BE1030377B1 - Systeme de flux tire - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un caisson de transport pour un système de détection d'un flux de pièces. Le caisson comprend un premier support comprenant une première forme spécifique pour recevoir un premier type de pièce à transporter, un premier détecteur d’un état d’occupation du premier support, un détecteur d’une géolocalisation du caisson et un contrôleur configuré pour transmettre un identifiant du caisson ensemble avec ledit état d’occupation du premier support et ladite géolocalisation. L'invention concerne également un système de détection d'un flux de pièces, le système comprenant un caisson tel que décrit auparavant. Un procédé pour gérer le flux de pièces mettant en œuvre ledit système est également décrit.

Description

SYSTEME DE FLUX TIRÉ

DESCRIPTION

DOMAINE TECHNIQUE ET ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE

La présente invention se rapporte à un système permettant la surveillance d’un transport de pièces et de leur stockage dans le but d’optimiser un procédé de fabrication. Plus précisément, le système présenté permet d’optimiser, en temps réel, un flux d'articles transportés dans des caissons de support. La détection des pièces au cours de leur transport et de leur consommation permet d’organiser un envoi de nouvelles pièces ainsi qu’une nouvelle production desdites pièces.

EXPOSÉ DE L'INVENTION

C’est par conséquent un but de la présente invention d’offrir un caisson de transport pour un système de détection d'un flux de pièces. Le caisson comprend : - un premier support comprenant une première forme spécifique pour recevoir un premier type de pièce à transporter, - un premier détecteur d’un état d’occupation du premier support, - un détecteur d’une géolocalisation du caisson et - un contrôleur configuré pour transmettre un identifiant du caisson ensemble avec ledit état d’occupation du premier support et ladite géolocalisation.

Avantageusement, le caisson comprend un deuxième support, le deuxième support comprenant une deuxième forme spécifique pour recevoir un deuxième type de pièce à transporter et un deuxième détecteur d’un état d'occupation du deuxième support, la première forme étant différente de la deuxième forme de façon à ce que le premier support ne peut pas recevoir le deuxième type de pièce et le deuxième support ne peut pas recevoir le premier type de pièce, le contrôleur étant configuré pour transmettre l’état d’occupation du deuxième support.

La forme comprise par le support peut être un négatif d’une partie d’un slat ou un négatif d'une partie d’un droopnose d’un aeronef.

Le caisson peut aussi comprendre une pluralité de supports, chaque support comprenant une forme spécifique de façon à pouvoir recevoir uniquement un type de pièce particulier sorti d’un jeu de types de pièces différentes, chaque support comprenant un détecteur d’occupation du support, le contrôleur étant configuré pour transmettre l’état d’occupation de chaque support.

Le caisson peut être configuré pour recevoir un jeu complet de slats d’un aéronef, chaque support comprenant une forme spécifique de façon à pouvoir recevoir uniquement un slat du jeu de slats.

Ledit détecteur de l'état d’occupation du support peut comprendre un détecteur mécanique et/ou un détecteur électromécanique et/ou un détecteur optique et/ou un détecteur de poids et/ou un détecteur volumétrique et/ou un détecteur à ultrasons et/ou un détecteur à rayons électromagnétiques, le détecteur étant configuré pour détecter ladite pièce ou/et pour être actionné par la pièce lors d'une réception de ladite pièce par le support.

Le détecteur de géolocalisation peut comprendre un détecteur GPS et/ou un détecteur GSM-TDOA.

Le caisson peut aussi comprendre un capteur de température et/ou un capteur d’hygrométrie et/ou un capteur de choc.

Le contrôleur peut être configuré pour transmettre une température et/ou une hygrométrie et/ou une force et/ou une accélération mesurée par ledit capteur respectif.

Un système de détection d'un flux de pièces peut comprendre un caisson tel que décrit auparavant et un récepteur configuré pour recevoir l’identifiant du caisson avec l’état d'occupation et la géolocalisation et de - déterminer à partir de la géolocalisation : un positionnement du caisson à un point de départ ou à un point d’arrivée ou à un point en transit et/ou - déterminer à partir de l’identifiant du caisson et l’état d’occupation : une présence d’un type de pièce ou une présence de tous types de pièces dans le caisson.

Le système peut comprendre une pluralité de caissons de transport l’identifiant de chaque caisson étant unique au sein de la pluralité de caissons et associé à un seul caisson.

Le système peut aussi être configuré pour constater un risque d'endommagement lié à un caisson. Ledit risque d'endommagement peut être constaté si la température et/ou l'hygrométrie et/ou la force et/ou l’accélération mesurée par ledit capteur respectif dépasse un seuil, de préférence le système étant configuré pour déclencher une inspection du caisson et/ou d'un contenu du caisson dans le cas où ledit risque d'endommagement a été constaté.

Le système peut aussi être configuré pour détecter une pièce renvoyée par un client en effectuant les étapes de : - déterminer un positionnement du caisson, - pendant que le caisson garde un positionnement au point d'arrivée : - déterminer une absence d’un type de pièce dans ledit caisson et ensuite - déterminer une présence dudit type de pièce dans ledit caisson.

Le système peut être configuré pour gérer une quantité de flux de pièces en effectuant les étapes de : - déterminer un nombre de caissons avec un positionnement au point d'arrivée et déterminer les types de pièces présentes dans chacun desdits caissons, - comparer un ensemble desdites types de pièces à un seuil, - augmenter un flux de pièces du point de départ au point d’arrivée si l’ensemble desdites types de pièces est en dessous dudit seuil.

