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BE357436A - - Google Patents

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Publication number
BE357436A
BE357436A BE357436DA BE357436A BE 357436 A BE357436 A BE 357436A BE 357436D A BE357436D A BE 357436DA BE 357436 A BE357436 A BE 357436A
Authority
BE
Belgium
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combustion
steam
turbine
valves
mixture
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English (en)
Publication of BE357436A publication Critical patent/BE357436A/fr

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F22STEAM GENERATION
    • F22BMETHODS OF STEAM GENERATION; STEAM BOILERS
    • F22B1/00Methods of steam generation characterised by form of heating method
    • F22B1/22Methods of steam generation characterised by form of heating method using combustion under pressure substantially exceeding atmospheric pressure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "GENERATEUR DE VAPEUR" 
Il a été remarqué que les mélanges combustibles brûlent (avec déflagration) en vase clos plus rapidement et à des températures plus élevées, avec augmentation de pression simultanée,   que   dans des espaces libres, à la pression atmos- phérique. Alors que, par exemple, pour les chambres de   combus-   tion à l'air libre des foyers de chaudières à vapeur, il est in dispensable d'avoir de vastes espaces afin de donner au mélan- ge le temps nécessaire à une combustion complète et   d'ernpê-   cher la perte des parcelles non brûlées, les combustibles tels que les gaz, l'huile, le charbon pulvérisé et autres   Matières     similaires   finernent divisées détonent dans des cham- bres de combustion closes en une fraction de seconde.

   Le cube des chambres de combustion est déterminé, non plus en 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 fonction de la durée de la combustion, mais   uniquement   en   fonction   de la, quantité de mélange   combustible   que l'en doit pouvoir amener pour chaque processus de déflagration. 



   La présente invention a pour objet un généra- teur de vapeur dans lequel ce phénomène est utilisé   en   soumettant des combustibles tels que du gaz, de   J'huile,   du charbon pulvérisé, etc .. , à une combustion instantané(,, en   déflagration   en vase clos, et an   utilisant   la chaleur ainsidégagée à la production de vapeur. 



   Il est connu également que le coefficient de trans- mission de chaleur d'un fluide dépend étroitement de la densité de ce fluide et de sa vitesse d'écoulement. 



  L'élévation de la pression,résultant de la   défloration en   vase clos peut s'utiliser à son tour à conférer aux produits de la combustion à la sortie de la chambre de   combustion   une vitesse d'écoulement éJ evée de sorte qu'il   suffit   de surfaces d'échange de chaleur relativement   faibles   pour transmettre à l'eau à vaporiser la chaleur liburés   par   la combustion.

   L'invention a dès lors en outre pour objet un générateur de vapeur dans lequel un combustible est brûlé avec augmentation de pression dans une   chambre   de combustion, l'élévation de pression réalisée étant utilisée en majeure partie pour obtenir une forte vitesse d'écoulement des pro- duits de   la.   combustion, dans le but   d'augmenter   le   t@@@smis-   sion de chaleur aux surfaces de chauffe. 



   La Fig. 1 du dessin annexé mentre un   exemple   d'exécution de ce générateur de vapeur. Au lieu d'une cham- bre de combustion à air libre cornue les chaudières à vapeur ordinaires, le générateur objet de   l'invention     comporte   un récipient clos 1 auquel on amène, au   moyen     d'un   tube 2, une charge, d'un mélange de   combustible   et (l'air. Une fois la chambre de combustion chargée, le mélange est allumé au moyen   @   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 d'un dispositif l'allumage 3 qui peut être électrique, par exemple. Le   mélange   détone ainsi. avec   augmentation   de pression simultanée, ce qui provoque la fermeture du clapet de retenue automatique 4.

   L'élévation de température et de pres- sion résultant de la déflagration de la charge imprime alors aux produits de combustion une très grande vitesse et les chas- se à travers les tuyères 5, constituées par un certain nombre de tu'oes étroits, où les gaz en   s'échappant   abandonnent aux parois des dites tuyères la totalité de leur chaleur interne et leur énergie cinétique, cette   dernière     sous   forme de cha- leur de frottement.

   Aussitôt l'échappement terminé , est-à- dire dès   que   la   pression   dans la   chambra   de combustion est tombée au-dessous de la   pression   de   charge   du   mélange   frais, le clapet.de retenue s'ouvre pour livrer passage à du   mélan-   ge frais qui, en   chassant   les gaz restants de la combustion, vient remplir nouveau la   chambre.   La charge une fois ter- minée, il se produit un nouvel   allumage   et le cycle   recom-     wence.   Par suite de la section relativement faible des tuyè- res et de la résistance à l'écoulement qui en résulte, une certaine pression de charge peut être maintenue même sa,

  ns   qu'il soit   nécessaire d'avoir une soupape d'échappement. 



   La chaleur codée aux parois de la chambre de comoustion et des tuyères doit être évacuée au fur et   à     mesure   par   ]'eau   à vaporiser. Dans ce but l'eau à vapo- riser doit passer à une grande vitesse le long des surfa-   ces   de ces organes. A cet effet, des corps   cylindriques    6   et 7 entourent la   chambre   do combustion et les tuyères de telle façon que l'eau se trouve réduite en une couche de faible épaisseur et amenée étroitement en contact avec les surfaces à refroidir.

