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" procédé pour faciliter la mise à feu des gazogènes, particulièrement des gazogènes à l'anthracite pour véhicules automobiles ".
L'invention concerne le problème de la remise à feu des gazogènes, particulièrement des gazogènes à l'anthracite pour les véhicules automobiles. Alors que les gazogènes de l'espèce s'allument rapidement quand ils sont fraîchement Chargés, il faut un très long délai pour allumer ce gazogène qui s'est re- .froidi après avoir marché assez longtemps et dont le contenu n'est consumé qu'en partie. La cause de cet état de choses in- désirable est la présence de combustible qui n'est consumé qu' en partie seulement et le dépôt de scorie sur la tuyère d'injec- tion d'air frais. Ces deux matières ne s'enflamment que très
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difficilement et sont peu réactives.
L'invention porte remède à oe défaut et concerne un pro- cédé destiné à faciliter la mise à feu, particulièrement des gazogènes à l'anthracite pour les véhicules automobiles; elle réside dans le fait de rendre plus réactive la provision de oom- bustible se trouvant devant la tuyère ou dans la zone d'inoan- descence en l'humidifiant avec un liquide combustible ou en pro- jetant sur cette masse par pulvérisation du charbon pulvérisé.
Opportunément, on injecte le combustible par la tuyère d'injec- tion d'air et, à cette fin, on dispose dans sa conduite d'air une tuyère d'injection de combustible dont la conduite d'alimen- tation est en relation, d'une part, par l'intermédiaire d'une soupape de retenue, avec un réservoir de combustible d'injection et d'autre part, avec la conduite de refoulement d*une pompe à main. La provision de combustible injectée est précipitée sur la grande surface offerte par les morceaux de charbon et est en partie aspirée avidement par ceux-ci. On obtient ainsi une inflammation notablement plus rapide et une augmentation de la température du charbon, ce qui provoque la formation rapide d'une zone de réaction.
L'allumage du charbon ainsi préparé se fait, soit de la manière habituelle à l'aide d'une mèche, soit par un dispositif d'allumage spécial par exemple un dispositif à incandescence ou analogue. On peut par un procédé partiouliè- rement simple, enflammer le charbon humidifiépar du combustible liquide à l'aide d'un dispositif d'allumage électrique. Dans ce cas, après avoir aspiré une quantité déterminée de combustible liquide ( tel qu'huile de graissage, gas-oil, essence ou un mé- lange de ces matières ) on l'injecte dans la couche de charbon de la zone d'incandescence et ensuite, on enflamme le combus- tible finement pulvérisé qui sort de la tuyère d'injection, par une section d'étincelles de haute fréquence.
Le dessin illustre schématiquement l'invention par un
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exemple de réalisation. La figure montre la partie inférieure d'un gazogène à foyer 2 se trouvant en dessous du réservoir d'approvisionnement de combustible 1 et la tuyère d'injection d'air 3 qui pénètre en cet endroit et qui se trouve à peu près à la hauteur de l'embranohement du tuyau 4 de soutirage du gaz, derrière une toile 5. Dans l'embouchure de la tuyère dtinjeotion 3 est montée une tuyère d'injection 6 dont la conduite d'alimen- tation 7 est en relation, d'une part.,par une conduite 8 et une soupape de retenue 9, avec un réservoir d'approvisionnement de combustible 10 et,d'autre part, avec la chambre de refoulement d'une pompe à main 11.
A une faible distanoe devant la tuyère d'injection 6 se trouve une section d'étincelles 12 connectée par¯une bobine à haute fréquence 13 et un interrupteur 14 à une source de courant quelconque 15. La pompe 11 peut aussi, dans le cadre de l'invention'être actionnée méoaniquement et par ex- emple aussi, électriquement.
La manoeuvre et le fonotionnement du dispositif déorit se comprendront directement en se référant à la description du pré- cède. Pour mettre à feu le gazogène, on injecte, en actionnant la pompe à main 11, une petite quantité de combustible liquide par la tuyère à combustible 6 dans le stock de combustible se trouvant dans le foyer 2 du gazogène, devant la tuyère à air 3.
Le charbon en oombustion lente et qui est déjà devenu un peu poreux aspire avidement une partie du combustible liquide pul- vérisé et une partie de celui-ci se répartit sur la grande sur- face offerte par les morceaux de charbon. Lorsque le conducteur estime que l'opération est suffisante, il lui suffit en donnant un nouveau coup de pompe de fermer l'interrupteur 14, ce qui provoque dans la section d'étincelles 12, la formation dtune chaîne permanente d'étincelles et oorollairement l'allumage du jet de combustible finement pulvérisé qui sort de la tuyère 6, une longue flamme passe par la tuyère à air 3 pour pénétrer
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dans le foyer du gazogène et vient frapper la masse de charbon imprégnée de combustible.