Un procédé pour gérer un flux de pièces peut mettre en œuvre le système tel que décrit auparavant. Le système peut comprendre une pluralité de caissons de transport. Le procédé peut comprendre les étapes de : - déterminer un ensemble de caissons avec un positionnement à un point d'arrivée, - dans ledit ensemble de caissons déterminer un nombre d'états d'occupation changeant d'un état de présence vers un état d'absence pendant une durée de temps, - déterminer un flux de pièces souhaitées du point de départ au point d'arrivée à partir dudit changement.

En outre, le procédé peut comprendre l'étape de - déterminer dans ledit ensemble de caissons avec positionnement au point d'arrivée un nombre d'états d'occupation affichant un état d'absence, - dans le cas où ledit nombre est au-dessus d'un seuil: Augmenter une production de types de pièce correspondants aux supports avec ledit état d'absence.

BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS

La présente invention sera mieux comprise sur la base de la description qui va suivre et des dessins en annexe sur lesquels: - la figure 1 montre un caisson de transport pour un système de détection d'un flux de pièces, - la figure 2 montre un caisson de transport comprenant un deuxième support, - la figure 3 montre un caisson de transport avec une pluralité de supports, - la figure 4 montre un caisson de transport configuré pour recevoir un jeu complet de slats d'un aéronef, - la figure 5 montre un système de détection d'un flux de pièces transportées,

- la figure 6 montre un exemple de détection de flux effectué par le système.

EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS

La figure 1 montre un caisson de transport (10) pour un système de 5 détection d'un flux de pièces. Le caisson comprend un premier support (30) avec une première forme spécifique (40). Un premier type de pièce (50) présentant ladite première forme spécifique (40) est également montré.

Le caisson comprend un premier détecteur (60) d’un état d'occupation du premier support, un détecteur de géolocalisation (70) du caisson et un contrôleur (80).

Le contrôleur est connecté au détecteur de géolocalisation et au premier détecteur (60) d'état d'occupation. Il est configuré pour transmettre un identifiant du caisson ensemble avec ledit état d'occupation du premier support et ladite géolocalisation.

De préférence, ledit identifiant est unique pour le caisson. Autrement dit, dans le cas d’une pluralité de caissons, l’identifiant de chaque caisson est unique au sein de la pluralité de caissons et associé à un seul caisson. Ledit identifiant peut être un numéro, une lettre ou une combinaison de numéros et de lettres.

Ledit identifiant peut aussi être calculé à partir de la forme spécifique du support.

Le premier support est disposé à l’intérieur du caisson de transport.

Durant le transport, la pièce à transporter (50) est reçue par le support pour être tenue de façon stable, sans bouger.

La figure 1 montre que le premier support comprend une première forme spécifique qui est adaptée au premier type de pièce.

Le "type de pièce" est déterminé par une forme bidimensionnelle ou tridimensionnelle d’au moins une partie de la surface de la pièce. Chaque pièce individuelle correspond à un seul type de pièce.

Le premier support peut comprendre une forme négative de la partie de la surface qui détermine le type de pièce. Dans ce cas, le premier support comprend une forme négative d’au moins une partie de la surface du premier type de pièce. Autrement dit, le support forme un négatif d’une partie de la surface de la pièce à transporter.

Ainsi, quand le support reçoit la pièce dudit premier type, le support épouse ladite partie de la surface sans laisser d'espace. En conséquence, un contact étroit est établi entre le support et la surface.

Par exemple, la figure 1 montre que la partie conique de la pièce serait reçue par le support sans laisser d'espace. De manière générale, le support « comprend une forme spécifique pour recevoir un type de pièce » dans le cas où au moins une partie du support comprend une forme de surface qui établit un contact étroit, sans laisser d'espace, avec au moins une partie de la surface de la pièce.

Par exemple, ladite forme du support peut être un négatif d'une partie d'un volet mobile de bord d’attaque ou un négatif d'une partie d’un volet pivotant de bord d'attaque d'un aéronef. On utilisera aussi le terme anglais "slat" pour désigner un volet mobile de bord d’attaque. On utilisera aussi le terme anglais "droopnose" pour désigner un volet pivotant de bord d'attaque, qui est aussi appelé "nez tombant".

La forme du support est ainsi spécifique pour recevoir un type de pièce particulier. Comme la surface du support correspond à une partie de la surface du type de pièce, le support peut recevoir uniquement un seul type de pièce. Un autre type de pièce, par définition ayant une autre forme de surface, ne pourrait pas être reçue. Un espace resterait entre l’autre type de pièce et le support, un contact étroit ne serait pas établi.

Ainsi, le premier support (30), définit le type de pièce (50) qui peut se trouver dans le caisson de transport (10). Tout autre type de pièce ne pourrait pas être reçu de manière valable ou techniquement correcte par ledit caisson (10).

Cette spécificité du support permet de retrouver le type de pièce à partir d’une simple mesure d'occupation du support. Dans le cas où le support est occupé et/ou une présence de pièce est détectée, il s'agit forcément du type de pièce pouvant être reçue par la forme spécifique du support. Ainsi, connaissant le type de support ou la forme spécifique du support, une présence détectée sur le support permet de déduire la présence d'un type de pièce particulier dans le caisson.

