BE453326A - - Google Patents

Description

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  Carrosserie. 



   La présente invention concerne une carrosserie aérodynamique, particulièrement pour automobiles. Dans les carrosseries de ce genre il faut éviter autant que possible toutes les saillies extérieures, parce que celles-ci influencent désavantageusement l'écoulement de l'air et augmentent ainsi la résistance à l'avancement. Par conséquent il est nécessaire de placer tous les renforcements, les tuyauteries, les organes de commande etc., autant que possible à l'intérieur de l'habillage du véhicule. 



  Pour diminuer l'encombrement de ces parties, on ne les place, autant que possible, pas contre l'habillage et elles s'entrecroisent. Or, ces endroits   entraînent   toujours un affaiblissement. Il en résulte en outre une depense accrue en matériaux et en travail. 



   Suivant la presente invention, dans une carrosserie comportant un châssis plan périphérique, par exemple ovale, ne s'etendant pas jusqu'aux extrémités de la voiture, on dispose ce châssis ainsi que les parties transversales de l'infrastructure situées en-dedans et en-dehors de ce châssis, au-dessus d'un plancher   aérody-   namique tandis que les parties longitudinales de l'infrastructure situées en-dedans du châssis périphérique et s'étendant au-delà de ce dernier, vers l'avant et/ou l'arrière, sont disposées, sur toute leur hauteur, dans le sens ae l'écoulement de l'air en-dessous de la surface aérodynamique du plancher. 



   Un exemple d'execution ae l'objet de l'invention est représente dans le dessin annexe, dans lequel: 
Fig. 1   represente   une vue en perspective d'un châssis suivant l'invention. 



   Fig. en représente une vue de côté, et
Fig. 3, une coupe transversale dans le voisinage ou à l'endroit de la traverse du siège avant. 



   La partie mediane du châssis est annulaire ou polygonale et elle est constituée essentiellement par une membrure en caisson 1 de forme appropriée. Sous cette membrure annulaire se trouve un plancher 2 s'etendant de l'avant vers l'arrière, qui est sensiblement plan et le cas échéant peut être relevé à l'avant et à'l'arrière. Au-dessous de ce plancher, sont disposés, par exemple, deux longerons 3 s'étendant aans le sens de l'écoulement de l'air. Ces longerons, préférablement en caisson, peuvent être ouverts à l'avant et à l'arrière de manière que l'air puisse passer à travers. Leur hauteur peut aussi diminuer vers le plancher, utilement jusqu'à devenir zéro.

   Au-dessus de la partie médiane sont disposées en outre les deux traverses de sièges schématiquement représentées en 4; deux autres traverses 5 sont prévues à l'avant et à l'arrière au-   @   dessus du plancher.      

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   La figure 3 indique schematiquement la manière cont les différentes parties sont   assemblées   par soudure. 



   Il ressort du dessin qu'il n'y a, en-dessous au plancher, que les longerons, disposas dans le sens de   1'écoulement   de l'air et n'augmentant donc pas la   résistance   aérodynamique. Par contre, toutes les parties transversales se trouvent   au-dessus   du   plancher.   



  Par conséquent les longerons 3 peuvent se croiser avec les elements du châssis 1, avec les traverses ces sièges 4 et avec les traverses 5, sans   qu'il   en résulte a ces endroits des difficultés, quelles qu'elles soient, au point de vue constructif. 



   Un autre   avantage essentiel   réside aans l'augmentation consicerable du confort des voyageurs du fait qu'au-dessus du plancher il n'y a. pas de   longerons,   gênant la   liberté:   des mouvements, mais uniquement les traverses disposées au-dessous des sièges. 



   Les longerons qui sont   représentas   prismatiques sur le dessin, peuvent avoir eux aussi une forme   aérodynamique.  

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S --------------------------- 1.- Carrosserie ae vehicule comportant un châssis plan, périphérique, par exemple ovale, ne s'étendant pas jusqu'aux extremites de la voiture, caractérisée en ce que ce châssis ainsi que les parties transversales de l'infrastructure situees en-dedans et au-dehors ae ce châssis, sont disposes au-dessus d'un blancher aerodynamique, tandis que les parties longitudinales de l'infrastructure, situees en-dedans au châssis peripnerique et s'étendant au-delà ae ce dernier, vers l'avant et/ou l'arrière sont disposées, sur toute leur hauteur, dans la direction de l'écoulement oe l'air, en-aessous ae la surface aérodynamique du plancher.

   2.- Carrosserie, en substance comme ci-dessus décrite avec reference au dessin annexe.

   Monsieur le Directeur-Générale Nous référant à la demande de brevet introduite le 25 Novembre 1943 par notre comm ettante la Société dite: AMBI-BUDD PRESSWERK G.m.b.H. pour: "Carrosserie", nous avons l'honneur de vous signaler que les rectifications suivantes devraient 'être, apporté-es au mémoire descriptif déposé à l'appui de cette demande; Page 1, ligne 9 : supprimer le mot "ne" Page 1 ligne 10 : " " " "pas" Nous vous prions de bien vouloir faire annexer la présente lettre rectificative au dossier de la demande de brevet pour valoir comme de droit et pour qu'une copie en soit jointe à toute copie du brevet qui sera délivrée.

   Avec nos rcmerciements anticipés, veuillez agréer, Non-sieur le Directeur-Générale l'assurance de notre très haute considération.