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"Perfectionnements dans les machines à insérer des attaches"
Cette invention, relative aux machines à insérer des attaches, est appliquée ici à titre d'exemple à une machine à clouer "Loose Nailer", de type bien connu, possédant une tête oscillante dans laquelle sont montés une alêne à mouve- ment de va-et-vient qui s'enfonce dans l'ouvrage et l'entraîne durant l'oscillation de ladite tête, et un enfonçoir commande' par un ressort et chassant des clous dans des trous percés dans l'ouvrage par ladit e alêne.
Il y a longtemps que cette sorte de cloueuses est dans le commerce et l'on s'en sert beaucoup aujourd'hui pour l'exécution de divers travaux de cordonnerie.
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Or, telles qu'elles ont été' construites jusqu'à ce jour, ces machines ont le défaut d'imprimer à la tête oscillante un mouvement trop brusque et la forte secousse qui s'ensuit fatigue beaucoup les pièces et rend l'opérateur incapable de bien guider l'ouvrage durant son entraînement dans la machine ou, dû moins, ne lui permet de le guider qu'avec difficulté'. A ce propos, il est bon de rappeler que la tête oscillante ou mobile d'une telle machine est lourde et que, dans l'ancien système, le canal conducteur d'attaches et, maintes fois, sa trémie d'alimentation sont entraînes avec la tête, ce qui accroît la masse de métal qui doit être mue vivement dans un sens et l'autre alternativement et dont le mouvement doit être renversé deux fois à chaque cycle opératoire de la machine.
La. présente invention vise en conséquence à doter l'indus- trie d'une cloueuse perfectionnée munie d'une tête mobile portant une alêne faite pour percer l'ouvrage et l'entraîner ensuite pendant le mouvement de ladite tête, cette machine étant ainsi étudiée qu'on peut la faire marcher beaucoup plus vite que les machines ancien modèle.
En vue de permettre à la nouvelle machine de bien travailler à grande vitesse (soit environ 500 révolutions par minute) sans secousse appréciable, le mouvement de va-et- vient transversal de la tête oscillante est calculé de manière à prendre passablement plus d'un tiers (dans l'espèce, une moitié) d'une révolution de l'arbre à cames. D'autre part, le mouvement de ladite tête nécessaire à l'entraînement de l'ouvrage prendra de préférence passablement plus -d'un quart (dans l'espèce, un tiers) de révolution du même arbre. La tête ' oscillera donc, relativement parlant, pendant une fraction du cycle opératoire tellement plus grande qu'auparavant que la vitesse de la machine pourra être accrue considérablement sans accélérer par trop le mouvement de la tête.
Pour l'obtention de ce résultat, il a été jugé nécessaire de répartir d'une
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nouvelle manière les mouvements effectués par diverses autres pièces pendant une révolution de l'arbre à cames, comme on le verra par la suite de ce mémoire.
Afin d'assurer que la présente machine s'arrêtera invaria- blement en un point donné de son cycle opératoire, le mécanisme de commande de l'embrayage et du frein a été perfectionne' de manière à le rendre aussi simple que peu dispendieux et capable de toujours fonctionner d'une façon sûre et certaine.
Ce mécanisme comprend ici : deux cônes d'embrayage, relativement mobiles, qu'un ressort tend à rapprocher l'un de l'autre, une paire de coins mobiles l'un pa.r rapport à l'autre et à l'aide desquels l'un de ces oônes peut être déplace* à l'encontre dudit ressort, enfin des moyens servant à mouvoir un desdits coins alternativement dans le sens qu'il faut pour découpler les cônes à l'encontre du ressort à une certaine période du cycle opératoire de la machine afin d'interrompre toute transmission de force motrice ou permettre au ressort d'amener un des cônes d'embrayage en prise avec l'autre et transmettre ainsi la force motrice a la machine. En mouvant les coins pour leur faire découpler les cônes d'embrayage, un frein est appliqué aussitôt et la machine se met au repos.
