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"BBEFEOTIONBENEB'BS .Ë# TR&NSS#TEURS BB MAlIE1mS"
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cette invention se rapporte aux mécanismes enrtontati- Vos transporteurs de matières , et , dans certaines de ses particularités, plus spécialement à une ligne transporteuse automatique de matières ,ou appareil spécialement adapté pour transporter du oharbon dans des veines très étroites de charbon,sans l'aide de voies ni des chariots usuels .
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Les objets et les avantages de l'invention seront , en partie , indiqués plus loin , et , en partie, ressortiront avec évidence , ou bien peuvent être appris par la pratique de 1'invention , cette dernière étant'réalisée et obtenue au moyen des appareils et des combinaisons' indiqués plus loin. l'invention consiste dans les parties nouvelles , les constructions , arrangements , combinaisons et perfectionne- monte représentés et décrits . les dessins , auxquels on se réfère et constituant une partie de la. spécification , représentent une forme de réa- lisation de l'invention , et , avec la description , servent à expliquer les principes de l'invention .
Dans ces dessins :
La fig.l est une élévation partielle montrant un méca- nisme réalisant l"invention et une manière de déverser le charbon sur un wagon transporteur ,
La fig.2 est une élévation partielle de l'extrémité intérieure du mécanisme ou dispositif transporteur ,
La fig.3 est un plan vu d'en dessus , correspondant à la fig.l , dans le plan du châssis ,
La fig.4 montre la manière de charger la nacelle ,
La fi g.5 est une coupe centrale longitudinale verticale de la nacelle qui transporte la matière ,
La fig.6 est un plan d'en dessus , complet , correspon- dant à la fig.5 ,
La fig.7 est une coupe verticale et une vue en élévation, faite suivant la ligne 7-7 de la fig.5 en regardant dans la direction des flèches',
La fig.8 montre un détail en perspective du support cou- lissant pour la lame pousseuse ,
La fig. 9 montre un détail en perspective du support à l'aide duquel la lame pousseuse est montée sur son chariot ,
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La fig.10 montre un détail en perspective du bloo d'an-
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oxç;
ge ou moyen d'attache pour le câble de t3te et. le câble de queue au support de leme povmoeuse lia fig.ll est un plan vu d'en dessus , pvec des parties en coupe horizontale, du mécanisme pour enrouler et dérouler les câbles ,
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La. fig.12 est une vue en élévation et en coupe verticale, faite suivant'la ligne la- 18 de la fig.ll ,
La fig.13 est une coupe centrale longitudinale verticale
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d'une forme modifiée de la a1, transporteuse de matière , Ta fig.14 est une coupe transversale verticale suivant la ligne l-7L4 da la fig.13 , Ha fig.15 montre un itêtl!1l11 partiel du,
mécanisme de déten- te pour la lame poussense Sa fig.16 est un seh&1a du dispositif de déploieront général du mécanisme des figarts îmmê4lgtemaentii précédentes et des moyens d'actionnement .
La fig.17 est une élévation d'une variante ,
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Sa fig.18 est une coupe transvergiale verticale suivant la ligne 18-18 de la fig.l en regardant dans la direction des flèches , la fig.19 est un plan schématique d'une ligne transpor- teuse avec un centrale automatique pour cette dernière ,et
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la fig.ao est un plan schématique du mécanisme transpor- teur , appliqué au fonctionnement dans une mine à longue Paroi l'invention est destinée , dans sa Principale applica- tion comme relaie actuelle , à transporter du charbon , depuis une face de chambre , ou autre face de travail , dans une
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veine de charbon de très faible largeur , jusqu'à 1T entrée , à ou autre point de déchargement ,
et/le déverser ou délivrer autrement en ce point,par un mécanisme chargeurtransporteur
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et déohargeur automatique ,en supprimant le pelletage à la main de la matière , et la construction et l'utilisation de voies dans la chambre ou autre face de travail .
Il est en outre évident que 1'invention est également applicable pour transporter de la.matière à des distances re- lativement longues , pour d'autres usages et d'autres genres de travail que celui décrit , bien que l'invention soit parti- culièrement adaptée pour une manipulation et un transport aisés, simples et économiques de oharbon dans des veines étroites de charbon . les conditions économiques obligent à exploiter des veines de charbon très étroites , et , par suite de la dureté ou dif- ficulté du travail dans l'espace restreint , il est très dif- ficile de trouver des ouvriers pour un tel travail , et le ren- dement des ouvriers dans un espace aussi réduit est notablement gène et réduit .
L'un des problèmesdifficiles de l'exploitation de veines de charbon très étroites est le transport du charbon détaché de la face d'abatage à l'entrée dans des limites rai- sonnables et pratiques de frais . M'invention obtient ce résul- tat sans nécessiter de main-d'oeuvre humaine , sans faire sau- ter le plafond ou le sol de la chambre , et sans construire de voies , ni utiliser de main-d'oeuvre humaine pour charger ou propulser les wagons .
L'invention comporte une ligne de câble et une nacelle tirée par ce dernier suivant un mouvement de va-et-vient entre la face de la. chambre ou d'autres points d'abattage du charbon et l'entrée , la nacelle se chargeant automatiquement pendant qu'elle se déplace sur la. route usuelle et nécessaire de la ligne de câble , et sans câbles ou autres accessoires addition- nels ,et sans manipulation'ou manoeuvre spéciale , ou mouve- ments supplémentaires ou spéciaux de la nacelle à l'extrémité d'alimentation de la ligne , la nacelle étant aussi à déverse- ment automatique à l'extrémité d'entrée de la ligne ou autre
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point de décharge .. - "'" P 01&' S En se référant maintenant aux dessina annexés qui repré- sentent à tît:
pe* atememPIe, lu présente ferme de réalisation pré- férée de l'invention. , en <8. ménagé une nacelle a chargement et déversement automatiques , en forte tôle métallique , ou autre matière convenable , et comprenant un fond plat et de préfé- renoe rectangulaire 1 , et de= faces -en saillie vers le haut,
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disposées longitudinçaoment a et 3 , faisant de préférence corps avec lui , les extrémités avant et arrière de la nacelle
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étant ouvertes et non obstruées . 3t9 'bord avant du fond 1 peut être très légèrement relevé , gomme représenté en 4 en fig.5 pour aider la nacelle à franchir les inégalités du sol de la
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mine .
Les 'bords postérieurs ileedîtea parois latérales s et 3 de la nacelle sont de prdfdrence inclines vers le bas et vers l'intérieur , comme il est représenté en fige.1 , 4 et 5 , pour faciliter le chargement et le fonctionnement de la nacelle ,
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comme il sera plus complètement Morit ci-ap,rès .
Un eh8s:ls convenable peut être ménagé , en tant que néees- saire , pour renforcer la. structure de la ne-oe2le et aussi pour ménager des supports pour les moyens de guidage et d'ac- tionoement pour la plaque de contrôle et de déchargement; , qui agissent poux charger et décharger la naoelle .
Suivant la réalisation représentée ,on a montré plusieurs éléments de
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châssis 10 , 11 ,. et 18 , repliés sous forme dry renversé , large et plat , leurs extrémités s'étendant vers tfl# bllltS étant rivées aux faces latérales 3 et 3 de la nacelle , les chtssie, faisant saillie vers le haut et constituant des éléments de ren- forcement et de support espacés au-dessus de la nacelle ,avéc
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leur point de liaison central parallèle au fond de la meeue.
Une plaque de contrôle et de déorgement de la matière 16 est montée , l'intérieur de la nacelle , de façon à osciller suivant un mouvement de v/3.-0et..vient: , lors du chargement de la nacelle , en retenant le charbon dans la nacelle , et à coulis- ser longitudinalement par rapport à la nacelle pour déverser
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la charge de matière, qui a été transportée par elle . Elle est articulée à un chariot pour se déplacer et osciller librement vers l'arrière , au-dessus de la matière attirée dans la nacel- le , puis osciller vers le bas pour maintenir la matière à l'invtérieur de la nacelle pendant qu'elle est transportée du point de chargement au point de décharge , le chariot pouvant aller et venir le long de la nacelle pour déplacer la plaque vers l'avant,
en vue de décharger la matière . La lame 16 est de préférence une plaque métallique plane , s'étendant trans- versalement à. la nacelle , d'une largeur telle qu'elle remplis- se complètement la nacelle, à l'exception du jeu nécessaire , la lame étant de préférence de hauteur égale ou légèrement su- périeure à celle des parois latérales de la nacelle .
Lorsque la nacelle est chargée , la lame est de préférence dans une position légèrement inclinée à l'arrière de la moelle , der- rière la charge
En se référant maintenant à la forme de réalisation du mécanisme pour monter et actionner la lame 16 , une paire de chemins de guidage espacés parallèlement , disposés horizontale- ment ménagés , fixés à , et supportés par las parties horizon- tales des éléments de châssis, supérieurs 10 , 11 et 12 .Ces guides comprennent , respectivement , des bandes supérieures 17 et Indisposées parallèlement , et écartées , et des bandes ana- logues 19 et 20 ,
disposées exactement au-dessous et en ali- gnement avec ces bandes 17 et 18 et avec d'étroites bandes d'écartement 21 et 22 disposées entre , et le long des bords extérieurs des deux séries de bandes de guidage , comme on le Toit le mieux en fig.7 . Cette structure est fixée au châssis supérieur 10 , 11 et 12 d'une manière convenable , par exemple par des rivets 23 .