Celle-ci s'enflamme aussitôt, elle dégage rapidement une température élevée qui provoque rapide- ment la formation d'une zone d'incandescence. Le cas échéant, on peut assembler l'interrupteur 4 et la pièce qui aotionne la pompe 11 de façon appropriée l'un avec l'autre, par exemple de manière qu'après un certain nombre de coups de pompes ou quand on enfonce la tige du piston de la pompe jusqu'à une certaine profondeur de plongée dans le cylindre de la pompe, le courant de la distance explosive soit également mis en circulation.
REVENDICATIONS.
1.) Procédé pour faciliter la mise à feu des gazogènes, particulièrement la remise à feu des gazogènes à l'anthracite pour les véhicules automobiles, caractérisé par le fait que l'on rend plus inflammable et plus réactif le stock de combus- tible à combustion lente se trouvant devant la tuyère ou dans la zone d'incandescence en l'humidifiant avec un liquide oom- bustible ou en y pulvérisant un combustible pulvérisé.
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"method of facilitating the ignition of gasifiers, particularly anthracite gasifiers for motor vehicles".
The invention relates to the problem of re-igniting gasifiers, particularly anthracite gasifiers for motor vehicles. While the gasifiers of this species ignite quickly when they are freshly charged, it takes a very long time to ignite this gasifier which has cooled down after having been on for a long enough period and whose contents are only consumed. 'in part. The cause of this undesirable state of affairs is the presence of fuel which is only partially consumed and the deposit of slag on the fresh air injection nozzle. These two materials only ignite very
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hardly and are not very reactive.
The invention provides a remedy for this defect and relates to a method for facilitating firing, particularly anthracite gasifiers for motor vehicles; it lies in the fact of making the supply of fuel in front of the nozzle or in the non-descending zone more reactive by humidifying it with a combustible liquid or by spraying pulverized coal onto this mass. .
Suitably, the fuel is injected through the air injection nozzle and, for this purpose, a fuel injection nozzle is placed in its air line, the supply line of which is connected, on the one hand, via a check valve, with an injection fuel tank and on the other hand, with the delivery line of a hand pump. The injected fuel supply is precipitated on the large surface offered by the pieces of coal and is partly greedily sucked up by them. This results in a markedly faster ignition and an increase in the temperature of the carbon, which causes the rapid formation of a reaction zone.
The ignition of the coal thus prepared is carried out either in the usual manner using a wick, or by a special ignition device, for example an incandescent device or the like. The charcoal moistened with liquid fuel can be ignited by a particularly simple process using an electric ignition device. In this case, after having sucked in a determined quantity of liquid fuel (such as lubricating oil, gas oil, gasoline or a mixture of these materials) it is injected into the carbon layer of the glow zone. and then the finely pulverized fuel exiting the injection nozzle is ignited by a section of high frequency sparks.
The drawing schematically illustrates the invention with a
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example of realization. The figure shows the lower part of a gasifier with combustion chamber 2 located below the fuel supply tank 1 and the air injection nozzle 3 which enters here and which is approximately at the height of the branch of the gas withdrawal pipe 4, behind a canvas 5. In the mouth of the injection nozzle 3 is mounted an injection nozzle 6, the supply pipe 7 of which is connected, with a on the one hand, via a pipe 8 and a check valve 9, with a fuel supply tank 10 and, on the other hand, with the delivery chamber of a hand pump 11.
At a small distance in front of the injection nozzle 6 is a spark section 12 connected by a high frequency coil 13 and a switch 14 to any current source 15. The pump 11 can also, within the scope of the invention 'to be actuated mechanically and for example also electrically.
The maneuvering and functioning of the deorit device will be understood directly by referring to the description of the above. To ignite the gasifier, by actuating the hand pump 11, a small quantity of liquid fuel is injected through the fuel nozzle 6 into the fuel stock located in the gasifier hearth 2, in front of the air nozzle 3 .
The slow-burning coal which has already become a little porous greedily sucks up part of the pulverized liquid fuel and part of it is distributed over the large surface area offered by the pieces of coal. When the driver considers that the operation is sufficient, it suffices for him by giving a new pump stroke to close the switch 14, which causes in the section of sparks 12, the formation of a permanent chain of sparks and oorollarily the '' ignition of the jet of finely pulverized fuel which comes out of the nozzle 6, a long flame passes through the air nozzle 3 to penetrate
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in the hearth of the gasifier and strikes the mass of coal impregnated with fuel.
This ignites immediately, it rapidly releases a high temperature which quickly causes the formation of a zone of incandescence. If necessary, the switch 4 and the part which actuates the pump 11 can be assembled appropriately with each other, for example so that after a certain number of strokes of the pumps or when the rod is pushed in. from the pump piston to a certain plunging depth in the pump cylinder, the current of the explosive distance is also put into circulation.
CLAIMS.
1.) Process for facilitating the ignition of gasifiers, particularly the re-ignition of anthracite gasifiers for motor vehicles, characterized by the fact that the stock of fuel is made more flammable and more reactive. slow combustion in front of the nozzle or in the glow zone by humidifying it with an oom- bustible liquid or by spraying it with pulverized fuel.