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APPAREIL GRAISSEUR
L'invention décrite ci-dessous a pour objet un dispositif de graissage à haute pression, pouvant atteindre 800 à 1000 Kgs/cm2, particulièrement pour automobiles, du type dans lequel le graisseur comporte une face de contact limitée par un bord circulaire et l'extrémité du distributeur comporte un raccord présentant une surface de contact sphérique, concave, formant avec la première un joint étanche lorsqu'elle est appuyée sur elle avec une pression suffisante. Cette pression est difficile à assurer à la main pour les hautes pressions de graissage, celles-ci tendant à séparer les deux surfaces.
Pour remédier à cet inconvénient, le dispositif de graissage suivant l'invention comporte des moyens d'accrochage du raccord sur le graisseur, les dits moyens
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assurant le contact pendant toute la durée du graissage et se déverrouillant automatiquement par la chute de la pression du lubrifiant lorsque le graissage est terminé.
La figure 1 est une élévation, avec coupe partielle, d'un système complet de graissage à commande mécanique.
La figure la est une section agrandie du by- pass permettant de faire baisser la pression.
La figure 2 est une vue en élévation du système de graissage perfectionné, dans lequel le compresseur est actionné à la main, des parties du compresseur étant représentées en section centrale - verticale.
La figure 2a est une section verticale agrandie de l'orifice de sortie de l'amplificateur de pression représenté dans la figure 2, montrant une forme préférée du raccord qui y est attaché.
La figure 3 est une section verticale agrandie, par le centre, d'une forme modifiée du raccord perfectionné montré, couplé à un graisseur.
La figure 4 est une section transversale le long de la ligne 4-4 de la figure 3.
La figure 5 est une vue analogue à la figure 3, montrant les parties dans la position non couplée.
La figure 6 est une élévation agrandie du graisseur, l'angle qu'il peut faire avec le raccord étant représenté en pointillé.
La figure 7 est une section verticale par le centre du graisseur de la figure 6.
La figure 8 est une vue en plan du graisseur de la figure 6.
La figure 9 est une section verticale par le centre de la tôte du graisseur.
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La figure 10 est une vue de côté avec section partielle représentant un graisseur avec' renvoi d'angle,,
La figure 11 est une élévation d'une forme modifiée de graisseur,
La figure 12 est une section verticale par le centre d'une forme préférée de raccord suivant l'invention.
La figure 13 est¯une section transversale dudit raccord, suivant la ligne 13-13 de la figure 12.
La figure 14 est une élévation d'un compresseur de lubrifiant du type "à poussée" rélié à un raccord,'un certain nombre de ses parties étant représentées en section pour mieux faire voir les parties servànt au fonctionnement et, Là figure 15 est une coupe longitudinale agrandie montrant le raccord couplé à un graisseur.,
Dans les installations du système de' lubrifi- cation suivant l'invention utilisées dans les stations- service pour automobiles, les garages et autres endroits où le nombre des graissages à effectuer est très élevé, ' on emploie d'habitude un compresseur de lubrifiant actionné par la force motrice, du type général représenté dans la figure 1.
Dans ce système, le lubrifiant arrive à partir d'un récipient 20, ayant d'habitude la forme d'un grand réservoir. Le lubrifiant est maintenu sous pression par de l'air comprimé'arrivant'par Un tuyau 22 aboutissant à un robinot 24. Une soupape de -sûreté convenable 26 peut être prévue ainsi qu'un manomètre 28. Le lubrifiant est forcé depuis le réservoir 20, à travers le tuyàu 30 travorsant tout le réservoir 'et muni à son extrémité supé--
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rieure d'un robinet d'angle 32. Un autre tuyau 34 est relié à un raccord convenable 36 fixé au robinet 32, et un tuyau d'air 38 est couplé à un tuyau 40 relié au robinet 24.
Les tuyaux 34 et 38 sont de préférence réunis sous une même gaine de tissu 42.,
Les extrémités des tuyaux 34 et 38 sont reliées à un compresseur ou "amplificateur de pression"
44 de construction appropriée. Dans la forme de réalisa- tion représentée, le tuyau d'air 38 est relié à un canal 46 ménagé dans la poignée 48 de l'amplificateur..
