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DISPOSITIF D'ECHAPPEMENT DES FLUIDES COMPRIMES DANS LES COMPRESSEURS, NOTAMMENT DANS LES COMPRESSEURS POUR APPAREILS FRIGORIFIQUES.
Les soupapes d'échappement employées usuellement dans les compresseurs sont généralement portées par une des.extrémités de ressortslames fixés à la culasse du compresseur. Ces soupapes présentent de nombreux inconvénients, notamment dans les compresseurs pour appareils frigorifiques où il est nécessaire de prévoir des culasses de forme particulières qui doivent être usinées avec une grande précision. De plus, dans le cas des compresseurs électro-magnétiques dont les pistons ont une fréquence élevée, (de l'ordre de 50 cycles à la seconde) le mouvement de pivotement de la soupape, par rapport au point auquel le ressort qui la supporte est fixé, a pour effet d'accélérer considérablement l'usure de la partie de la soupape qui se trouve du côté de la concavité du segment de courbe décrit par cette soupape.
La présente invention remédie à ces inconvénients en créant un dispositif d'échappement des fluides comprimés dans les compresseurs, notamment dans les compresseurs pour appareils frigorifiques.
Conformément à l'invention, le ou les cylindres dans lesquels le fluide est comprimé comportent, au niveau du point mort correspondant à la phase de compression, des éléments en matière élastique dont le module d'élasticité et/ou la section sont préalablement déterminés pour obtenir un taux de compression désiré, les bords au moins de ces éléments se reserrant ou s'écartant, sous l'action de la pression exercée par le fluide comprimé afin que ce dernier soit admis à passer dans une chambre d'où il est dirigé vers les organes récepteurs.
Suivant une forme de réalisation du dispositif de l'invention, le compresseur comporte une culasse annulaire taraudée dans laquelle est
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fixé un double cylindre comportant, à sa partie médiane, des trous percés suivant des rayons, ces trous débouchant dans le fond d'une gorge dont les côtés sont parallèles sur une certaine hauteur puis évasés de façon à former un berceau annulaire dans lequel le joint élastique est logé ; pistons sont mils en opposition dans le double cylindre pour que le flui- de comprimé soulève le joint et passe dans une chambre délimitée par la paroi externe du cylindre et la paroi interne de la culasse annulaire qui estreliée, par une canalisation, au condenseur de l'appareil frigori- fique.
De nombreuses autres caractéristiques du dispositif de l'inven- tion ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit.
Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés.
La fig. 1 est une coupe-élévation partielle d'un compresseur conforme à l'invention.
La fig. 2 est une coupe-élévation, à plus grande échelle, d'un détail de la fig. 1.
La fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 2.
La fig. 4 est une coupe-élévation partielle d'une variante de la fige 2.
La fige 5 est une coupe-élévation analogue aux fig. 2 et 4.
La fig. 6 est une coupe-élévation d'une troisième variante.
La fige 7 est une coupe-élévation illustrant une autre forme de réalisation.
La fige 8 est une coupe-élévation partielle d'une variante de la fige 7.
A la fig. 1, 1 et 2 désignent les équipages mobiles d'un compresseur synchrone. L'ensemble du compresseur est enfermé dans une cloche hermétique 3 à l'intérieur de laquelle est fixée une tôle médiane 4 de support.
Cette tôle porte, à sa partie supérieure, les organes de support des équipages mobiles 1 et 2, et à sa partie médiane, les éléments constitutifs du ou des circuits magnétiques inducteurs.
Une culasse 5, présentant un flasque périphérique extérieur 6, est enfilée dans un trou 7 percé à la base de la tôle médiane 4 de fagon que le flasque 6 soit appliqué contre cette dernière.
La culasse 5 est rendue solidaire de la tôle médiane par des boulons 8 et par des tiges filetées 9 qui traversent le flasque 6 de la culasse et la tôle médiane 4.