Une attache transversale , formant arrêt de chariot ,est ménagée aux extrémités avant et arrière du guide , et comprend
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une barre de fer dtangle 24, disposée transversalement au-dessus- des extrémités des bandes 17 et 18 , et rivée à ces dernières .
l'autre rebord des barres respectives 24 s'étend vers le bas au delà des extrémités des guides 17 et 18 , agissant ainsi pour assembler la structure et une ouverture 25 est formée dans oe rebord descendant vers le bas de chaque barre 24, qui sert de
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support et de guide pour le câble de tite et le eâble de queue respectivement A l'une et l'autre extrémités du ohemin de gui- dage également uris courte barre 26 est imposée entre les ex- trémités des barre$ de guidage 17 et 18 en haut , et 19 et 20 en bas ,
et est rivée sur ces barres . Elle sert de lien pour les extrémités du chemin de guidage et d'arrêt pour le chariot de lame 33 à l'une et l'autre extrémités de sa course . Dans les guides sont ménagées des ouvertures 45 à travers lesquelles
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tous fragments de manière passent et Enup$ohen1b; ainsi l'allgorge- ment des guides .
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Dans le chemin de guidage aînai formé est monté , de façon à pouvoir aller et venir , un support 33 pour la lame 16 de con- trôle et de décharge de matière montée à pivot .
Ce chariot comprend une portion de fond plat 33 , ayant une ouverture een- tr&le 34 , un bord avant plat 31 , un bord arrière plat 32 et des bords latéraux plats 35 et 36 . Ce chariot coulisse dans les
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chemins de galbage qui Tiennent d'être déaritg dans le sens long- itudinal de la nacelle .
Deux bras 37 et 38 s'étendent vers le bas , depuis la partie de châssis avant pls'n9 du support 33 et font de préférence oorps avec elle . Ces bras s'étendent- vers
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le bas à travers la fente ou ouverture entrai du ohemin. de guidage, et sont de préférence écartés , de façon, a avoir juste le jeu ou liberté à l'intérieur des borda intérieurs des deux
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guides , de chaque ot4 Cee éléments servent ainsi à aligner et guider le chariot et aussi à supporter à pivot la lame con- trâîant et déohargeant la. nmtiêra 16 Pour os dernier but ,oes bras sont pourvue , respectivement , dtune paire d'ouvertures
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alignées 39 et 40 .
Dans la forme de réalisation , la lame pousseuse 16 est mon- tée à pivot excentré sur un chariot ou support 41 qui est sup- porté à pivot par les bras 37 et 38 du chariot 33 .Suivant cette réalisation , le support 41 comprend deux plaques 42 , 43 dis- posées côte à cote et écartées , avec une pièce de liaison soli- daire 44 entre elles , la surface ou partie 44 étant ahan,freinée ou inclinée vers le bas et vers l'avant des plaques 42 et 43 .la lame 16 est reliée à son support 41 de toute manière convenable ; et telle que réalisée , elle repose sur la partie 44 du. support et y est fixée par des rivets ou boulons 46 passant par des trous 45 représentés sur le support .
Les plaques latérales 42 et 43 du support ont des ouvertures 48 ménagées en elles , un goujon 49 traversant ces trous , ainsi que les trous 39 et 40 des bras 37 et 38 du support , pour supporter à pivot la lame de con- trôle et de décharge de matière sur le support à mouvement long- itudinal alternatif .
Des moyens sont de préférence ménagés par l'invention , à l'aide desquels la traction des câbles actionnera et contrôlera la lame 16 pendant l'opération de chargement et de déchargement, et agira pour déplacer la nacelle suivant un mouvement de va-et- vient entre les points d'aménagé et de décharge des matières transportées . Suivant la. forme de réalisation , les plaques la- térales 42 et 43 du support 41 ont des saillies 53 et 54 , pour- vues d'ouvertures 55 et 56 .
Un bloc d'attache de câble 57 a une ouverture centrale correspondante 58 ; un doigt 59 traversant les ouvertures 55 , 56 et 58 pour fixer le bloc 57 au support et cha- riot de lame , tout en permettant un mouvement libre de pivote- ment du chariot ou support 'autour de son axe de pivotement 49 ,et dubloc de support autour de son pivot 59 .Le bloc. 57 est pourvu d'une ouverture 60 , ou d'autre moyen convenable , à son extrémité avant , pour l'attaché du câble de tête 62 , et d'une ouverture semblable 61 , à son extrémité postérieure , pour l'attache du câ-
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ble de, queue 63 . On voit ainsi qu'en raison de la:
relation excentrique du pivot 59 ( pour l'attache du cible) par rapport au pivot 49 (pour le montai ' de la lame) , la traction sur le
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agble de tête 62 tendra à faire osciller la leme 16 vers le bas , à la position de la fig.5 , et à la, maintenir fermement dans cette position tant qu'un effort est exercé sur le câble de tête , tandis qu'une fraction sur le sable de queue , pour
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la même raison , amènera. la lame poussasse à la position de la fig.4 .
Des moyens sont ménagés pour effectuer , contrôler et ré-
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gler le déplacement et le mouvement de la. tI1àm de contrôle et de décharge de la, matière 16 , dans les opérations de charge- ment et de déchargement de matière . Suivant la réalisation, , les dits moyens comprennent une détente , engageant automati- quement et maintenant le chariot 33 SI. l'extrémité arrière de la naaells pendant la course vers l '1ntér1e# ou à vide de la nacelle , pendant et après gu?elle a été Chargée de matière nouvelle , et jusque ce que la po8itâ.n de déversement ait été atteinte , et relâchant glors le mécanisme et permettant à la. lame 16 de se déplacer vers l'avant et de pousser la matière hors de la nacelle .
Comme il est réalisé , un bras de détente 75 possède un nez entaillé 76 adapté pour engager le bord avant de la partie transversale avant 31 du chariot 33 . ..'la levier 75 est fixé
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à un arbre 77 , lequel arbre est tour111onné dans des paliers 78 et 79 , fixés aux éléments de guiâaga 17 et 18 et est 'touril- lonné aussi dans une ouverture d'une plaque 80 , fixés a et
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s'étendant vers le haut , à partir de la face latérale 2 de la nacelle .
Sur l'arbre 77 est aussi fixé un court bras de mise en position ou d'arrêt 81 , oyant une extrémité disposée trans- versalement 82, qui s'engage avec -le haut du guide 17 lorsque
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le bras 75 oscille vers le bas ; le levier 81 arrêtant ainsi < le bras 75 en position exacte pour arrêter et retenir le bord avant 31 du chariot 33 .
Le moyen réalisé pour faire osciller le bras de détente 75 et dégager ainsi la. lame 16 et son chariot 33 , et le mécanisme coopérant , lorsque la position de déversement % été atteinte , comprend un bras basculant 88 , fixé à l'arbre 77 , et s'éten- dant vers le bas.; et ayant une extrémité inférieure arrondie
89 , adaptée pour s'engager avec un basculeur convenable , conve- nablement disposé au point de déversement . Ce levier est aus- si muni de préférence d'un poids 90 qui tend à faire osciller l'arbre 77 de façon à amener le levier 81 en contact avec le haut du guide 17 , et ainsi maintenir le bras de détenté 75 en position pour engager et maintenir le chariot 33 .
La forme réalisée de moyens de déchargement ou'déversement est conçue , comme il est représenté, pour déverser ou déchar- ger la. nacelle chargée dans un wagon ordinaire de mine , dans un espace qui a été dégagé à sa partie supérieure . On compren- dra , toutefois , que l'invention est applicable à d'autres formes de moyens de déchargement et de déversement , v compris le déversement dans des wagons dans un espace dégagé. à sa par- tie inférieure , et le déversement dans des transporteurs au- tomatiques à des hauteurs différentes , et autrement .
Comme il est réalisé , un rail ou rampe incliné vers le haut et vers l'avant 110 avec son extrémité intérieure repo- sant sur le sol de la mine , est adapté pour recevoir la nacelle chargée se déplaçant vers l'avant,la nacelle se déplaçant alors vers le haut et vers l'avant sur les rails 111 et 112 , pour élever la nacelle au-dessus d'un wagon ou autre réceptacle , dans l'entrée ou espace , avant d'y déverser la charge . la lute- forme est munie de rails latéraux 111 et 112 , qui sont de
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préférence élargis vers l'extérieur à leurs extrémités infé- rieures et inférieures 115 et 116 pour assurer la.. pénétra-
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tion de la nacelle 1 sur la p. fa 110 .
Près de leurs extrémités évasées vers l'extérieur Ils et 116 , les rails sont de préférence fixés à deux poteaux à. via 117 et Ils qui sont vissés solidement entre le sol et le plafond de la mine .Sa nacelle .lorsqu'elle atteint la. position, au-dessus
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du wagon de mine li3"'d, et à 1 extrémité avant de la. plaque en forme de rampe 110 , ost de préférence arrêtée , puis dé- I placée en pivotant , une position horizontale ou inclinée vers l'avant et vers le bas , juste après le commencement du
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mouvement de déversement ou de âohargemen't de la lame 16 .