L'écoulement de l'air du canal 46 au canal 50 est contrôlé par une valve 52 actionnée à la main. Le canal 50 conduit à un cylindre à air 54 dans. lequel se meut un piston
56. Le piston porte une tige plongeuse 58 qui se meut dans un petit cylindre 60. Un ressort à boudin 62 actionne le piston dans sa course de retour lorsque la pression dans le cylindre d'air a été abaissée par la fermeture de la valve 52 et l'ouverture de la valve 64, celle-ci servant à mettre le canal 50 en communication avec l'atmosphère..
Le tuyau à graisse 34 est relié à un canal 66 disposé dans le corps de l'amplificateur.. Un canal d'entrée 68 relie le canal 66 au petit cylindre 60.
L'extrémité de ce petit cylindre 60 est fermée par une valve de sortie 70..
En utilisant un amplificateur de ce type avec le système- de l'invention, il est -avantageux de prévoir des moyens pour faire tomber la pression du lubrifiant dans la conduite de décharge..Un de ces moyens est représenté dans la figure 1, et comprend un robinet à pointeau-?2..Quand ce robinet est ouvert,-il
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laisse tomber la pression dans la conduite de décharge en ouvrant le passage 74 conduisant de la chambre 76 de la valve de sortie à l'atmosphère. En ouvrant ce robinet, la pression dans la conduite de décharge peut,bien entendu, être réduite jusqu!à une valeur voisine de la pression atmosphérique. Ce dispositif de détente ne donne pas Entière satisfaction, car une certaine quantité de lubrifiant sten va dans l'atmosphère à chaque détente.
Ce lubrifiant est perdu, il vient souiller les parties du compresseur et s'égoutte de celui-ci, rendant en général l'opération de graissage sale. Un autre dispositif de détente a donc été établi, qui réduit efficacement la pression dans la conduite de décharge à un degré suffisant pour permettre de défaire-la connexion avec le graisseur..
Ce dispositif do détente comprend un by-pass fortement étranglé entre la chambre 76 de la valve de décharge et le canal 66. Dans les figures 1 et la, ce by-pass est représenté sous la forme d'un long passage hélicoïdal 75, de section triangulaire, compris entre un alésage fileté 78 et un axe 80. L'axe comporte un filetage dont les sommets ont été tronqués,- la diamètre maximum de l'axe étant moindre que le diamètre du fond dos filots de l'alésage 78 et légèrement plus grand que le diamètre dos crêtes des dits filets. L'extrémité extérieure do l'alésago 78 est formée par un axe 79 étanche. L'autre extrémité de l'alésage 78 communique avec le canal 66, tandis que le milieu de cet alésage communique avec la chambre 76 de la valve par l'intermédiaire d'un passage 77..
Lo passage 75 permet ainsi à une très petite quantité de lubrifiant de s'écouler de la chambre 76 de la valve dans le canal 66 chaque fois que la pression dans la chambre dépasse la pression dans le canal. Ce léger
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écoulement de lubrifiant aura pour effet de faire tomber la pression dans la conduite de décharge jusqu'à une pression qui est à peu près celle qui règne dans le canal
66, et ce dans un temps très court après l'arrêt du fonc- tionnement de l'amplificateur de pression. L'écoulement à travers le passage 75 ne sera cependant pas suffisant pour diminuer d'une quantité appréciable la quantité de lubrifiant débitée par-l'amplificateur pendant le fonctionnement de celui-ci.
D'autres moyens appropriés peuvent être prévus pour faire tomber la pression dans la conduite de décharge, . Il est cependant préférable que les moyens utilisés fonctionnent automatiquement et que le lubrifiant ne soit pas répandu à l'extérieur,
Dans la figure 1, la conduite de décharge est représentée sous la forme d'un tuyau articulé 82 à arti- culations à rotules. Le coupleur 84 suivant l'invention est fixé à l'extrémité du tuyau 82. Il est représenté relié à un graisseur 86 vissé dans le trou de graissage d'un palier 88 à graisser.