Les tiges filetées 9 sont enfilées dans des manchons 10 et 11 servant d'entretoises à des pattes d'extrémité 12, 13. Ces pattes sont disposées respectivement en face de deux doigts 14 et 15 et servent de butées de sécurité lorsque l'amplitude des équipages mobiles 1 et 2 tend à devenir trop grande.
Un double cylindre 16, comportant deux épaulements filetés 17 et 18, est vissé dans des taraudages correspondants formés dans la culasse 5.
Le double cylindre 16 délimite, à l'intérieur de la culasse 5, une chambre annulaire 19 dans laquelle s'échappe le fluide frigorifique comprimé par des pistons 20 et 21 qui sont mûs en opposition dans- le double cylindre 16.
22 et 23 désignent des tiges reliant respectivement les pistons 20 et 21 aux équipages mobiles 1 et 2.
Le double cylindre 16 est fermé à ses deux
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extrémités par des capuchons 24 et 25 en caoutchouc synthétique ou autre matière appropriée résistant bien au fluide frigorigène, à la chaleur et aux divers lubrifiants et qui, de plus, sont destinés à amortir les bruits lorsque le compresseur est en fonctionnement.
26 et 27 désignent les pipes d'admission du double cylindre 16.
Ces pipes d'admission sont reliées à des canalisations communiquant avec la basse pression du circuit de l'appareil frigorifique, c'est-à-dire avec la sortie de l'évaporatéur ou avec l'intérieur de la cloche hermétique 3, sui- vant que la canalisation de sortie de l'évaporateur débouche dans cette dernière ou que cette canalisation de sortie est directement reliée aux pipes d'admission 26 et 27.
Les fig. 2 et 3 montrent, à plus grande échelle, le dispositif d'échappement du fluide frigorigène comprimé dans la chambre 28 du double cylindre 16.
Des trous 29 sont percés tout autour du cylindre et à sa partie médiane. Ces trous communiquent avec une gorge annulaire 30 formée tout autour du cylindre. Cette gorge présente à sa base des côtés parallèles 31 et 32, puis des côtés inclinés 33 et 34.
Les côtés inclinés 33, 34 de la gorge 30 forment un berceau annulaire dans lequel est logé un joint torique 35 en caoutchouc synthétique ou toute autre matière élastique appropriée résistant bien à la chaleur, aux fluides frigorigènes et aux divers lubrifiants utilisés dans les machines frigorifiques.
Gomme le montre la fig. 2, lorsque les pistons 20 et 21 sont écartés, c'est-à-dire lorsque la pression régnant dans la chambre 28 est sensiblement égale ou inférieure à celle régnant dans la chambre 19, le joint élastique 35 repose sur les côtés inclinés 33 et 34 de la gorge 30; mais le joint n'est jamais au fond de cette dernière et, par suite, il n'obture jamais directement les trous 29, de sorte que la pression régnant dans la chambre annulaire, délimitée par le fond de la gorge 30 et le dessous du joint élastique 35, est toujours égale à la pression régnant dans ' la chambre 2J.
De cette façon, les forces dues à la compression du fluide frigorigène dans la chambre 28 sont appliquées de façon continue sur toute la périphérie du joint élastique qui travaille ainsi dans les meilleures conditions d'utilisation.
Lorsque les forces dues à la compression du fluide frigorigène dans la chambre 28 sont supérieures à celles dues à l'élasticité du joint 35 et à la pression du fluide frigorigène contenu dans la chambre 19, le joint 35 est soulevé sur toute ou une partie de sa périphérie et le fluide frigorigène contenu dans la chambre 28 s'échappe et entre dans la chambre 19 de la culasse, d'où il est envoyé, par une ou des canalisations appropriées, vers le condenseur (non représenté) de l'appareil frigorifique.
20a et 21a désignent les positions occupées respectivement par les pistons 20 et 21 à la fin de la phase de compression en fonctionnement normal. L'espace nuisible 36, c'est-à-dire l'espace compris entre les deux pistons 20 et 21, est réduit à un volume très petit, correspon- dant sensiblement à la moitié de l'espace nuisible d'un dispositif ordinai- re d'une même cylindrée.