Par exemple, dans le cas où la forme comprise par le support est un négatif d'une partie d'un slat, la détection d'un état d'occupation permet de déduire qu'un slat, de type qui peut être reçu par le support, se trouve dans le caisson. De même, dans le cas où la forme comprise par le support est un négatif d'un droopnose, la détection d'un état de présence permet de déduire la présence, au sein du caisson, d’un droopnose dont la forme est adaptée à la forme du support.

Le premier détecteur (60) est disposé dans le caisson pour détecter un état d'occupation du premier support. De préférence, le premier détecteur peut être fixé directement sur le support. Ledit état d'occupation indique une présence de pièce dans le support ou une absence de pièce dans le support. De préférence, le premier détecteur détermine qu'une partie de la surface de la pièce est en contact avec une surface du support. Comme la détection d'un contact mécanique entre la pièce à transporter et le support peut être suffisante pour déterminer ledit état d'occupation du support, ledit premier détecteur peut être techniquement simple. Avantageusement, un détecteur de contact peut être utilisé. Un tel détecteur est particulièrement peu coûteux et techniquement fiable, une erreur de mesure est absente. Autrement dit, dans tous les cas où une pièce est reçue par le support, un signal de présence est détecté. Dans tous les cas où aucune pièce n'est présente dans le support, un signal d'absence est détecté. Comme la forme spécifique du support détermine sans équivoque le type de pièce, l'information de présence ou d’absence permet de déduire si une pièce de type particulier est présente dans le caisson ou pas.

Ledit détecteur de l'état d’occupation peut comprendre un détecteur mécanique et/ou un détecteur électromécanique et/ou un détecteur optique et/ou un détecteur de poids et/ou un détecteur volumétrique et/ou un détecteur à ultrasons et/ou un détecteur à rayons électromagnétiques. Le détecteur peut être configuré pour détecter ladite pièce ou/et pour être actionné par la pièce lors d'une réception de ladite pièce par le support.

Par exemple, le détecteur (60) peut être un interrupteur électrique actionné par un contact avec la surface de la pièce quand la pièce est valablement reçue par le support. Le détecteur peut aussi être un détecteur optique qui est couvert par la surface de l'objet quand ladite surface entre en contact étroit avec le support.

Une réception, à distance, d'un identifiant du caisson, d'une géolocalisation du caisson et d’une information sur l'état d'occupation du premier support permet, à l'endroit de réception des informations, de déterminer une position globale d'une pièce du premier type. Autrement dit, à partir des informations simples d'occupation, de géolocalisation et d'identifiant il est possible de déduire une position globale d'une pièce particulière.

L'identifiant du caisson permet de déterminer la forme spécifique du support disposé à l'intérieur du caisson. Par exemple, une base de données située à l'endroit de réception permet de retrouver la première forme spécifique du premier support disposé au sein du caisson dont l'identifiant a été reçu. A partir de la forme spécifique du support il est possible de déterminer le type de pièce qui peut être reçu par le support. L'état d'occupation du support permet de déterminer que ladite pièce se trouve effectivement dans le caisson. L'information de géolocalisation permet ensuite de déterminer la position de la pièce.

Le contrôleur est configuré pour transmettre l'identifiant du caisson ensemble avec ledit état d'occupation du premier support et ladite géolocalisation à distance. A ladite réception à distance, le flux de pièces peut ainsi être déterminé comme décrit auparavant.

Il est également possible de prévoir plusieurs supports ayant la même forme spécifique au sein du caisson. Dans ce cas, plusieurs pièces du même type peuvent être transportées avec le caisson de transport.

La figure 2 montre les éléments déjà introduits avec la description de la figure 1. Les mêmes éléments sont désignés par les mêmes signes de référence.

Le caisson de transport montré dans la figure 2 comprend en plus un deuxième support (90). Le deuxième support (90) et le premier support (30) sont tous les deux disposés à l'intérieur du caisson. Le caisson comprend ainsi le premier et le deuxième support et peut transporter deux pièces. Le deuxième support comprend une deuxième forme spécifique (100) pour recevoir un deuxième type de pièce (110). La figure 2 montre le deuxième type de pièce (110) avec la deuxième forme spécifique (100). Le deuxième support comprend également un deuxième détecteur (120) pour déterminer un état d'occupation du deuxième support. Comme décrit en relation avec le premier support, le deuxième support peut recevoir uniquement le deuxième type de pièce (110). La forme spécifique du deuxième support (100) est adaptée pour recevoir uniquement le deuxième type de pièce pour établir un contact étroit avec au moins une partie d'une surface du deuxième type de pièce. Ainsi, seulement le deuxième type de pièce peut être reçu dans le deuxième support sans laisser d'espace entre la pièce et le support. Le deuxième support peut comprendre une forme de négatif d'au moins une partie de la surface du deuxième type de pièce.

La première forme (40) du premier support (30) est différente de la deuxième forme (100) du deuxième support (90) de façon à ce que le premier support ne puisse pas recevoir le deuxième type de pièce et le deuxième support ne puisse pas recevoir le premier type de pièce.

La figure 2 montre des exemples non limitatifs de formes de pièces. Le premier support (30) ne peut pas recevoir la pièce avec la deuxième forme spécifique.

