BE539854A - - Google Patents

Description

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  " Foyer à carburant liquide, muni d'un réservoir à carburant." 
Dans les foyers à carburant liquide, alimentés depuis un réservoir à carburant, il est connu que le réservoir est disposé à l'extérieur du manteau, à la face arrière du foyer, sous'la for- me d'une   construction.additionnelle.,   afin d'empêcher, autant que possible, un échauffement du réservoir. car l'accroissement de la température du carburant peut   entraîner   une diminution de sa visco- sité. ce Qui néaessite un aiustage permanent de l'arrivée du car- burant, L'accroissement de la température du carburant peut   égale-   ment   entraîner     son.. évaporation.ainsi   que le dégagement d'odeurs gênantes.

   On connaît également des foyers dans lesquels le réser- voir à carburant est disposé à l'intérieur du manteau du foyer.. 



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 Cependant, dans ce cas il faut encastrer des parois isolantes spé- ciales entre la chambre de combustion et le réservoir, parois iso- lantes qui servent à empêcher l'échauffement indésirable du réser- voir. 



   L'invention est relative à un   foyer     chauffé   au moyen d'un carburant liquide fourni par un réservoir se situant à l'intérieur du manteau du foyer et qui est logé à l'intérieur d'un manteau, ensemble avec le foyer'proprement dit constitué par le brûleur et la chambre de combustion: la chambre de combustion, traversée par des arrivées d'air, étant protégée par rapport au réservoir à car-   bura.nt   par des moyens calorifuges.

   Suivant l'invention. un foyer de cette construction est muni de plusieurs arrivées d'air. dispo- sées des deux côtés de la zone de combustion principale s'étendant au-dessus du brûleur et au moins une de ces arrivées   accroît   l'ac- tion   calorifuge   par rapport au   réservoir à   carburant en raison de l'action de refroidissement de l'air qui la traverse, tandis au'au. moins une de ces arrivées d'air sert à dévier les gaz   brûlés   dans le sens opposé au réservoir et   agit.'-de   ce fait. indirectement, également de manière à réduire l'influence de la chaleur sur le réservoir. Ceci procure une amélioration considérable de l'action calorifuge par rapport aux exécutions connues. 



   Avantageusement l'arrivée d'air chaud est disposée devant une paroi isolante séparant la chambre de combustion du réservoir. 



  Du fait que cette arrivée est disposée devant la paroi isolante, celle-ci peut être beaucoup plus simple,  étant   donné que les gaz      brûlés Qui l'atteignent ont déjà transmis une grande partie de leur chaleur, par échange thermiaue, à l'air traversant la dite arrivée. 



   Suivant une autre proposition servant à décharger le réser- voir de l'influence de la chaleur des gaz brûlés, l'évacuation des gaz brûlés s'effectue par la buse avantageusement en opposition à la position du réservoir dans le manteau du foyer, A cette   fin,.la*   buse. disposée à la face arrière du manteau du foyer. peut être ce- 
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 liée par un canal latéral avec le coté opposé au réservoir de 10 

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 chaubre de combustion: de manière connue, une paroi de déviation. 
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 pouvant également comprendre un canal à ai chaud, empêche 1 éva- cuation   directe¯,des   gaz brûlés vers le canal latéral.

   Avantageuse- ment et suivant les besoins, la buse peut être reliée, par l'in- 
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 termédiaire d'un clgpet, soit à '.e cambre de combustion, soit Pu canal   latéral;   lorsqu'elle communique   directement   avec la chambre 
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 de combustion, il est possible de éd1rp la 4urée de la mise en marche du chauffage, à savoir lak µprµe pendit laquelle existe dans la cheminée la poussée vertia néses,r ygur une combustion, exempte de suie, de la quantité mai;t111. dlui7,e pouvant Etre mise a u point. 



  Une forme d'exéouj-qN.* dqn,4q h e .I exempl non limi- tatif, est représentée ayj4c 4.,ss aeeexos, dans lesquels: La fig, lreprésert e '471 1>pi de à mise en marche du chauffage. 



  La fig. 2 repréen. 1, fQt!n.o+e ae la combustion continue. 