Le système de d'invention peut aussi comporter un compresseur de lubrifiant actionné à la main insi (que le représente* la figure =2. @
Dans l'appareil de cette figure, le compresseur comprend un cylindre 90 contenant le lubrifiant, celui-ci étant-chassé du cylindre par un piston 92 actionné par un ressort, .dans le cylindre haute pression 94 à travers un-orifice d'entrée 96, Un-,piston plongeur 98 est actionné à la main au moyen du levier 100 et chasse le lubrifiant du cylindre
94. Un raccard-85 suivant l'invention (représenté avec plus de détail dans les figures 12, 13 et 15, et décrit - plus bas) est fixé à l'extrémité de :3.' amplificateur de pression 102.
Le raccord est. représenté, relié.
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à un graisseur 86 vissé dans le trou de graissage-dû palier 88. Le compresseur compdrte un clapet de by-pass
104 maintenu contre son siège par le ressort 106. La butée du ressort est constituée par l'extrémité de l'axe fileté
108 muni d'aune rainure longitudinale et pouvant être tourné au moyen des ailettes 110.
L'axe 108 comporte une valve d'échappement
111 qui, lorsque l'axe 108 est dévissé, est ouverte et permqt au lubrifiant de s'échapper à partir du canal de décharge du pistolet à graisse, en passant par la rainure de l'axe, vers l'atmosphère. Une valve 113, analogue à la valve 111, est aussi fixée à l'axe 108 et disposée de manière à se fermer quand l'axe est dévissé jusqu'à sa position limite.
Quand on se sert de l'amplificateur de pressic -
102, on dévisse l'axe 108 pour amener la valve 113 contre son siège et pour permettre à la bille 104 de quitter son siège,. Le lubrifiant peut alors arriver directement du cylindre 90 dans l'amplificateur 102 sous l'influence du piston 92 actionné par le ressort. Dans ces conditions, la pression dans l'amplificateur tombera automatiquement pendant la course de retour de l'amplificateur, Si cependant la pression n'a pas baissé 4'une quantité suffisante pour permettre le découplage, on peut faire tourner l'axe 108 de la valve, de manière à soulever légèrement la valve 113 de son siège et à permettre au lubrifiant de s'échapper par la rainure de l'axe 108 dans l'atmosphère.
Il suffira, en général, de réduire la pression à la va leur de celle régnant dans le cylindre' -90.-Dans certains cas exceptionnels, on Pourra être amené à vouloir laisser échapper le contenu du pistolet dans l'atmosphère. Dans l'emploi courant de l'amplifi- cateur 102 avec le compresseur, la valve 113 est vissée fortement contre son siège, le lubrifiant étant chassé
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vers le palier en poussant l'appareil contre le graisseur de manière à faire fonctionner l'amplificateur sans actionner le piston plongeur 98.
Ainsi que le représente la figure 2a, l'amplificateur 102 comprend une pièce de jonction 97 vissée sur le raccord 'de sortie 99, ainsi qu'une pièce mâle de couplage 101 pouvant pénétrer dans le raccord 99.
Une rondelle 103, en forme de coupe, poussée par un rcssor' rend la connexion étanche . La pièce 101 comporte le siège 105 de la valve d'arrêt 107 montée librement, ladite pièce étant encore vissée à un cylindre haute pression 109.
Un piston plongeur creux 111' peut se déplacer dans l'alésage du cylindre 109 et porte à son extrémité exté- rieure le raccord 85. Le plongeur est pressé vers le dehors par un ressort 1131 et se trouve guidé par une paire de manchons télescopiques 115, 117 respectivement fixés au plongeur et au cylindre. Un joint étanche est obtenu autour du plongeur au moyen d'une garniture de cuir 121 en forme de chapeau; maintenue en place par la rondelle 123.
Quand la compresseur de lubrifiant est poussé contre le graisseur, la ,pression développée par le mouvemont relatif.du plongeur 111' et du cylindre 109 pousse la valve d'arrêt 107 contre son siège et fait fonctionner le mécanisme de serrage du coupleur 85. Quand le compresseur est retiré, la pfession à l'intérieur du cylindre 109 tombe au-dessous de la pression atmosphérique et une nouvelle charge de lubrifiant est aspirée dans l'alésage du cylindre à travers la valve d'arrêt 107. La pression dans le raccord de couplage ne tombe cependant pas immédia- tement, par suite de la présence dans ce raccord de la valve d'arrêt 266 et du by-pass à haute résistance-à l'écoulement, décrit plus bas.
Le raccord rese donc fixé au graisseur entre deux courses de travail successives du compresseur.