Autrement dit, dans le cas où la pièce de la deuxième forme spécifique (100, 110) serait posée dans le premier support, la surface du premier support ne rentrerait pas en contact étroit avec la surface de la deuxième pièce. Dans l'exemple montré, la partie inférieure de la deuxième forme (100) serait arrêtée sur le rebord du cône de la forme du premier support. Un creux persisterait entre la deuxième pièce et le premier support. La pièce avec la deuxième forme ne serait pas valablement tenue par le premier support et ne pourrait pas être transportée. Dans ce cas, le détecteur de présence ne sera pas actionné, ce qui entraînera un retour d’information nécessitant une action corrective. Au contraire, comme montré par la figure 2, la première pièce avec la première forme spécifique (40) épouse parfaitement le premier support. La surface du premier support (30) peut rentrer en contact étroit, sans laisser d'espace, avec la première pièce, ayant la première forme spécifique.

Le contrôleur est configuré pour transmettre également l’état d'occupation du deuxième support. Autrement dit, le contrôleur (80) reçoit du premier détecteur (60) l'état d'occupation du premier support et du deuxième détecteur (120) l'état d'occupation du deuxième support. Ledit état d'occupation peut indiquer une présence d'une pièce dans le support ou peut indiquer une absence d'une pièce dans le support. Le contrôleur reçoit également une géolocalisation du détecteur de géolocalisation. Ladite géolocalisation peut comprendre les coordonnées de la position terrestre du caisson. Le contrôleur transmet ensuite un identifiant du caisson ensemble avec la géolocalisation et avec le premier et le deuxième état d'occupation.

Comme décrit avant, un récepteur peut avantageusement déduire, à partir des informations reçues, un endroit d'un type de pièce particulièr ou d'une pièce particulière comme décrit par la suite.

L'information de géolocalisation permet de déduire un endroit de positionnement du caisson. L'identifiant du caisson permet de déduire le type de pièce qui peut être reçue par le premier support et le type de pièce qui peut être reçue par le deuxième support. L'information d'occupation du premier et du deuxième support permet de déduire:

Dans le cas d'une présence détectée pour le premier support qu’une pièce du premier type se trouve à l'endroit de positionnement du caisson.

Dans le cas d'une présence détectée pour le deuxième support qu’une pièce du deuxième type se trouve à l'endroit de positionnement du caisson.

Comme décrit auparavant, la forme spécifique du support permet de déduire de l'information simple de présence ou d'absence d'une pièce spécifique à l'endroit de positionnement du caisson.

La figure 3 montre les mêmes caractéristiques décrites en relation avec les figures 1 et 2. Les mêmes éléments sont désignés par les mêmes signes de référence.

Le caisson de transport montré dans la figure 3 comprend une pluralité de supports (150). Ladite pluralité de supports comprend le premier support (30) et le deuxième support (90), décrites en liaison avec les figures 1 et 2, et en plus d'autres supports supplémentaires. Chacun des supports comprend une forme spécifique, telle que décrite auparavant pour le premier et le deuxième support. Ladite forme de chaque support est spécifique de façon à pouvoir recevoir uniquement un type de pièce particulier sorti d'un jeu de types de pièces différentes. Autrement dit, une forme d'un support quelconque, le support choisi parmi la pluralité de supports, est différent des formes de tous les autres supports de la pluralité de supports. La forme de chaque support est ainsi spécifique pour un type de pièce spécifique.

Par exemple, un jeu de pièces doit être reçu par la pluralité de supports compris dans le caisson. Chaque pièce est d'un type différent de toutes les autres pièces du jeu de pièces. Autrement dit, chaque pièce a une forme différente de toutes les autres pièces. Dans ce cas il existe seulement une seule possibilité de répartir le jeu de pièces au sein de la pluralité des supports. Chaque pièce, due à sa forme ou à son type de pièce, correspond exactement à un seul support parmi la pluralité de supports dans lequel elle peut être stockée. Aucune pièce de ladite pluralité de pièces ne peut changer d'endroit de stockage avec une autre pièce, dû au fait que chaque forme de support est unique au sein de la pluralité de supports. Chaque support de la pluralité de supports comprend un détecteur d'occupation dudit support. Le contrôleur (80) du caisson transmet l'état d'occupation de chaque support de la pluralité de supports.

Dans l'exemple de réalisation montré dans la figure 3, le premier type de pièce peut être un slat d'une aile d'un aéronef, par exemple le slat intérieur de l'aile gauche (240). Le deuxième type de pièce peut être le slat du milieu de l'aile gauche (250). Un slat extérieur de l'aile gauche (260) peut être un troisième type de pièce. Le jeu de types de pièces peut ainsi être le jeu des différents slats d'une aile d'un aéronef. Le jeu de types de pièces peut être un jeu complet de slats d'un aéronef, autrement dit tous les slats d’une aile gauche et d’une aile droite. Dans l'exemple montré dans la figure trois, le jeu complet de slats comprend les trois slats de l'aile gauche (240, 250, 260) et les trois slats de l'aile droite. Chaque slat possède une forme unique au sein du jeu de slats de l'avion, aucun slat ne peut prendre la place d'un autre slat sur l'avion.

L'ensemble de la pluralité de supports peut ainsi être configuré pour recevoir un jeu complet de slats d'un aéronef. Chacun des slats du jeu de slats possède une place unique au sein de la pluralité de supports. Chaque support de la pluralité de supports possède ‘une forme spécifique configurée de façon à pouvoir recevoir uniquement un seul slat du jeu de slats de l'aéronef.

