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PHARE ANTIAVEUGLANT.
L'invention décrite ci-des sous a pour objet un phare antiaveuglant qui est particulièrement destiné à être utilisé pour l'éclairage des terrains d'aviation et comme phare de croisement pour les automobiles sou- mises aux prescriptions du code de la route. Ce phare ne doit pas émettre de rayons aveuglants au-dessus du plan horizontal dans lequel il est situé.
Ce phare est caractérisé par le fait qu'en avant de la source lumineuse, qui est de préférence un filament
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rectiligne horizontal perpendiculaire l'axe du phare, sont placées;
1 ) une ou plusieurs lentilles de préférence sphériques convergentes donnant de la source lumineuse des images virtuelles situées du même côté que cette source, ces lentilles étant de préférence des ménis- ques convergents aplanétiques, le centre de la face concave de la première lentille étant de préférence sur le filament, et le centre de la surface concave de la seconde lentille sur l'image de ce filament, donnée par la première, les rayons tombent ainsi normalement sur ces lentilles ce qui permet d'éviter les pertes de lumière par réflexion.
2 ) une demi-lentille sphéro ou plan-cylindrique à génératrices horizontales perpendiculaires à l'axe du phare ou une demi-lentille torique, limitées au plan horizontal passant par la source; un miroir sphérique concave étant de préférence disposé en arrière de la source et ayant son centre sur cette source.
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La lentille cylindrique a faces continues peut d'ailleurs être remplacée par une lentille de mêmes caractéristiques optiques, mais avec la faoe cylindrique à échelons cylindriques, la coupe d'une telle lentille étant ainsi analogue à celle d'une lentille dite de Fresnel, et ceci dans le but,de diminuer l'épaisseur au centre de la lentille.
A titre d'exemple on a décrit ci-dessous et re- présenté au dessin annexé divers modes de réalisation deux tel phare.
La figure 1 est une coupe axiale verticale.
Les figures 2 et 3 sont des coupes du faisceau fourni par le phare respectivement par un plan vertical
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normal à. son axe et par un plan horizontal représentant la route.
La figure 4 est une variante de la première lentille aplanétique.
La figure 5 est une figure théorique explicative.
La figure 6 est la coupe schématique d'un phare à deux lentilles.
A l'intérieur d'une enveloppe 1 pourvue à l'avant d'une glace de protection 2 sont disposées une source lumineuse 3' et, à son avant., deux lentilles sphériques convergentes 4-5, et une demi-lentille sphéro-oylin¯ driquen 6, tandis qu'à son arrière est disposé un miroir sphérique 7.
La source 3 est un filament rectiligne de lampe électrique disposé horizontalement et perpendiculairement à l'axe du phare -8-9.
La première lentille 4 est formée d'une face concave 10 ayant son centre sur le filament 3 et d'une face convexe 11. Cette lentille est sensiblement aplanéti que pour le point 3. Elle donne de la source 3 une image 3' située en arrière de cette source, c'est¯à¯dire que le faisceau 3-12, 3-13 issu de la source 3 et tombant noralement sur la face 10, donne à la sortie de la lentille un faisceau 12-14,13-15 paraissant issu du point 3' et tombant sur la lentille 5. La face concave de la lentille 5 a son centre en 3'. Cette lentille est sensiblement aplanétique pour ce point 3'.
Le faisceau 3'-14, 3'-15 qui tombe sur cette lentille 5 donne à la sortie de cette lentille un faisceau 14-16, 15-17 pa- raissant issu du point 3" situé en arrière de 3', c'est- à-dire un faisceau colique ayant pour centre le pain t 3" et pour base la lentille 5.
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EMI4.1
La deof-lentille ephéro-aylinârique 6 dont les génératrices sont horizontales et perpendiculaires à l'axe 8-9 est limitée à un plan 18-19 situé à hauteur de l'axe du phare. Cette demi-lentille reçoit la partie supérieure du faisceau conique issu du point 3''.Sa face d'entrée 20 est sphérique et a son centre en 3".
A sa sortie le faisceau 3"-16 3"-9 est transformé en un faisceau 16-21, 19-9 ayant gardé la divergence horizontale du faisceau conique, mais dont la divergence presque verticale est sensiblement nulle, car tous ses raycns sont parallèles au plan horizontal
Le demi-faisceau inférieur conique ayant pour sommet le point 3" et pour base la moitié inférieure de la lentille 5, sort du phare sans modification de la direction 3"-9 3"-17. Il assure l'éclairage de la route tant pour les plans rapprochés que pour les plans éloignés.
Mais,en plus des rayons provenant de la partie inférieure du faisceau lumineux,arrivent sur la route certains rayons provenant de la partie supérieure et qui, à cause de la forte aberration ont été légèrement déviés vers le bas au lieu de rester horizontaux, les rayons provenant du bord supérieur de la lentille 6 étant plus déviés et par suite tombent sur le sol plus près du phare que ceux provenant de la partie centrale de cette lentille comme on le voit sur la figure 5.