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Le raccord de couplage suivant l'invention est de la forme représentée dans los figures 3, 4 et 5 et comprend un corps de forme cylindrique 112 muni d'un alésage 114 également cylindrique, Le corps du raccord estfileté à la partie supérieure de l'alésage 114 pour recevoir l'extrémité du tuyau 82, celui-ci étant par exemple fixé au moyen du raccord vissé 116. L'extrémité inférieure du corps du raccord se compose d'un rebord 118 dirigé vers l'intérieur et se terminant par une surface en forme de tronc de cône 120 inclinée vers l'intérieur.
La surface agit à la manière d'une came pour trois mâchoires 122 munies de surfaces de cames complémentaires 124.
Les mâchoires 122 comportent, à leur partie supérieure, des ouvertures 126 traversées par des axes 128.
Ces, axes sont rigidoment fixés sur un anneau 130, leur diamètre étant légèrement plus petit quu celui des ouver- tures 126. L'anneau 130 peut se déplacer librement dans la partie 132 de diamètre réduit de l'ajutage 134.
L'ajutage 134 comporte un alésage central 136, se terminant par une ouverture en forme de cloche à sa partie inférieure, cette ouverture étant formée par une surface sphérique concave 138 et par une surface conique 140 allant en s'élargissant. L'ajutage 134 comporte un épaule- ment 142 servant de siège pour un ressort de compression 144 dont 11-extrémité supérieure bute contre l'anneau 130.
Le taux de compression dû ressort 144 est limité par l'épaulement 146 qui arrête l'anneau 130.
Le piston annulaire 148 se compose de l'anneau métallique 150 portant une rainure 152 en forme d'auge sur sa face supérieure, destinée à recevoir une paire de gar- nitures annulaires 154 de section en forme de V. Les garni- tures 154 sont maintenues en place par un anneau métallique 156 dont la partie inférieure est en forme de V, pour
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s'adapter dans l'anneau supérieur de la garniture 154.
Cet anneau métallique appuie sur les anneaux de garni- ture, de manière à leur faire assurer un contact étanche avec les parois de l'alésage 114 et avec la surface extérieure de la partie 132 de l'ajutage. Un écrou 158 est vissé sur l'extrémité supérieure de l'ajutage 134 et sert de butée d'arrêt pour limiter le mouvement de cet ajutage dans les deux sens. Les mâchoires 122 comportent des lèvres de serrage plus épaisses 160 munies de surfaces 162 tournées vers l'intérieur, de manière à constituer la surface d'un cône,
Le typo de graisseur, destiné à être utilisé avec le raccord décrit ci-dessus, est représenté dans les figures 6 à 9.
Il comprend un corps tubulaire terminé par un tube fileté 164, .une partie à six-pans 166 pouvant s'engager dans une clef, une partie 168 généralement conique, et une tâte 170. La tête comporte une surface normale plane 172 entourée d'un bord 174 relativement tranchant destiné à couper la boue, Bien que la théorie demande que ce bord 174 soit très aigu, ,il a été trouvé dans la pratique qu'il était préférable de l'arrondir légèrement, comme l'indiquent les lignes de construction de la figure 9.
Le rayon de courbure de ce bord 174 est très petit, de préférence un douzième environ du diamètre de la face de contact 172, de sorte que l'on-obtiendra sensiblement un contact suivant une ligne entre le graisseur et la surface sphérique concave 138¯de l'ajutage du raccord,
La moitié supérieure 176 de la tête du raccord est de forne approximativement tronconique pour faciliter le guidage du raccord lors do l'engagement avec le graisseur.
Ia partie inférieure de la tête présente une surface à peu près. sphérique 178 dont le rayon de
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courbure est à peu près le même que celui de la surface sphérique 142 de l'ajutage, Le bord 174 coupeur de boùe est disposé sensiblement sur la surface de la sphère définie par la surface sphérique 178. La partie 168 a la forme d'une surface de révolution formée par la ligne courbe tournant autour de ll'axe du graisseur.-
Le graisseur est nuni d'une ouverture d'entrée 186 de diamètre extrémement réduit, comnuniquant avec un alésage plus grand.
