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Perfectionnements aux moteurs à combustion interne. cette invention concerne les moteurs à combustion in- terne du genre Diesel, dans lesquels il est fait usage d'un dispositif d'injection du combustible coopérant avec un com- presseur utilisant, comme air de pulvérisation, 1 ':
air contenu dans le cylindre moteur L' invention a pour but d'opérer la pulvérisation du combustible, et d'obtenir un bon mélange, par l'air de pulvé- risation lui même et celà de telle sorte que, aussitôt la combustion commencée, le combustible qui continue à arriver trouve toujours au devant de la tuyère, de l'air de com- bustion, sans devoir traverser préalablement une couche de gaz brûlée Elle a pour but, en outre, d'obtenir un mélange
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particulièrement rapide et intime de l' air et.du combus- tible dans la chambre de combustion et un balayage complet de cette chambre ainsi que l' enlèvement, par l'action de l'air
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de balayage lui--m%eme,
des résidus pouvant se déposer qur la tuyère cllinjectiomr Ibtin, elle vise à l'obtention d'un balayage parfait par l'emploi d'une soupape de balayage spé- cial e introduisant l' air de balayage dans la chambre de com- bustion et dans la partie supérieure du cylindre
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Fh vue de la réalisation de ces buts, la disposition objet de l'invention, est caractérisée principalogent par ce fait que la tuyère d admission de combustibl e et la tuyère d'air de pulvérisation sont placées dans une chambre de com- bustion sensiblement de forme sphérique, dans une position telle que l'air de pulvérisation, introduit par le compresseur dans la chambre de combustion, prenne un mouvement giratoire et croise le combustible sortant de la tuyère correspondante
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de t;
çon 1t. obtenir un mélange rapide et intime entre le combustible et l' aiJ:1J- Elle est caractérisée également pas ce fait que la soupape d'admission d'air de balayage, qui coopère avec la chambre de combustion de forme sphérique, est
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soumise à l'action d'un organe moteur auxiliaire qui favorise son ouverture et qui est mis en mouvement par la pression de l'air de balayage de façon à tranmettre son mouvement à la soupape et obtenir ainsi son ouverture au moment voulu et par suite une action efficace de l'air .de balayage..-
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Les dessins enjoints montrent, a titre dt exemple, dot deux réalisations de ltinventiozu.
La figure 1 donne une coupe du cylindre et de la @ chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, l'or' gane auxiliaire coopérant avec la soupape d'admission d'air de balayage étant établi sous forme d'une membrane.
La figure 3 donne une coupe analogue à plus grande échelle d'une disposition similaire dans laquelle la membrane
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est remplacée par un piston
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pans ces figures, 1 ,:désigne 1 e cylindre moteur
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fermé à sa partie supérieure par la culasse a qui contient la chambre de combustion 3. Dans le cylindre 1 se déplace le piston 4 ( figure 1) pourvu de la saillie 5 limitant, la chambre de combustion et servant à protéger le piston 4. Vers
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la fin de la course d'expansion, le piston 4 dé couvre d'abord un canal d'échappement 6, en communication avec un pot de dé- çharge bzz et ensuite un canal fi' amené e d' air de balayage 18 qui est relié par un tuyaun9 un réservoir d'air de balaye ge non représenté.
Dans l es deux formes d' exè eutiong la chambre :le com- buation 3 qui, conformément à l'invention, présente une forme sensiblement sphérique, est pourvue d'une soupape d'admission
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d'air de balayage 10, dont la tige U est guidée dans une douill e 12, et qui est maintenue fermée p ar l' action d'un ressort en spirale 13'qui s'appuie, d'une part, contre le
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guide 1 de la tige 11 et, d'autre part, contre un plateau d' appui 1& Cette soupape lt1 est 4disposée dans une chambre 16 qui est reliée par les conduites 17 et 19, dans lesquelles est intercalé un robinet obturateur.18, à la conduite prin-
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cipale d'amenée d'air de balayage 9i.
11 autre part, dans la chambre de combustion 3, s'ouvre la tuyère d' amenée de com-, bustible ao et la tuyère d' amenée d'air de pulvérisation 21.
L'axe de la tuyère d'amenée de combustible 20 et l'axe de la tuyère démenée d'air de pulvérisation 21 sont disposés de
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fapon à se croiser, dans un plan, sous un certain angle, de façon à produire un mouvement fgiratoire du mélange d' air et de combustible dans la chambre de combustion 3 de forme
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sphériquot La tuyère 21 d' amené e cl' air de pulvérisation est en communication libre avec un compresseur 22 dans lequel se déplace le piston refouleur 23, commandé par la distri- bution.
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OEn formémàat à l'invention égaleaent, la soupape d'admission d'air de bat.8'1ge 3D coopère avec un organe au-
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xiliaire destiné à faciliter l'ouverture de cette soupape.
Cet organe auxiliaire est constitué plans l'exemple de la figure 1 par une chambre 24 qui est reliée par une conduite
25 à la conduite principale d'amenée d'air de balayage 9,
Cette chambre 24 est fennée, dans l'exemple de la figure
1, par une membrane très flexible 26 qui transmet son,mous vement au moyen d'une tige 27 à la tige de soupape 11. Le côté extérieur de la membrane 26 est en communication avec l'air atmosphérique par une chambre 28 et une ouverture 29 ménagée dans la chambre 24. Dans l'exemple de la figure % la membrane 26 est remplacée par un piston 30 qui se déplace dans un cylindre 31, Ce dernier est de nouveau relié par le tuyau 25 à la conduite principale d'air de balayage.