   La circulation de l'eau est déterminée dans   l'exemple  décrit par la différence de densité entre l'eau de   la   partie droite du générateur, qui estchargée de bulles 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
 EMI4.1 
 de vapeur, et l'eau plus froide de la partie jg ?,1<ihr= qui n'en contient   pas.   



   La colonne de retour 8 sert ici en même tomps à recevoir l'eau froide d'alimentation, dont   l'introduction   
 EMI4.2 
 s'effectue en 9 . La vapeur produite se sépare ,.j],"13 l corps du chaudière supérieur 10 , q,.i est pourvu COL1;,1C d'habitude d'un indicateur de niveau d'eau 11, d'une soupape de aûreté 12 et  d'un   dôme de vapeur 13. La vapeur produite par le gé- 
 EMI4.3 
 narrateur eat prise par la tubu]ure 14, tandis q,2f, les gaz brûlés s'échappent à l'air libre -par le cône en tôle   15.   



   La Fig. 2 montre une variante du   générateur   de vapeur suivant l'invention,dans laquelle le mélange de   combustible   et d'air est admis à une pression do   charge   plus élevée. 1 désigne de nouveau la chambre de   combustion, 2   le tuyau d'amenée du   mélange     combustible,   3 le dispositif d'al- 
 EMI4.4 
 l:>:>1#,ie , et 4 un clapet de retenue. Le raéJo>'1l}" de n,oa^ ti'ole et d'air ou bien, lorsqu'il ent fait usage dp charbon pulvé- risé ou d'huile comme C01;b13 i.ble, ] 'air 001,;:)J,t,1.110 81;:11, e:dj porté 1: une certaine pression au C:l0YC'1 d'un coM'3r'"-s3eur ]6. 



  La commande de ce compresseur e,3t assurée par ,a 1> turbine a Gaz 17 actionnée par les gaz ae Co .1ÎJII,tiOl1, le.;aacls sont encore animés d'une grande vitesse d'écoulement. Dr1'1., ce bUJ0, les tubes   5   utilisés   comme organes   de   chauffage     débouchent   dans an appareil directeur 18 qui   imprime   aux   gaz   la direc- tion nécessaire pour agir sur   l'aubade   de la roue. Les gaz 
 EMI4.5 
 perdus s'échappent ensuite à l's, t iosphère par la cheminée 15. 



  En   aménageant   encore des surfaces de chauffe à   ]'aval   de la 
 EMI4.6 
 turbine à jgaz , le e travail absorbé par cette turbine peut ?tre récupéré presque intégralement et utiJ i.3Ô 13, la production de vapeur, vu que seules les pertes   extérieures,     telles   que le frottement des paliers, le   refroidisse   est et les fuites sont inutilisées, tandis que tout le travail de compression est con-      

 <Desc/Clms Page number 5> 

 serve au cycle thermique sous la forme de chaleur.

   La turbine à gaz peut   fonctionner     côtoie     turpine @   explosions, les gaz venant frapper la roue par à-coups répétés   c'est-à-dire   avec une chute de pression et une chute   thermique   variable, mais elle pourra aasai fonctionner   comme   turbine à action si les gaz sont accumulés à pression constante en amont de l'appareil directeur, pour entrer ensuite dans la roue avec une chute de pression constante. L'air qui a été comprimé par le compres- seur 16 est amené par le tuyau 2 à la soupape de retenue 4. 



  Le principe du fonctionnement est identique à celui de l'e-   xemple   précédent. Pour activer la circulation de l'eau , l'exemple d'exécution décrit comporte une pompe' de circulation   19   actionnée par une source d'énergie quelconque, telle qu'un   moteur   électrique,   une   turbine à vapeur, ou même par la tur- bine à gaz elle-môme.

   L'eau froide est également chassée au travers de cylindres de guidage 6 et 7 le   long   de la   chambre   de   combustion   et.les   tuyères, pour   réaliser 'une   communication   simple entre la chambre de   combustion   et l'appareil   directeur   de la turbine à gaz,   lo@   tuyères sont reportées entre deux corps   cylindriques   7 et 20, L'eau   chauffée   à haute   tempéra-   bure et chargée de bulles de vapeur   pénètre par   le tube 21 dans la   chaudière     proprement   .lite qui est comme   précédemment     pourvue,   de la manière   usuelle,

       d'un   indicateur de   niveau     d'eau   11 , d'une   soupape   de sûreté 12 ,   d'un dôme     à   vapeur 13 et d'un   tuyau     ::le     .4 rise   de   vapeur   14. 



   Pour les pressions de   charge  très élevées, il sera bon de   munir   aussi la   chambre   de combustion d'une valve d'échappement 22   qui     restera     fermée     pendant     la.   charge, mais qui s'ouvrira immédiatement après la déflagration du mélange. 



