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mise en forme " Perfectionnements à la du métal en feuille".
La présente invention est relative à un procédé permettant de tirer d'une:feuille de tôle des pièces irrégulières embouties dans un métal en feuille et, en particulier, des pièces embou- ties présentant des parties sensible- ment perpendiculaires l'une l'autre, dont
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l'une est ramenée dans un plan parallèle à l'au- tre par une courbure relativement brusque. Ces pièces embouties sont représentées par l'auvent et par tout ou partie du châssis du pare-brise d'un avant de carrosserie d'automobile. L'inven- tion va être décrite spécifiquement ci-après dans son application à des avants semblables d'auto- mobiles.
On a déjà proposé de simplifier la cons- truction des avants de carrosseries d'automobiles les portions de antérieures 1/1 faisant partie de l'auvent ainsi qu'une partie du châssis du pare-brise, en formant le tout d'une seule pièce emboutie extérieure laquelle constitue la face externe des côtés et du sommet de l'auvent proprement dit, des systèmes de montants antérieurs ainsi que les avants et les côtés du système de pare-brise.
De même on.a proposé de renforcer cette pièce emboutie externe, lorsque ce renforcement est nécessaire ou désirable, au moyen dtune pièce emboutie interne correspondante qui épouse la forme de la première et qui peut être réunie à celle-ci sur les bords de ltouverture du pare- brise et sur les bords extérieurs, de manière à former un dispositif avant creux et fermé.
Le principal objet de l'invention con- siste à tirer économiquement d'une tôle les piè- ces embouties en question ainsi que d'autres grandes pièces embouties. On obtient ce résultat en donnant sensiblement leur forme finale aux parties courbes qui exigeraient un emboutissage relativement profond si toute la partie antérieure
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telle que l'auvent proprement dit, était tirée e d'une seule tôle si on soudait ensuite aux pièces ainsi formées une tôle dirigée perpendi- culairement à la partie courber e l'on sou- mettait alors tout ou partie des ispositifs à un façonnage supplémentaire de manière à obtenir la partie avant achevée par emboutissage intérieur ou extérieur à volonté.
Sur le dessin annexé on a représenté, plus ou moins schématiquement et à titre d'exemple seulement, l'application du nouveau procédé per- fectionné à la formation, en une seule pièce em- boutie, de l'auvent extérieur et des parties des montants avant et du pare-brise.
La figure 1 représente l'auvent à peu prés sous la forme finale et,à une petite distance de l'auvent, une tôle destinée à être soudée sur ce dernier: 1
La figure 2 représente les mêmes pièces soudées ensemble de manière à former un élément tout d'une pièce;
La figure 3 représente, complètement façonnée, la pièce emboutie qui forme l'avant, d'une seule pièce.
Comme le montre la figure 3, une former antérieur, d'une seule pièce susceptible d'être avantageusement tiré la présente invention, d'une tôle, d'acier par exemple, comprend les cô- tés et le sommet de l'auvent proprement dit 10, les montants antérieurs 11, qui montent au-dessus de l'auvent et forment les cotes du châssis du pare-brise, et les traverses supérieure et infé- rieure 12 et 13 du pare-brise.
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Le bord antérieur de l'auvent peut être construit à la manière habituelle. Dans le cas considéré ici, cet auvent comprend une partie saillante 14 destinée à recevoir le bord postérieur du capot, et un rebord 15 dirigé vers l'intérieur.
Les montants et le châssis du pare-brise présentent, généralement, une section en U dont la concavité est tournée vers l'arrière, et la tôle présente un rebord 16 dirigé vers l'arrière puis vers l'inté- rieur autour de l'ouverture du pare-brise ; lescôtés des montants et le sommet de la traverse supérieure du pare-brise portent un rebord 17 di- rigé vers l'arrière. En outre, d'autres rebords sont prévus, dans la pratique, sur la bordure arrière de l'élément embouti formant un élément unique, mais il n'a pas paru nécessaire d'entrer dans ces détails, pour expliquer clairement l'ap- plication du procédé perfectionné décrit ici.
Il est évident qutun article tel que celui qui vient d'être décrit, comportant une portion d'auvent relativement profonde serait presque impossible à tirer d'une tôle .
Dans le cas où cette construction es possible, elle exige, étant donné les procédés de fabrica- tion actuellement connus, des matrices très com- pliquées et très coûteuses et de fréquentes opé- rations de recuit.
Mais on a constaté qu'il était possible d'obtenir l'article dont s'agit à un prix relati- vement peu élevé, et sans recuit, en formant d'a- bord les côtés et le sommet de l'auvent proprement dit, la formation du bord antérieur étant, de préférence, effectuée en même temps ainsi que la bordure postérieure 18 qui peut, comme on l'a re- présenté, s'étendre en travers des côtés et du
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sommet et être relativement étroite aux angles de l'auvent.
Quand ce rebord postérieur 18 a été façonna, comme le montre la figure 1, on y ménage deux parties 19, 19 inclinées latéralement, qui peuvent épouser des parties correspondantes 20, 20 formées dans une tôle 21. Celle-ci est, de préfé- rence, façonnée en enlevant le métal à l'endroit de l'ouverture du pare-brise, et reçoit la forme du contour général extérieur du châssis du pare- brise.
On réunit ensuite les bords 19, 19 aux bords 20, 20 et on les soude, soit par une soudure l'aro soit à par toute autre opération de sou- dure, suivant la ligne 22 (figure 2).
Le dispositif d'une seule pièce représenté sur la figure 2, dans lequel l'auvent proprement dit a reçu sensiblement sa forme finale, tandis que les montants antérieurs,ainsi que le pare- brise, sont sensiblement.planés, est ensuite sou- mis à un façonnage supplémentaire, tel qu'un em- boutisaage convenable relativement simple, dont la direction est sensiblement perpendiculaire au plan de la portion de pare-brise en question; cette opération donne au dispositif la forme fi- nale représentée sur la figure 3.
Inapplication de l'invèntion permet de réaliser de notables économies dans la construc- tion, car on peut, grâce à elle, utiliser des tôles plus petites. Les opérations d'emboutissage auxquelles on a recours sont relativement simples et leur nombre est relativement peu élevé. Les opérations de recuit sont complètement supprimées et le nombre des pièces manquées ainsi que celui des pièces embouties déchirées est considérable
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réduit, tandis que l'on retire tous les avantages obtenus en formant tout l'avant, panneau exté- rieur et intérieur, par un unique emboutissage d'une seule pièce.
Bien que l'on ait décrit et représenté ici un mode d'application spécial de l'invention, et un seul article obtenu par le procédé perfec- tionné, il est évident que de nombreuses modifi- cations peuvent être apportées à ce qui a été dit plus haut, sans que l'économie de l'invention puisse être altérée par les modifications en question.
. Il est, en outre, évident, que le pro- cédé perfectionné décrit ici peut être utilisé pour former d'autres articles que celui dont il a été question, exigeant des emboutissages pro- fonds pour former un article présentant des par- ties @ sensiblement perpendiculaires l'une sur l'autre et l'une des dites partiss étant amenée,par une brusque courbure, dans un plan parallèle à l'autre partie.
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