BE461953A - - Google Patents

Description

  SOCIETE ANONYME DES USINES CHAUSSON'

  
La présente invention a pour objet un-véhicule comportant un véritable corps tubulaire lui conférant un grand moment d'inertie et une forte résistance à tous les efforts de flexion.

  
Ce véhicule peut être réalisé d'une manière particulièrement avantageuse comme voiture de voie ferrée, mais il peut aussi être établi comme véhicule routier.

  
Un véhicule conforme à l'invention comporte essentiellement un corps constitué par une armature, composée de couples reliés par des lisses longitudinales, et par des oandes de tôle longitudinales s'étendant d'un bout à l'autre de ce corps entre les lisses aves lesquelles elles sont assemblées. Ces bandes longitudinales présentent sur leurs borde latéraux des records coudés venant s'appliquer contre les bords des lisses avec lesquels ils sont assemblés.

  
Suivant une forme de réalisation particulièrement rationnelle les bandes longitudinales de tôle formant le revêtement extérieur sont légèrement galbées transversalement.

  
L'invention s'étend d'ailleurs à de nombreuses autres caractéristiques qui ressortent de la description détaillée qui suit.

  
Une forme de réalisation d'un véhicule conforme à l'invention est représentée, à titre d'exemple, sur le dessin annexé,

  
La fig, 1 est une élévation latérale partielle d'une paroi de véhicule selon l'invention.

  
La fige 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig.l.

  
La fig. 3 est une coupe à plus grande échelle suivant la

  
 <EMI ID=1.1> 

  
assemblage de toles à couvre-joint. 

  
La fig. 6 est une vue analogue à la fig, 5 après la pose du couvre-joint, 

  
L'armature du véhicule est essentiellement constituée par des couples composés d'une traverse inférieure 1 présentant avantageusement des évidements d'allégement 2, à laquelle est relié de chaque côté un montant 3, les deux montants étant eux-mêmes reliés par un cintre de pavillon 4. Ces couples sont reliés entre eux par des lisses longitudinales 5, 6, 7, 8, 9, et des cornières de battant de pavillon
10.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
longitudinalement, par exemple d'un bout à l'autre du véhicule, entre les lisses 5, 6, 7. Ces bandes sont coudées sur leurs bords latéraux

  
 <EMI ID=3.1> 

  
branche d'une lisse longitudinale 5. Les trois tôles 15, 16 et 5 sont assemblées par une soudure à la molette 45 (fig.5) assurant une parfaite étanchéité du joint, En outre, après avoir imprimé de distance

  
en distance dans les trois épaisseurs composées des deux rebords 15

  
 <EMI ID=4.1> 

  
côté, tantôt de l'autre, on pose sur ces rebords des oeuvre-joints

  
18 constitués par une tôle convenablement repliée qui vient se serrer élastiquement par ses deux parties de base recourbées 19, 20, sous

  
les emboutis alternés 17. Le couvre-joint 18 est de préférence rempli d'un agent d'étanchéité, tel que peinture comportant une charge de graphite, etc.

  
 <EMI ID=5.1> 

  
entre ces baies, on place des panneaux 24, de préférence légèrement emboutis, comme représenté à la fig.3, pour leur conférer de la raideur. Un bandeau 25 est placé au-dessus des baies 21 et des panneaux 24 entre la lisse 9 et les cornières de battant de pavillon 10.

  
Une tôle voussoir 26 forme le bord arrondi du pavillon qui est complété par des tôles 27 recouvrant les couples. Le cintre

  
de pavillon 28 est de préférence interrompu sur le dessus et complété

  
 <EMI ID=6.1> 

  
de circulation d'air chaud. Des lisses longitudinales 44, 45 sont disposées entre les éléments 4, 28, 29, 30 du pavillon et assemblées aux tôles 27 du revêtement par soudure à la molette des rebords, comme les bandes latérales 11, 12, 13, 14, avec ou sans couvre-jointe.

  
Comme le montre la fig. 2, les traverses 1 supportent un plancher constitué par des tôles 32, 33,34 assemblées par des soudures 35, 36.

  
En outre, une double paroi intérieure 37 est placée sur

  
 <EMI ID=7.1> 

  
Cette paroi intérieure peut avantageusement être un panneau de matière  isolante. 

  
Les lisses longitudinales sont de préférence des éléments

  
 <EMI ID=8.1> 

  
dement recevant ces montants, comme représenté à la fig.4. Les parties des lisses découpées pour former ces évidements sont de préférence rabattues sur le côté pour former des pattes 46 servant à fixer

  
 <EMI ID=9.1> 

  
voit que les montants 3 affectent ici une section en JL et sont placés dans les évidements des lisses au fond desquels se trouve une couche de feutre 38 empêchant le bruit, Le côté ouvert des

  
 <EMI ID=10.1> 

  
montants et la semelle 39 s'encastrent dans des évidements 40,
41 de la lisse, de façon à ne pas faire saillie de celle-ci.