De préférence, le coin mobile sera commande, comme ici, par un levier qui, durant l'arrêt de la machine, reste enclenché dans une position ou il tient les cônes découplés, et qui est mû par un ressort ds qu'il est déclencher ce qui permet au ressort pousse-cône d'accoupler les cônes d'embrayage et met la machine en marche. Quand le temps est venu d'arrêter la machine, le levier susmentionné est tourné jusqu'en p osition dé débrayage en amenant sa clenche dans le chemin du bout d'un second levier mis en oscillation par une came actionnée ,au moteur, ce qui fait basculer le levier mentionné en premier lieu pour découpler d'abord les cônes d'embrayage et appliquer ensuite le frein à une certaine période du cycle opératoire déterminée par le tracé de la came.
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Encore que l'invention soit appliquée ici à une cloueuse à tête oscillante, il est entendu qu'elle n'est pas exclusivement réservée aux machines dont la tête est douée d'un tel mouvement.
Les particularités de l'invention énoncées ci-dessus, ainsi nue d'autres, ressortiront clairement du mémoire descriptif qui va suivre en regard du dessin ci-joint dont
Fig. 1 est une vue de face de la tête d'une cloueuse caractérisant les perfectionnements visés par la présente invention;
Fig. 2 est un graphique faisant voir comment les mouvements d'un certain nombre des pièces de la machine sont contrôlés par les cames;
Fig. 3 est une vue de côte', avec certaines parties en coupe, du mécanisme de l'embrayage et du frein;
Fig. 4 est une vue du même mécanisme, en élévation par bout; l'arbre des cames étant montré en coupe transversale;
Fig. 5 est une section transversale, à plus grande échelle, suivant la ligne V-V de fig. 3.
La machine représentée ici est munie, comme le sont ordinairement les cloueuses à tête oscillante, d'un arbre porte-cames 10 avec le centre de l'extrémité-avant duquel coïncide celui d'une tête oscillante 12 montée dans des guides arcif ormes convenables 14. Dans cette tête coulisse une barre 16 portant une alêne 18 et une barre 20 munie d'un enfonçoir 22. La tête 12 effectue son mouvement d'oscillation et l'alêne 18 et sa barre 20 leur mouvement de va-et-vient en travers de ladite tête sous l'impulsion de cames appropriées calées sur l'arbre 10 et reliées à ces pièces. De même, la montée de la barre porte-enfonçoir 20 est produite par une came 24 montée sur l'arbre 10 et venant en contact avec un bloc de levage 26 assujetti à ladite barre 20.
D'autre part, un ressort 28, attache' par un bout à la tête de la machine et raccordé. par son autre bout, au moyen d'une bielle 30, à la barre porte-
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enfonçoir 20, pousse cette dernière et l'enfonçoir en bas quand la came 24 s'ôte de dessous le bloc 26, ce qui fait chasser un clou dans l'ouvrage, ledit ressort se comprimant lorsque la came
24 lève la barre 20. Sur la tête oscillante est monté aussi un canal 32 d'où un séparateur 36, commandé également par une came . sur l'arbre 10, fait sortir les clous pour les faire entrer dans une gorge 34 de la machine.
Les pièces susmentionnées sont construites et disposées de la façon connue, mais leurs mouvements sont contrôlée d'une nouvelle manière par leurs cames de commande dont le tracé et la disposition différent aussi-dès anciennes constructions. Dura.nt le clouage, l'ouvrage repose sur une bigorne 38 qui le serre contre une plaque destinée à limiter sa montée. Avant d'imprimer a la tête oscillante et à l'alêne le mouvement voulu pour entraîner l'ouvrage, la bigorne est baissée et l'ouvrage desserré par un mécanisme convenable, commandé aussi par l'arbre 10, le même mécanisme exhaussant ladite bigorne pour serrer l'ouvrage contre la plaque 40 avant l'insertion de chaque attache.
Dans le présent système, le mouvement de la tête oscillante est ainsi réglé que la vitesse de la machine peut être accrue de façon à obtenir environ 500 révolutions par minute sans augmenter sensiblement (en comparaison des anciennes machines plus lentes) l'amplitude du mouvement d'entraînement imprimé à l'ouvrage par l'oscillation de la tête et l'avancement de. l'alêne, et sans accélérer beaucoup non plus la vitesse du rappel de l'alêne. Il est paré ainsi à un entraînement trop saccadé de l'ouvrage dans la machine, la tête oscillante n'est plus secouée violemment comme auparavant pour la fatiguer outre mesure ainsi que d'autres pièces de la machine, et l'ouvrier peut dèslors guider sans peine l'ouvrage.