Avec le dispositif sus-décrit, il est facile d'agir sur le taux de compression de l'appareil en utilisant un joint présentant une plus ou moins grande section ou un module d'élasticité plus ou moins grand.
Suivant la fige 4, la culasse 5, précédemment décrite, est con- stïtuée de deux éléments identiques 37 et 38 qui sont fixés, par tout moyen convenable, à la tôle médiane 4.
Les éléments de culasse 37 et 38 portent respectivement des cylindres 39 et 40 maintenus dans ces éléments par des collerettes 41 qui pren-
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nent appui contre des épaulements 42 formés par chacun des éléments de culasse. Une pièce 43 est fixée entre les extrémités des deux cylindres 39, 40 de façon à les fermer complètement, cette pièce présentant, sur chacun de ses deux côtés latéraux, des têtes 44 et 44a qui sont conformées extérieurement de façon qu'elles soient de forme complémentaire à celle des pistons compresseurs 20,21 entraînés par les tiges 22, 23.
Cette disposition particulière permet de réduire au minimum les espaces nuisibles 45 et 46 existant entre les pistons compresseurs 20, 21 et la pièce 43, lorsque ces derniers sont en fin de course, comme le montre la fig.
4.
47 désigne des trous percés radialement près des extrémités de chacun des cylindres 39, 40. Comme dans l'exemple précédent, ces trous communiquent avec une gorge annulaire formée tout autour de chacun des cylindres et avec l'intérieur de ces derniers.
Les berceaux annulaires formés à l'extérieur des cylindres en regard des trous 47 servent de logement à des joints toriques 48 constitués¯ de la même façon que le joint torique 35 précédemment décrit.
Lorsque les pistons 20 et 21 sont écartés, c'est-à-dire lorsque la pression régnant dans les cylindres est sensiblement égale ou inférieure à celle régnant dans la chambre 19, les joints élastiques 48 reposent dans le fond des berceaux annulaires formés par les cylindres.
Lorsque les forces dues à la compression du fluide frigorigène comprimé dans les cylindres sont supérieures à celles dues à l'élasticité des joints et à la pression du fluide frigorigène contenu dans la chambre 19, ces joints sont soulevés et le fluide frigorigène s'échappe dans la chambre 19 formée par les culasses, d'où il est envoyé, par une ou des canalisations appropriées, vers le condenseur de l'appareil frigorifique.
A la fige 5, un disque 49, percé de trous 50 ferme le fond de chacun des cylindres 39, 40 qui sont montés dans les éléments dé culasse 37, 38 de façon semblable à celle représentée à la fig. 4 et décrite cidessus.
Les disques 49 sont fixés aux cylindres au moyen de boulon? 51 vissés dans des taraudages de ces derniers. Ces disques supportent, à leur partie médiane, des bouchons hémisphériques 52 qui ferment partiellement le fond des cylindres 39, 40 en ménageant toutefois un canal annulaire 53.
54 désigne des plaques circulaires fixées sur les faces planes des bouchons 52. Ces plaques servent de butées à des joints toriques élastiques 55 montés sur chacun des bouchons 52.
Lorsque ces joints sont au repos, ils prennent appui contre des épaulements 56, formés par les cylindres, en obturant ainsi les canaux annulaires 53.
Le fonctionnement est analogue à celui décrit précédemment, c'est-à-dire que, lorsque le fluide frigorigène est comprimé par les pistons 20, 21, il repousse les joints 55 qui roulent et/ou glissent sur les bouchons 52 en permettant ainsi au fluide comprimé de passer par les canaux 53, puis de contourner les plaques circulaires 54 pour être admis enfin dans la chambre 19 délimitée par les éléments de culasse 37, 38.
La forme hémisphérique des bouchons 52 permet, comme dans 1' exemple précédent, de réduire au minimum le volume des espaces nuisibles existant en fin de course entre la face de travail des pistons et les fonds de cylindres.
