BE350377A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
La présente invention concerne les carburateurs comprenant un gicleur dont la section de sortie peut être obturée plus ou moins par.un pointeau que l'on peut déplacer suivant l'axe du gicleur, le dit pointeau étant engagé dans une buselure.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
l'axe du pointeau sont prévues entre ce pointeau et la buselure qui l'entoure, et que des moyens d'amenée d'air

  
 <EMI ID=3.1> 

  
lure, l'invention prévoit d'effectuer ces amenées d'air en sens inverse de l'essence et cela exactement à l'endroi où l'essence débouche dans la conduite d'aspiration.-du moteur.. 

  
Suivant une forme de réalisation de l'invention,

  
 <EMI ID=4.1> 

  
susdite, la distance entre les bords de cette buselure et le fourreau étant très petite. L'invention prévoit, en outre, le moyen de faire varier la distance qui sépare les bords en regard du fourreau et de la buselure et le moyen de déplacer axialement le pointeau par rapport au fourreau dans lequel il est engagé.. 

  
Un autre objet de l'invention est de prévoir dans un carburateur, comprenant un réservoir à niveau constant et un gicleur dont la section de sortie peut être obturée plus ou moins par un pointeau engagé dans la buse-

  
 <EMI ID=5.1> 

  
foulement de l'essence dans la buselure peut être la même 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
de la sortie du gicleur. 

  
Suivant une forme de réalisation de ce nouvel objet, la base de la buselure susdite est en communication avec un réservoir auxiliaire d'essence qui l'entoure et

  
 <EMI ID=7.1> 

  
ner de l'air entre son plafond et l'essence qu'il contient.

  
D'autres détails et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description du dessin annexé au présent mémoire et qui représente schématiquement, a titre d'exemple, en perspective, une forme de réalisation de l'invention...

  
Ce dessin montre un carburateur.dans lequel un

  
 <EMI ID=8.1>  

  
tre. Entre cette buselure et ce pointeau sont ménagées

  
 <EMI ID=9.1> 

  
de passage à l'essence aspirée du gicleur 2 dans le diffuseur de la conduite d'aspiration 7 du moteur.

  
 <EMI ID=10.1> 

  
ce aspirée de cette façon a une petite quantité d'air dénommé, air auxiliaire, avant de l'introduire dans la con-

  
 <EMI ID=11.1> 

  
le-ci quitte les rainures 5a, est suivant l'invention amené dans cette essence en sens inverse du sens de déplacement de l'essence. En outre, l'invention prévoit d'effectuer la sortie de l'essence et de l'air auxiliaire par des ouvertures de dimensions bien déterminées et réglables.

  
A cet effet, l'air auxiliaire passe dans les

  
 <EMI ID=12.1> 

  
chant dans l'atmosphère à l'extrémité du pointeau opposée

  
 <EMI ID=13.1> 

  
De plus, l'invention prévoit, pour pouvoir régler la section des orifices de sortie du mélange d'essence et d'air auxiliaire, de faire varier la distance séparant les

  
 <EMI ID=14.1> 

  
A cet effet, le fourreau 8 peut être déplacé axialement en le vissant, par exemple, dans la paroi 713. de la conduite

  
 <EMI ID=15.1> 

  
vant l'invention, peut aussi communiquer par sa base en 9

Claims (1)

1. avec un petit réservoir auxiliaire 10 disposé autour de la

   dite buselure 6 et ayant sa partie supérieure 10a fermée.

   Lorsque l'aspiration de l'essence par les rainu-'

   res 5a a été coupée et lorsqu'on rétablit cette opération,

   dans un carburateur ordinaire, la reprise ne s'effectue <EMI ID=16.1>

   Dans le carburateur suivant la demande, lorsque

   l'aspiration de l'essence est coupée, cette essence monte-

   dans le réservoir auxiliaire 10 jusqu'à un niveau 11. tel

   que la pression de l'air comprimé contenu dans l'espacé

   <EMI ID=17.1>

   <EMI ID=18.1>

   et que bien des modifications peuvent être apportées dans

   la forme et la disposition des éléments intervenant dans

   <EMI ID=19.1>

   vet.

   REVENDICATIONS.

   l.- Carburateur comprenant un gicleur dont la section

   de sortie peut être obturée plus ou moins par un pointeau

   que l'on peut déplacer suivant l'axe du gicleur, le dit.

   <EMI ID=20.1>

   nées par rapport à l'axe du pointeau étant en outre pré-vues entre le pointeau et la buselure, caractérisé en ce que des moyens d'amenée d'air en sens inverse de l'essence

   <EMI ID=21.1>

   la conduite^d'aspiration du moteur.

   <EMI ID=22.1>

   risé en ce que les moyens susdits comportent des rainures

   <EMI ID=23.1>

   tre celui-ci et un fourreau qui l'entoure sur une longueur

   <EMI ID=24.1>

   la distance entre les bords en regard de cette buselure et de oe fourreau étant très petite.

   <EMI ID=25.1>

   risé en ce que les rainures ménagées entre le pointeau et le fourreau sont constituées par le prolongement des rainures ménagées entre le pointeau et la buselure.

   4.- Carburateur suivant l'une ou l'autre des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le fourreau susdit peut être déplacé axialement de façon à faire varier la 'distance qui sépare les bords en regard de ce fourreau et de la buselure susdite.

   5,- Carburateur suivant la revendication 4 et l'une ou l'autre des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le pointeau susdit peut être déplacé axialement par rapport au fourreau dans lequel il est engagé.

   6,- Carburateur comprenant un réservoir à niveau constant et un gicleur dont la section de sortie peut être obturée plus ou moins par un pointeau engagé dans une bu-

   <EMI ID=26.1>

   munication près de la sortie du gicleur avec un réservoir auxiliaire d'essence disposé près de l'endroit de cette communication et dans lequel la pression de refoulement de l'essence dans la buselure peut être la même que celle due à la différence de niveau entre le niveau de l'essence

   <EMI ID=27.1>

   risé en ce que la buselure susdite est en communication par sa base avec un réservoir auxiliaire d'essence qui l'entoure.

   <EMI ID=28.1>

   risé en ce que le réservoir auxiliaire susdit ett fermé

   à sa partie supérieure de façon à emprisonner de l'air en-

   <EMI ID=29.1>

   9.- Carburateurs tels que décrits ci-dessus et représenté au dessin ci-annexé.