Pour obtenir un tel résultat, le mouvement d'aller et venue de la tête de la machine illustrée ci-contre est reparti, ainsi que le montre en D le graphique descames de fig. 2, sur environ
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une demi-révolution, ou un peu plus, de l'arbre porte-cames, ledit aire tournant d'environ 1200 pour faire entraîner l'ouvrage par la tête et tournant d'environ 65 pour ramener celle-ci à son point de départ. Afin de pouvoir utiliser une aussi grande partie du cycle opératoire de la machine pour mouvoir la tête oscillante, on a donné une vitesse relativement plus grande au mouvement alter- natif de l'alêne, ce qui fait que la descente et la montée de celle-ci prennent chacune moins de 40 de rotation de l'arbre des cames, ainsi qu'il est montré en B sur fig. 2.
De même, l'abaisse- ment de la bigorne, représente en 0, à l'effet de desserrer l'ou- vrage, commence virtuellement aussitôt que l'alêne a fini de descendre, ou un peu avant,.la tête commençant d'entraîner l'ou- vrage un beu avant que la bigorne soit rendue à son plus bas point et continuant de ce faire pendant à peu près la moitié du mouvement ascendant de la bigorne à l'effet de serrer l'ouvrage en position de clouage. En outre, l'alêne commence de sortir de l'ouvrage longtemps avant que la bigorne ait fini de remonter, les deux mouvements se terminant pour ainsi dire en même temps.
Ces mouvements sont illustrés clairement par le graphique de fig. 3 ou la ligne A représente la course de l'enfonçoir, la ligne B le mouvement de pénétration et de retrait de l'alêne, la ligne 0 le mouvement de desserrage et de serrage de l'ouvrage par la bigorne, la ligne D l'oscillation de la tête, la ligne E le mouvement du séparateur, la ligne F le mouvement du levier serre-frein qui, ceoendant, n'entre en jeu que vers la fin du dernier cycle opé- ratoire, alors que la machine est amenée au repos. En consultant ce graphique, il est bon de se rappeler que, quand les machines dont s'agit s'arrêtent, l'enfonçoir est'en bas. Cependant, la position de l'arbre des cames à l'arrêt de la machine variera quelque peu suivant la quantité de rotation effectuée par ledit arbre après le débrayage de la machine et l'application du frein.
On verra par fig. 2 que si la machine s'arrête n'importe où en deçà des premiers vingt degrés de l'échelle, elle travaille bien
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et sera 'prête à se remettre en marche aussitôt le frein desserré et les cônes d'embrayage accouplés.
Le tableau synoptique suivant, lu en regard du graphique de fig. 2, donnera une meilleure idée de la corrélation des mouve- ments des différentes pièces de la machine contrôles par les cames, les positions de chaque pièce étant prises ici à partir du point (360 ) où l'alêne s'enfonce dans l'ouvrage.
DECOMPOSITION D'UN CYCLE D'OPERATIONS
20 .... L'alêne commence de descendre
550 (L'alêne est au bas de sa course
55 bigorne commence s'abaisser
La bigorne commence de s'abaisser
60 .... Le séparateur commence de se replacer en position inactive
1000 .... L'entraînement de l'ouvrage comrnence
1100 .... La bigorne est descendue
1150 .... Le séparateur e st complètement retiré
1550 .... L' enfonçoir commence de monter
185 .... La bigorne commence de monter
2150 .... Le séparateur commence d'avancer en position active
220 .... L'entraînement de l'ouvrage cesse 2250 .... L'alêne commence de monter
2400 ....