A la fig. 6, les extrémités intérieures 39a et 40a des cylindres 39, 40 présentent des filetages 57 -sur lesquels sont vissés des capuchons 58. Ces capuchons sont percés de trous 59 et forment des bossages tronconi- ques 60 qui sont partiellement engagés dans les cylindres 39, 40 en ména-
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géant toutefois, comme dans l'exemple précédent, des canaux annulaires
53. Ces derniers canaux sont normalement fermés par des joints toriques élastiques 61, analogues à ceux précédemment décrits, qui sont enfilés sur la partie tronconique des bossages 60.
Comme dans les exemples précédents,-les pistons 20, 21 présen- tent une face de travail de forme semblable aux faces d'extrémité des bos- sages 60, afin de réduire le plus possible le volume des espaces nuisibles
Suivant cette forme de réalisation, le fonctionnement est ana- logue à celui décrit précédemment.
A la fig. 7, des plaques 62, qui peuvent par exemple être de section rectangulaire, sont fixées aux extrémités 39a, 40a de chacun des cylindres 39, 40. Ces plaques sont percées de trous 63 et supportent, à leur partie médiane, des pièces 64 dont les faces extérieures sont conformées de façon semblable aux faces de travail des pistons 20, 21.
Chacune des pièces 64 présente une partie cylindrique 65 sur laquelle est enfilée une manchette 66, en matière élastique, qui est main- tenue par une rondelle 67 prenant appui contre la plaque 63 correspondante.
Le bord périphérique de chacune des manchettes 66 repose normalement sur l'extrémité des cylindres 39, 40 en fermant ainsi les canaux annulaires 53 délimités par les pièces 64 et les cylindres.
Lorsque le fluide comprimé par les pistons 20, 21 atteint une pression suffisante, les manchettes sont légèrement repoussées contre 1' action de leur élasticité en permettant ainsi au fluide de s'échapper et d'entrer dans la chambre 19.
Suivant la variante représentée à la fige 8, la plaque 62 supporte un élément 68 à l'extrémité duquel est montée une soupape 69 constituée exactementde la même façon que le piston 21, c'est-à-dire que cette soupape comporte une garniture ou manchette élastique 70 maintenue dans une coupelle 71.
Les soupapes, telles que la soupape 69, sont entièrement engagées dans l'alésage de chacun des cylindres, de sorte que le bord périphérique de leurs garnitures 70 se serre, sous l'action de son élasticité, contre la paroi de l'alésage en empêchant le fluide comprimé de passer avant que sa pression ait atteint une valeur suffisante.
L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit en détail. En particulier, les dispositifs d'échappement représentés et décrits peuvent être montés sur divers autres types de compresseurs, tels que ceux entraînés par un moteur rotatif ou ceux à commande électromagnétique et comportant une navette se déplaçant alternativement et commandant le mouvement de deux pistons reliés aux deux extrémités de cette navette.
REVENDICATIONS.
1 - Dispositif d'échappement des fluides comprimés dans les compresseurs, caractérisé par le fait que le ou les cylindres dans lesquels le fluide est comprimé comportent, au niveau du point mort correspondant à la phase de compression, des éléments en matière élastique dont le module d' élasticité et/ou la section sont préalablement déterminés pour obtenir un taux de compression désiré, les bords au moins de ces éléments se resserrant ou s'écartant, sous l'action de la pression exercée par le fluide comprimé, afin que ce dernier soit admis à passer dans une chambre d'où il est dirigé vers les organes récepteurs.
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SYSTEM FOR EXHAUST COMPRESSED FLUIDS IN COMPRESSORS, ESPECIALLY IN COMPRESSORS FOR REFRIGERANT APPLIANCES.
