PERFECTIONNEMENTS AUX PNEUS.
La présente invention se rapporte aux bandages pneumatiques ou
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rieure indépendante pour retenir le fluide. Ces pneus sans chambre à air
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tesses et peuvent être vulcanisés dans un moule sans avoir recours aux lourds sacs de vulcanisation. Ces avantages ont évidemment pour conséquence des frais de production plus réduits que les frais afférents à la fabrication des pneus ordinaires contenant une chambre à air. Le pneu en lui- même peut aussi être améliorée
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présent le succès du pneu sans chambre à air. Il est connu qu9un bandage pneumatique devant donner satisfaction sans chambre à air doit être construit de façon à conserver l'air qu'il contient. Cette construction peutcomprendre une couche intérieure de matière essentiellement imperméable à Pair solidement fixée à l'intérieur du corps du pneu. Sans cette précaution, l'air a tendance a suivre les passages naturels constitués par le
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per à 19 extérieur de celui-ci mais également à provoquer la séparation du tissu d'avec le caoutchouc qui l'entoure" Une matière convenant pour la
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est le caoutchouc butylique (un copolymère caoutchouteux d'une isooléfine et d'une dioléfine). Le caoutchouc butylique est beaucoup moins perméable au passage de l'air que le caoutchouc naturel ou les autres caoutchoucs
<EMI ID=6.1> me couche intérieure ne va pas sans grandes difficultés. Le caoutchouc butylique est incompatible avec les autres types de caoutchouc généralement utilisés pour les pneus - le caoutchouc naturel et le GR-S (copolymère caout-
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nombreuses gommes et compositions adhésives ont été essayées pour remédier-
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jusqu'à présent.
Un des buts de l'invention est de fournir un pneu sans chambre à air comprenant une couche intérieure essentiellement imperméable à l'air solidement fixée à l'intérieur du corps du pneu. Un autre but est de four-
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L'invention a également pour but de former un produit composite en faisant adhérer solidement du caoutchouc butylique au caoutchouc naturel ou GR-S. Elle a pour but aussi de fournir un dispositif pour coller du caoutchouc butylique à certaines parties du corps d'un pneu composé de caoutchouc naturel ou de GR-S. Elle a encore pour but de fournir un pneu sans chambre à air comportant une couche intérieure essentiellement imperméable à l'air, de caractère nouveau.
Ces divers buts sont atteints de la manière illustrée par les dessins annexés, dans lesquels Fig. 1 est une vue en coupe transversale d'un pneu suivant l'invention. Fig. 2 est une vue en coupe partielle agrandie de la semelle du <EMI ID=10.1>
tières.
Fig. 3 est une vue en coupe partielle agrandie de la semelle <EMI ID=11.1>
vention.
Les figs. 1 et 2 montrent un pneu 10 comportant un corps Il renforcé de tissu pneu composé de plusieurs couches de tissu pneu Qaoutchouté 19, une chape 12, des tringles inextensibles 13 et 14, des flancs
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dont la composition sera décrite plus loin en détail. On a trouvé avantageux dans la plupart des cas, d'assurer l'obturation des crevaisons des pneus comprenant l'invention" De nombreuses compositions obturatrices sont connues et peuvent être utilisées. Une couche 18 d'une telle composition est fixée à l'intérieur de la couche 17, dans la chape du pneu.
Les différentes parties du pneu représenté peuvent être assemblées sur- un tambour de la manière habituelle, la couche 17 étant placée la première sur le tambour si 1?on n'emploie pas de couche obturatrice des crevaisons.' Si l'on désire une couche obturatrice, la couche 18 est placée d'abord sur le tambour, et la couche 17 forme la seconde épaisseur. L'assemblage
des autres parties du pneu peut alors être effectué: et le pneu assemblé vulcanisé avec apport de chaleur et pression de la façon habituelle ,La couche 17 adhère solidement à l'intérieur du corps du pneu et forme une doublure essentiellement imperméable aux fluides, que le pneu en lui-même ' soit constitué de caoutchouc naturel ou de GR-S.
La composition utilisée pour'former la couche 17 est préparée
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chouteux pré-vulcanisé, plastifié à chaud, d'une isooléfine et d'une dioléfine conjuguée. Ces copolymères caoutchouteux sont ceux qu'on prépare de manière connue en mélangeant de 70 à 99,5 parties en poids d'une isooléfine telle que 19isobutylène avec de 30 à 0,5 partie en poids d'une dioléfine conjuguée comme le butadiène-1,3 ou l'isoprène et en polymérisant le mélan-
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distrie du caoutchouc.
