BE402123A - - Google Patents

Description

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 soutènement métallique de galeries de mines. 



   On connaît des soutènements métalliques de galeries de mines à disposition polygonale dans lesquels les extrémités des diverses contre-fiches de toit sont creusées (échancrées) et peuvent tourner autour de pièces intermédiaires horizontales établies comme cylindres en fer. Ces pièces intermédiaires en fer en forme de cylindres sont pourvues de bourrelets latéraux annulaires, afin d'empêcher le glissement des extrémités creu - sées des contre-fiches. 



   La présente invention a pour objet un développement des systèmes de soutènement précités, et elle propose un   soutène -   ment en fer dans lequel les cylindres en fer sont faits en fer profilé, en particulier en un fer I. Cette forme d'exécution possède, vis-à-vis des pièces intermédiaires cylindriques con - nues, l'avantage de la simplicité et d'un coût minime. Pour diverses hauteurs de profil des contre-fiches de toit,il suffit d'employer une forme de fer profilé dont est fait le cylindre. 

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  La forme du cylindre s'obtient, à partir du profil du fer I,en recourbant en un cylindre la partie moyenne des ailes séparée des parties extérieures par des coupes, tandis que les parties extérieures restent telles quelles, ou bien, éventuellement, elles sont convenablement ccurbées pour empêcher le glissement i latéral des contre-fiches. On   emploiera   utilement comme fer profilé, comme le propose l'invention, un fer I de faible hau - teur et à ailes larges, ce fer I étant éventuellement constitué par plusieurs profils ou parties de profil. Sous ce rapport,on connaît la méthode qui consiste à constituer des profils pour le soutènement de galeries de mines de.grande hauteur en sou - dant entre eux deux fers profilés. 



   Les parties extérieures des ailes servent en même temps à la fixation des goussets de toit. Les vides formés par les parties d'ailes recourbées peuvent   être   comblés par des corps de déformation, par exemple des boisd'écrasement, de manière à obtenir en même temps une certaine souplesse. Malgré cette sou- plesse, la faculté de rotation des contre-fiches de toit autour de la pièce intermédiaire reste maintenue par suite de la forme de cylindre en fer que possède la surface de rotation. 



   Comme développement de l'inventicn, il est proposé de recourber les parties d'ailes d'un côté seulement pour former un demi-cylindre, tandis que, de l'autre côté, les ailes sont écartées pour enserrer le bois d'angle d'un pilier en bois. Les ailes qui enserrent le bois d'angle peuvent être reliées au bois d'angle par des moyens de fixation, afin de limiter le mouvement de rotation au seul côtédu demi-cylindre. Lespar - ties d'ailes non recourbées en un cylindre peuvent être ren - forcées par des nervures ou analogues soudées sur ces parties d'ailes. 



   Le dessin ci-joint   représente, à   titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention. 



   La   fig.1   montre une pièce intermédiaire en vue de face. 



   La fig.2 montre cette même pièce en vue de côté. 

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   La fig.3 montre cette même pièce en plan. 



   La   fig.4   montre une autre forme d'exécution. 



   Le fer profilé employé à l'établissement du cylindre en fer est constitué par les deux profils 1 et 2 soudés entre eux pour former un fer I de faible hauteur et à grande largeur   d'ailes.   



   Aux endroits 3, il est pratiqué des coupes dans les ailes de ce fer profilé de manière   à   obtenir des parties d'ailes moyennes 4. Ces parties d'ailes moyennes sont recourbées pour former un cylindre, tandis que les parties extérieures 5 res - tent en place, afin d'empêcher le glissement latéral des con - tre-fiches de toit non représentées. Les vides formés par les parties d'ailes recourbées peuvent être comblés par des bois d'écrasement 9, comme cela est représenté dans la forme d'exé- cution d'après la fig.4. 



   Dans la forme d'exécution d'après la fig.4,les parties d'ailes 6 sont écartées pour recevoir le bois d'angle d'un pilier en bois, tandis que lesparties d'ailes 4 sont recour - bées seulement d'un côté pour former un demi-cylindre. Les ailes écartées 6 ne possèdent pas   d'entailles.   Elles peuvent être renforcées par des nervures soudées 8. Afin de limiter le mouvement de rotation au seul côté du demi-cylindre,les ailes 6 sont reliées au bois d'angle par des moyens de fixation ; pour cela, les ailes 6 sont pourvues de trous 7 ou analogues. 



   REVENDICATIONS. 

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Claims (1)

1. 1. soutènement métallique de galeries de mines, dans lequel les extrémités des diverses contre-fiches de toit sont creusées (échancrées) et peuvent tourner autour de pièces in- termédiaires horizontales établies comme cylindres en fer, caractérisé en ce que les cylindres en fer sont faits de fers profilés, en particulier d'un fer I, dont les ailes sont, au milieu, recourbées en un cylindre, tandis que les parties <Desc/Clms Page number 4> extérieures des ailes restent en place et empêchent le glisse- ment latéral des contre-fiches de toit.

   2. Soutènement métallique de galeries de mines d'après la revendication 1, caractérisé en ce qu'on emploie, comme fer profilé, un fer I de faible hauteur et à grande largeur d'ailes, éventuellement constitué par plusieurs profils ou parties de profils.

   3. Soutènement métallique de galeries de mines d'après les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les vides formés par les parties d'ailes recourbées en un cylindre sont comblés par des bois d'écrasement.

   4. Soutènement métallique de galeries de mines d'après les revendications 1-3, caractérisé en ce que les parties d'ailes ne sont recourbées que d'un côté pour former un demi- cylindre, tandisque lesailesdel'autre face, éventuellement un peu écartées, enserrent le bois d'angle d'un'pilier en boi s.

   5. soutènement métallique de galeries de mines d'après la revendication 4, caractérisé en ce que les ailes qui en - serrent le bois d'angle du pilier en bois sont reliées au bois d'angle par des moyens de fixation.

   6. Soutènement métallique de galeries de mines d'après les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les parties d'ailes non recourbées en un cylindre sont renforcées par des nervures soudées ou analogues.