The exhaust valves usually employed in compressors are generally carried by one of the leaf spring ends attached to the cylinder head of the compressor. These valves have many drawbacks, especially in compressors for refrigeration devices where it is necessary to provide cylinder heads of particular shape which must be machined with great precision. In addition, in the case of electromagnetic compressors whose pistons have a high frequency, (of the order of 50 cycles per second) the pivoting movement of the valve, with respect to the point at which the spring which supports it is fixed, has the effect of considerably accelerating the wear of the part of the valve which is on the side of the concavity of the segment of curve described by this valve.
The present invention overcomes these drawbacks by creating a device for escaping compressed fluids in compressors, in particular in compressors for refrigeration devices.
According to the invention, the cylinder or cylinders in which the fluid is compressed comprise, at the level of the dead center corresponding to the compression phase, elements made of elastic material, the modulus of elasticity and / or the section of which are determined beforehand for obtain a desired compression ratio, the edges of at least these elements tightening or moving apart, under the action of the pressure exerted by the compressed fluid so that the latter is allowed to pass into a chamber from which it is directed to the receiving organs.
According to one embodiment of the device of the invention, the compressor comprises a threaded annular cylinder head in which is
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fixed a double cylinder comprising, at its middle part, holes drilled along radii, these holes opening into the bottom of a groove whose sides are parallel over a certain height and then flared so as to form an annular cradle in which the seal elastic is housed; pistons are opposed in the double cylinder so that the compressed fluid lifts the seal and passes into a chamber delimited by the external wall of the cylinder and the internal wall of the annular cylinder head which is connected, by a pipe, to the condenser of the cylinder. refrigeration apparatus.
Numerous other characteristics of the device of the invention will moreover emerge from the detailed description which follows.
Embodiments of the subject of the invention are shown, by way of nonlimiting examples, in the accompanying drawings.
Fig. 1 is a partial sectional elevation of a compressor according to the invention.
Fig. 2 is a sectional elevation, on a larger scale, of a detail of FIG. 1.
Fig. 3 is a section taken along line III-III of FIG. 2.
Fig. 4 is a partial sectional elevation of a variant of fig 2.
Fig. 5 is a sectional elevation similar to FIGS. 2 and 4.
Fig. 6 is a sectional elevation of a third variant.
Fig. 7 is an elevational section illustrating another embodiment.
Fig 8 is a partial sectional elevation of a variant of Fig 7.
In fig. 1, 1 and 2 designate the mobile units of a synchronous compressor. The entire compressor is enclosed in a hermetic bell 3 inside which is fixed a middle support plate 4.
This sheet carries, at its upper part, the support members of the moving parts 1 and 2, and at its middle part, the constituent elements of the magnetic inductor circuit or circuits.
A cylinder head 5, having an outer peripheral flange 6, is threaded into a hole 7 drilled at the base of the middle plate 4 so that the flange 6 is applied against the latter.
The cylinder head 5 is made integral with the middle plate by bolts 8 and by threaded rods 9 which pass through the flange 6 of the cylinder head and the middle plate 4.
The threaded rods 9 are threaded into sleeves 10 and 11 serving as spacers for the end tabs 12, 13. These tabs are arranged respectively in front of two fingers 14 and 15 and serve as safety stops when the amplitude of the Mobile crews 1 and 2 tend to get too large.
A double cylinder 16, comprising two threaded shoulders 17 and 18, is screwed into corresponding threads formed in the cylinder head 5.
The double cylinder 16 defines, inside the cylinder head 5, an annular chamber 19 in which escapes the refrigerating fluid compressed by pistons 20 and 21 which are moved in opposition in the double cylinder 16.
22 and 23 denote rods respectively connecting the pistons 20 and 21 to the moving parts 1 and 2.
The double cylinder 16 is closed to its two
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ends by caps 24 and 25 of synthetic rubber or other suitable material resistant to refrigerant, heat and various lubricants and which, moreover, are intended to dampen noise when the compressor is in operation.
26 and 27 denote the intake pipes of the double cylinder 16.