A j cet effet , comme sil est réalisé # une paire de doigts ou
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tourillons 119 , ltJ est fixée aux faces latérales 3 et 3 de lnacelle et,fait saillie vers 1 "extérieur sur elles . Ces dolfigts s'engagent avec des arrêts 11 ,, fixés en position convenable à 1. faxtrémi té avant de la plateforma 110 . Ses arrêts servent à arrêter le mouvement de la nacelle en avant,
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et- à permettre à. oelle-ei de pivoter depuis une position in- clinée vers l'avant et vers la haut jusqu'' une position ho- rizontale ou inclinée vers levant et vers le basses dispo- sit3fs pour dégager le chariot 33 agissent concurremment avec 16 lui , ou le précédant immédiatement , pour permettre à la lame, de se déplacer vers l'avant sous la traction du câble de tête 63 .
La forme réalisée desdits moyens comprend un rail ou barre de renversement 122 pour le bras 88 , qui constitue aussi. avec un rail semblable du cote opposé ..des rails de guidage pour la nacelle . la forme réalisée du moyen de gaidage du câble comprend plusieurs réas pour guider le otble de tète 62 et la câble de queue 63 le long du trajet de la moelle transporteuse ,soit entre la face et l'entrée de la chambre , et aux tambours
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d' enroulement et leurs moyens de commande , qui vont âtre dé- crits plus loin .
Le câble de tête 63 à l'extrémité extérieure de son trajet (fige.1 et 3) passe autour des réas 130 et 131, tourillonnés sur un châsss 132 , s'étendant vers l'avant depuis la rampe 110 et au-dessus. du wagon de mine 113 dans l'entrée .On comprendra que ces arrangements et structures varieront lors- que l'invention sera appliquée en un endroit autre qu'une mine .
Le câble de tête 62 passe ensuite sur le tambour du mécanisme enrouleur de câble qui va être décrit plus loin .
Le câble de queue 63 vient le long de la face de chambre le long du trajet de la nacelle transporteuse , et passé autour d'un réa 123 , et autour d'un réa 124, et est enroulé sur , et déroulé d'un tambour 177 du mécanisme d'enroulement de câble, qui sera décrit plus loin
La rampe 110 ou les rails 111 et Il,% ont de préférence aussi des rails de guidage latéraux élevés 133 et 134 , qui agissent comme des guides pour les faces latérales de la nacelle , et aussi de préférence un-joug 135 qui coopère avec j'un des jougs de châssis de la nacelle , pour former un arrêt destina à arrêter le mouvement de basoulament de la na- celle lorsqu'elle est dans la position de déversement ou de déohargement .
La partie avant du châssis, portant les réas pour le câble de tête 62 et aussi les châssis latéraux 133 et 134 est de préférence boulonnée aux rails 111 et 112 , et peut être amenée à coulisse]* en arrière , oomme il est représenté dans la position en pointillés en fig.l , en laissant l'entrée dégagée lorsque l'opération de chargement de wagon ne se pour- suit pas dans la chambre ou autre emplacement de travail en laissant aissi l'entrée dégagée .
le mécanisme pourrait aussi
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se décharger dans tm transf ortmw à controle ou entre transporteur convenable ,
A l'extrémité Intérieure du déplacement de la nacelle, qui avance graduellement avec la face de la chambre dans le
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cas d'une .mine, ou avec 1taymeà sta travail ailleurs dans . d'autres applications comma il est réélise 4e préférence (Ptg.a}, un poteau à vis est fixé dans une position incli- née dans une plaque, 13&, la plaque 126 ayant aussi de p.t'6fé- rence 'une plaque de butée ou plaque d'arrêt disposé' perpen- dîenlairement 127, qui agit comme un arrêt pour la matière lorsque la nacelle ou support est tiré dans la pile de matière,
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comme il est représenté en Flg.2.
Sur le poteau à via 125 est supporté* par une couche réglable 128, un réa disposé heifiaoutslemen 189, autour duquel passe le ctb1.e de queue 63. Un bras 13e est fixe à la plaque d'arrêt 1S7 et à la console 138,?\ Ça mécanisme est avancé de temps en temps avec le travail. La, matière en vrac est déposée dans la trajectoire de' la nacelle,ou support en avant de la plaque d'arrêt ou plus loin sur la.'trajectoire de
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la nacelle par tout l3loyn convenable tel qu'une pelle méca- nique automotrice ou chargeur tel que celui représenté dans la demande américaine il* au nom du même inventeur.
Le mécanisme enrouleur et dérouleur pour le cible
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de tâte 62 et le agble qe queue 63 peut ttre de toute forme désirée ou convenable, en ce qui concerne beaucoup de partiou- larités de l'invention. Comme il est réalisé, une plaque de base 170 est munie de poteaux de support ou piédestaux 171, 172, 175 et 174 fixés sur elle et s'élevant au-dessus d'elle.
Un arbre 173 est tourillonné dans des- paliers 172 et 175, son
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extrémité intérieure s'étendant dams un mécanisme à. tambour,, té frein creux 200 et relié au mécanisme dans son intérieur- ,
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comme on va le décrire plus loin. Sur l'arbre 173 est fixé, do façon à tourner avec lui, un tambour 176 sur lequel est enroulé et déroulé soit le câble de tête soit le câble de queue, pour déplacer la nacelle dans un sens. Un mécanisme similaire est ménagé de l'autre côté pour le mécanisme de tam-
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bour de frein 200a,/ et le tambour d'enroulement 177 pour l'autre câble de nacelle, et n'a pas beoin d'être décrit ni représenté en détail.
Un moteur 184 est prévu et entre lui et les tambours d'enroulement de otble est interposé tout mécanisme réducteur de vitesse et transmetteur de force connu et convenable.
Comme il est représenté, sur l'arbre moteur 185 est fixé, par un accouplement 186,un court arbre 187 tourillonné dans un palier 188 d'un logement 189, qui est monté sur une plaque de base 170, JL l'extrémité intérieure de l'arbre 187 est fixé un pignon conique 190,qui est en prise avec un engrenage conique 191. L'engrenage conique 191 est fixé sur un arbre
192, ayant des paliers 193 et 194 en forme de moyeux dans les plaques latérales d'enveloppe 189. Cet arbre, à l'une et l'autre extrémités, s'étend dans l'intérieur des mécanismes de tambour de frein 200 et 200a, et est relié au mécanisme situé dans son intérieur, comme décrit plus loin.
Sur l'arbre 192 et sur l'arbre 173 est monté fou un mécanisme à tambour de frein creux 200. A. une extrémité de l'arbre 192 est fixé un pignon 201,monté à l'intérieur du tambour de frein 200 . Avec le pignon 201 viennent en prise plusieurs roues dentées 202 et 203 , qui sont fixées respect- ivement sur les arbres 204 et 205 , tourillonnés dans les plaques d'extrémités du tambour creux 200 . Sur les arbres
204 et 205 sont aussi fixées respectivement des roues dentées
210 et 211 , ces roues dentées venant en prise avec un pignon
212 fixé sur l'extrémité intérieure de l'arbre de tambour d'enroulement 173 .
La périphérie circulaire 215 du tambour de frein creux 200 est entourée par une bande ou ruban de frein 216 , une extrémité de la bande de frein 216 étant attachée à pivot en 217, et l'extrémité opposée étant attachée à pivot en 218
Des moyens convenables sont ménagés pour serrer et des- serrer le ruban de frein , et les deux moyens de commande à la main et automatiquement, sont représentés à cet effet , et ils peuvent être utilisés au choix , ou l'un quelconque peut
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être omis . Le moyen à la main comprend un levier ESI , fixé à l'arbre 217 , auquel arbre est aussi fixé un arbre 222 por- tant un doigt ou goujon 218 9 constituant l'attache pour J.1 ex- trémité opposée du ruban de frein 2.6 .
Lorsqu'on fait oseîl- ler le levier , 9 le ruban verrouille et relâche le tambour 200 d'une manière bien connue .
Le moyen automatique comprend une bielle en forme de courroie 226 , reliée à pivot au bx 22 ou à la tige 218 , ladite bielle , à son extrémité opposée , étant reliée au no-
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eau 227 d'un solénoïde 238 . lorsque le solénolde est excité et désexcité , il agit pour verrouiller et relâcher le ruban de frein 216 autour du tambour 200 . Un ressort 229 est de préférence ménagé , agissant entre le bras 222 et la plaque de base 170 , pour déplacer le ruban de frein 216 à la. position dégagée ou de non-freinage .
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Le mécanisme de !autre 0té , pour le tambour d'enroulé- . ment 176 est représenté en vue en plan seulement en fig.ll .
Il peut être le même , comme disposition et fonctionnement , que celui déjà décrit et une deagription plus poussée n'est pas nécessaire . lie mode dfnatioxr,uoa du mécanisme des moyens zazou- lement de câble et de contrôle sera sans aucun doute clairement compris , et peut être brièvement indiqué comme suit :
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Le moteur 184 , par l'intermédiaire' â3 engrenages 190 et 191 , commande continuellement l'arbre 19 .
En considérant , par exemple le mécanisme avec 'tambour'de frein à ruban de droite de la fig.ll , lorsque le ruban de frein 216 est dégagé, le tambour de frein tourne avec l'arbre 192. le engrenages 202 et 203 restant verrouillés avec le pignon 201 ,et les
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pignons 210 et 211 tournent fous sur 1 aagri2ge al2, , qui reste immobile , et avec lui l'arbre 173 et le tambour 177 .