Le séparateur fait une pause
L'alêne commence de revenir en arrière
2550 .... pour entraîner de nouveau l'ouvrage
La. bigorne est complètement levée
2600 .... L'alêne a fini de monter
2700 .... Le séparateur recommence d'avancer 3000 L'enfonçoir est à son plus haut point 300
Le frein commence de fonctionner (au dernier cycle seulement)
3100 .... Le séparateur est complètement avance (L'alêne est revenue à sa nouvelle
3200 position d'entraînement
320
Le frein est appliqué (au dernier cycle seulement)
3600 .... Chute de l' enfonçoir
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La machine actuelle est munie aussi d'un mécanisme de commande perfectionne' pour l'embrayage, illustré clairement par figures 3, 4, 5.
Ainsi, sur l'arbre porte-cames 10 de la machine est montée une poulie folle 50 qui, pour mettre la machine en marche, glisse sur ledit arbre afin d'amener un cône d'embrayage 52 forme* dessus en prise avec un cône d'embrayage correspondant 54 solidaire de l'arbre 10. Sur ce dernier est un ressort 56 qui appuie par un bout contre un collier 58 as- sujetti à l'arbre 10 et, par l'autre bout, contre un manchon 60 claveté* audit arbre et formant palier pour la poulie 50. A son extrémité opposée, le manchon 60 .porte une rondelle 62 sur la- quelle viennent accoter les bouts de plusieurs tiges 64 enfilées dans le moyeu 65 du cône de l'embrayage 54. Ces mêmes tiges accotent aussi sur le devant d'un coin 66 monté à glissement sur l'arbre 10 et en contact avec un autre coin, 68, mobile en travers dudit arbre sur un étrier 70.
Il résulte de cette disposition que lorsque l'étrier 70 est mû en bas, le coin 68 pousse le coin 66 vers la gauche, vu fig. 3, poussant par suite dans le même sens les tiges 64, la. rondelle 62, le manchon 60 et la poulie 50 à l'encontre du ressort 56 et découplant l'un de l'autre les cônes d'embrayage 52 et 54, ce qui interrompt la marche de l'arbre 10. Par contre, quand l'étrier 70 est mû en haut, là montée du coin 68 permet au coin 66 de revenir vers la droite,ce oui permet au ressort 56 de repousser manchon et poulie dans le même sens, amenant en même testas les deux cônes d'embrayage en prise pour que la force motrice soit de nouveau transmise à l'arbre 10.
L'étrier 70 est articula par le bas, au moyen d'une bielle 72, à un levier 74 pivotant sur un arbre 76 monté en 78 sur le bâti de la machine. Du levier 74 descend un bras 80 (fig. 4) auquel est articulée en 82 une clenche 84 avec laquelle coopère un bloc 86, en métal trempé, situé à sa gauche. Sur le pivot du levier 74 est articulé un deuxième levier, 88, essentiellement
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vertical et surmonté d'un galet 90 qui court dans la piste'-93 d'une came rapportée sur l'arbre 10. Au bas du levier 88 est un bloc 94 pareil au bloc 86 et disposé de telle façon que, durant le repos de la machine, il accote sur ledit bloc 86 et maintient le levier 74 au point indiqué fig. 4, l'étrier 70 se trouvant alors en bas et les cônes d'embrayage écartés l'un de l'autre.
Un ressort de tension 96 tend à faire osciller le levier 74 dans .le sens inverse des aiguilles d'une montre, vu fig. 4, tandis qu'un autre ressort, 98, tend à faire tourner la clenche 84 dans le sens des aiguilles d'une montre. Une tige 100, qu'on peut le ver à l'aide d'une pédale 102 et qu'un ressort 104 peut faire descendre quand la pédale est lâchée, est soulevée jusque contre la queue de la clenche 84 lorsque le temps est venu( de mettre la machine en marche.
Cette manoeuvre fait descendre le bloc d'enclenchement 86, dégageant par suite le levier 74 qui commence aussitôt de tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sous l'impulsion du ressort 96, ce qui pousse l'étrier 70 et le coin 68 en haut et permet au coin 66 de se déplacer vers la droite (fig. 3) sous la poussée du ressort 56, en sorte que, comme on l'a vu déjà, l'arbre 10 est mis en jeu par le dispositif d'embrayage.