These intake pipes are connected to pipes communicating with the low pressure of the refrigeration appliance circuit, that is to say with the outlet of the evaporator or with the interior of the hermetic bell 3, following. before the evaporator outlet pipe opens into the latter or that this outlet pipe is directly connected to the inlet pipes 26 and 27.
Figs. 2 and 3 show, on a larger scale, the device for escaping the compressed refrigerant in chamber 28 of double cylinder 16.
Holes 29 are drilled all around the cylinder and in its middle part. These holes communicate with an annular groove 30 formed all around the cylinder. This groove has at its base parallel sides 31 and 32, then inclined sides 33 and 34.
The inclined sides 33, 34 of the groove 30 form an annular cradle in which is housed an O-ring 35 of synthetic rubber or other suitable elastic material resistant to heat, refrigerants and the various lubricants used in refrigeration machines.
As shown in fig. 2, when the pistons 20 and 21 are separated, that is to say when the pressure prevailing in the chamber 28 is substantially equal to or less than that prevailing in the chamber 19, the elastic seal 35 rests on the inclined sides 33 and 34 of throat 30; but the seal is never at the bottom of the latter and, consequently, it never directly blocks the holes 29, so that the pressure prevailing in the annular chamber, delimited by the bottom of the groove 30 and the bottom of the elastic seal 35, is always equal to the pressure prevailing in 'the chamber 2J.
In this way, the forces due to the compression of the refrigerant in the chamber 28 are applied continuously over the entire periphery of the elastic seal which thus works under the best conditions of use.
When the forces due to the compression of the refrigerant in the chamber 28 are greater than those due to the elasticity of the seal 35 and the pressure of the refrigerant contained in the chamber 19, the seal 35 is lifted over all or part of it. its periphery and the refrigerant contained in chamber 28 escapes and enters chamber 19 of the cylinder head, from where it is sent, through one or more suitable pipes, to the condenser (not shown) of the refrigeration appliance .
20a and 21a denote the positions occupied respectively by the pistons 20 and 21 at the end of the compression phase in normal operation. The nuisance space 36, that is to say the space between the two pistons 20 and 21, is reduced to a very small volume, corresponding to substantially half of the nuisance space of an ordinary device. - re of the same displacement.
With the device described above, it is easy to act on the compression ratio of the device by using a seal having a greater or lesser section or a greater or lesser modulus of elasticity.
Following the pin 4, the cylinder head 5, previously described, is made up of two identical elements 37 and 38 which are fixed, by any suitable means, to the middle plate 4.
The cylinder head elements 37 and 38 respectively carry cylinders 39 and 40 held in these elements by flanges 41 which take up
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support against shoulders 42 formed by each of the yoke elements. A part 43 is fixed between the ends of the two cylinders 39, 40 so as to close them completely, this part having, on each of its two lateral sides, heads 44 and 44a which are shaped on the outside so that they are shaped. complementary to that of the compressor pistons 20,21 driven by the rods 22, 23.
This particular arrangement makes it possible to reduce to a minimum the harmful spaces 45 and 46 existing between the compressor pistons 20, 21 and the part 43, when the latter are at the end of their travel, as shown in FIG.
4.
47 denotes holes drilled radially near the ends of each of the cylinders 39, 40. As in the previous example, these holes communicate with an annular groove formed all around each of the cylinders and with the interior of the latter.
The annular cradles formed on the outside of the cylinders facing the holes 47 serve as housing for the O-rings 48 formed in the same way as the O-ring 35 previously described.
When the pistons 20 and 21 are separated, that is to say when the pressure prevailing in the cylinders is substantially equal to or less than that prevailing in the chamber 19, the elastic seals 48 rest in the bottom of the annular cradles formed by the cylinders.
When the forces due to the compression of the compressed refrigerant in the cylinders are greater than those due to the elasticity of the seals and the pressure of the refrigerant contained in the chamber 19, these seals are lifted and the refrigerant escapes into the chamber 19 formed by the cylinder heads, from where it is sent, by one or more suitable pipes, to the condenser of the refrigeration apparatus.
