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"DISPOSITIF D'ALIMENTATION' AVEC BELIER DE CHARGEMENT POUR INSTALLA- TIONS DE FOYERS MECNAIQUES"
La présente invention concerne un dispositif d'alimentation avec pelle ou bélier de chargement pour foyers mécaniques fonctionnant avec une grille à chaîne ou mobile, ou avec râteau, dans lesquels le lit de combustible est soumis à un déplacement en sens opposé à celui des gaz. L'invention vise à assurer une alimentation aussi bien dans la sens longitudinal que dans le sens latéral du lit de combustible, correspondant à l'allure la plus avantageuse de la combustion.
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Pour faciliter la compréhension de l'invention, la disposition générale d'un foyer pourvu du dispositif suivant l'invention, par exemple une chaudière à tube-foyer pourvu d'une grille mobile et d'un bélier de chargement disposé à son extrémité avant, sera décrite ci-après avec référence à la Fig. 1 du dessin annexé.
La trémie a. chargée de combustible, est obturée à sa partie inférieure par une plaque 11. qui peut basculer de la manière connue et au moyen de laquelle, à dea intervalles réglables, du combustible peut être amené en quantités réglables devant une plaque ou pelle d. montée à oscillation en c. A l'aide de cette pelle, le combustible qui tombe devant celle-ci est réparti en quantités réglables au début !..de la grille e. Au-dessus de la partie finale de la grille e est agencée la plaqua g d'arrêt des scories. Les scories et les cendres quittant l'extrémité de la grille tombent dans le cendrier % lequel peut être retiré.
Comme on le voit sur le dessin, la zone de début de la grille se trouve dans le foyer, tandis que le bélier se trouve à l'extérieur à la partie antérieure de la chaudière. Cette disposition permet de répartir très favorablement le combustible dans le hens longitudinal, et de faciliter l'inflammation de combustible, du fait que les flammes se présentant immédiatement au-dessus du lit de combustible suivent une direction opposée à celle du déplacement du combustible., En outre, lorsqu'il s'agit de brûler du combustible non trié et présentant des morceaux de grosseur différente, cette disposition offre encore l'avantage que seuls les gros morceaux du combustible atteignent la partie nue de la grille qui laisse passer facilement les grandes quantités d'air nécessaires pour l'échauffement,
ce qui facilite l'inflammation du combustible. Comme, d'autre part, les petits morceaux brûlent en un temps plus court et les gros morceaux en
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un temps plus long, il en résulte qu'à l'aide de la disposition décrite ci-dessus, les différents calibres de combustible se répartissent sur la grille, suivant leur durée de combustion.
A côté des avantages d'une répartition favorable du combus- tible dans le sens longitudinal du lit de combustible, il y a lieu de satisfaire également l'autre nécessité pratique d'assurer également une répartition uniforme/dans le sens de la largeur et cela d'une manière automatique. Dans d'autres installations antérieures, dans lesquelles l'enlèvement des scories est effectué par inter- mittence à l'aide d'outils à. main, on procède à cette même occasion à une extension uniforme: du: combustible dans le sens de la largeur, également à l'aide d'outils à main.
Dans l'installa- tion décrite ci-dessus, dans laquelle- l'enlèvement des scories s'effectue automatiquement à la partie avant de l'installation, en g, il apparaît désirable de; produire également et d'une: manière automatique, la répartition uniforme du combustible dans le sens de la largeur, et cela. d'autant plus que les irrégula- ritéa dans la répartition du combustible augmentent encore au cours de la combustion. La présente invention, qui assure de façon automatique une répartition uniforme du combustible, éga- lement dans le sens de la largeur du lit de combustible, tient compte de ce que les irrégularités, dans le sens de la largeur, doivent être attribuées à ce qui suit.
Avant chaque lancéé de combustible, une quantité déterminée de celui-ci vient se placer devant la.pelle d et cette quantité de combustible est lancée, à chaque oscillation de cette pelle, sur la zone de début de la grille e. De cette manière il n'y a toutefois qu'un groupe des particules de combustible qui est projeté dans une direction perpendiculaire ou approximativement perpendiculaire à. la pelle iL tandis que la trajectoire des autres particules présente également une composante dirigée latéralement. En d'autres termes, ces particules de combustible
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se répandent sur la grille e, depuis chaque point de la pelle d, suivant un certain angle de dispersion par rapportà la direction perpendiculaire à la pelle.