Cependant, quand la pédale est lâchée pour arrêter la machine, la tige 100 redescend et la clenche est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre par le ressort 98, Le levier 88, qui oscille à vide durant la marche de la machine jusqu'après la mise en liberté de la pédale, se meut dans une direction telle que le bloc d'enclenchement 94 rencontre l'autre bloc d'enclen- chement 86 à une certaine période du cycle d'opérations une fois la tige 100 descendue, ledit levier 88 faisant basculer le levier 74 et poussant par suite en bas l'étrier 70 et le coin 68 pour faire revenir le coin 66 vers la gauche, ce qui comprime le ressort 56 et découple l'un de l'autre les cônes d'embrayage.,
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Pour arrêter la machine aussitô t qu'elle est débrayée,
il est prévu un frein à bande 106 qui frotte sur un tambour 108 calé sur l'arbre porte-cames 10. Cette bande fait presque entièrement le tour du tambour 108. Et, pour arriver à serrer la bande contre ledit tambour, son extrémité' de gauche (fig. 4) est montée sur un excentrique 110 (fig. 3,4) solidaire d'un manchon 112 qui se projette du moyeu du levier 7.4 et'a le même centre que lui, en sorte que lorsque ce dernier bascule pour débrayer la machine, cela fait tourner 1'excentrique 110 de façon à. amener l'extrémité de gauche de la bande 106 en contact avec le tambour 108.
L'autre extrémité de la bande 106 est accouplée au levier 74 par le moyen d'une tige réglable 114, ce qui fait que pendant que ce levier se meut dans le sens qu'il faut bour débrayer la machine, il tire sur l'extrémité de droite de la bande 106 et l'amené en contact avec le tambour 108. Le levier 88 étant commande par une rainure-came, il s'ensuit que Implication du frein n'a aucune souplesse et que celui-ci peut être ajusté par le réglage du raccord entre la bande 106 et la tige 114.
Afin de pouvoir desserrer le frein et permettre , l'opérateur de tourner l'arbre des cames, au besoin, durant l'arrêt de la machine, le bout de la tige 114 le plus éloigne* de la bande 106 est monté sur une broche excentrique 116 qui peut être tournée à l'aide d'une manette 118 attachée à ladite broche.
Cette broche porte deux crans diamétralement opposés 120, 122, dans l'un ou l'autre desquels peut se loger un piston montée ressort dans le levier 74, pour maintenir la broche en position de freinage ou de défreinage. Et, en vue d'éviter l'embrayage fortuit de la machine lorsque le frein est desserré ainsi, à la broche 116 est fixée une came ou arrêtoir 124' qui, lorsque ladite broche est tournée pour desserrer le frein, vient rencontrer une butée: fixe 126 et empêche par suite le levier 74 de se déplacer dans une direction qui permette aux cônes d'embrayage de s'accoupler.
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"Improvements in fastener inserting machines"
This invention, relating to machines for inserting fasteners, is applied here by way of example to a "Loose Nailer" nailing machine, of a well known type, having an oscillating head in which are mounted an awl with moving movement. -and-comes which sinks into the work and drives it during the oscillation of said head, and a driver driven by a spring and driving nails into holes drilled in the work by said awl.
This kind of nailer has been around for a long time and is widely used today for various shoemaking work.
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However, as they have been built up to this day, these machines have the defect of causing the oscillating head to move too abruptly and the strong shock which follows tires the parts very much and renders the operator incapable. to guide the work well during its training in the machine or, less so, only allows it to guide it with difficulty '. In this connection, it is worth remembering that the oscillating or moving head of such a machine is heavy and that in the old system the conductive channel of ties and, many times, its feed hopper are driven with the head, which increases the mass of metal which must be moved vigorously in one direction and the other alternately and whose movement must be reversed twice in each operating cycle of the machine.
The present invention therefore aims to provide the industry with an improved nailer provided with a movable head carrying an awl made to pierce the work and then drive it during the movement of said head, this machine thus being studied that it can run much faster than old model machines.
In order to allow the new machine to work well at high speed (i.e. about 500 revolutions per minute) without appreciable jerk, the transverse back and forth movement of the oscillating head is calculated so as to take considerably more than one third (in this case, one half) of a revolution of the camshaft. On the other hand, the movement of said head necessary for driving the structure will preferably take considerably more than a quarter (in this case, a third) of the revolution of the same shaft. The head will therefore oscillate, relatively speaking, for a fraction of the duty cycle so much greater than before that the speed of the machine can be increased considerably without excessively accelerating the movement of the head.