At the pin 5, a disc 49, pierced with holes 50 closes the bottom of each of the cylinders 39, 40 which are mounted in the cylinder head elements 37, 38 in a manner similar to that shown in FIG. 4 and described above.
The discs 49 are fixed to the cylinders by means of bolt? 51 screwed into the threads of the latter. These discs support, at their middle part, hemispherical plugs 52 which partially close the bottom of the cylinders 39, 40 while providing, however, an annular channel 53.
54 denotes circular plates fixed to the flat faces of the caps 52. These plates serve as stops for elastic O-rings 55 mounted on each of the caps 52.
When these seals are at rest, they bear against shoulders 56 formed by the cylinders, thus closing off the annular channels 53.
The operation is similar to that described above, that is to say that, when the refrigerant is compressed by the pistons 20, 21, it pushes the seals 55 which roll and / or slide on the caps 52, thus allowing the compressed fluid to pass through the channels 53, then to bypass the circular plates 54 to finally be admitted into the chamber 19 delimited by the cylinder head elements 37, 38.
The hemispherical shape of the plugs 52 makes it possible, as in the previous example, to reduce to a minimum the volume of the harmful spaces existing at the end of the stroke between the working face of the pistons and the cylinder heads.
In fig. 6, the inner ends 39a and 40a of the cylinders 39, 40 have threads 57 on which are screwed caps 58. These caps are pierced with holes 59 and form frustoconical bosses 60 which are partially engaged in the cylinders 39, 40 in mena-
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giant however, as in the previous example, annular canals
53. These latter channels are normally closed by elastic O-rings 61, similar to those previously described, which are threaded onto the frustoconical part of the bosses 60.
As in the previous examples, the pistons 20, 21 have a working face similar in shape to the end faces of the bumps 60, in order to reduce the volume of the harmful spaces as much as possible.
According to this embodiment, the operation is analogous to that described above.
In fig. 7, plates 62, which may for example be of rectangular section, are fixed to the ends 39a, 40a of each of the cylinders 39, 40. These plates are pierced with holes 63 and support, at their middle part, parts 64 whose outer faces are shaped similarly to the working faces of the pistons 20, 21.
Each of the parts 64 has a cylindrical part 65 on which is threaded a sleeve 66, made of elastic material, which is held by a washer 67 bearing against the corresponding plate 63.
The peripheral edge of each of the sleeves 66 normally rests on the end of the cylinders 39, 40, thus closing the annular channels 53 delimited by the parts 64 and the cylinders.
When the fluid compressed by the pistons 20, 21 reaches a sufficient pressure, the sleeves are pushed back slightly against the action of their elasticity, thus allowing the fluid to escape and enter the chamber 19.
According to the variant shown in fig 8, the plate 62 supports an element 68 at the end of which is mounted a valve 69 constituted exactly the same way as the piston 21, that is to say that this valve comprises a gasket or elastic cuff 70 held in a cup 71.
The valves, such as valve 69, are fully engaged in the bore of each of the cylinders, so that the peripheral edge of their linings 70 presses, under the action of its elasticity, against the wall of the bore in preventing the compressed fluid from passing before its pressure has reached a sufficient value.
The invention is not limited to the embodiment described in detail. In particular, the exhaust devices shown and described can be mounted on various other types of compressors, such as those driven by a rotary motor or those with electromagnetic control and comprising a shuttle moving alternately and controlling the movement of two pistons connected to the compressors. two ends of this shuttle.
CLAIMS.
1 - Device for escaping compressed fluids in compressors, characterized in that the cylinder or cylinders in which the fluid is compressed comprise, at the level of the dead center corresponding to the compression phase, elements made of elastic material whose modulus of elasticity and / or the section are determined beforehand to obtain a desired compression ratio, the edges at least of these elements tightening or moving apart, under the action of the pressure exerted by the compressed fluid, so that the latter is allowed to pass into a chamber from which it is directed to the receiving organs.