A proximité du point f la répartition du combustible sur la grille e dépend de la quantité de combustible qui atteint les différents endroits de la grille suivant l'angle de dispersion mentionné ci-dessus. Les rapports de répartition du combustible sont montrés schématiquement en plan, en Fig. 2. Dans cette figure, on supposera que la pelle est divisée en trois parties égales par les points 1, 2, 3, 4, tandis que la section de la grille e est également divisée en trois parties égales par les points 1a, 2a, 3a, 4a. Si le combustible est amené en quantités uniformes devant la pelle d, la répartition du combustible sur la grille e ne sera pas régulière, par suite de l'angle de dispersion mentionné.
Au contraire la couche de combustible sera plus épaisse dans la zone médiane 2a - 3a que dans les zones extérieures la¯ - 2a et 3a - 4a de la grille.
La partie médiane de la grille est atteinte non seulement par les particules de combustible lancées par la partie médiane 2-3 de la pâlie d, mais également par celles lancées par les parties de gauche 1-2 et de droite 3-4 de celle-ci, du fait que les triangles de dispersion correspondant aux angles., de dispersion mentionnés recouvrent le quadrilataire 2, 3, 3a, 2a, lequel par rapport à la partie médiane de la grille devrait correspondre à une répartition complètement uniforme. Naturellement, des triangles de dispersion analogues, prenant naissance dans la partie médiane 2-3 de la pelle, recouvrent également les quadrilataires 1, 2, 2a, la et 3, 4, 4a, 3a, toutefois, ces derniers na sont influencés que d'un seul coté par ces triangles de dispersion.
Cette répartition inégale, spécialement l'accumulation plus grande de combustible sur la partie médiane 2a - 3a que sur les parties extérieures la - 2a et 3a - 4a de la grille, est montrée en Fig. 2, par un hachuré plus intense.
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Suivant l'invention, cette répartition irrégulière est évitée, c'est-à-dire qu'on obtient une répartition uniforme malgré l'angle de dispersion, par la prévision, en combinaison avec le dispositif de chargement, de surfaces déflectrices au moyen desquelles le combustible, dans son parcours depuis la trémie d'alimentation jusqu'à la grille, en passant par le dispositif de chargement, est dévié latéralement. Par suite de cette déflection latérale, la partie médiane de la pelle de chargement reçoit moins de combustible que les parties latérales de la dite pelle.
De cette manière,-, en considérant les proportions existantes, à savoir les dimensions de la palle de chargement et de la grille, les distances relatives entre celles-ci, le calibre du combustible, etc...., et en considérant aussi que la partie médiane 2a -3a de la grille peut etre complètement recouverte déjà par les triangles de dispersion de combustible qui se présentent latéralement, la déflection selon l'invention peut également etre réalisée de façon que la partie médiane de la pelle de chargement ne reçoit pour ainsi dire pas de combustible.
Suivant une forme de réalisation de l'invention, qui permet une simplification constructive considérable, la pelle est conformée de façon à produire d'elle-même la déflection, les parties extérieures de la dite pelle étant agencées à inclinaison par rapport à la partie médiane de celle-ci; de manière à former des surfaces au moyen desquelles le combustible est dirigé vers les zones extérieure de la grille.
Deux formes d'exécution du dispositif déflecteur sont montrées schématiquement aux Fig. 3 - 5, dans lesquelles:
Fig. 3 montre l'une de ces formes d'éxécution en vue frontale,
Fig. 4, une vue en plan de celle-ci,
Fig. 5, une vue en plan de la seconde forme d'exécution.
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Suivant les figures 3 et 4, des surfaces déflectrices fixes, se présentant dans l'exemple représenté, sous forme d'une paire de plaques o1. o2 disposées en V renversé, sont agencées entre la plaque basculante b. coopérant avec la trémie a, et la pelle de chargement d. Le combustible tombant du bord antérieur libre de la plaque b, glisse sur les plaques o1, o2 et se dépose devant les parties extérieures de la pelle d.
Suivant la Fig. 5, la pelle de chargement à produit d'elle-même la déflection désirée par le fait que les parties extérieures do1 et do2 de la pelle sont agencées à inclinai son par rapport à la zône médiane de celle-ci. Ces deux parties extérieures de la pelle peuvent également se réunir exactement à la manière d'un V. En Fig. 5 toutefois,le cas est prévu où une certaine petite partie de combustible, (par rapport à l'alimentation des parties extérieures), peut également être amenée devant la partie médiane de la pelle.
A cet égard, et comme le montre la Fig. 5, l'angle du V peut être aplati. Cette même forme peut naturellement être également adoptée dans le cas de la Fig. 3. Il est évident que les deux formes d'exécution suivant les Fig. 3 et 5 peuvent également être utilisées ensembles.
REVENDICATIONS.
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