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Pompe rotative à pis¯ton
La presente invention concerne une pompe à piston comportant un support de piston tournant dans un logement, mis en mouvement au moyen d'un bouton de commande et dans lequel un piston à double effet est guide dans son mouve- ment de course par un bouton de manivelle monte excentri- quement. Dans les pompes connues d'un genre analogue, le bouton de manivelle monte excentriquement est fixe dans le logement bien que dans un cas on puisse le faire pivoter dans de certaines limites en vue de la variation de la puis- sance.
Le bouton excentrique fixe n'est par consequent pas monte directement dans le piston mais exige un organe de liaison ; il s'engage par exemple au moyen d'un coulisseau dans une rainure transversale du piston ou bien il porte un galet qui s'engage à son tour de nouveau dans la rainure transversale.
Ces organes de liaison presentent le danger @
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qu'en particulier en cas de nombres de tours élevés, comme ils sont envisages par exemple pour les pompes de refoule- ment de combustible d'avions, ils sortent facilement de la rainure en cas de chocs et provoquent ainsi des deteriora- tiens et des dérangements dans le fonctionnement. Egalement dans le cas où le bouton actionne directement le piston, la pompe ne travaille pas de façon irréprochable et il existe le danger d'une usure elevee car il ne peut y avoir de sur- faces pleines mais seulement un contact par ligne de la sur- face ronde latéralement de la broche avec une surface plus ou moins rectiligne du pis ton.
Une autre proposition consiste à prevoir cornue or- gane de liaison vers le piston une bielle qui tourne à l'in- terieur du piston lors de la rotation du bouton excentrique et deplace ainsi en va-et-vient le piston dans la direction du travail, cette forme de réalisation produit bien une bon- ne coopération des pièces mais elle entraine toutefois, ou- tre un montage difficile, des dimensions extrêmement defa- vorables du diamètre du piston en comparaison de la course à produire, ce qui entraîne de nouveau pour un même debit un poids beaucoup plus grand de l'ensemble du logement ce qui est inadmissible en dehors d'autres inconvénients, pour un emploi dans les avions.
Tous les inconvénients mentionnés ci-dessus sont eca.rtes suivant la presente invention par le fait que le bou- ton de manivelle agissant directement sur le pis-ton est disposé sur un plateau-manivelle dispose sur le c8te du sup- port de piston, tournant avec celui-ci et monte excentrique- ment dans le logement par rapport au bouton de commande.
On assure ainsi un fonctionnement certain même en cas de grands nombres de tours et de pression de fonctionnement elevee. Les deux boutons du plateau de manivelle peuvent être réalisés dans cette disposition en concordance avec leur sollicitation
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ou leur pression superficielle sans rétrécissement et sans nécessiter des dimensions particulièrement lourdes du dia- mètre du piston ou du logement. Le plateau de manivelle tour- ne d'une manière simple, constante, avec le support de pis- ton.
Le dessin montre une forme de réalisation de l'in- vention à titre d'exemple; la fig. 1 est une coupe longitu- dinale suivant la ligne A-B de la fig. 2, tandis que la fige 2 represente une coupe transversale dans la pompe.
Le logement de pompe 1 est ferme au moyen d'un couvercle 2 Dans le logement se meut le support de piston 3 qui est actionne par la poulie à gorge 4 montée sur le pivot 5. Dans le support de piston 3 le piston 6 se meut lors de chaque tour en va-et-vient dans la direction longi- tudinale. Sur le côte du support de piston 6, on a monte ex- centriquement au pivot 5 un plateau-manivelle 15 qui s'enga- ge par son pivot 14 dans le couvercle du logement et dont le second pivot libre 17 s'engage directement dans le piston à travers ène ouverture allongée 16 du support de piston A la périphérie intérieure du logement de pompe se trouvent d'une manière connue deux canaux pour la conduite d'aspiration 10 et la conduite de refoulement 11 qui comportent chacune une tubulure de raccordement 8 et 9.
Lorsqu'alors le support de piston represente à la fige 2 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, le piston 6 est entraine dans la rotation et avec lui le bouton 17 du plateau-manivelle 15. par suite de la position excen- trique du pivot 14, le piston se deplace Dans l'état repre- sente à la fig. 2 la position extrême de droite est atteinte entre les canaux Il) et 11. Lorsqu'au cours de la suite de la rotation le canl 10 est atteint par l'alesage cylindrique pour le piston 6, le piston commence à revenir vers l'inté- rieur, c'est-à-dire à aspirer du c8té droit. La course d'as- @
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piration cesse lorsque le piston quitte le canal 10.
Lors- qu'elle atteint le canal 11, cette extrémité du piston 6 commence de nouveau à se deplacer vers l'extérieur et amorce donc la periode de refoulement. Comme le piston agit vers les deux côtes, il se produit simultanement d'un côte la course d'aspiration et de l'autre côté la course de refou- 'lement.
La grandeur de la course du piston est déterminée par la valeur de l'excentricité de l'axe de rotation du pi- vot de palier 14 du plateau de manivelle par rapport à l'axe de rotation du pivotde palier 5 du support du piston, et cette excentricité correspond à la demi-course du piston.
L'excentricité des deux pivots 14 et 17 du plateau-manivelle l'un par rapport à l'autre n'a aucune influence sur la gran- deur de la course du piston, mais détermine, dans les diffe- rentes positions du piston, la valeur de l'accélération du mouvement du piston.
Le logement 1 avec le support de pis ton 3 le plateau-manivelle 15 et le couvercle 2 sont faciles à as- sembler. Le plateau-manivelle 15 peut, comme pièce tournee, être usine convenablement et avec précision et même meule. la pompe travaille encore de façon irréprochable aux plus grands nombres de tours et convient particulièrement pour le refoulement d'huile et de benzine, même pour de hautes pressions de refoulement.