Des quantités considérables de copolymère caoutchouteux pré-vulcanisé du type défini ci-dessus peuvent être obtenues facilement et à bas prix sous forme de chambres à air en caoutchouc butylique vulcanisé, de sacs de vulcanisation en caoutchouc butylique, etc.. le tout de récupération.
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Des caoutchoucs butyliques vulcanisés de récupération, dont l'analyse correspond au tableau ci-dessous, ont été utilisés dans tous les exemples qui suivent. On a constaté cependant que les propriétés désirées dépendent uniquement de la teneur en copolymère vulcanisé du produit de récupération. Ceci revient à dire que la même adhérence est obtenue si le copolymère vulcanisé de récupération est fortement mélangé de
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mélanges de l�invention seront décrits ci-après en stipulant la quantité de copolymère vulcanisé, sans mention des autres ingrédients contenus dans les caoutchoucs de récupération.
Le copolymère vulcanisé peut être plastifié à chaud en soumet-
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tique et facile à travailler. Des résultats très satisfaisants ont été obtenus en chauffant le copolymère vulcanisé à des températures comprises
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copolymère ainsi traité peut être avantageusement plastifié davantage dans un laminoir, un mélangeur Banbury ou analogue. Un raffinage est souhai-
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Le copolymère pré-vulcanisé plastifié à chaud peut alors être mélangé à du caoutchouc naturel et aux ingrédients habituels, de toute manière convenable pour obtenir un mélange intime et homogène. Ce mélange
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spécialistes, peuvent également convenir..
EXEMPLE 1.
A titre d9illustration de la préparation des compositions de
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dessous.
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Le mélange obtenu est transformé par calandrage en une bande flexible, qu9on place en contact avec un bande de caoutchouc ordinaire pour pneus, et on vulcanise l'ensemble. La force nécessaire pour rompre la liaison entre la bande de caoutchouc naturel et une bande de la composition
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EXEMPLE 2.
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tion vulcanisée en contact avec la masse de caoutchouc naturel est de 25
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langeant 25 parties en poids de copolymère pré-vulcanisé plastifié à
chaud et 75 parties en poids de caoutchouc naturel. Les autres ingrédients
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calandrée de cette composition, vulcanisée à une bande de composition de caoutchouc naturel pour corps de pneu correspond à 35 livres (environ
16 kg.) par pouce linéaire (environ 25 mm).
Une couche intérieure 17 essentiellement imperméable à Pair, susceptible d�adhérer fortement au corps d9un pneu peut être formée à partir d9une des compositions obtenues en mélangeant de 25 à 75 parties en
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On préfère cependant les mélanges contenant environ 50 à 75 parties en poids de copolymère vulcanisé et 50 à 25 parties en poids de caoutchouc naturel.
A titre de variante de 19invention, les compositions décrites ci-dessus conviennent très bien comme adhésifs pour coller une doublure
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Ces compositions adhésives peuvent être utilisées sous forme de gomme ou sous forme de colle. Cette forme de.réalisation est représentée sur la
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en caoutchouc renforcé de tissu, le caoutchouc étant du caoutchouc naturel ou du GR-S,23 est une couche de composition adhésive comme ci-dessus, 24
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et de dioléfine avec ud caoutchouc naturel ont une efficacité pratiquement égale pour le collage du caoutchouc butylique vulcanisable au caoutchouc naturel ou GR-S, dans toute la gamme de 25 à 75 parties de copolymère et 75 à 25 parties de caoutchouc naturel.
REVENDICATIONS.
1. Pneu en caoutchouc, caractérisé en ce qu'au corps de ce pneuest fixée une couche intérieure sensiblement imperméable à l'air, formée d'un mélange de caoutchouc naturel et d'un copolymère pré-vulcanisé, plasti-
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2. Pneu en caoutchouc, caractérisé en ce qu'il comprend une couche formant le corps du pneu, une couche intérieure sensiblement imperméable à l'air formée d'un copolymère caoutchouteux d'une isooléfine et d'une dioléfine, et une couche intermédiaire adhésive formée d'un mélange de caoutchouc naturel et d9un copolymère pré-vulcanisé, plastifié à chaud, mou et souple, d'une isooléfine et d'une dioléfine.