  (Jette valve,   .le   même que la soupape d'admission et le dispo- sitif d'allumage, peuvent être   actionnées   au moyen d'une com-   mande     mécanique,   belle qu'un   arbre   à cames commandé par un moteur spécial, ou bien par de l'huile sous pression, la   @   

 <Desc/Clms Page number 6> 

 
 EMI6.1 
 pompe à huile et le système do disbribution iJtili1t alors :1.C- tionnés par un moteur. La commande '11éü.i,nh.lue d'38 soupapes oùt de l'allumage permet en même bemps UT. réglage efficace du générateur de vapeur, en donnant le Moyen d'agir par la vi- te:j.3e de l'arbre à cames sur le nombre ir's oycir-s, c'ost-a- dire le nombre des déflagrations.

   Il sera avantagea .l ' :>± i l 1 - ser, non pas une chambre à combustion unique, :.x;1  plusieurs de ces chambres, dont le tour de fonctionnement j:;,tlf3 le te,1pS sera facile à régler si l'on emploie des   soupapes   commandées. 
 EMI6.2 
 La coioe.ùande des soupapes peub aussi s'utiliser à assurer en Ulême temps un réglage du compresseur, par exeuiple par l' 1i1^ termédiaire   d'un   papillon ou de   diffuseurs     réglables,   ainsi que le réglage de la   quantité     d'eau     d'alimentation,   de telle 
 EMI6.3 
 sorte que le générateur de vapeur j!o.13313 suivre 1rl-"3ta!1tané- ment les   variations   de la   -consommation   de   vapeur,

       pour     @ette   
 EMI6.4 
 raison, il est d'ailleurs possible de .,..Ôdli.le ;1 in minimum le   volume   de la chambre d'eau du   générateur   de vapeur. 



   A la vaporisation directe on pourrait aussi sabs- 
 EMI6.5 
 ti.tuer la vaporisation indirecte, en l-ljiJ i.8al1t pour l'évacuation de la ca7ear .an véhicule de chnJ 0:11', te} qu'un liquide a point d'ébullition :J 1 <1 v qui 'r.5t",'ncÈJ,le pe3 C),1.1n- rie à l'évaporâleur proprement dit. 



  Une partie des surfaces d'échange thermique (parola de la chambre de combustion et dc:.} -t,..1.yèF3P), ':?f'at, bien Gl1teI1du, être utilisée :i.a,:p3L a la surchauffe ,;1<' le, va- peur.

Claims (1)

  1. RESUME.
    Générateur de vapeur présentant, prises seules ou en combinaison, les caractéristiques suivantes : EMI6.6 1 ) Le combustible (gaz, h. i 1 1 e , charbon pul- vérisé , etc .. ) est brûlé dans une chambre de combustion avec <Desc/Clms Page number 7> augmentation de pression simultanée, et la chaleur de combus- tion dégagée est utilisée à la production de vapeur.
    EMI7.1 2 ) Un oofjtoustible est brûle dans une cham- bre de combustion avec augmentation de pression, et la plus grande partie de l'élévation de pression est utilisée à con- férer aux produits de la combustion une grande vitesse d'é- EMI7.2 l;Jo]Gi!)et1t dans le bat d'améliorer 1a transmission le la cha- leur aux surfaces de chauffe.
    5 ) Le coiJ1'Da3tible , ou l'air comburant, ou bien un mélange de combustible et d'air, est anené à la chaiii- bre de Coul!Ji.l3 bien après avoir :3i.lbi..lnc compression préalable.
    4 ) La commande ,-le la machine servant à l'a- menéeou à la compression préalable du combustible ou de l'air EMI7.3 cot-iburant, ou da mélange des deux, e,3t assurée au moyen d'anee turbine à gaz q,,<1 reçoit son énergie tûotrice da mélange de cotjijuatible et 1'o..it brûlé pat co;iiiJa;3tion instantanée.
    5 ) La turbine à az est une turbine à gaz dite ét explosions, dont l 'a.i.ii;ssioii 8Jt G10diqe et à chute variable.
    6 ) La turbine à, gaz est une turbine dite à action, alimentée par un courant de gaz à pression constant- EMI7.4 te ou appto./C"Í.llla.-bi.ve:l1en.t constante, J :1..1i. est obtenue .par accu- mulation des prodfu.Hs lie combustion.
    7 ) Le générateur de vapeur comprend une plu- EMI7.5 ralité à=# chambres le combustion alimentant une turbine CO.1iJU- ne ou plusieurs turbines distinctes.
    8 ) Les valves ou soupapes de la ou des cham- EMI7.6 bres de combustion .30ilt actionnées au ({loyel1 de dispositifs Mécaniques.
    9 ) La production de vapeur est réglée en EMI7.7 agissant sur la CC(J1,1G.üde des valves ou soupapes et sur le EMI7.8 c 0 Wp l' e S 3 ce ar . <Desc/Clms Page number 8>
    10 ) La production de vapeur est indirecte, c'est-à-dire se fait par l'intermédiaire d'un véhicule de chaleur qui a été réchauffé par les produits de combustion circulant à grande vitesse.
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