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" Nouveau procédé de gaséification et d'utilisation de oombusti-
La présente invention se rapporte à un nouveau procédé de gaséification et d'utilisation de combustible par dispositif à gazogène avec épurateur à sec,le gaséificateur des vapeurs de goudron et le carburateur spécial pour gaz , y attenant.
Actuellement,le dispositif à gazogène employé ne donne pas un rendement désirable de gaz ; leur épuration est relative,le restent des vapeurs de goudron que l'on ne peut retenir forme une nuisance dans le carburateur et encrasse rapidement le mo-
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teur, de même que la mise/sous température voulue du gazogène par aspiration du moteur,celui-ci étant alimenté par de l'essen- ce, entraîne dans les filtres ainsi que dans le moteur les sales fumées et vapeurs,d'où humidité constante,voire même de l'eau dans les cylindres après refroidissement du moteur.
-L'invention actuelle donne un gaz très régulier, le dépous- siérage est réalisé parfaitement et les vapeurs de goudrons sont gaséifiées de telle façon qu'ils enrichissent le gaz pour le mo- teur au lieu de l'encrasser.Le carburateur imaginé permet une marche facile et tout-à-fait régulière,aussi bien pour les mo- teurs à régime différent que pour ceux. à régime fixe.De plus, la mise sous température voulue du gazogène se faisant per ven- tilation sous le foyer,les sales fumées et vapeurs sont chassées à l'air à la sortie du gazogène, un robinet à triple voie placé à l'intersection du tuyau de libre échappement du gazogène et de
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la conduite allant .1'épurateur,permet cette opération;
ces impuretés étant éliminées, les autres appareils et par conséquent le moteur également restent toujours bien secs.
L'invention est d'ailleurs décrite en détail ci-dessous,avec référence eux figures du dessin annexé.
La fig. 1 représente une coupe dans le gazogène; la fig. 2 représente une coupe dans l'apppreil dépoussié- reur; la fig. 3 représente une coupe à travers le gaséificateur et la fig. 4 représente le carburateur schématiquement.
Bous référant à la figure l,nous voyons que le gazogène est constitué principalement d'un foyer 1 surmonté d'un réservoir 2 et entouré d'un manchon calorifuge 3 en plombagine. Entre le foyer de combustion 1 et le réservoir à combustible 2 se trouve la chambre à gaz 4 dont le dispositif spécial permet la gaséifi- cation du combustible tout en ayant le magasin au-dessus.Ceci
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résulte également des proportions à donner au foyer; ce foyer doit avoir au moins une hauteur égale à deux fois le diamètre de la grille. Ce diamètre de la grille lui-même est proportion- nel à la puissance du moteur à actionner.
La disposition particulière de la chambre , gaz permet éga- lement d'employer un diamètre beaucoup plus réduit que dans les autres installations de gazogènes pour une même puissance de mo- teur.A la partie inférieure du gazogène,en-dessous de la grille, se trouve une soupape de sûreté automatique b remplaçant le joint hydraulique ou autre .En-dessous de cette soupape 5 se trou- ve un tuyau d'admission d'air 6 avec le robinet 7 peur Remet- tre le réglage de la quantité d'air strictement nécessaire pour l'entretien du feu,ainsi qu'un ventilateur 8 pour la mise sous température du gazogène .Les gaz pour le moteur sont recueillis par le tuyau 9 aboutissant dans la chambre à gaz.Ues gaz chargés de poussière sont envoyés dans le dépoussiéreur 10 (fig.2).
Ce dépoussiéreur contient l'arrivée des gaz, une tôle 11 contour- nant le tuyau de la cuve de dépoussiérage 10 disposé de telle façon à donner aux gazchargés de poussière y arrivant, un tour- billonnement circulaire qui projettera,par la force centrifuge, vers l'extérieur, c'est-à-dire contre les parois,les poussières dont est chargé le gaz.
Une couronne cylindrique 12 percée d'orifices circulaires 13 à peu près du sommet de la couronne (zone morte), puise le gaz au centre de cette zone de tournoiement.Les gaz sont, dans ce tu-- be, lancés vers le bas et les poussières par conséquent ont ten- dance à. continuer également leur Chute.
Enfin ,un tuyau 14 vient prélever le gaz à l'intérieur même du cylindre 12 et aspire celui-ci à travers une botte remplie de matières filtrantes de préférence de la paille de fer l5.Tou- tes les poussières tombent sur la plaque intérieure du filtre et celle-ci formant système d'ouverture et de fermeture,le nettoyage
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se fait pour ainsi dire automatiquement.Le gaz quitte le dé- poussiéreur 10 par son orifice 16. De là , il va vers le gaséi- ficateur (fig.3) constitue essentiellement par une chambre à tube 17 ahauffée intérieurement par les gaz d'échappement qui sont amenés par le tuyau 18 et la quittant par le tuyau 19.
Dans le parcours à l'intérieur de cette chambre 17 formant déchargeur de chaleur, a lieu la gaséification des vapeurs de goudron chargeant les gaz.Les poussières de coke,résidas de ces vapeurs de goudrons,sont retenues à la sortie 20 du gaséifica- teur dans une petite boîte 23/avec écran oblique 22 faisant of- fige de filtre.L'ouverture de cette boîte par en-dessous permet un nettoyage facile et rapide de ce filtre.Un autre système de filtre pourrait être établi dans le gaséificateur même. Le gaz est dirigé alors par la canalisation 23 vers le carburateur (fig, 4).
On peut refroidir préalablement le gaz,s'il y a lieu,car les vapeurs de goudrons,une fois transformées en gaz,ne chan- gent plus.il est nécessaire de diminuer la course des gaz à travers le gaséifioateur de façon qu'ils y restent le temps nécessaire pour que les vapeurs de goudron soient transformées en gaz.
Le carburateur (fig.4)est constitué essentiellement par une chambre 24 dans laquelle sont disposés un cône 25 et des chica- nes d'entrée d'air 26. L'air est amené au carburateur par des orifices 27 et est chicané en 26 avant d'être mélangé au gaz.
La différence de surface des cercles formés par la ohambre 24 et la partie supérieure du cane 25,fait fonction de diffu- seur,comme dans un carburateur à essence.Un volet 38,règle la marche du moteur. Les gaz amenés par les conduites 29 sont donc brassées avec l'air autour du cône du carburateur.
Ce cône est réglable en position par un bouton moleté ou autre disposition du même genre,fixé sur le carburateur ou bien sur le tuyau d'amenée des gaz.
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En cas d'accélération,les gaz ont toujours une avance sur l'air qui doit passer dans les chicanée formant ainsi ineo- teur et par conséquent les reprises du moteur sont excellentes.
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B E V d D 1 ù à T 1 0 If 8.
1.Nouveau procédé de gaséification et d'utilisation de combustible par gazogène,permettant les mises en marche et les reprises de moteurs à explosion sans emploi d'essence ou autre carburant,caractérisé par la disposition spéciale de sa cham- bre à gaz et de son foyer.
3.Appareil et principe de dépoussiérage particulier à action mécanique centrifuge des poussières et pouvant éventuel- lement servir comme réservoir à gaz.
3. Dispositif et principe de gaséification des vapeurs de goudrons avec botte de recueillement de ooke à la sortie.
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