188, Une surface tronconique 190 constitue le siège d'une valve et forme un épaulement entre un alésage encore plus granfl 192 et 1.''alésage 188.- Cette surface 190 forme le siège d'une bille d'arrêt 194 qui s'y trouve appliquée par un ressort conique 196. Le ressort est maintenu dans l'alésage 192 par un certain nonbre. de doigts 198, s'étendant de préférence vers , l'intérieur. à partir de l'extrénité du graisseur,-
La figure 10 représente un graisseur convenant dans les cas.où le palier à graisser est placé dans une position telle qu'il serait difficile, sinon impossible, d'y relier le compresseur si le graisseur employé était du type droit, tel qu'il est représenté dans los figures 6 à 9.
Le graisseur conprend un corps 200 terminé par un tube fileté 202 et ayant une toto sensiblement sphérique 204. Le corps 200 est creux et contient une bille d'arrêt,' disposée de manière analogue à celle du graisseur'do la figure '?.,La tête 204 porte un trou 206, l'axe du trou faisant un angle aigu avec l'axe du corps du graisseur.
La partie 208 du graisseur comporté uno partie renflée 210, destinée à être emmanchée à force dans le trou 206, sa tête 212 étant formée de manière analogue à la :bête du graisseur représenté dans les figures 6 à 9, On peut, si on le , désire, 1 les graisseurs susceptiblè d'être être des figures 6 à 9 d'une queue / emmanchée à force dans'le palier, comme lu montre la figure 11. -Le graisseur 214, '
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représenté dans cette 'figure) conporte une tête;
une partie généralenent conique analogue au graisseur décrit précé- demment et une extrénité durcie comportant une rainure
216 et un rebord 217.- Quand, le graisseur sera enfoncé à force dans le trou de graissage d'un palier 88; une partie 219 du palier sera comprimée dans la rainure 216 par le rebord 217, maintenant ainsi le graisseur solidement fixé.
La forcie de réalisation de l'invention représentée dans les figures 12,13 ,14 et 15 est la forcie simplifiée et préférée , Le raccord de couplage représenté est relié à un compresseur du type à poussée, représenté à titre d'exemple et conprenant un cylindre
230 auquel est vissé un chapeau 232., Un piston 234 est fixé à la tige de commande 236 et peut se déplacer à l'intérieur du cylindre 230, une poignée 238 étant fixée à l'extrémité de la tige de commande 236 du piston..
Un tube de départ à haute pression 240 peut coulisser dans un palier de guidage 242 vissé dans le chapeau inférieur
244 fixé au cylindre 230, Une garniture convenable 246. forme un joint étanche autour du tube de départ 240.- Un piston plongeur 248 est fixé à une plaque ajourée 250 fixée entre le cylindre 230 et le chapeau 244.- Un ressort à boudin 252 est comprimé entre le tube de départ 240 et la plaque ajourée 250 et.maintient normalement le tube dans la position représentée dans la figure 14.
En adnettant que le cylindre 230 setrouve partiellenent rempli de lubrifiant, ce lubrifiant sera soumis à une pression basse quand le raccord aura été fixé au graisseur et la poignée 238 poussée à la nain contre le graisseur.-Le lubrifiant s'écoulera à basse pression de la partie- inférieure du cylindre 210 dans l'alésage cylindrique du tube de décharge, tant que la force sur la poignée est inférieure à la force nécessaire
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pour vaincre la compression initiale du ressort 252, En poussant ensuite plus fortement sur la: poignée dans la direction. du graisseur, le tube de départ 240 pénètre à 1''intérieur du compresseur.
Pendant ce mouvement, le piston plongeur 248 déplace le lubrifiant contenu à 1''intérieur de l'alésage cylindrique du tube de départ 240 et l'envoie dans le palier à graisser. Quand on cesse de pousser sur la poignée 238, le ressort 252 repousse le cylindre et les parties qui en sont solidaires jusqu'at moment où l'embouchure de l'alésage cylindrique dans le tube de départ 240 est découverte et où le lubrifiant peut pénétrer dans cet alésage en prévision de la pro- chaine opération. Une valve d'arrêt estj bien entendu, prévue à l'autre extrémité du tube 240 pour empêcher le retour du lubrifiant.