To obtain this result, it was considered necessary to distribute a
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in a new way, the movements effected by various other parts during one revolution of the camshaft, as will be seen later in this memoir.
In order to ensure that the present machine will come to a constant stop at a given point in its operating cycle, the clutch and brake control mechanism has been perfected to make it as simple as it is inexpensive and capable. to always operate in a safe and certain manner.
This mechanism comprises here: two clutch cones, relatively movable, which a spring tends to bring closer to one another, a pair of movable wedges one by one relative to the other and with the aid of which one of these oons can be moved * against said spring, finally means for moving one of said wedges alternately in the direction necessary to decouple the cones against the spring at a certain period of the operating cycle of the machine in order to interrupt any transmission of driving force or to allow the spring to bring one of the clutch cones into engagement with the other and thus transmit the driving force to the machine. By moving the wedges to decouple the clutch cones, a brake is immediately applied and the machine comes to rest.
Preferably, the movable wedge will be controlled, as here, by a lever which, during the stopping of the machine, remains engaged in a position where it holds the cones uncoupled, and which is moved by a spring as soon as it is triggered. this allows the cone pusher spring to couple the clutch cones and starts the machine. When the time has come to stop the machine, the aforementioned lever is turned to the disengaged position by bringing its latch in the path of the end of a second lever set in oscillation by an actuated cam, at the engine, which Switches the first mentioned lever to first decouple the clutch cones and then apply the brake at a certain period of the duty cycle determined by the path of the cam.
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Although the invention is applied here to a nailer with an oscillating head, it is understood that it is not exclusively reserved for machines whose head is endowed with such a movement.
The peculiarities of the invention set out above, as well as others, will emerge clearly from the descriptive memory which will follow with regard to the attached drawing, of which
Fig. 1 is a front view of the head of a nailer characterizing the improvements targeted by the present invention;
Fig. 2 is a graph showing how the movements of a number of parts of the machine are controlled by the cams;
Fig. 3 is a side view, with certain parts in section, of the clutch and brake mechanism;
Fig. 4 is a view of the same mechanism, in end elevation; the camshaft being shown in cross section;
Fig. 5 is a cross section, on a larger scale, along the line V-V of FIG. 3.
The machine shown here is provided, as oscillating head nailers ordinarily are, with a camshaft 10 with the center of the front end of which coincides that of an oscillating head 12 mounted in suitable arcuate guides. 14. In this head slides a bar 16 carrying an awl 18 and a bar 20 provided with a depressor 22. The head 12 performs its oscillation movement and the awl 18 and its bar 20 their back and forth movement. across said head under the impulse of appropriate cams wedged on the shaft 10 and connected to these parts. Likewise, the rise of the presser bar 20 is produced by a cam 24 mounted on the shaft 10 and coming into contact with a lifting block 26 secured to said bar 20.
On the other hand, a spring 28, attached at one end to the head of the machine and connected. by its other end, by means of a connecting rod 30, to the support bar
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driver 20, pushes the latter and rams it down when the cam 24 comes out from under the block 26, which forces a nail into the work, said spring compressing when the cam
24 lifts the bar 20. On the oscillating head is also mounted a channel 32 from which a separator 36, also controlled by a cam. on the shaft 10, brings out the nails to make them enter a groove 34 of the machine.
The aforementioned parts are constructed and arranged in the known way, but their movements are controlled in a new way by their control cams, the layout and arrangement of which also differ from older constructions. Dura.nt the nailing, the work rests on a bigorne 38 which tightens it against a plate intended to limit its rise. Before printing on the oscillating head and the awl the desired movement to drive the work, the bigorne is lowered and the work released by a suitable mechanism, also controlled by the shaft 10, the same mechanism raising the said curvilinear to clamp the work against the plate 40 before the insertion of each clip.