Le contour de la lentille étant circulaire les rayons provenant de la partie supérieure sont issus d'une surface 40 plus faible que la surface 41 dont proviennent ceux de la partie inférieure qui éclairent la route à une distance plus grande que les précédents, l'augmentation de dis¯ tance est compensé par l'augmentation de flux lumineux,
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et l'on peut déterminer la distance de la lentille cylindrique au sommet virtuel 3'' de faon à obtenir un éclairage sensiblement constant de la route sur une assez grande longueur.
A titre d'exemple on peut indiquer qulaveo un phare suivant l'invention,, d'une ouverture de 16 centimètres et une lampe consommant 7 ampères sous 12 volts on obtenait à des distances variant de 15 à 40 m. un éclairement constant de 30 lux sur un écran vertical placé à 10 centimètres au-dessus du sol.
Le faisceau supérieur 16-21, 19-9, qui est une nappe horizontale ayant la même divergence horizon tale que le faisceau inférieur, assure l'éclairement des lointains sur la largeur voulue.
En arrière de la source 3, le miroir sphérique 7 ayant son centre sur 3 et dont l'ouverture numérique correspond sensiblement à celle de la lentille 4 re- coit le faisceau 3-31, 3-32 et le renvoie au point @ d'où il se dirige avec le faisceau directement émis sur la lentille 4. Les ouvertures de lentilles 4 et 5 permises par une bonne réalisation de ce système optique sont telles que l'on peut arriver à utiliser environ les 2/3 du flux lumineux de la source 3,
La propriété des lentilles aplanétiques permet d'utiliser d'après ce principe le flux total émis par un point lumineux placé au premier point aplanétique.
En effet si 30 (figure 4) est le premr point aplanétique d'une lentille 31 dont la face 32 à son centre en 30 un rayon tel que 30-33 perpendiculaire à l'axe optique sort tangentiellement à la surface extérieure 34 en passant par le second point aplanétique 35, la surface 32 ramasse ainsi tout le flux lumineux émis dans une
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demi-sphère par la source 30. Un miroir 36 sphérique dont le centre coïncide avec 30 renvoie sur cette même face 32 en le faisant repasser par 30 l'autre moitié du flux lumineux, L'ensemble miroir 36 et lentille 31, transforme donc bien alors tout le flux émis par 30 en un faisceau conique de sommet 35.
Avec un plan construit comme indiqué ci-dessus, aucun rayon n'est dirigé au-dessus du plan horizontal dans lequel est situé le phare.
La section du faisceau lumineux issu du phare par un plan vertical se compose (figure 2) d'un demi cercle inférieur 23,2425 et d'une bande horizontale supérieure 23-25 26-27.
La section du faisceau lumineux par le plan horizontal de la roue (figure 3) est une parabole 28-29- 'dont le sommet 29 est à une petite distance en avant du'phare 1.
La figure 6 montre un phare ayant seulement deux lentilles, variante de celui représenté en figure 1, les mêmes organes étant désignés par les mêmes chiffres de référence,
Les rayons de la lampe 3 sont concentrés par le miroir 7 et la lentille 4 de faon à former un faisceau ayant 3' pour sommet virtuel. Ce faisceau tombe alors sur la lentille plan convexe 42, contre la partie plane supérieure de celle-ci est collée une lentille plan cylindrique 43, l'ensemble de 43 et de la moitié supérieure de 42 jouant alors le rôle que jouait dans le dispositif précédent la lentille 6, et lamoitié inférieure de 42 jouant le rôle qui incombait à la moitié inférieure de la lentille 5.
On obtiendra ainsi les.mêmes résultats avec
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une lentille en moins.
Il est évident qu'au lieu d'être faîte en deux parties l'ensemble '42-43 pourrait être moulé ou façonné d'une seule pièce.
'REVENDICATIONS
Ayant ainsi décrit mon invention et me réser- vant d'y apporter tous perfectionnements ou modifica¯ tions qui me paraîtraient nécessaires, je revendique comme me propriété exclusive et privative:
1- Phare antîaveuglant particulièrement pour terrain d'aviation, et automobiles caractérise par le fait qu'il comporte la combinaison d'un ensemble d'or¯ ganes connus en eux-mêmes et qui sont les suivants a) une source lumineuse placé devant un miroir sphérique concave qui renvoie les rayons sur elle. b) un système optique comprenant plusieurs len- tilles donnant de la source des images virtuelles situées du côté de cette source et de plus en plus éloignées.
c) une demi-lentille sphérique ou plan-cylindrique à génératrices horizontales perpendiculaires à l'axe da phare, a face cylindrique continue ou à éohelons, ou une demi-lentille borique située au-dessous du plan horizontal passant par l'axe du cylindre et limitée à ce plan,
2- Un phare suivant 1, caractérisé par le fait que les lentilles sont sphériques, concaves, convexes, et que chaque foyer virtuel créé par une lentille se trouve au centre de la face concave de la lentille suivante.
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