Lorsque , toutefois , le rubau de frein 216 èwt serré et que le tambour 200 est retenu , l'arbre 192, commandé par le
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moteur, fait tourner le pignon aux , et la pignon 201 lait tourner les engrenages 202 et 203 qui font tourner les arbres
204 et 205 , et , avec eux , les engrenages 210 et 211 . -Ses
Ces engrenages feront tourner le pignon 212 , et avec lui l'arbre 173 et le tambour 176 lors- que le mécanisme de frein de l'autre coté est actionné , le tambour 177 est actionné et contrôlé de la même manière que déjà décrit pour le tambour 176 .
' En fige. 13 à 16 est représentée une variante de nacelle, et spécialement du mécanisme de lame contrôleuse et déohar- geuse. qui est mécaniquement un peu plus simple , bien que , probablement , non aussi désirable . Dans cette forme , la la- me 16a possède las câbles de tête et de queue directement attachés sur elle , et elle est montée à pivot à sa base .Com- me il est réalisé , deux bandes de guidage parallèles découpées disposées longitudinalement 230 , 231 sont disposées au cen- tre et longitudinalement du fond 1 de la moelle , auquel el- les sont fixées . Un arrêt de tête 229 est fixé à l'extrémité avant du chemin de guidage , et un arrêt de queue 229a est fixé à l'extrémité arrière .
Des rebords 232 et 233 d'un oha- riot 234 d'adaptent à coulisse au-dessous de ces guides .
Ce chariot possède des montants ou bras 235 et 236 s'étendant vers le haut , solidaires de lui , et qui sont munis d'ou- vertures au contre pour recevoir un tourillon 237 .
Un porte-lame 240 possède une portion de corps centra- le plane auquel la lame de contrôle et de décharge de matiè- re 216 est fixée par exemple par des rivets 241 et 242 , et le support a aussi des rebords latéraux en saillie vers le haut et vers l'avant 243 et 244 . La lame 16a a ainsi un mouvement de pivotement entre les positions en traits pleins et en pointillés de la fig.13 . Ces rebords sont pourvus d'ouvertures et sont tourillonnés sur le tourillon 237 , les rebords ayant un ajustage de travail entre les bras 235 et
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236 du chariot .
Un collier d'éeatement et de renforcement 249 entoure de préférence le tourillon 237 à l'intérieur des rebords 243 et S44.Ses rebords 243,et 244 au support 849 sont perforés à leurs extrémités supérieures , au-dessus du bord supérieur de la plaque '168- -on tourillon 254 y étant monté ,
Sur le tourillon 254, entre les rebords du support se
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trouve pivoté un bloc d"ancrage 255 ; aux extrémité duquel sont attachés le câble de téta 62 et 7.,cble de queue 63 .
Des moyens convenables sont ménagés pour mainteinr la lame-de eon- trole 16a en position de retenue de charge et en position de nacelle se déplaçant vers l'avant , pendant l'avancement de la place de chargement au point de déchargement ,comme il est
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réalisé , une paire de 1virs tnts S60 est pivotée en 261 sur des-consoles ou oreilles S63 # formées respeetivement sur l'extérieur des parois latérales g et-3 de la nacelle . Les extrémités intérieures des leviers de détente s'étendant à travers des ouvertures des parois-latérales et s'engagent sur la face intérieure et avant de la plaqué 16a. Des ressorts 263 repoussent les leviers de détents dans la position déorite.
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En fig.l6 est représenté chtiuaart l'arrangement du câble dé queue au-dessus: de la, trajeotoire de la baselle ou chariot , au 9a de l'être 4un oat' , comme ,dans la forme préférée . En .1'7 on a représenté l'util1satipn d'une ohâtne pour la partie f+v.\,otble de tgte passant par le eide de la ce:- oelle ou chariot \
En fig.19 , un contrôle automatique électrique est repré-
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senté sohématiquement pour les tambours d'enroulement de câble.
Des arrêts 270 et 271 coopèrent avec un levier d'actionnement de commutateur 272, qui contrôle les circuits qui commandent
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les solénoïdes 228 , qui actionnent le mécanisme de frein con- trôlant les tambours d'enroulement
En figs 4 et 20 est représentée l'application dû disposi- tif à un travail en longue paroi dans une mine , ou bien ces
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vues peuvent être considérées comme montrant un travail d'ex- cavation ou autre application analogue de l'invention .
Le mode de fpnotionnement du mécanisme précédemment décrit en se référant d'abord à la forme préférée , est le suivant : L'opérateur , soit par les leviers de frein 221 , soit par les circuits des solénoldes 228 , contrôle las tambours de frein
200 et 200a , pour enrouler alternativement le câble de queue
63 pour tirer la naoelle vide vers l'intérieur au point de chargement ou pour enrouler le câble de tâte 62 pour tirer la nacelle chargée vers l'extérieur au point de déversement ou de déchargement . lorsque la nacelle vide se déplace vers l'intérieur au point de chargement , par suite de la traction sur le câble de queue
63 , la lame 16 sera dans la position de la fi g.
4 , c'est à dire dans une position élevée et approximativement horizontale et dirigée vers l'avant , la nacelle se déplaçant de gauche à droite en fi g. 4 . Le levier de détente 75 , à ce moment , est en avant du chariot de lame 33 , et le maintient fermement dans la position de la fig.4.Lorsque la pile de matière , à l'extrémité intérieure du déplacement de la nacelle est ren- contrée,en raison de ce que l'extrémité droite de la nacelle est ouverte , la nacelle passe dans la pile de matière et la matière pénètre dans la nacelle , et la remplit pratiquement.
Lorsqu'elle est ainsi emplie , ou à une courte distance au delà de ce point , la nacelle est arrêtée par l'opérateur qui commande les leviers de frein 221 ou les solénoldes 228 .
Le câble de queue 63 est ainsi relâché , et le câble de tête 62 est enroulé et commence à tirer la nacelle . En raison de ce que le bras de détente 75 maintient fermement le chariot 33 à la position représentée en :fige. 4 et 5 , le câble de tê- te 62 tire la moelle vers l'avant .
Toutefois , par suite du
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montage excentré de la lame 16 , la traction entière du câble de tête tend à faire osciller la- lame .polisseuse vers le bas , à partir de la position de la fig.4 vers colle de la fig.5 la lame se déplace d l'une de ces positions à -1 '-autre lorsque la nacelle commence à se déplacer vers l'avant , en s'éloignant de la pile de matière 0 Par suite de ces mouve- ments de la nacelle et de la lame et en raison de ce que les parois latérales de la nacelle sont inclinées vers le bas et vers l'avant ,
la lame oscille vers la position de la fig.5, avec le bord de son fond reposant fermement sur le fond 1 de la nacelle , et deviendra.-ainsi une paroi on grille de retenue derrière la charge de matière dans la nacelle .La traction entière du câble de tata 62 déplace maintenant la nacelle vers l'avant avec sa charge de matière , la lame 16 , comme indiqué , servant de paroi postérieur pour empêcher la matiè- re de refluer vers l'arrière et de sortir .
Lorsque l'extrémité avant du déplacement est atteinte ,la nacelle se dépliée vers le haut aux la rampe 110 . jusqu'à oe que les chevilles 119 et 120 heurtent leurs détentes 117 , droit à l'extrémité avant de la plaque 110 .
La traction du câble de tête 62 fait alors ascillen la nacelle de la position 'inclinée vers le haut et vers l'avant à une position horionta- le , ou à une position inclinée vers l'avant et vers le bas.A oe moment , l'élément 122 heurte le bras 88, fait osciller l'ar- bre 77 , et le bras 75 oscille vers le haut , dégage le cha- riot 33 , et la.
traction du câble de tête balaie la lame 16 vers l'avant à l'intérieur de la nacelle en poussant la char- ge de matière 4 l'extérieur en ,avant de la lame dans le wagon de mine 113 ou autre point de service .Le chariot 33 est amené à appuyer contre l'arrêt avant 26
Par l'opération des tambours de frein 300 de la manière déjà décrite le câble de queue 63 est maintenant enroulé , et le chariot 33 est tiré vers l'arrière dans les chemina de guidage
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17 et 18 , et avec lui la marne 16 , vers l'extrémité de droite et dans la position représentée en fig. 4 , et est amené à l'ar- par l'arrêt rêt /de queue 26 .
La. nacelle repart en arrière , le bras bas- culeur 88 s'échappe du rail 122 , et ensuite le bras de déten- te 75 oscille vers le. bas et engage le bord avant 31 du chariot 33 , et maintient le 'mécanisme dans cette position . la nacelle, dans cet état , est tirée de nouveau dans la pile ou tas de ma- tière à. l'extrémité de chargement de son déplacement , et est chargée de la mainière déjà décrite , et l'opération s'effectue comme précédemment .
Bans la forme représentée en figa.13 à 15 , en supposant que le câble de queue 63 s'enroule , la plaque 16a , en pivotant autour du pivot 237, est tirée vers le bas à la position hori- zontale représentée en traita interrompe en fig.13 , et la na- celle effectue sa course vers l'intérieur vers le point de charge- ment .
lorsque la pile ou tas de matière est rencontrée , la pla- que 16a passe au-dessous de la matière , et la nacelle passe dans la pile au tas , et est emplie .Lorsque lea tambours 200 sont inversés , le câble de tête commence à tirer , et la plaque 16a oscille ainsi vers le haut de la position en traits interrompus à la position en traits pleins de la fig.13 , où elle rencontre les leviers de,détente 260 de chaque côté, et le câble de tête tire alors la =celle chargée vers l'avant à la position de dé- charge , la plaque 16 agissant comme une porte ou paroi pour maintenir la matière à l'intérieur de la nacelle . Lorsque la position de décharge est atteinte , les chevilles 119 et 120 agissent comme précédemment .