De façon alternative, la pluralité de supports comprise dans le caisson peut être configurée pour recevoir d'autres pièces, par exemple un jeu de volets de courbure de bord de fuite ou flaps d'un aéronef (270), montrés dans la figure 3.

Comme décrit auparavant, chaque support comprend un détecteur d'occupation du support et le contrôleur est configuré pour transmettre l’état d'occupation de chaque support.

Les figures 4a, 4b, 4c, 4d et 4° montrent les mêmes éléments déjà introduits en combinaison avec les figures 1 à 3. Les mêmes éléments sont indiqués par les mêmes signes de référence.

La pluralité de supports (150) montrée dans la figure 4a est configurée pour recevoir un jeu complet de slats d'un aéronef. Ainsi, le premier support (30) comprend une forme spécifique, étant le négatif d'une partie d'un slat (130). Autrement dit, la surface du premier support possède d'une forme correspondante à une partie de la surface du slat.

Quand ledit slat est posé dans ce support, la partie de la surface du slat épouse étroitement la surface du support, sans laisser d'espace. Le support est ainsi spécifique de ce seul slat du jeu de slats. Le deuxième support (90) comprend une deuxième forme spécifique, différente de la première forme spécifique du premier support. Sur la figure 4 on observe par exemple que la première forme spécifique du premier support comprend un plus grand rayon du côté gauche. La deuxième forme spécifique (100) du deuxième support (90) comprend un plus petit rayon au même endroit. Le slat correspondant à la deuxième forme spécifique peut uniquement être reçu par le deuxième support (90). Dans le cas où ledit slat serait posé dans le premier support, la forme du support n'épouserait pas la surface du slat. Un espace resterait entre le support et le slat, le slat ne serait pas correctement supporté et pourrait être endommagé durant un transport. On observe également, au- dessus du deuxième support (90) d'autres supports de la pluralité de supports (150), configurés pour recevoir d'autres slats du jeu de slats. Dans l'exemple montré, chaque support comprend une surface correspondante à une partie d'un slat particulier du jeu de slats. Autrement dit, chaque slat possède son endroit dédicacé ou unique au sein de la pluralité de supports.

La figure 4a montre également un exemple de détecteur d'un état d'occupation du support. Dans l'exemple montré, le détecteur est réalisé par un interrupteur électrique. Ledit interrupteur est actionné mécaniquement par une barre (280). Le slat reçu par le support correspondant déplace la barre et actionne ainsi l’interrupteur. L'interrupteur actionné indique la présence du slat dans le support. La figure 4a montre que chaque support de la pluralité de supports est individuellement équipé de son interrupteur électrique. Un état d'occupation peut ainsi être déterminé pour chaque support. Lors de la réception du slat par le support, la barre (280) du détecteur est forcément déplacée et le détecteur est forcément actionné. Dans le cas d’un support vide, ladite barre ne peut pas être actionné et indique forcément une absence de pièce dans le support. La détection de présence ou d'absence est ainsi sans faute, avec un taux de fiabilité de 100%. La combinaison d’un détecteur simple et fiable avec la spécificité du support résulte en une détectabilité sans faute d’un type de pièce, indépendamment de la complexité de la pièce.

Les figures 4b, 4c, 4d et 4e montrent encore plus en détail le détecteur et son actionnement.

La figure 4b montre le détecteur d'état d'occupation (60, 120) dans un état non-actionné, correspondant à un état d'absence de pièce dans le support. La barre (280) est en une position verticale, entrant dans un espace du support. La figure 4c montre le détecteur (60, 120) dans un état actionné, correspondant à un état d'occupation du support ou un état de présence de pièce dans le support. Uniquement pour améliorer une visibilité, le support est montré vide, sans pièce. La barre est déplacée en une position horizontale, libérant l'accès au support.

La figure 4d montre le premier (30) et deuxième (90) support avec le premier (60) et le deuxième (120) détecteur. Chacun des détecteurs est actionné par sa propre barre (280). La figure 4d montre les deux supports vides et les détecteurs dans une position correspondant à une absence de pièce.

La figure 4e montre un slat (290) réceptionné par le deuxième support.

Le premier support est vide, comme déjà montre dans la figure 4d. Le slat (290) a poussé la barre (280) et ainsi actionné le deuxième détecteur. Le deuxième détecteur indique ainsi une présence de pièce dans le deuxième support pendant que le premier détecteur indique une absence de pièce dans le premier support.

Le détecteur de géolocalisation montré dans les figures 1, 2 et 3 peut comprendre un détecteur de localisation par satellite. Un tel détecteur peut par exemple utiliser un signal du système GPS, GLONASS ou autre. Le détecteur de géolocalisation peut aussi comprendre un détecteur GSM-TDOA qui détermine une position à partir de signaux de télécommunication terrestre. De préférence le détecteur de géolocalisation comprend une pluralité de détecteurs et est configuré afin de déterminer une position à partir d'un type de signal disponible ou plusieurs types de signaux disponibles.

Le contrôleur utilise par exemple un réseau de télécommunication sans fil pour transmettre la géolocalisation, l'identifiant du caisson et les états d'occupation. Par exemple, le contrôleur peut utiliser un réseau GSM et/ou un réseau WIFI et/ou un réseau

Bluetooth et/ou un réseau de communication par satellite pour transmettre lesdites informations.