  
 <EMI ID=11.1> 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
est encastré. 

I

  
! Il est également possible de sectionner les lisses en tronçons de la longueur comprise entre deux montants et de les souder à leurs extrémités pour remplacer les parties 42 laissées suivant la fig. 4 pour assurer la continuité.

  
Les bandes de tôle longitudinales continues 11, 12,13, 14 sont de préférence légèrement galbées dans le sens vertical ou transversal, comme on le voit à la fig. 2. Les couvre-joints 18 placés entre les bandes de tôle donnent l'aspect de baguettes décoratives. Une ceinture plus large 43 placée à la partie supérieure des panneaux audessous des baies souligne ces dernières en améliorant encore l'aspect esthétique, 

  
Le véhicule ainsi constitué comporte un véritable corps tubulaire qui lui confère un grand moment d'inertie et une forte résistance à tous les efforts de flexion. .Le mode de construction conforme

  
à l'invention supprime toute soudure en pleine tôle et permet une construction extrêmement légère. Les bandes de tôle continues séparées par les couvre-joints formant baguettes confèrent à ce véhicule, outre les avantages techniques énoncés ci-dessus, également un aspect esthétique très particulier,

REVENDICATIONS

  
1 - Véhicule, caractérisé en ce que le corps est constitué par une armature, composées de couples reliés par des lisses longitudinales, et par des bandes de tôle longitudinales s'étendant d'un bout à l'autre de ce corps entre les lisses aves lesquelles elles sont assemblées,

Claims (1)

1. 2 - Véhicule, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les bandes longitudinales présentent sur leurs bords latéraux des rebords coudés venant s'appliquer contre les bords des lisses avec lesquels ils sont assemblés.

   3 - Véhicule, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé <EMI ID=13.1>

   deux rebords de bandes longitudinales adjacentes et le bord de la lisse interposée est effectué par une soudure électrique par points ou continue de préférence à la malette".

   <EMI ID=14.1>

   en ce que des emboutis latéraux sont formés de distance en distance

   en alternant d'un côté et de l'autre dans l'ensemble des trois épaisseurs de tôle constitué par les deux rebords de bandes longitudinales adjacentes et la lisse interposée, puis un couvre-joint est posé par dessus

   cet assemblage de façon que ses deux bords latéraux s'engagent élastiquement, à la manière de bourrelets, sous lesdits emboutis.

   5 - Véhicule, suivant les revendications 1 à 4, caractérisé

   en ce que les bandes longitudinales sont légèrement courbées transver- salement,

   6 - Véhicule, suivant les revendications 1 à 5, caractérisé

   en ce que les lisses présentent, à l'écartement des couples, des évidements dans lesquels s'engagent les montants de ces derniers.

   7 - Véhicule, suivant les revendications 1 à 6, caractérisé

   en ce que les parties des lisses découpées pour former lesdits évidements sont rabattues sur le côté en formant des pattes de fixation auxdits montants,

   8 - Véhicule, suivant les revendications 1 à 7, caractérisé

   en ce que les lisses présentent à leur bord intérieur une aile relevée verticalement contre laquelle est placé le revêtement intérieur, de préférence en matière isolante. 9 - Véhicule, suivant les revendications 1 à 'caractérisé en ce que dans la partie de la caisse destinée à recevoir les baies, des panneaux de tôle d'une seule pièce présentant un embouti de raidissement sont placés entre deux montants entre les taies.

   10 - Véhicule, suivant les revendications 1 à 9, caractérisé

   <EMI ID=15.1>

   dont les deux rebords reçoivent une semelle de fermeture, ces rebords et cette semelle étant logés dans des évidements de la lisse découpée sur les deux côtés de l'évidement recevant le montant.

   11 - Véhicule, suivant les revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les couples sont constitués par des traverses inférieures, évidées pour leur allégement, qui supportent le plancher, des montants et des cintres de pavillon composés d'éléments assemblés.

   12 - Véhicule, suivant les revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le cintre supérieur des coupes est composé d'éléments entre lesquels sont placées des lisses longitudinales.

   13 -véhicule, suivant les revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le revêtement extérieur du pavillon est constitué par des bandes longitudinales de tôle dont les bords latéraux redressés adjacents sont assemblés aux bords interposés des lisses par soudure à la molette.

   14 - Véhicule, suivant les revendications 1 à 13, caractérisé . en ce que la partie supérieure du cintre comporte deux demi-éléments ménageant entre eux une gaine de circulation d'air chaud.

   15 - Véhicule, suivant les revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'un bandeau est placé dans le sens longitudinal sur les montants entre la lisse disposée à la partie supérieure des baies et la double cornière de battant de pavillon à laquelle est reliée la-tôle voussoir;