En même temps , les leviers de dé- tente 260 basculent , et la plaque 16a est dégagée et est tirée vers l'avant par le câble de tête , le chariot 234 glissant vers l'avant dans les guides 230 et 231 et la charge de matière est
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déchargée hors de la nacellee le obarîot êeant arrêté par' la rencontre de l'arrêt -Tant 329 et le "bloc" d'ancrage avant 255 rencontrant l'arrêt 10.
Sans les deux formes, les extrémités postérieures des parois latérales % et 3 de la moelle sont inclinées vers
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le bas et Tara .,aatx. , , ¯ rapport à la nacelle, 'ce qui facilite le chargement et la ooopdvation de la lame eoatr0 lant la matière avec la matière de la nacelle 3invention, dans ses ffloote généraux, ntest pas limitée aux méosaismes spêetfifttes représentés et d6crits, mais on peut sten éumter sans servir du cadre de l'invention, et sans@oacrieîer ses avantages principaux BEVENDISATIOBS 1.
Un transporteur de ti/rspxnfn4d une nacelle ou chariot ayant un fond et des faces latérales et des extré- mités ouvertes, et une plaque montée dans ladite nacelle,
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mobile pour permettre à. la matière de pénètrer dans la naoelle lorsque cette dernière est déplasée par bout dans une masse de matière, et'mobile pour ferme? l'extrémité de-la nacelle
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après qu'elle a été âhargge at aortle de la dite #ass .
2. Un transporteur de maHôre d'après la revendication lo,' dans lequel des moyens sont ménagea pour dd>laoer la nacelle ou chariot en sens oppoode entre un point do ehargemant et un point de déchargement, les dits moyens comprenant de préfé-
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rence un oÊble ou des a 1s reliés b, ladite nacelle
3. Un transporter de matière d'après la revendication 8,dans lequel les mouvements de la plaque sont contrôlés ou
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effectués par les moyens u 'ss'6.s servent à déplacer la nacelle .
4.Un transporteur do matières d'après la revendication 1,2 ou 3, dans 'lequel la plaque est montée a pivot et mobile sur la nacelle * 5.'Un transporteur de manière diapré les revendications '
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3 et z, dans lequel les atbles peur déplacer la nacelle sont reliés à la plaque en un point écarté de l'axe de pivotement
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de la plaque, de sorti? que la traction sur les câbles respectifs déplace la plaque autour dudit axe dans. des sens opposés ,
6.
Un transporteur de matières d'après l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la plaque est aussi mobile longitudinalement par rapport à la nacelle pour en décharger la matière, la plaque êtant de préférence montée à pirot sur un chariot monté pour un mouvement coulissant le long de la nacelle
7. Un transporteur de matière d'après la revendication
6, dans lequel le mouvement de déchargement de la plaque et non mouvement de retour à sa position initiale sont contrôlé ou effectués par les moyens ou câbles qui effectuent le bout * ment de déplacement de la nacelle
8.
Un transporteur de matière, qui comprend une naoelle on chariot et des moyens pour délacer la moelle entre un point de chargement et un point de déchargement, et une plaque à l'intérieur de la nacelle et mobile le long de l'intérieur de celle-ci, pour en décharger la charge de matière , 9. Un transporteur de matière d'après les revendications
6, 7 ou 8, daas lequel des moyens août ménagée nour maintenir normalement la plaque contre le mouvement de décharge de matière, et des moyens sont ménagés au point de déchargement pour dégager automatiquement lendits moyens de retenue pour permettre le mouvement de déchrgement de la plaque.
10, Un transporteur de matière d'après l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel des moyens sont ménagés au point de décharge pour élever la nacelle ou chariot pour permettre à la matière d'être déchargée dans un nagos truck, ou appareil analogue
Il Un transporteur de matière d'après la revendication 10, dans lequel ledit moyen comprend une plateforme ou bâti incliné de guidage et 'de support en' haut duquel la nacelle est tirée,
ladite platefore ou bâti étant de préférence muni de moyens à l'aide desquels la nacelle est déplacée de sa position inclinée vers le haut dans une position hori- zontale ou inclinée vers le bas au point final de décharge- ment,
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la. Un tF8BSpo;]E'te!r 4e satière âfaprèa 100 rsvdioat1ons 9 et 11, dans lequel laâie plat@orma ou bâti porte. montés
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sur lui$, les mayas pour dégager les moyens de retenue de la' plaque
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13.
Un trai0fflf6Sîis4sâe zql)fj1êre. o OJ1S t.ru1 t, arrangé et 20ZIQ,t:tonMat sa subatanee comme décrit au présent mémoire ?700 référence aux dessins annexes ¯B.eBXi.me Un t.ruspol"te1U' de #aJLas, oomprenant une .QB.oel1e à 93Ctr<µHiit<Ss eve,tes mantes d'une plaque4e fermeture mobile pour permettre le cbargem6lJtt ot la déOha.r#nt *zL bout de la matière dans cette aaoel1e. le nacel1e.moatée sur une plates forme étant mute de cibles de 'tet4".Q pon. BOB déplacement suivant us mouvement de at","1et et des 1U07ene de dg .ornent ou déolanchame.t1t Eitsnt prdvas au polnt de &ëehMga#ent de façon à obtenir le chargement do la =celle en faisant pcaaer cette 4etnlê $ à trsfi1 un tas Ou pile de matière à ohagoa et oeil 4écharp$nt <M.8B&tiq en un point doter '0 1/ ;.I. j /' /.Ç1 /- ?'t?.J/b
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"BBEFEOTIONBENEB'BS .Ë # TR & NSS # TEURS BB MAlIE1mS"
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this invention relates to the mechanisms enrtontati- Your conveyors of materials, and, in some of its particularities, more especially to an automatic conveyor line of materials, or apparatus specially adapted for transporting coal in very narrow veins of coal, without the aid of tracks nor of the usual trolleys.
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The objects and advantages of the invention will, in part, be indicated below, and, in part, will become evident, or may be learned by the practice of the invention, the latter being realized and obtained by means of devices and combinations' indicated below. the invention consists of the new parts, constructions, arrangements, combinations and improvements shown and described. the drawings, to which reference is made and constituting part of the. specification, represent one embodiment of the invention, and, together with the description, serve to explain the principles of the invention.
In these drawings:
Fig. 1 is a partial elevation showing a mechanism embodying the invention and a way of dumping coal onto a transporter wagon,
Fig. 2 is a partial elevation of the inner end of the mechanism or conveyor device,
Fig. 3 is a plan seen from above, corresponding to fig.l, in the plane of the chassis,
Fig. 4 shows how to load the basket,
The fi g.5 is a vertical longitudinal central section of the nacelle which transports the material,
Fig. 6 is a top plan, complete, corre- sponding to fig. 5,
Fig. 7 is a vertical section and elevation view, taken along line 7-7 of Fig. 5 looking in the direction of the arrows',
Fig. 8 shows a perspective detail of the sliding support for the push blade,
Fig. 9 shows a perspective detail of the support by means of which the push blade is mounted on its carriage,
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Fig. 10 shows a perspective detail of the bloo of an-
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oxç;
ge or means of attachment for the head cable and. the tail cable to the support of the povmoeuse lia fig.ll is a plan seen from above, with parts in horizontal section, of the mechanism for winding and unwinding the cables,
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Fig. 12 is a view in elevation and in vertical section, taken along line la-18 of fig.ll,
Fig. 13 is a vertical longitudinal central section
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of a modified form of the a1, material conveyor, Ta fig.14 is a vertical cross section along the line l-7L4 of fig.13, Ha fig.15 shows a partial itêtl! 1111 of,
detent mechanism for the push blade Sa fig.16 is a seh & 1a of the device of general deploying of the mechanism of the previous figarts îmmê4lgtemaentii and actuating means.
Fig. 17 is an elevation of a variant,
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Its fig. 18 is a vertical cross-section along the line 18-18 of fig.l looking in the direction of the arrows, fig. 19 is a schematic plan of a conveyor line with an automatic central for the latter ,and
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fig.ao is a schematic plan of the transport mechanism, applied to the operation in a long-walled mine, the invention is intended, in its Main application as a current relay, to transport coal, from a chamber face, or other working face, in a
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Very narrow coal seam, up to 1T inlet, at or other unloading point,
and / dump or otherwise deliver at that point, by a loader-transporter mechanism
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and automatic unloader, eliminating the manual shoveling of material, and the construction and use of lanes in the chamber or other working face.
It is further evident that the invention is also applicable for conveying material over relatively long distances, for other uses and other kinds of work than that described, although the invention is particular. particularly suitable for easy, simple and economical handling and transport of coal in narrow coal seams. economic conditions make it necessary to exploit very narrow seams of coal, and, owing to the hardness or difficulty of working in the confined space, it is very difficult to find workers for such work, and the ren - reliance on workers in such a small space is notably inconvenient and reduced.