   Le manteau 1 du foyer est .-subdivisé au moyen d'une paroi transversale 2. en une chambre de combustion plus grande 3 et en      une chambre plus petite 4 servant à loger le réservoir à carburant      5. La chambre de combustion 3 comprend, dans sa partie inférieure, le brûleur 6 et est reliée, à sa partie supérieure, à la buse 7 partant de la paroi arrière du manteau 1. 



   Des deux côtés du brûleur 6. la chambre de combustion 3 est traversée par deux arrivées d'air   chud   8, 9; l'arrivée 8 recouvrant   largement   la paroi de séparation 2. De ce fait cette dernière n'est   ttainte   que par des gaz brûlés qui ont transmis une grande partie de leur chaleur à l'air traversant l'arrivée 8. 



   La buse 7 est reliée à la chambre de combustion 3 par l'in- 
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 t...;r'",,Lii9.ire d'un prolongement 10 disposé transversalement par rap- port au manteau 1: le dit prolongement 10 s'étendant, sur le coté 
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 o:¯,osé na réservoir 5, le long de la paroi arrière du manteau 1. 

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 paroi de séparation 11. partant depuis l'arrivée d'air 9,   tra-   verse toute la hauteur de la chambre de combustion 3 et est condui- te vers la paroi arrière du manteau. en divisant le prolongement 10. 



  La paroi de séparation 11 porte un clapet 12 à proximité du prolon-   gement     10 :   suivant les   besoins;   ce clapet permet le passage des gaz brûlés vers le prolongement   10   et. par conséquent, vers la buse 7, soit devant la   paroi,   d séparation 11, soit derrière celle- ci, 
Dans la position de mise en marche du chauffage (fig. 1), le clapet 12 est amené dans une position permettant aux gaz brûlés d'arriver directement dans la buse 7 depuis la chambre de combustion par l'intermédiaire du prolongement   10.

   Après.   le clapet 12 est inversé (fig. 2) de   manière   obliger les gaz brûlés à contourner d'abord l'arrivée d'air 9 ayant de   pénétrer   dans le prolongement 10 et. de cet endroit. dans la   bu,e   7.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S .

   1.- Foyer chauffé Au moyen d'un carburant liquide fourni ppr un réservoir logé à l'intérieur du manteau du foyer et diapo- sé. ensemble avec le foye:r proprement dit constitué par le brûleur et la chambre de combustion, dans un manteau.. la chambre de com- bustion. traversée par des arrivées' d'air. étant protégée ar rap- port au. réservoir par de moyens calorifuges. caractérisé en'ce que plusieurs arrivées d'ai sont prévues et sont disposées des deux c8tés de la z8ne de co@bustion principale située au-dessus du brûleur.

   au moins une de ces arrivées acqroît l'action calorifuge par rapport au réservoir à carburant en raison de l'action de re- froidissement de l'air qui la traverse, tandis au-'au. moins une de ces arrivées sert à dévierles gaz brûtlés dans le sens opposé au réservoir et agit. de ce fait. indirectement, également de manière à réduire l'influence de la chaleur sur le réservoir. <Desc/Clms Page number 5>

   2. - Foyer suivant la revendication 1. caractérisé en ce que le réservoir est séparé de la chambre de combustion par une paroi isolante et en ce Que cette dernière est disposée derrière une arrivée d'air chaud.

   3.-,Foyer suivant les revendications 1 et 2. à buse arriè- re pour les gaz brûlés. caractérisé en ce que la buse est reliée à la chambre de combustion depuis le côté opposé au réservoir de la chambre de; combustion.

   4.- Foyer suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce aue la buse débouche dans un canal de prolongement disposé à la paroi arrière du foyer et en ce que le raccord du prolongement à la paroi arrière est divisé par une paroi de guidage verticale @ de la chambre de combustion: le dit canal de prolongement pouvant communiquer avec la chambre de combustion, suivant les besoins, , soit devant, soit derrière la paroi de guidage.

   5. - Foyer suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la paroi de guidage est formée partiellement par l'une des . arrivées d'air.