La forme préférée du raccord de connexion représentée dans les figures 12, 13 et 15 conprend un organe- de connexion 254 dont un bout est fileté pour recevoir le bout du tube de départ 240, et dont l'autre bout est fileté extérieurement pour recevoir le manchon coupleur 256. L'organe de connexion 254 présente une partie hexagonale 258 pouvant être prise à la clef lors de sa fixation au tube de départ 240. Il conporte encore un filetage intérieur 260 dans lequel est vissé un axe percé 262. Le sommet du filetage de l'axe 262 est troaqué de sorte que, quand l'axe est vissé dans le filetage correspondant 260, il se forme un passage hélicoïdal.265,- de section sensiblement triangulaire entre l'axe et l'organe de connexion.
Une bille d'arrêt
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266 se trouve nornaleraent poussée contre l'extrérzité inférieure de l'ouverture dans l'axe 262 à l'aide d'un ressort 268.
Un ajutage 270 conporto un épaulenent 272, cet épaulenent formant siège pour la plaque 274 de sermge
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de la garniture 276, cette garniture étant constituée en cuir ou en toute autre matière analogue. La garniture
276 se trouve compriméeiavec une rondelle 278 serrée contre la face supérieure de la garniture par-un éçrou
280 vissa sur le bout supérieur de l'ajutage 270.
Une série de mâchoires de serrage 282 sont comprises entre l'ajutage 270 et le corps 256 du raccord, ces mâchoires étant normalement naintenues écartées. de ltaxe de lrajutage par un ressort en forme de C, 284 logé dans une rainure 286 nénagée dans la surface exté- rieure de l'ajutage 270. L'ajutage comporte un alésage axial 288 dont le bout- inférieur est de dianètre réduit et débouche dans une ouverture ronde dont la surface de contact 290 est sensiblement sphérique.,Les mâchoires de serrage 282 conportent,;
à leur partie inférieure,, des surfaces coniques 292 jouant le rôle du canes pouvant venir en contact avec .les surfaces coniques correspon- dantes- 294 formées à la partie inférieure du corps 256 du raccord.
Dans le type usuel de conpresseur à poussée, il est nécessaire que la section du piston plongeur do haute pression soit de dianètre plus grand que le dianètre du bout du graisseur employé avec le compresseur. La raison de ceci est que la force appliquée au plongeur doit être plus grande que la contre-pression s'exerçant sur l'ajutage;. sinon l'ajutage se trouverait repoussé du graisseur par la pression du lubrifiant, ce qui donnerait lieu à des fuites.
Avec le systène de l'invention, il n'y a pratiquenent pas de linite pour la pression que l'on peut utiliser, et la piston plongeur de haute pression, du genre de celui représenté dans la figure 14, peut être réalisé de dianètre aussi réduit que possible, dans la mesure des conditions volumétriques du conpresseur èt de celles imposées par les considérations mécaniques de
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solidité ; la force maintenant l'ajutage contre le graisseur étant ici toujours plus grande et sensiblement proportion- nelle à la pression exercée sur le lubrifiant;
En employant le compresseur, le raccord et les graisseurs représentés dans la figure 14, on peut obtenir des pressions plus élevées qu'avec le compresseur dU type ordinaire à poussée et les autres parties correspondantes, et ce à cause de la facilité plus grande avec laquelle on peut faire fonctionner ie compresseur ; La personne effectuant le graissage n'a pas à craindre un glissement accidentel de l'ajutage sur le graisseur, elle peut par suite concentrer son effort pour fairo fonctionner le compresseur;
L'emploi do ce compresseur pour le graissage des automobiles où un grand nombre de graisseurs sont généralement disposés sous la .voiture, simplifie grandement l'opération de graissage puisque le compresseur, unefois fixé sur un graisseur, y reste attaché, la tendance de l'ajutage à vouloir quitter le graisseur, qui est l'inconvénient des graisseurs à poussée usuels, se trouvant entièrement éliminée:
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igr: <<..,1 suffit ce saisir la poignée 238, da-s tre nain et rappliquer le raccord 85 sur le graisseur 86.
