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" Moteur à flaide sous-pression " Sous les bénéfices de la Convention Internationale de 1883 eu égard à la Demande de brevet déposée en France le 8 Novembre 1927
La présente invention a pour objet un moteur pouvant fonctionner sous l'action d'un fluide quelconque sous pression, eau, vapeur, gaz etc.. sans l'intervention d'un tiroir (par exemple) réglant l'admission de fluide, l'évacuation étant intermittente et sa commande réali- sée, sans l'emploi de ressorts ou de systèmes à déclen- chement de manière indiquée plus bas .
Ce moteur comporte deux cylindres dans les- quels deux pistons sont animés de mouvements alternatifs; l'un de ces pistons est relié, avec un certain décalage
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de phase, avec l'organe commandant l'évacuation inter- mittente et l'autre piston est destiné à éviter les points morts et à provoquer des ouvertures franches de 1'organe d'évacuation xxx xxxxxxxxxxxx par l'action d'une pression constante remplaçant bastion d'un ressort ou. autre dispositif .
Il est avantageux, pour diminuer la consomma--* tion de fluide moteur, de disposer l'appareil de telle façon que les différents organes mobiles concourent, par leur masse, à la réalisation des effets différentiels successifs *
Le dessin annexé représente schématiquement, à titre d'exemple, deux formes d'exécution dont la seconde qui est une variante de la première, utilise pour le fonctionnement la masse des organes mobiles.
Les fig. 1 à 6 sont des coupes verticales, dans les phases de fonctionnement successives de la pre- mière forme
Les fig. 7 à 9 sont des coupes verticales ana- logues de la deuxième forme .
En référence aux fig. 1 à 6, un cylindre prin- cipal 1 est divisé en deux chambres par une cloison 2 perpendiculaire à son axe .Cette cloison est elle-même pencé dtun orifice central 3 qui peut être obturé par un clapet 11.
Le fluide sous pression est amené dans ce cy- lindre par deux orifices 4 et 5 et peut s'en échapper par un troisième orifice 6.
Le fond inférieur du cylindre 1 est percé d'une ouverture centrale dans laquelle la tig 10 du piston 9 peut coulisser à frottement étanche.
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Le fond supérieur du cylindre est surmonté d'un cylindre plus petit 7 terminé par une troisième arrivée de flàide sous pression 8 .
Dans le cylindre 1 glisse un piston 9 . Ce piston est évidé en son centre, comme l'indique le des- sin.
Dans le second cylindre 7 glisse un piston 13 dont la tige 12 porte le clapet 11.
A son extrémité inférieure, la tige 12 porte une tte 14 placée avec jeu dans la cavité du piston 9 et dis- posée pour être accrochée par ce piston lorsquil des- cend et repoussée par lui lorsqu'il monte .
Le fonctionnement est le suivant:
A la position représentée par la fig. 1 , les deux pistons sont dans leur position haute, le piston 9 appuyant contre l'extrémité 14 de la tige 12 qui maintient le clapet 11 appuyé sur son siège
Le piston 9 reçoit la pression du fluide admis par les orifices 4 et 5, diane part sur sa face supérieure dautre part sur sa face inférieure diminuée de la sur- face de la tige 10; il se trouve ainsi dans un état de déséquilibre de pression qui l'oblige à se.mouvoir vers le bas .
L'ensemble du piston 13 et du clapet 11 reçoit la pression par des orifices 4 et 8 d'une part sur la surface du clapet 11 dautre part sur la surface du pis- ton 13 qui a été choisie inférieure à la précédente; il reste donc appliqué sur son siège
C'est le premier temps du cy cle: refoulement du piston principal vers le bas (fig. 2).
La fig. 3 représente la fin de ce premier temps,
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au moment où le piston 9 accroche la tte 14 de la tige 12 et écarte par conséquent le clapet 11 de son siège @
A ce moment, la pression du fluide arrivant par 4 diminuant rapidement au-dessous du clapet 11; celui- ci constitue avec le piston 13 un nouveau piston diffé rentiel qui continue à recevoir la pression du fluide moteur arrivant par l'orifice 8 . Un déséquilibre sTéta.- blit et ltensemble 11-13 est vivement refoulé vers le bas.