In the present system, the movement of the oscillating head is so controlled that the speed of the machine can be increased so as to obtain about 500 revolutions per minute without significantly increasing (compared to older slower machines) the amplitude of the movement. 'drive imparted to the work by the oscillation of the head and the advancement of. the awl, and without much accelerating the speed of the recall of the awl. It is thus prepared for too jerky the work being driven into the machine, the oscillating head is no longer shaken violently as before to excessively tire it and other parts of the machine, and the worker can then guide without difficulty the work.
To obtain such a result, the back and forth movement of the machine head illustrated opposite is restarted, as shown in D in the diagram of the cams in fig. 2, about
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a half-revolution, or a little more, of the camshaft, said area rotating by approximately 1200 to cause the work to be driven by the head and rotating by approximately 65 to bring the latter back to its starting point . In order to be able to use such a large part of the operating cycle of the machine to move the oscillating head, the reciprocating movement of the awl has been given a relatively greater speed, so that the lowering and raising of the awl these each take less than 40 rotation of the camshaft, as is shown at B in fig. 2.
Likewise, the lowering of the bigorne, represents at 0, for the effect of loosening the work, begins virtually as soon as the awl has finished descending, or a little before, the head starting from '' driving the work one beu before the periwinkle is at its lowest point and continuing to do so for about half of the upward movement of the periwinkle in order to clamp the work in the nailing position . In addition, the awl begins to come out of the work long before the bigorne has finished going up, the two movements ending, so to speak, at the same time.
These movements are clearly illustrated by the graph of fig. 3 where line A represents the stroke of the ram, line B the movement of penetration and withdrawal of the awl, line 0 the movement of loosening and tightening of the work by the bigorne, line D l 'oscillation of the head, line E the movement of the separator, line F the movement of the brake lever which, however, only comes into play towards the end of the last operating cycle, when the machine is brought up. at rest. When looking at this graph, it is good to remember that when the machines in question stop, the ram is at the bottom. However, the position of the camshaft when the machine is stationary will vary somewhat depending on the amount of rotation effected by said shaft after disengaging the machine and applying the brake.
We will see by fig. 2 that if the machine stops anywhere within the first twenty degrees of the scale, it is working well
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and will be ready to restart as soon as the brake is released and the clutch cones are engaged.
The following synoptic table, read opposite the graph in fig. 2, will give a better idea of the correlation of the movements of the different parts of the machine controlled by the cams, the positions of each part being taken here from the point (360) where the awl sinks into the work .
DECOMPOSITION OF A CYCLE OF OPERATIONS
20 .... The awl begins to descend
550 (The awl is at the bottom of its stroke
55 bigorne begins to lower
The bigorne begins to lower itself
60 .... The separator begins to return to the inactive position
1000 .... The training of the work begins
1100 .... The bigorne has come down
1150 .... The separator is completely removed
1550 .... The ram starts to rise
185 .... the bigorne begins to rise
2150 .... The separator begins to advance in the active position
220 .... The drive of the work stops 2250 .... The awl begins to rise
2400 ....
The separator pauses
The awl begins to go back
2550 .... to drive the work again
The. Bigorne is completely raised
2600 .... The awl has finished rising
2700 .... The separator starts to advance again 3000 The ram is at its highest point 300
The brake begins to operate (at the last cycle only)
3100 .... The separator is fully advanced (The awl has returned to its new
3200 training position
320
The brake is applied (at the last cycle only)
3600 .... Fall of the ram
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The current machine is also provided with an improved operating mechanism for the clutch, clearly illustrated in Figures 3, 4, 5.
Thus, on the camshaft 10 of the machine is mounted an idler pulley 50 which, to start the machine, slides on said shaft in order to bring a clutch cone 52 formed on it into engagement with a cone corresponding clutch 54 integral with the shaft 10. On the latter is a spring 56 which bears at one end against a collar 58 attached to the shaft 10 and, at the other end, against a keyed sleeve 60 * said shaft and forming a bearing for the pulley 50. At its opposite end, the sleeve 60 carries a washer 62 on which the ends of several rods 64 threaded into the hub 65 of the cone of the clutch 54 are placed against each other. The rods also abut on the front of a wedge 66 slidably mounted on the shaft 10 and in contact with another wedge, 68, movable across said shaft on a stirrup 70.
