 8 and the top landing 2, 3 are tilted within the edge, to the position shown in fig. 2 in full lines.
Tilting out takes place in reverse order until the city, which is shown in dashed lines in Fig. 2, is reached again, after which the hoisting cable 12 is disconnected from the eye 8 of the steel wire 17 and attached to the yoke 10 again. After the hoisting cable has been turned stiffly, the catching device 7, 7a is subsequently released, so that the stairs are carried by the hoisting cable again and can be lowered.
The eyes 16, 16a and the sheave 13 must be arranged such that in the position shown in Fig. 2 with complete suffering, the extension of the hoisting rope 12 remains on the outside of the tilting axis 9, so that the stairs can be tilted completely against board.
EMI6.2
When the ship is on a high quay gnli: ", oI, '1}; :: (. (Bt the stairs only need to be lowered slightly, the @@@ ln lever 8 can be tilted upwards, such as is shown in dashed lines in FIG. 1 so as not to impede passage over the stairs.
EMI6.3
If desired, the lifted staircase can be turned on the axis 4 "" "" ::: '> ": 1: .. ::' ->, in order to be used as a gangway. Ind @ and this should be desirable in view of the circumstances can be the
<Desc / Clms Page number 7>
EMI7.1
stairs even over almost 1800 are turned, until it is now directed springs.
C O M C LUS i F. S
1. Apparatus for serving and delivering the state. staircase of a ship, which staircase in raised position, by means of a folding auxiliary lever mounted against board, together with the top landing, can be tilted and locked in a tilted position, the auxiliary lever being provided with a safety device for the lower end of the staircase which catches and holds this lower end as soon as it reaches the level of the auxiliary lever when lifting the stairs, characterized in that the extension of the hoisting cable, after being attached to guide or fixing pins on a or both stringers, always passes on the outboard side of the tilt axis of the stairs, regardless of whether the stairs are tilted out or tilted.
Device according to claim 1, characterized in that two eyelets (16, 16a) are attached to the underside of the stair stringer closest to the ship, between which eyelets a line, e.g. a steel wire (17) is provided, the length of which is greater than the distance between the eyes.
Device according to claim 2, characterized in that said line (17) is provided with an eye (18) in the center.