One of the difficult problems of mining very narrow seams is transporting the loose coal from the blast face to the inlet within reasonable and practical cost limits. My invention achieves this result without requiring human labor, without removing the ceiling or the floor of the room, and without constructing any tracks, nor using human labor to load or propel the wagons.
The invention comprises a cable line and a nacelle pulled by the latter following a back and forth movement between the face of the. chamber or other coal harvesting points and the entrance, the basket loading automatically as it moves on the. usual and necessary route of the cable line, and without cables or other additional accessories, and without special handling or maneuvering, or additional or special movements of the nacelle at the supply end of the line, the nacelle also being automatically discharged at the entry end of the line or the like
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point of discharge .. - "'" P 01 &' S Referring now to the appended drawings which represent above:
pe * atemPIe, read this firm preferred embodiment of the invention. , in <8. provided with a basket with automatic loading and unloading, made of heavy metal sheet, or other suitable material, and comprising a flat bottom and preferably rectangular 1, and of = sides projecting upwards,
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arranged longitudinally a and 3, preferably integral with it, the front and rear ends of the nacelle
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being open and unobstructed. 3t9 'front edge of the bottom 1 can be very slightly raised, rubber shown at 4 in fig. 5 to help the nacelle to overcome the unevenness of the floor of the
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mine.
The rear edges of the side walls s and 3 of the nacelle are preferably inclined downward and inward, as shown in figs. 1, 4 and 5, to facilitate loading and operation of the nacelle,
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as it will be more completely Morit hereafter, rès.
A suitable eh8s: ls can be provided, as necessary, to reinforce the. structure of the ne-eye and also to provide supports for the guiding and actuation means for the control and unloading plate; , which act to load and unload the basket.
According to the embodiment shown, several elements of
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chassis 10, 11,. and 18, folded in inverted dry form, wide and flat, their ends extending towards tfl # bllltS being riveted to the side faces 3 and 3 of the nacelle, the chtssie, protruding upwards and constituting reinforcing elements and support spaced above the nacelle, with
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their central point of connection parallel to the bottom of the meeue.
A control plate and deorgement of the material 16 is mounted, the interior of the nacelle, so as to oscillate according to a movement of v / 3.-0 and ... comes:, when loading the nacelle, by retaining the coal in the basket, and to slide longitudinally with respect to the basket to discharge
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the load of matter, which was transported by it. It is hinged to a carriage to move and oscillate freely backward, over the material drawn into the basket, then oscillate downward to hold the material inside the basket while it is being drawn. is transported from the loading point to the unloading point, the trolley being able to come and go along the nacelle to move the plate forward,
in order to discharge the material. The blade 16 is preferably a planar metal plate, extending transversely through. the nacelle, of a width such that it completely fills the nacelle, except for the necessary play, the blade being preferably of a height equal to or slightly greater than that of the side walls of the nacelle.
When the basket is loaded, the blade is preferably in a slightly tilted position behind the cord, behind the load.
Referring now to the embodiment of the mechanism for mounting and operating the blade 16, a pair of parallel spaced guideways, horizontally arranged, secured to, and supported by the horizontal portions of the frame members, upper bands 10, 11 and 12. These guides comprise, respectively, upper bands 17 and Indisposed parallel, and spaced apart, and similar bands 19 and 20,
arranged exactly below and in alignment with these bands 17 and 18 and with narrow spacer bands 21 and 22 disposed between, and along the outer edges of the two sets of guide bands, as shown in better in fig. 7. This structure is fixed to the upper frame 10, 11 and 12 in a suitable manner, for example by rivets 23.
A transverse attachment, forming the carriage stop, is provided at the front and rear ends of the guide, and comprises
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a dtangle iron bar 24, disposed transversely above the ends of the bands 17 and 18, and riveted to the latter.
the other flange of the respective bars 24 extends downward beyond the ends of the guides 17 and 18, thereby acting to assemble the structure and an opening 25 is formed in this downwardly descending flange of each bar 24, which serves of
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support and guide for the tite cable and the tail cable respectively At one and the other end of the guide path also a short bar 26 is imposed between the ends of the guide bars 17 and 18 at the top, and 19 and 20 at the bottom,
and is riveted to these bars. It serves as a link for the ends of the guide path and as a stop for the blade carriage 33 at both ends of its stroke. In the guides are formed openings 45 through which
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all way fragments pass and Enup $ ohen1b; thus the expansion of guides.
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In the elder guide path formed is mounted, so as to be able to move back and forth, a support 33 for the blade 16 for controlling and discharging material pivotally mounted.
This carriage comprises a flat bottom portion 33, having a central opening 34, a flat front edge 31, a flat rear edge 32 and flat side edges 35 and 36. This carriage slides in the
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Curving paths which keep to be moved in the longitudinal direction of the nacelle.
Two arms 37 and 38 extend downward from the front frame part pls'n9 of the support 33 and preferably form therewith. These arms extend- towards
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down through the slit or opening entered the path. guide, and are preferably spaced apart, so as to have just the play or freedom inside the inner edges of the two
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guides, of each ot4 These elements thus serve to align and guide the carriage and also to pivotally support the controlling and unloading blade. nmtiêra 16 For the last goal, these arms are provided, respectively, with a pair of openings
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aligned 39 and 40.
In the embodiment, the pusher blade 16 is mounted with an eccentric pivot on a carriage or support 41 which is pivotally supported by the arms 37 and 38 of the carriage 33. Following this embodiment, the support 41 comprises two plates. 42, 43 arranged side by side and spaced apart, with a solid connecting piece 44 between them, the surface or part 44 being ahan, braked or inclined downwards and towards the front of the plates 42 and 43. blade 16 is connected to its support 41 in any suitable manner; and as performed, it relies on part 44 of the. support and is fixed thereto by rivets or bolts 46 passing through holes 45 shown on the support.
The side plates 42 and 43 of the support have openings 48 formed in them, a stud 49 passing through these holes, as well as the holes 39 and 40 of the arms 37 and 38 of the support, to pivotally support the control and control blade. discharge of material on the support with reciprocating longitudinal movement.
Means are preferably provided by the invention, by means of which the traction of the cables will actuate and control the blade 16 during the loading and unloading operation, and will act to move the basket in a back-and-forth movement. comes between the handling and discharge points for the transported materials. Following the. As an embodiment, the side plates 42 and 43 of the support 41 have projections 53 and 54, provided with openings 55 and 56.
A cable tie block 57 has a corresponding central opening 58; a finger 59 passing through the openings 55, 56 and 58 to secure the block 57 to the holder and blade carriage, while allowing free pivoting movement of the carriage or holder about its pivot axis 49, and of the block support around its pivot 59 .The block. 57 is provided with an opening 60, or other suitable means, at its front end, for the attachment of the head cable 62, and a similar opening 61, at its rear end, for the attachment of the cable. -
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ble, tail 63. It can thus be seen that due to the:
eccentric relation of the pivot 59 (for the attachment of the target) with respect to the pivot 49 (for the mounting of the blade), the traction on the
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The head cable 62 will tend to oscillate the leme 16 downwards, to the position of fig. 5, and to hold it firmly in this position as long as a force is exerted on the head cable, while a fraction on the tail sand, for
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the same reason, will bring. the blade pushes to the position of fig. 4.
Means are provided for carrying out, checking and re-
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control the displacement and movement of the. tI1àm control and discharge of material 16 in the operations of loading and unloading material. According to the embodiment, said means comprise a trigger, automatically engaging and maintaining the carriage 33 SI. the rear end of the naaells during the run to the interior or empty of the basket, during and after it has been loaded with new material, and until the discharge point has been reached, and releasing glors the mechanism and allowing the. blade 16 to move forward and push the material out of the basket.
As is realized, a trigger arm 75 has a notched nose 76 adapted to engage the front edge of the front transverse portion 31 of the carriage 33. .. 'lever 75 is fixed
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to a shaft 77, which shaft is rotated in bearings 78 and 79, fixed to guide elements 17 and 18 and is also journaled in an opening of a plate 80, fixed to and
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extending upwards, from the side face 2 of the nacelle.
On the shaft 77 is also fixed a short positioning or stop arm 81, having one end disposed transversely 82, which engages with the top of the guide 17 when
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the arm 75 swings down; the lever 81 thus stopping <the arm 75 in the exact position to stop and retain the front edge 31 of the carriage 33.
The means produced to oscillate the trigger arm 75 and thus release the. blade 16 and its carriage 33, and the cooperating mechanism, when the dumping position% has been reached, comprises a rocking arm 88, fixed to the shaft 77, and extending downward; and having a rounded lower end
89, adapted to engage with a suitable rocker, suitably disposed at the point of discharge. This lever is also preferably provided with a weight 90 which tends to cause the shaft 77 to oscillate so as to bring the lever 81 into contact with the top of the guide 17, and thus maintain the holder arm 75 in position for engage and hold the carriage 33.
The realized form of unloading or dump means is designed, as shown, to dump or unload it. nacelle loaded in an ordinary mine car, in a space which has been cleared at its top. It will be understood, however, that the invention is applicable to other forms of unloading and dumping means, including dumping into cars in an open space. at its lower part, and dumping into automatic conveyors at different heights, and otherwise.