En poussant alors la poignée contre le graisseur, le cylindre s'avance sur le petit cylindre haute pression et sur le tube de départ 240 et le piston.plongeur 248 fait pénétrer du lubrifiant sous pression élevée dans le raccord 85.-La pression du lubrifiant oblige alors le manchon extérieur 256 du raccord à s'éloigner du graisseur en faisant serrer les mâchoires 282 autour de la tête du graisseux* et verrouillant ainsi le raccord sur le graisseur, En même tenps, la pression du lubrifiant appuie fortenent l'ajutage 270 contre le bout du graisseur de manière à constituer un joint étanche entre le bord circulaire 174 coupeur de boue du graisseur et la surface de contact sphérique concave 290 de. l'ajutage;
. Le compresseur et le raccord de connexion peuvent être légèrenent déplacés par rapport à l'axe du graisseur sans nuire à l'étanchéité du joint entre l'ajutage et le graisseur. Ceci parce que le rayon do courbure de la surface sphérique concave 290 de l'ajutage est sensiblement le même que celui de la surface sphérique 178 du graisseur, et parce que l'ajutage est naintenu fortement appliqué contre le graisseur par la pression du lubrifiant.
Pendant la course de travail du compresseur, le lubrifiant s'écoule aisément à travers la valve d'arrêt 266, et, pendant la course de retour, une petite quantité
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de lubrifiant retourne dans l'alésage du cylindre haute pression 240 à travers le by-pass hélicoïdal 265 famé entre l'axe 262 et le filetage 260 de lorgane de connexion
254, Si les courses de travail se suivant de très près; la fuito à travers le by-pass 265 est insuffisante pour faire tonber la pression à l'intérieur du manchon extérieur du raccord de couplage 256, au point de le faire quitter le graisseur.
Le conpresseur peut être tiré avec beaucoup de force du graisseur sans s'en détacher, Si cependant on désire détacher le raccord du graisseur, il suffit de faire basculer le conpresseur d'un léger angle par rapport à l'axe du graisseur, ce qui a pour effet d'écarter les mâchoires, Celles-ci lâcheront le graisseur et permettront au raccord d'être facilement enlevé du graisseur,
Avec le compresseur et le raccord représentés dans la figure 14, il est possible d'exercer des pressions bien plus élevées qu'avec un compresseur muni d'un ajutage à poussée;
nêne dans le cas où ce dernier aurait un piston plongeur de même dianètre. Cela'est dû au fait que, quand le conpresseur est fermement fixé au graisseur, la personne effectuant le graissage peut diriger son effort musculaire avec plus d'efficacité pour pousser le conpresseur contre le graisseur que si elle doit diriger son attention et son effort à veiller à ce que l'ajutage reste en contact avec le graisseur pendant qu'dle exerce la force nécessaire pour faire pénétrer le piston plongeur dans le cylindre de refoulement, En outre, du fait que l'ouvrier peut exercer plus efficacement son énergie sur le compresseur et obtenir ainsi des pressions plus élevées,
le système de l'invention fournit l'avantage supplémentaire que la dimension du piston plongeur de haute pression n'est:pas limitée par la dinension de la face de contact du graisseur, ce qui est le cas dans les autres systèmes à poussée connus. Le piston plongeur peut ici être de dimensions quelconques. Il n'y a par suite,
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pas de licite théorique à la pression pour laquelle le pistolet peut êtro construit.
Bien entendu, dans la pratique, le plongeur est de dinensions telles qu'une quantité raisonnable de lubrifiant soit refoulée dans le palier à graisser à chaque course du compresseur, et ce à une pression suffisante pour forcer le lubrifiant dans n'inporte lequel des graisseurs rencontrés, Avec le conpresseur suivant l'invention, pouvant développer des pressions aussi élevées, on n'a plus à dénonter les paliers, conne on a été souvent oblige de le faire jusqu'ici, pour les nettoyer et pour en enlever la ratière solidifiée.
Les hautes pressions obtenues avec le nouvel appareil sont suffisantes pour chasser la matière solidifiée sans qu'il soit nécessaire de démonter le palier,
Le fonctionnement du système de lubrification suivant l'invention utilisant le raccord représenté dans les figures 3,4 et 5 s'obtient en appliquant le raccord de connexion au graisseur, les parties occupant la position représentée dans la figure 5. On exerce ensuite une pression dirigée vers le bas sur le corps du coupleur 112, de manière à le faire occuper la position indiquée par le pointillé de la figure 5.