Comme montré dans les figures 1, 2 et 3, le caisson de transport peut également comprendre un capteur de température (160) et/ou un capteur d’hygrométrie (170) et/ou un capteur de choc (180). Le contrôleur est ainsi configuré pour transmettre une température et/ou une hygrométrie et/ou une force et/ou une accélération mesurée par ledit capteur respectif, ensemble avec les autres informations décrites ci-dessus. Les mesures de température, hygrométrie, force et/ou accélération en relation avec le caisson ou à l’intérieur du caisson permettent de détecter un risque d'endommagement du caisson et/ou du contenu transporté par le caisson, comme ce sera décrit par la suite.

La figure 5 montre un système (20) de détection d'un flux de pièces transportées.

Par un flux de pièces nous comprenons un premier nombre d’un premier type de pièces se trouvant à un point de départ (210), un deuxième nombre du premier type de pièces se trouvant à un point en transit (230) et un troisième nombre du premier type de pièces se trouvant à un point d’arrivée (220).

Ledit flux peut également comprendre les nombres indiqués ci-dessus pour un deuxième type de pièce et encore pour d’autres types de pièce. Ledit flux peut également comprendre un nombre d’un type de pièce arrivant au point d’arrivée par unité de temps et/ou un nombre d’un type de pièce partant du point de départ par unité de temps.

Le système peut comprendre un ou plusieurs caissons (10) de transport tels que décrits auparavant. Le système comprend également un récepteur (190) configuré pour recevoir une transmission émise par le contrôleur du caisson ou par les différents contrôleurs des différents caissons. En particulier, le récepteur est configuré pour recevoir de chaque caisson: l'identifiant du caisson, l'état d'occupation de chacun des supports au sein dudit caisson et la géolocalisation dudit caisson.

Par exemple, le système peut comprendre plusieurs caissons tels que montrés dans les figures 3 et 4. Il s’agit ainsi d’un système pour détecter et gérer un flux de slats d’un point de départ vers un point d’arrivée et son stockage. Plus précisément, le point de départ peut être un site de production des slats. Le point d’arrivée peut être un site d'assemblage d’un avion où l’avion sera équipé avec les slats reçus du fabricant de slats et/ou son lieu de stockage.

Dans ce cas, le flux de pièces correspond au comptage de slats stockés dans les caissons de départ au site de production de slats, en transit et au site d'assemblage de l’avion. Plus précisément, ledit comptage est effectué pour chaque type de slat, par exemple le nombre de slats du type « slat intérieur aile gauche » et/ou le nombre de slats du type « slat du milieu aile gauche ».

Le système peut aussi être configuré pour recevoir la température et/ou

Vhygrométrie et/ou la force et/ou l’accélération mesurée par ledit capteur respectif au sein du caisson et transmis par le contrôleur. Le système est configuré pour constater un risque d'endommagement lié au caisson, identifié par l'identifiant unique du caisson. Ledit risque d'endommagement est constaté par le récepteur si la température et/ou l'hygrométrie et/ou la force et/ou l’accélération mesurée par ledit capteur respectif dépasse un seuil défini. Avantageusement, le système peut être configuré pour déclencher une inspection du caisson et/ou d'un contenu du caisson dans le cas où ledit risque d'endommagement a été constaté.

La figure 5 montre également le flux de pièces transportées au sein d'un ou de plusieurs caissons de transport (10). Un même caisson de transport (10) peut se trouver à un point de départ (210) ou à un point en transit (230) entre le point de départ (210) et un point d’arrivée (220) ou au point d’arrivée (220). Dans le cas de plusieurs caissons, chacun desdits caissons peut se trouver à une desdites positions parmi : départ, transit ou arrivée. Pour détecter le flux de pièces transportées le récepteur reçoit de chaque caisson: l'identifiant du caisson, l'état d'occupation de chacun des supports au sein dudit caisson et la géolocalisation dudit caisson.

A partir de la géolocalisation, le récepteur détermine le positionnement du caisson au point de départ, au point d’arrivée ou à un point en transit. Plus précisément, le récepteur reçoit du contrôleur au sein du caisson, des coordonnées terrestres correspondant à la localisation du caisson. Le récepteur peut par exemple avoir à sa disposition une géolocalisation du point de départ et une géolocalisation du point d’arrivée.

Le récepteur peut ainsi calculer une première distance entre la géolocalisation du caisson et la géolocalisation du point de départ et une deuxième distance entre la géolocalisation du caisson et la géolocalisation du point d’arrivée. Le récepteur peut associer la position du caisson au point de départ dans le cas où ladite première distance est plus petite qu’un premier seuil. Le récepteur peut associer la position du caisson au point d’arrivée dans le cas où ladite deuxième distance est plus petite qu’un deuxième seuil. Le positionnement du caisson peut être associé à un point en transit dans le cas où la première distance est plus grande que le premier seuil et la deuxième distance est plus grande que le deuxième seuil.

Le positionnement du caisson peut être déterminé avec une précision de 50 mètres ou moins, de préférence avec une précision de 10 mètres.