As it is realized, an upward and forward inclined rail or ramp 110 with its inner end resting on the mine floor is adapted to receive the loaded basket moving forward, the basket itself. then moving up and forward on rails 111 and 112, to elevate the pod above a wagon or other receptacle, into the entryway or space, before dumping the load there. the lute- form is provided with side rails 111 and 112, which are of
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preferably widened outwardly at their lower and lower ends 115 and 116 to provide penetration.
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tion of nacelle 1 on p. fa 110.
Near their outwardly flared ends They and 116, the rails are preferably attached to two posts at. via 117 and Ils which are screwed securely between the floor and the ceiling of the mine. Its nacelle. when it reaches the. position above
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of the mine wagon li3 "'d, and at the front end of the ramp-shaped plate 110, is preferably stopped, then moved by pivoting, a horizontal position or tilted forward and down , just after the start of
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blade dumping or loading movement 16.
For this purpose, as if it is realized # a pair of fingers or
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journals 119, the j is fixed to the side faces 3 and 3 of the lnacelle and, protrudes outwards 1 "on them. These dolfigts engage with stops 11 ,, fixed in a suitable position at 1. the front end of the platform 110 Its stops are used to stop the movement of the gondola forward,
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and- to allow. to pivot from a forward and upward tilted position to a horizontal or upward and downward tilted position available to disengage the carriage 33 act concurrently with 16 it, or immediately preceding it, to allow the blade to move forward under the traction of the head cable 63.
The realized form of said means comprises a tilting rail or bar 122 for the arm 88, which also constitutes. with a similar rail on the opposite side ..from the guide rails for the nacelle. the form made of the cable gaid means comprises several sheaves to guide the head otble 62 and the tail cable 63 along the path of the conveyor cord, that is to say between the face and the entrance of the chamber, and to the drums
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winding and their control means, which will be described later.
The head cable 63 at the outer end of its path (fige.1 and 3) passes around the sheaves 130 and 131, journaled on a frame 132, extending forwards from the ramp 110 and above. of mine car 113 in the entrance. It will be understood that these arrangements and structures will vary when the invention is applied at a location other than a mine.
The lead cable 62 then passes over the drum of the cable winding mechanism which will be described later.
The tail cable 63 comes along the chamber face along the path of the conveyor pod, and passed around a sheave 123, and around a sheave 124, and is wound onto, and unwound from a drum. 177 of the cable winding mechanism, which will be described later
The ramp 110 or the rails 111 and 11,% preferably also have raised side guide rails 133 and 134, which act as guides for the side faces of the nacelle, and also preferably a yoke 135 which cooperates with j one of the basket frame yokes, to form a stopper intended to stop the basoulament movement of the boat when it is in the dumping or unloading position.
The front part of the frame, carrying the sheaves for the head cable 62 and also the side frames 133 and 134 is preferably bolted to the rails 111 and 112, and can be slideably] * back, as shown in the figure. dotted position in fig.l, leaving the entrance unobstructed when the wagon loading operation is not continuing in the room or other work place, leaving the entrance unobstructed.
the mechanism could also
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unload in tm transf ortmw under control or between suitable transporter,
At the Inner end of the movement of the nacelle, which advances gradually with the face of the chamber in the
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case of a .mine, or with 1tayme at sta work elsewhere in. other applications as is re-elected 4th preference (Ptg.a}, a screw post is fixed in an inclined position in a plate, 13 &, the plate 126 also having a small plate. a stopper or stopper plate arranged perpendicularly 127, which acts as a stopper for the material when the basket or support is pulled into the stack of material,
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as it is represented in Flg. 2.
On the post at via 125 is supported * by an adjustable layer 128, a sheave arranged heifiaoutslemen 189, around which the tail ctb1.e 63 passes. A 13th arm is fixed to the stop plate 1S7 and to the console 138, ? \ This mechanism is advanced from time to time with the work. The bulk material is deposited in the path of the nacelle, or support in front of the stop plate or further on the path of the stopper.
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the nacelle by any suitable l3loyn such as a self-propelled mechanical shovel or loader such as that shown in US application 11 * in the name of the same inventor.
The rewinder and unwind mechanism for the target
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head 62 and the tail 63 may be of any desired or suitable shape, in many features of the invention. As is realized, a base plate 170 is provided with support posts or pedestals 171, 172, 175, and 174 attached to it and rising above it.
A shaft 173 is journaled in bearings 172 and 175, its
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inner end extending through a mechanism. drum ,, hollow brake tee 200 and connected to the mechanism in its interior,
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as we will describe later. On the shaft 173 is fixed, so as to rotate with it, a drum 176 on which is wound and unwound either the head cable or the tail cable, to move the nacelle in one direction. A similar mechanism is provided on the other side for the drum mechanism.
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brake pad 200a, / and the winding drum 177 for the other nacelle cable, and need not be described or shown in detail.
A motor 184 is provided and between it and the otble winding drums is interposed any known and suitable speed reducing and force transmitting mechanism.
As shown, on the motor shaft 185 is fixed, by a coupling 186, a short shaft 187 journalled in a bearing 188 of a housing 189, which is mounted on a base plate 170, JL the inner end of the shaft 187 is attached to a bevel gear 190, which meshes with a bevel gear 191. The bevel gear 191 is attached to a shaft
192, having hub-shaped bearings 193 and 194 in the casing side plates 189. This shaft, at either end, extends into the interior of the brake drum mechanisms 200 and 200a , and is connected to the mechanism located in its interior, as described later.
On the shaft 192 and on the shaft 173 is mounted a hollow brake drum mechanism 200. At one end of the shaft 192 is attached a pinion 201, mounted inside the brake drum 200. With the pinion 201 engage several toothed wheels 202 and 203, which are fixed respectively on the shafts 204 and 205, journaled in the end plates of the hollow drum 200. On the trees
204 and 205 are also respectively fixed toothed wheels
210 and 211, these toothed wheels engaging a pinion
212 attached to the inner end of the winding drum shaft 173.
The circular periphery 215 of the hollow brake drum 200 is surrounded by a brake band or tape 216, one end of the brake band 216 being pivotally attached at 217, and the opposite end being pivotally attached at 218
Suitable means are provided for tightening and loosening the brake band, and both manual and automatic control means are shown for this purpose, and they can be used as desired, or either one can.
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be omitted. The hand means comprises an ESI lever, attached to shaft 217, to which shaft is also attached a shaft 222 carrying a finger or stud 218 9 constituting the clip for J.1 opposite end of the brake band. 2.6.
When the lever is released, the tape locks and releases the drum 200 in a well known manner.
The automatic means comprises a belt-shaped connecting rod 226, pivotally connected to the bx 22 or to the rod 218, said connecting rod, at its opposite end, being connected to the no-
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water 227 from a solenoid 238. when the solenoid is energized and de-energized, it acts to lock and release the brake tape 216 around the drum 200. A spring 229 is preferably provided, acting between the arm 222 and the base plate 170, to move the brake tape 216 to the. disengaged or non-braking position.
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The mechanism on the other hand, for the winding drum. ment 176 is shown in plan view only in fig.ll.
It may be the same in layout and operation as that already described and further deagription is not necessary. The dfnatioxr mode, uoa of the mechanism of the zazou- lement means of cable and control will no doubt be clearly understood, and may be briefly stated as follows:
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Motor 184, through 3 gears 190 and 191, continuously drives shaft 19.
Considering, for example, the mechanism with the right-hand tape brake 'drum' of Fig. 11, when the brake tape 216 is released, the brake drum rotates with the shaft 192. the gears 202 and 203 remaining locked. with the pinion 201, and the
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Pinions 210 and 211 turn crazy on 1 aagri2ge al2,, which remains stationary, and with it the shaft 173 and the drum 177.
When, however, the brake tape 216 is tight and the drum 200 is retained, the shaft 192, controlled by the
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motor, turns the pinion aux, and the pinion 201 milk turns the gears 202 and 203 which turn the shafts
204 and 205, and, with them, the gears 210 and 211. -His
These gears will rotate pinion 212, and with it shaft 173 and drum 176 when the brake mechanism on the other side is actuated, drum 177 is actuated and controlled in the same manner as already described for the. drum 176.
'Frozen. 13 to 16 are shown a variant of the basket, and especially of the checker and unloader blade mechanism. which is mechanically a little simpler, although probably not as desirable. In this form, the blade 16a has the head and tail cables directly attached to it, and it is pivotally mounted at its base. As it is made, two parallel guide strips cut out longitudinally arranged 230, 231 are arranged centrally and longitudinally of the bottom 1 of the cord, to which they are attached. A head stop 229 is attached to the front end of the guide path, and a tail stop 229a is attached to the rear end.
Flanges 232 and 233 of a slide 234 fit to slide below these guides.
This carriage has uprights or arms 235 and 236 extending upwards, integral with it, and which are provided with openings on the back to receive a journal 237.
A blade holder 240 has a central planar body portion to which the control and material discharge blade 216 is secured, for example by rivets 241 and 242, and the holder also has side flanges projecting towards the bottom. up and forward 243 and 244. The blade 16a thus has a pivoting movement between the positions in solid lines and in dotted lines in FIG. 13. These flanges are provided with openings and are journaled to the journal 237, the flanges having a working fit between the arms 235 and
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236 of the carriage.
A stripping and reinforcement collar 249 preferably surrounds the journal 237 within the flanges 243 and S44. Its flanges 243, and 244 at the support 849 are perforated at their upper ends, above the upper edge of the plate. '168- -on journal 254 being mounted therein,
On journal 254, between the edges of the support
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find an anchor block 255 rotated; to the end of which are attached the teat cable 62 and 7., tail cable 63.