Jans cette réalisation, le cylindre 31 est percé au devant du piston 30 d'ouvertures 32 et ces oùvertures tonnent ac cés à l' air extérieur sur une face du piston 3@.
Le dispositif décrit fonctionne de la manière suivante:
Pendant la période de compression dans le cylindre moteur, le piston compresseur 23 est refoulé en arrière et prend, dans la chambre de combustion 5. une partie de l'air de combustion qui y est contenue Un p eu avant terminaison de la compression dans le cylindre moteur, le piston compres- seur 23, qui est poussé en avant par sa transmission de commande, refoule brusquement l'air, contenu dans le cy- lindre 22, dans la chambre de combustion 3 établie sous forme sphérique en faisant passer l'air, avec augmenta- tion de pression au travers de la tuyère de pulvérisation 21.
L'admission de l'air de.pulvérisation dans la chambre de combustion est réglée de façon à commencer un peu avant l'in l'injection du combustible, de telle sotte que ce dernier prend un mouvement giratoire aussitôt qu'il sort de la tuyère à combustible 2u. On obtient ainsi un mélange rapide et intime de l'air et du combustible et ce dernier trouve
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immédiatement au devant de la tuyère dl' air de combustion nécessaire, sans devoir traverser préalablement une couche de gaz brulés pour pouvoir atteindre l' air.
La combustion est ainsi grandement accélérée.' D' autre part, pendant la période de compression da s le cylindre moteur, une pompe refoule de l'air de balayage dans un réservoir relié à la conduite 9; la soupape de balayage 30 se trouve, par consé- quent, soumise pendant la période d' expansion à la pression de l'air de balayage et s'ouvre aussittôt que la pression dans le cylindre moteur s'est suffisamment abaissée après un dégagement partiel du canal d'échappement 3 et avant ouver- ture du conduit 8 d'air de balayage par le piston 4.
De l'air sous une pression élevée passe, par conséquent, tout d' abord par la soupape d'air de balayage 10 dans la chambre de com- bustion 3 et dans la partie supérieure du cylindre et cela à une très g ande vitesse par suite de la section relati- vement minime de la soupapepde balayage, nettoyant ainsi la chambre de combustion et la tuyère. Apres ouverture du canal 8 de grande section, le balayage supplémentaire de la partie inférieure du cylindre s'opère ensuite sous une pression moindre*
La forme sphérique de la chambre de combustion favo- rise, dans une large mesure, son nettoyage complet attendu que l' air de balayage n'a, à aucun moment, h effectuer un parcours relativement long pour rencontrer les parois et les tuyères qui doivent tre nettoyées.
L' expérience montre, toutefois, que, lorsqu'il est fait usage d'une doupape d'air de balayage10 chargée par un ressort et s'ouvrant sous pa pression de l'air de balayage, cette pression Soit vaincre la force antagoniste du ressort 13, avant que la soupape s'ouvre, et après qu'une chute de tensionsuffi- aante s' est produite dans le cylindre moteur par suite ;du ocmmencement de l'échappement. Le balayage à l'aide de
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la soupape 10 dure alors jusqu'au moment où le piston libère le canal de balayage inférieur 8.
A ce moment la pression de l'air de balayage tombe si rapidement que la soupape de l' air de balayage se ferme sous la pression du ressort et que la continuation du balayage s'opère uniquement par le,, canal inférieur 8 et par la partie inférieure du cylindre
Dans ces conditions, il arrive que le balayage de la chambre de combustion et de la partie supérieure du cylindre ne s' eff fectue pas d'une façon satisfaisante parce que l'ouverture de la soupape s'opère ,trop tard en raison de l'action re- tardatrice de sa masser .1.fin d'éviter cet inconvénient, on fait usage de l'organe auxiliaire 26 indiqué ci-dessus-qui se trouve, tout comme la soupape de balayage10,
eexpose de façon constante à la pression de l'air de balayage.- La membra- ne 26 transmet alors son mouvement par l'intermédiaire de la tige 27 à la tige de la soupape. Le coté extérieur de la membrane 26 étant en communication par la chambre 27 et l'ouverture 28 avec l'air environnant, la pression exercée sur la membrane 26 dans la chambre 24 par l'air de balayage agit d'une façon additionnelle 1 l'action de la pression de l'air .de balayage agissant dans la même direction sur le clapet 10 de la soupape. La soupape 10 s'ouvre par consé- quent plus tôt et plus rapidement.
Par contre, la tension de l'air de balayage, lorsqu' elle s'est abaissée vers la fin de la période de balayage permet de contrebal an cer plus longtemps l' action du ressort 13 et d' empêcher une fermeture prématurée de la soupape 10. Lorsque le canal de balayage 8 est libéré par le piston 4. le balayage de la chambre de combustion 3 et du cylindre 1 par la soupape 10 dure en. core un certain temps et le balayage s' effectue conjointement avec celui produit par le canal 8.
Mais, à la fin de la période de balayage, la tension de l'air de balayage s'est abaissée au point que le ressort 13 ferme la soupape 10
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et repousse la membrane .6mw
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Comme le montre la figure 2, et comme cela a été indiqué ci-dessus le même fonctionnement peut être réalisé en remplaçant la membrane 26 par un piston 30 se déplaçant dans un cylindre 31.