A partir de l'identifiant du caisson le récepteur détermine le type de pièce qui peut être présent au sein du caisson. Par exemple, le récepteur possède une base de données regroupant un identifiant de caisson avec un type de pièce. L'identifiant du caisson peut être associé sans équivoque à un type de pièce parce que la forme spécifique du support au sein du caisson permet de stocker uniquement un type de pièce. Comme décrit auparavant, la forme du support permet uniquement à une forme correspondante à la pièce d’être transportée dans ledit support. Dans le cas ou plusieurs supports sont présents dans le caisson le récepteur détermine, à partir de l’identifiant du caisson, le type de pièce qui peut être présent dans chacun des supports. Autrement dit, le récepteur détermine pour chaque support quel type de pièce est présent dans le caisson dans le cas où le détecteur indique une présence de pièce.

A partir de l'état d'occupation de chacun des supports au sein du caisson le récepteur détermine les types de pièce qui sont présents au sein du caisson. Comme décrit auparavant, l’information de présence d’une pièce dans un support ensemble avec l’identifiant du caisson permet de conclure à la présence d’un type de pièce donné au sein du caisson, grâce à la spécificité du support pour un type de pièce donné.

Ainsi, le récepteur peut déterminer le flux d’un type de pièce entre un point de départ et un point d’arrivée.

La figure 6 montre un exemple de détection de flux effectué par le système. Une première colonne montre un identifiant unique (300) reçu de chaque caisson. Une deuxième colonne montre la géolocalisation de chaque caisson. Chaque caisson est identifié comme étant situé au point de départ (D, 210), en transit (T, 230) ou au point d’arrivée (A, 220).

Dans l’exemple montré, chaque caisson possède six supports à l’intérieur. Le système reçoit pour chaque caisson l’état d’occupation de chaque support.

Selon l'exemple montré, le système reçoit du caisson G-773 l'information que ce caisson est situé au point d’arrivée et que les premier, deuxième, quatrième, cinquième et sixième supports sont occupés, indiqués par le chiffre « 1 ». Le troisième support est non-occupé, indiqué par le chiffre « O». Le système connaît, par exemple à partir d’une base de données, que les supports au sein du caisson G-773 peuvent recevoir des slats d’un avion d’un certain type. Ainsi, il est connu que le premier support peut recevoir uniquement un slat de type 140-L, par exemple le slat intérieur de l'aile gauche d’un avion de type « Cessna

Citation CJ4 Gen2 ». Les autres supports du caisson peuvent, par exemple, recevoir uniquement les autres slats présents dans ledit type d’avion.

Le système peut ainsi déduire que le slat de type 260-L a été enlevé du caisson. Les autres slats (240-L, 250-L, 240-R, 250-R, 260-R) se trouvent toujours dans le caisson de transport stocké au point d’arrivée.

De préférence, ledit système peut aussi être configuré pour détecter une pièce renvoyée par un client ou une pièce défectueuse. Autrement dit, à partir des informations reçues par le récepteur, il est possible de déterminer un flux de retour de types de pièces à réviser ou à réparer. Pour déterminer un nombre de types de pièces à réviser, le récepteur reçoit les informations du caisson ou des caissons avec un positionnement au point d’arrivée. Autrement dit, durant une première étape, le récepteur détermine un positionnement du caisson au point d’arrivée.. Le récepteur observe ensuite le caisson pendant qu’il reste au point d’arrivée sans quitter le point d’arrivée. Pendant ce temps, le récepteur reçoit l’état d’occupation de chaque support desdits caissons placés au point d’arrivée. Un support vide, sans présence de pièce, au sein d’un caisson positionné au point d’arrivée indique que la pièce correspondante a été enlevée du support par le client. Chaque support qui, au point d’arrivée , indique une absence d’un type de pièce et ensuite une présence dudit type de pièce est marqué comme « type de pièce de retour » ou pièce renvoyée. Alternativement, si aucune pièce n’a été placée dans ledit support au point de départ. Dans le cas où ce même support indique ensuite la présence d’une pièce, cela permet de déduire que ladite pièce a été placé dans le support au point d’arrivée.

Ainsi, il est possible de déduire qu’il s’agit d’une pièce à renvoyer, plus particulièrement, d’une pièce à réviser ou défectueuse.

Avantageusement, ledit système peut également être configuré pour gérer une quantité de flux de pièces entre le point de départ et le point d’arrivée.

Autrement dit, le système dirige le flux de pièces, par exemple en déterminant une mise en route nécessaire de caissons de transport, partant du point de départ. Le système peut également établir un planning de pièces à envoyer par jour ou de caissons à envoyer par jour ou par autre unité de temps.

Pour gérer ladite quantité de flux de pièces le système détermine un nombre de caissons ayant un positionnement au point d’arrivée. Autrement dit, le système compte les caissons qui envoient une position correspondant au point d'arrivée. Le système détermine ensuite pour chaque caisson situé au point d’arrivée le nombre de chaque type de pièce se trouvant au point d’arrivée. Comme décrit auparavant, chaque caisson transmet l’état d'occupation de chaque support au sein du caisson. À partir d’une base de données et l’identifiant du caisson, le type de pièce pour chaque support est connu par le système. Ainsi, le nombre de chaque type de pièce peut être déduit en connaissant l’état d'occupation de chaque support.

Le système compare ensuite l’ensemble desdites pièces à un seuil.