Suitable means are provided for maintaining the control blade 16a in the load retaining position and in the position of the basket moving forward, during the advancement of the loading place to the unloading point, as is usual.
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achieved, a pair of 1virs tnts S60 is pivoted at 261 on des-consoles or ears S63 # formed respectively on the outside of the side walls g and-3 of the nacelle. The inner ends of the detent levers extend through openings in the side walls and engage the inner and front face of the plate 16a. Springs 263 push the detent levers back to the deorite position.
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In fig.l6 is shown chtiuaart the arrangement of the tail cable above: from the, trajeotoire of the baselle or carriage, to 9a of the being 4un oat ', as, in the preferred form. In .1'7 we have represented the use of an ohâtne for the part f + v. \, Otble of head passing through the eide of the ce: - oelle or chariot \
In fig. 19, an automatic electric control is shown.
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sohematically felt for cable winding drums.
Stops 270 and 271 cooperate with a switch actuation lever 272, which controls the circuits that control
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the solenoids 228, which actuate the brake mechanism controlling the winding drums
In figs 4 and 20 is shown the application due to the device working in long wall in a mine, or these
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The views may be considered to show excavation work or other similar application of the invention.
The mode of operation of the mechanism previously described by first referring to the preferred form is as follows: The operator, either by the brake levers 221, or by the circuits of the solenoids 228, controls the brake drums
200 and 200a, to wind up the tail cable alternately
63 for pulling the empty basket inward at the loading point or for winding the head cable 62 for pulling the loaded basket outward at the dumping or unloading point. when the empty basket moves inward at the loading point, as a result of pulling on the tail cable
63, the blade 16 will be in the position of fi g.
4, that is to say in a raised and approximately horizontal position and directed forwards, the nacelle moving from left to right in fi g. 4. The detent lever 75, at this time, is in front of the blade carriage 33, and holds it firmly in the position of fig. 4. When the stack of material, at the inner end of the movement of the basket is ren - Against this, due to the fact that the right end of the nacelle is open, the nacelle passes into the pile of material and the material enters the nacelle, and practically fills it.
When so full, or a short distance beyond this point, the platform is stopped by the operator who controls brake levers 221 or solenoid 228.
The tail cable 63 is thus released, and the head cable 62 is wound up and begins to pull the nacelle. Because the trigger arm 75 firmly holds the carriage 33 in the position shown in: freezes. 4 and 5, the head cable 62 pulls the cord forward.
However, as a result of
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off-center mounting of the blade 16, the entire pull of the head cable tends to make the polishing blade oscillate downwards, from the position of fig.4 towards the glue of fig.5 the blade moves d the 'one of these positions at -1' -other when the basket begins to move forward, away from the stack of material 0 As a result of these movements of the basket and the blade and due to that the side walls of the cradle are inclined downward and forward,
the blade oscillates towards the position of fig. 5, with the edge of its bottom resting firmly on the bottom 1 of the nacelle, and will thus become a wall with a retaining grid behind the load of material in the nacelle. The entire tata cable 62 now moves the basket forward with its load of material, the blade 16, as shown, serving as a rear wall to prevent material from flowing back and out.
When the forward end of travel is reached, the basket unfolds upward at the ramp 110. until the pegs 119 and 120 hit their detents 117, right at the front end of the plate 110.
Pulling the head cable 62 then ascends the basket from the tilted up and forward position to a horizontal position, or from a forward and down tilted position. element 122 strikes arm 88, oscillates shaft 77, and arm 75 swings upward, disengages cart 33, and la.
Pulling the lead cable sweeps blade 16 forward inside the nacelle pushing material load 4 outwardly in front of the blade into mine car 113 or other service point. The carriage 33 is brought to bear against the front stop 26
By the operation of the brake drums 300 in the manner already described, the tail cable 63 is now wound up, and the carriage 33 is pulled back into the guide paths.
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17 and 18, and with it the marl 16, towards the end on the right and in the position shown in fig. 4, and is brought to a stop by the tail / tail stop 26.
The pod moves back, rocker arm 88 escapes from rail 122, and then release arm 75 swings toward. down and engages the front edge 31 of the carriage 33, and maintains the 'mechanism in this position. the basket, in this state, is pulled back into the pile or heap of material. the loading end of its displacement, and is loaded with the mainière already described, and the operation is carried out as before.
In the form shown in Figs. 13 to 15, assuming that the tail cable 63 is wound up, the plate 16a, by pivoting around the pivot 237, is pulled down to the horizontal position shown in line interrupted in fig. 13, and the boat runs inward towards the loading point.
when the pile or heap of material is encountered, the plate 16a passes under the material, and the basket passes into the heap pile, and is filled. When the drums 200 are reversed, the lead cable begins to pull, and the plate 16a thus swings up from the dotted line position to the solid line position of Fig. 13, where it meets the trigger levers 260 on either side, and the lead cable then pulls the = the one loaded forward to the unloading position, the plate 16 acting as a door or wall to keep the material inside the nacelle. When the unloading position is reached, the pegs 119 and 120 act as before.
At the same time, the detent levers 260 swing, and the plate 16a is released and is pulled forward by the head cable, the carriage 234 sliding forward in the guides 230 and 231 and the load of matter is
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unloaded out of the nacellee the obarîot being stopped by 'the meeting of the stop -Tant 329 and the "block" of anchor before 255 meeting the stop 10.
Without both forms, the posterior ends of the% and 3 sidewalls of the medulla are tilted towards
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the bottom and Tara., aatx. ,, ¯ in relation to the nacelle, 'which facilitates the loading and the co-operation of the blade by matching the material with the material of the nacelle 3invention, in its general ffloote, is not limited to the same speci fi cations represented and described, but we can sten éumter without serving the framework of the invention, and without @ oacrieîer its main advantages BEVENDISATIOBS 1.
A transporter of ti / rspxnfn4d a nacelle or trolley having a bottom and side faces and open ends, and a plate mounted in said nacelle,
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mobile to allow. matter to enter the naoelle when the latter is displaced by end in a mass of matter, and 'mobile for firm? the end of the basket
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after she was loaded at aortle of the said #ass.
2. A cargo transporter according to claim lo, 'in which means are provided for moving the basket or carriage in the opposite direction between a loading point and an unloading point, said means preferably comprising.
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rence an oe or a 1s connected b, said nacelle
3. A material conveyor according to claim 8, wherein the movements of the plate are controlled or
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carried out by means u 'ss'6.s are used to move the nacelle.
4.A material conveyor according to claim 1, 2 or 3, wherein the plate is pivotally mounted and movable on the nacelle. 5.A conveyor according to claims.
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3 and z, in which the tables for moving the nacelle are connected to the plate at a point spaced from the pivot axis
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of the plate, out? that the pull on the respective cables moves the plate around said axis in. opposite senses,
6.
A material conveyor according to any one of the preceding claims, wherein the plate is also movable longitudinally with respect to the nacelle to discharge the material therefrom, the plate preferably being pirot-mounted on a carriage mounted for sliding movement. along the nacelle
7. A material transporter according to claim
6, in which the movement of unloading the plate and not the movement of returning to its initial position is controlled or effected by the means or cables which effect the movement of the nacelle.
8.
A material transporter, which comprises a basket or cart and means for moving the cord between a loading point and an unloading point, and a plate inside the basket and movable along the inside of it. ci, to unload the load of material therefrom, 9. A material conveyor according to the claims
6, 7 or 8, in which means are provided to normally maintain the plate against the material discharge movement, and means are provided at the unloading point for automatically disengaging said retaining means to allow the unloading movement of the plate .
10. A material transporter according to any one of the preceding claims, wherein means are provided at the point of discharge for raising the basket or cart to allow material to be discharged into a nagos truck, or the like.
A material conveyor according to claim 10, wherein said means comprises an inclined guide and support platform or frame from which the basket is pulled up,
said platform or frame preferably being provided with means by means of which the nacelle is moved from its tilted up position to a horizontal or downward tilted position at the end point of unloading,
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the. Un tF8BSpo;] E'te! R 4th satière âfaprèa 100 rsvdioat1ons 9 and 11, in which the flat bar @ orma or frame door. mounted
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on him $, the Mayans to release the retaining means of the 'plate
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13.
A trai0fflf6Sîis4sâe zql) fj1êre. o OJ1S t.ru1 t, arranged and 20ZIQ, t: tonMat sa subatanee as described in this memo? 700 reference to the accompanying drawings ¯B.eBXi.me A t.ruspol "te1U 'from #aJLas, including a .QB.oel1e at 93Ctr <µHiit <Ss eve, your mantes of a movable closure plate to allow the cbargem6lJtt ot the deOha.r # nt * zL end of the material in this aaoel1e. the nacel1e.motée on a platform being mute of targets of 'tet4 ".Q pon. BOB movement following the movement of at "," 1and and 1U07ene of dg .ornent or déolanchame.t1t Eitsnt prdvas at the polnt of & ëehMga # ent so as to obtain the loading of the = that by making this 4etnlê $ to trsfi1 a heap Or pile of material at ohagoa and eye 4 scarp $ nt <M.8B & tiq in a dot endow '0 1 /; .I. j / '/.Ç1 / -?' t? .J / b