C'est le deuxième temps: refoulement du cla- pet vers le bas (fig. 4).
L'orifice 3 est alors ouvert en grand et le fluide sous pression, arrivant par 4, s'échappe libre- ment par ltorifice d'évacuation 6 (fig. 5)
A ce moment, le piston 9 ne subissant plus de pression sur sa face supérieure et continuant à être repoussé vers le haut par le fluide sous pression venant de l'orifice 5 remonte en poussant 1'extrémité de la tige 12 et en surmontant la poussée du fluide qui agit par 8 sur le piston 13 C'est le troisième temps du cycle, pendant le- quel le piston différentiel est constitué par le piston 9 qui subit la poussée ascensionnelle sur sa section en- tière diminuée de la section de la tige 10 et de la sec- tion du piston 13 (fig.6) .
Le mouvement se continue jusqu'à ce que le clapet 11 soit venu stappliquer sur son siège et tous les organes se retrouvent alors dans la position de dé- part indiquée sur la fig . 1 .
On pourra utiliser les déplacements du piston 9, 10 comme source dténergie pour actionner un appareil @
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quelconque par exemple un distributeur de liquide une petite pompe etc...
Il est à remarquer que les pressions constantes exercées en 5 et en 8 peuvent être produites par des fluides distincts du fluide qui arrive en 4 et s'échappe en 6 .
En référence aux fig. 7 à 9, l'appareil se compose d'un cylindre vertical 15 comportant deux ouver- tures d'admission, l'une supérieure 16a et l'autre in- férieure 16b, et surmonté par un conduit dtéchappement 17-
Dans ce cylindre 15 se déplace un piston creux 18, comportant une tige 19 dtassez grand diamètre de façon qu'il y ait entre les faces supérieureet einférieure du dit piston une différence de section propre à assu- rer, par l'effet différentiel de la pression d'admission, les déplacements du piston.
La tige 19 traverse, d'une façon étanche, la face inférieure du cylindre et sert à transmettre le mouvement à tout dispositif convenable
Le piston creux 18 comporte une cavité 20 ou- verte sur sa face supérieure pour laisser passer une tige 21 qui porte une masse 22, ou piston auxiliaire, d'un poids convenablement déterminé et disposée pour se dépla- cer verticalement dans la cavité 20 sans aucune résis- tance
La tige 19 reçoit) à son extrémité supérieure le clapet 23 fermant l'ouverture d'échappement 24 qui réunit le cylindre 15 au conduit d'évacuation 17.
Sur la fig. 7 les organes de l'appareil sont
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représentés à leur position initiale .
La pression d'admission s'exerce sur le dessus et le dessous du piston 18, si bien que ce piston est poussé vers sa position basse, représentée fig. 2 .
Au début de cette course., la masse 22 repo sait sur le fond de la cavité 20.
Quand le piston descend, cette masse reste suspendue du siège 24 du fait que la pression exercée sous le clapet est plus grande que l'action du poids de l'équipage mobile 23, 21, 22 . Ce premier temps dure jusquà ce que le dessus de la cavité 20 heurte la mas- se 22 (fig. 8) et l'entraine vers le bas de façon à la décoller de son siège .
A cet instant la résultante des pressions exercées sur le clapet et las parties qui s'y rattachent devient inférieure à l'action de la pesanteur de sorte que l'équipage 23,21, 22 tombe sur le fond de la cavi- té 20 comme l'indique la fig. 9 .
L'ouverture d'échappement est ainsi ouverte au-dessus du piston, et la pression d'admission conti- nuant d'agir au-dessous de celai-ci , fait remonter en- semble le piston 18, la masse 22 et le clapet 23 à leur position initiale (fig.7).
La masse pesante 22 pourrait bien entendu ê- tre placée au-dessus du piston 18 ou même au--dessus du clapet pourvu que l'équipage mobile puisse être alterna- tivement entraîné vers le haut et vers le bas par le piston aux points voulus de sa course.
De même on pourra de toute façon convenable, modifier la forme, le nombre, la disposition et le mon- tage des différents organes,,, sans s'écarter de l'inven-' tion.