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"Procédé et dispositifs pour la fabrication de cigarettes à bout- @ filtre'
La présente invention se rapporte à un procédé et dispositif pour la fabrication de cigarettes à bout-filtre et concerne des perfectionnements apportés aux appareils ,pour la production à grande vitesse de cigarette. à bout-filtre au moyen d'une machine à ciga- rattes du type connu sous l'appellation de machine à boudin continu, dans laquelle, avant d'être enveloppé et découpé en cigarettes in- dividuelles, un boudin ou rouleau continu de tabac non enveloppé est transformé en un boudin continu comportant des tronçons de bouts-filtres, embouchures ou objets analogues, qui alternent et se trouvent en contact avec des tronçons cle boudin ou rouleau de tabac.
Dans la présente description, le terme ''bouts-filtres* sera
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utilisé pour désigner dea bouts-filtres, embouchures ou analogues.
La présente invention est un perfectionnement ou une modi- fication du procédé et du dispositif pour transformer un boudin continu de tabac, se déplaçant le long d'une trajectoire rectiligne, en un rouleau continu comportant des tronçons de tabac alternant avec des bouta-filtres, tel que décrit dans le brevet principal
N 468.456 du 12 octobre 1946.
Ce brevet principal décrit, entre autres, dea moyens pour trancher des tronçons de boudin de tabac non enveloppé et pour séparer ces tronçons du corps principal du boudin de tabac en vue de permettre et d'effectuer la délivrance successive des tronçons tranchée séparés, le dit dispositif comportant une seule roue (qui sera appelée ci-après roue sectionneuse") présentant une rainure périphérique et pourvue d'un ou plusieurs couteaux mobiles avec la roue et autour de l'axe de rotation de celle-ci, cette roue étant établie pour tourner continuellement et à une vitesse périphérique uniforme plus grande que cel.le du boudin qui s'avance et est amené à cette roue.
En outre, selon le susdit brevet principal, des moyens sont prevus pour recevoir les tronçons séparés de boudin de tabac successivement débités et les bouts-filtres, et pour amener les dits bouts-filtres et les dits tronçons de tabac longitudinalement en butée les uns avec les autres, les dits moyens comprenant es- sentiellement une seule roue (qui sera appelée dans la suite -roue transmetteuse") coopérant avec un glissoir arqué, la dite roue étant pourvue de broches rétractables d'entraînement pour transporter les tronçons de tabac et les bouts-filtres, en succes- aion alternée, à travers le glissoir arqué sur une bande mobile de papier, ou bande sana fin,
et pour les obliger à buter longituàina- lement les uns contre les autres de façon à former un boudin conti- nu composé de tronçons de bouain de tabac alternant avec des bouts- filtres.
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Les broches rétractables d'entraînement entrent en engagement avec des bouts-filtres se trouvant dana une position appropriée sur la périphérie de la roue transporteuse et amènent les dits bouts-filtres en contact avec l'extrémité du tronçon de boudin de tabac qui est déjà guidé et introduit dans le glissoir arqué.
Les bouts-filtres peuvent être conduits vers la roue transporteuse par un dispositif d'alimentation approprié quelconque.
Etant donné que la vitesse périphérique de la roue transpor- teuse est plus grande que celle de la bande mobile de papier (ou bande sans fin), sur laquelle les tronçons de boudin de tabac et les bouts-filtres sont déposés et par laquelle les dits bouts et tronçons de tabac sont emportés, on comprendra que l'extrémité avant d'un tronçon de boudin de tabac sera amenée en butée longitu- dinale contre l'extrémité du bout-filtre qui le précède. Les broches d'entraînement sont rétractées approximativement dans la position où ces broches d'entraînement rétractables provoquent la butée entre l'ensemble d'un bout-filtre et d'un tronçon de tabac et l'ensemble suivant d'un bout-filtre et d'un tronçon de tabac.
La présente invention concerne plus spécialement le fonction- nement et la construction de la roue transporteuse, l'invention ayant pour objet d'augmenter le rendement de l'appareil. La roue transporteuse employée jusqu'à présent utilisait des broches rétrac- tables placées, sur la périphérie de la roue, à des intervalles égaux ou approximativement égaux à la somme de la longueur du bout- filtre et de la longueur des tronçons séparés de boudin de tabac, tel que reçus de la roue sectionneuse.
Il a été constaté qu'il n'était pas possible à l'extrémité du bout-filtre transporté par une broche de la roue transporteuse, d'entrer en butée normale avec l'extrémité du tronçon de tabac séparé débité par la roue sectionneuse, puisque cette butée normale était empêchée par l'intervention du couteau. Le tronçon de tabac avait tandance à hésiter dans le glissoir arqué associé avec la race transporteuse, jusqu'à ce que le bout-filtre suivant fermait
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l'espace entre Lui-même et le tronçon de tabac. Cette hésitation donnerait évideent lieu à un contact imparfait entre l'axtrémité avant du tronçon de tabac et le bout-filtre précédent qui est déplacé par la broche correspondante.
Selon la présente invention, on prévoit des transporteurs supplémentaires ou auxiliaires, qui peuvent être actionnés de façon à maintenir les tronçons de tabac et à conserver une butée parfaite entre l'extrémité des dits tronçons et le bout-filtre qui les précède immédiatement.