En soumettant ensuite le lubrifiant à la pression, le piston 148 est poussé vers le bas, il entraîne avec lui les nâchoires de serrage jusqu'au nouent où l'anneau 130 vient buter contre l'épaulenent 146. Les mâchoires occupent alors la position représentée dans la figure 3. Aussitôt après, la pression du lubrifiant pousse le corps de couplage 112 vers le haut, et la surface inclinée 120 de celui-ci vient agir sur les surfaces correspondantes 124 des nâchoires, poussant celles-ci dans le sens de l'axe de manière à les faire serrer fortement la surface sphérique 178 du graisseur.
Dans catte position, l'ajutage 134 est fortement appliqué contre le bout du graisseur, la surface sphérique concave 138 et le bord coupeur de boue 174,
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fornant une connexion étanche., Le lubrifiant peut alors couler à travers l'alésage 136 de l'ajutage 134 dans le graisseur et de là dans la partie à graisser.
@ Quand une quantité suffisante de lubrifiant a été fournie à la partie de la machine correspondante,, la pression dans la conduite d'écoulenent et par suite aussi dans le coupleur est diminuée, soit en ouvrant un des robinets à pointoau 78 ou 72 dans le pistolet actionne par la force motrice (figure 1), soit en ouvrant la valve 111 dans le pistolet actionné à la nain (figure 2) en faisant tourner l'axe 108 au moyen de la vis à oreilles 110, Quand la pression a été diminuée, on peut enlever le raccord en le faisant basculer d'un petit angle par rapport au graisseur, de nanière à desserrer les mâchoires 122.
Le ressort 144 fera alors remonter l'anneau 128, les mâchoires de serrage 122 et le piston 148 pour les ren- voyer dans la position représentée dans la figure 5; Aussitôt que les mâchoires ont étélibérées et repoussées vers le haut par le ressort 144; le raccord peut être enleva du graisseur que l'on vient de garnir, le raccord étant prêt à être fixé à un autre graisseur.
Ainsi que le représente le pointillé des figures 6 et 12, il n'est pas nécessaire que le raccord se trouve en alignoment exact avec lu graisseur.. La connexion peut être faite de manière satisfaisante, même si l'axe du raccord fait un angle relativement grand avec l'axe du graisseur. Ce jeu pernet de relier le raccord à un graisseur .disposéà un endroit pou accessible, De plus, le raccord ot le graisseur fornent, après connexion, une liaison dans le genre des liaisons par bille et rotule.
Le conpresseur peut ainsi être basculé d'un angle considérable pendant l'opération de graissage et assurer néannoins la liaison étanche avec le graisseur. Si la liaison n'était pas flexible de cette manière, il pourrait
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arriver que la personne effectuant le graissage casse le graisseur en faisant basculer malencontreusement le con- presseur hors de l'axe d'aliGnenent avec le graisseur Ceci pourrait -facilement se produire, en raison du grand 'bras de levier, lorsqu' . une force est appliquée dans une direction voisine de la normale près de l'extrémité du compresseur, ou sur la poignée de celui-ci, donnant une valeur exagérée au couple agissant sur le graisseur quand on utilise un conpresseur du type représenté dans la figure 2.
Quand le palier à graisser n'offre pas de résistance appréciable à l'écoulement du lubrifiant, 1'ajutage 134 est poussé vers le haut jusqu' à venir en contact avec la pièce de guidage 116. Le lubrifiant s'écoule alors vers le palier si l'ajutage est maintenu contre le graisseur avec une force suffisante pour vaincre la contre-pression du lubrifiant tendant à éloigner la partie 112 du raccord du graisseur, sans faire avancer les nâchoires pour saisir celui-ci. Dans ces conditions, le fonctionnement de l'ajutage.sera le même que dans les types connus de conpresseurs.
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REVENDICATIONS ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui nous paraïtraient nécessaires, nous revendiquons comme notre propriété exclusive et privatives
1 @ Dispositif de graissage à haute pression, caractérisé par le fait que la tête du graisseur et l'extrémité de l'ajutage, qui forment d'une façon connue joint étanche entre une calotte sphérique concave et une arête circulaire, sont pourvus de moyens de verrouillage disposés pour fonctionner même lorsque les axes des deux pièces forment entre eux un certain angle, par exemple la tète tronquée du graisseur est munie, à sa base, d'une surface sphérique avec laquelle coopèrent des mâchoires de rete xue portées par l'ajutage.