It follows from this arrangement that when the stirrup 70 is moved down, the wedge 68 pushes the wedge 66 to the left, seen in fig. 3, thus pushing in the same direction the rods 64, la. washer 62, the sleeve 60 and the pulley 50 against the spring 56 and decoupling the clutch cones 52 and 54 from one another, which interrupts the running of the shaft 10. On the other hand, when the caliper 70 is moved up, the rise of the corner 68 allows the corner 66 to return to the right, this yes allows the spring 56 to push back the sleeve and the pulley in the same direction, bringing the two clutch cones at the same time in gear so that the driving force is transmitted again to the shaft 10.
The caliper 70 is articulated from below, by means of a connecting rod 72, to a lever 74 pivoting on a shaft 76 mounted at 78 on the frame of the machine. From the lever 74 descends an arm 80 (FIG. 4) to which is articulated at 82 a latch 84 with which cooperates a block 86, made of hardened metal, situated to its left. On the pivot of lever 74 is articulated a second lever, 88, essentially
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vertical and surmounted by a roller 90 which runs in the track'-93 of a cam attached to the shaft 10. At the bottom of the lever 88 is a block 94 similar to the block 86 and arranged so that, during rest of the machine, it leans on said block 86 and maintains the lever 74 at the point indicated in fig. 4, the caliper 70 then being at the bottom and the clutch cones separated from each other.
A tension spring 96 tends to oscillate the lever 74 in the counterclockwise direction, seen in fig. 4, while another spring, 98, tends to rotate the latch 84 in a clockwise direction. A rod 100, which can be wormed with the aid of a pedal 102 and which a spring 104 can lower when the pedal is released, is lifted up against the tail of the latch 84 when the time has come ( to start the machine.
This maneuver lowers the engagement block 86, thereby releasing the lever 74 which immediately begins to rotate counterclockwise under the impulse of the spring 96, which pushes the caliper 70 and the wedge 68 at the top and allows the wedge 66 to move to the right (fig. 3) under the pressure of the spring 56, so that, as we have already seen, the shaft 10 is brought into play by the device. 'clutch.
However, when the pedal is released to stop the machine, the rod 100 goes back down and the latch is turned clockwise by the spring 98, The lever 88, which oscillates when the machine is running without load. after releasing the pedal, moves in a direction such that the latch block 94 meets the other latch block 86 at a certain period of the cycle of operations after the rod 100 is lowered, said lever 88 tilting lever 74 and consequently pushing down the bracket 70 and the wedge 68 to return the wedge 66 to the left, which compresses the spring 56 and decouples the cones d from each other 'clutch.,
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To stop the machine as soon as it is disengaged,
a band brake 106 is provided which rubs on a drum 108 wedged on the cam-holder shaft 10. This band goes almost entirely around the drum 108. And, in order to get to clamp the band against said drum, its end ' left (fig. 4) is mounted on an eccentric 110 (fig. 3,4) integral with a sleeve 112 which projects from the hub of lever 7.4 and has the same center as it, so that when the latter rocks to disengage the machine, this rotates the eccentric 110 so as to. bring the left end of web 106 into contact with drum 108.
The other end of the strip 106 is coupled to the lever 74 by means of an adjustable rod 114, so that while this lever moves in the direction that it is necessary to disengage the machine, it pulls on the end of the band 106 and brought into contact with the drum 108. The lever 88 being controlled by a cam groove, it follows that the involvement of the brake has no flexibility and that it can be adjusted. by adjusting the connection between strip 106 and rod 114.
In order to release the brake and allow the operator to turn the camshaft, if necessary, while the machine is stopped, the end of the rod 114 furthest * from the strip 106 is mounted on a spindle eccentric 116 which can be rotated by means of a handle 118 attached to said spindle.
This spindle carries two diametrically opposed notches 120, 122, in one or the other of which can be housed a spring mounted piston in the lever 74, to maintain the spindle in the braking or brake release position. And, in order to avoid the accidental engagement of the machine when the brake is released in this way, to the spindle 116 is fixed a cam or stopper 124 'which, when said spindle is rotated to release the brake, meets a stop: fixes 126 and thereby prevents lever 74 from moving in a direction which allows the clutch cones to mate.