Les moyens transporteurs auxiliaires comportent utilement des broches supplémentaires montées dans la roue transporteuse et dis- posées entre les broches rétractables normales. Les broches sup- plémentaires sont actionnées mécaniquement pour entrer en engage- ment avec les tronçons de tabac et pour être dégagées de ceux-ci de façon similaire aux broches rétractables, la succession des opérations étant telle que l'objet de l'invention soit réalisé.
Afin de mieux faire comprendre l'invention, une réalisation sera décrite avec référence au dessin schématique annexé.
Comme montré au dessin, la roue sectionneuse 4 est pourvue de deux couteaux 3, tel que c'était le cas jusqu'à présent, tan- dis que la roue transporteuse 19 est pourvue de trois jeux de bro- ches rétractables d'entraînement 20, dont deux sont montrés en 20 et 20a, au lieu de deux jeux comme dans le cas du brevet prin- cipal. La roue transporteuse est pourvue, en outre, de trois jeux de broches transporteuses auxiliaires ou supplémentaires, dont un jeu est montré en A. Les autres broches transporteuses et broches transporteuses supplémentaires ne sont pas montrées au dessin, puisqu'elles se trouveraient dans leur position rétractée.
La roue transporteuse 19 est mise en rotation à une vitesse légè- rement supérieure à la vitesse linéaire d'avancement de la bande de papier 39, sur laquelle elle dépose le boudin composé. Dans la construction illustrée, un couteau 3 est montré comme ayant été
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complètement retiré juste avant le bec du glissoir arqué 37. Le bout-filtre qui arrive, étant entraîné par la brocne 20, suit le couteau 3 aussi près que possible, mais il va de soi que l'extré- mité du bout-filtre ne bute pas directement contre l'extrémité du tronçon de tabac séparé 34a, puisque le couteau 3 est interposé entre ces extrémités.
Le tronçon de tabac 34a hésitera donc dans le glissoir arqué 37 jusqu'à ce que le bout-filtre suivant ferme l'intervalle, ce qui donne lieu à une butée imparfaite entre l'ex- trémité avant du tronçon de tabac 34a et le bout-filtre précédant.
En vue d'éliminer cette difficulté, la roue sectionneuse est établie de telle façon que lorsque le couteau 3 se trouve dans la position illustrée au dessin, il se retire seulement après avoir comprimé légèrement dans le sens longitudinal le tronçon de boudin de tabac contre la broche transporteuse précédente 20a, et, pendant cette courte période pendant laquelle le tronçon de tabac 34a est comprimé entre le couteau 3 et la broche d'entraînement 20a, la broche supplémentaire d'entraînement A entre en action et vient en contact avec le tronçon de tabac 34a, après quoi le couteau 3 est retiré complètement.
Etant entré en contact avec le tronçon @ tabac 34a, la broche supplémentaire d'entraînement A maintient la butée mutuelle correcte entre l'extrémité du tronçon de tabac et le bout-filtre qui est transporté par les broches d'entraînement 20a, Il existera un léger intervalle entre l'extrémité postérieure du tronçon de tabac 34a et le bout-filtre suivant qui est amené par la broche 20.
Cet intervalle sera fermé en raison du fait que la roue transporteuse 19 a une vitesse périphérique qui est légè- rement plus grande que la vitesse de la bande de papier sans fin 39, de sorte que les broches d'entraînement rattrapent l'extrémité du tronçon de tabac à cause du glissement qui se produit entre la surface polie de la roue transporteuse 19 et la surface supé- rieure du boudin composé entraîné par la bande de papier 39. La différence entre les deux vitesses est choisie telle que l'inter- velle en question soit complètement fermé au moment où l'extrémité
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du tronçon de tabac et le bout-filtre entraîné par les broches 20 sont déposés sur la bande mobile de papier.
Il convient de noter que l'élasticité naturelle du tabac aidera à fermer l'inter- valle. et que la différence entre les vitessesdes deux roues peut être excessivement faible. On comprendra que les broches supplé- mentaires d'entraînement A sont retirées seulement après que l'ex- trémité avant du tronçon 34a et l'extrémité postérieure du bout- filtre avec laquelle elle se trouve en contact direct, ont été déposées sur la bande mobile de papier.,
REVENDICATIONS.
1 - Le perfectionnement ou la modification du procédé décrit dans le brevet principal N 468. 456 du 12 octobre 1946 pour la fabrication de cigarettes à bout-filtre, caractérisée en ce que les tronçons de tabac sont maintenus par des transporteurs sup- plémentaires ou auxiliaires, ce qui assure une butée parfaite entre chacun de ces tronçons et le bout-filtre qui précède immédiatement ce tronçon.
2 - Le perfectionnement ou la modification de l'appareil décrit dans la brevet principal No 468.456 du 12 octobre 1946 pour la fabrication de cigarettes à bout-filtre, caractérisée en ce que des transporteurs supplémentaires ou auxiliaires sont prévus pour maintenir les tronçona de tabac et assurer la butée parfaite entre ces tronçons et le bout-filtre qui les précède immédiatement.