Autrement dit, pour chaque type de pièce, le système compare la quantité de types de pièces présentes au point d’arrivée à un seuil. Dans le cas où l’ensemble desdites types de pièces est en dessous dudit seuil le système peut agir sur le flux de pièces. Le système peut par exemple augmenter le flux de pièces du point de départ au point d'arrivée. Par exemple, le système peut agir pour augmenter une vitesse d’expédition et/ou une quantité de ces caissons en transit (230) vers le point d’arrivée. Le système peut également augmenter une mise à disposition, par exemple un flux de production, de pièces au point de départ. Il est entendu que le système peut également réduire un flux de pièces, par exemple si l’ensemble desdites types de pièces est au-dessus dudit seuil.

Un procédé pour gérer un flux de pièces peut avantageusement mettre en œuvre le système décrit ci-dessus.

Le procédé peut comprendre une première étape durant laquelle le système détermine un ensemble de caissons avec un positionnement à un point d'arrivée.

Comme décrit auparavant, le système compte les caissons qui transmettent un positionnement au point d’arrivée.

Ensuite, le système observe au sein de chaque caisson positionné au point d'arrivée combien d’états d'occupation changent entre un état de présence vers un état d'absence au cours d’une durée de temps donnée. Ainsi, le système détermine un nombre de pièces sorties du caisson durant la durée de temps ou, autrement dit, une vitesse d'utilisation ou de consommation de pièces. Plus précisément, le système connaît combien de pièces de chaque type sont sortis des caissons au point d’arrivée.

A partir de ladite vitesse d'utilisation le système peut calculer un flux de pièces souhaitées du point de départ au point d’arrivée. Par exemple, ledit flux de pièces peut être adapté pour correspondre à la vitesse d'utilisation des pièces. Il est également possible d'adapter ledit flux dans le but d'augmenter un stock de pièces au point d'arrivée ou pour réduire un stock de pièces au point d’arrivée.

Ledit procédé peut aussi comprendre l’étape de déterminer, au sein des caissons avec positionnement au point d’arrivée, un nombre d’états d'occupation affichant un état d’absence. Autrement dit, le récepteur du système observe les caissons ayant transmis un positionnement au point d’arrivée. Pour chacun desdits caissons, le système compte les supports affichant un état d’absence. Autrement dit, le système compte le nombre de supports positionnés au point d’arrivée qui sont vides. A partir de cette information, le système détermine également le nombre de chaque type de pièce manquant au point d’arrivée. Pour chaque type de pièce, le nombre de pièces manquantes correspond au nombre de supports vides pouvant recevoir ledit type de pièce. Ainsi, le système connaît combien de pièces de chaque type ont été utilisées.

Dans le cas où ledit nombre est au-dessus d'un seuil le système peut augmenter une production de types de pièce correspondants aux supports avec ledit état d'absence. Autrement dit, pour un type de pièce donné le système compte combien de supports vides correspondants à ce type de pièce se trouvent dans les caissons au point d'arrivée. Quand le nombre de supports vides dépasse un seuil, le système augmente une production de pièces dudit type. Le système peut automatiquement augmenter ladite production.

Claims (15)

REVENDICATIONS

1. Caisson de transport (10) pour un système de détection d'un flux de pièces (20), le caisson comprenant : - un premier support (30) comprenant une première forme spécifique (40) pour recevoir un premier type de pièce (50) à transporter, - un premier détecteur (60) d’un état d'occupation du premier support, - un détecteur d’une géolocalisation (70) du caisson et - un contrôleur (80) configuré pour transmettre un identifiant du caisson ensemble avec ledit état d'occupation du premier support et ladite géolocalisation.

2. Caisson selon la revendication 1, le caisson comprenant un deuxième support (90), le deuxième support comprenant une deuxième forme spécifique (100) pour recevoir un deuxième type de pièce (110) à transporter et un deuxième détecteur (120) d’un état d’occupation du deuxième support, la première forme étant différente de la deuxième forme de façon à ce que le premier support ne peut pas recevoir le deuxième type de pièce et le deuxième support ne peut pas recevoir le premier type de pièce, le contrôleur étant configuré pour transmettre l’état d’occupation du deuxième support.

3. Caisson selon la revendication 1 ou 2 dans lequel la forme comprise par le support est un négatif d’une partie d’un slat (130) ou un négatif d'une partie d’un droopnose (140) d’un aeronef.

4. Caisson selon la revendication 1 ou 2 comprenant une pluralité de supports (150),

chaque support comprenant une forme spécifique de façon à pouvoir recevoir uniquement un type de pièce particulier sorti d’un jeu de types de pièces différentes, chaque support comprenant un détecteur d’occupation du support, le contrôleur étant configuré pour transmettre l’état d’occupation de chaque support.

5. Caisson selon la revendication 4, le caisson étant configuré pour recevoir un jeu complet de slats d’un aéronef, chaque support comprenant une forme spécifique de façon à pouvoir recevoir uniquement un slat du jeu de slats.

6. Caisson selon au moins une des revendications précédentes dans lequel le détecteur de l'état d’occupation du support comprend un détecteur mécanique et/ou un détecteur électromécanique et/ou un détecteur optique et/ou un détecteur de poids et/ou un détecteur volumétrique et/ou un détecteur à ultrasons et/ou un détecteur à rayons électromagnétiques, le détecteur étant configuré pour détecter ladite pièce ou/et pour être actionné par la pièce lors d'une réception de ladite pièce par le support.

7. Caisson selon au moins une des revendications précédentes dans lequel le détecteur de géolocalisation comprend un détecteur GPS et/ou un détecteur GSM-TDOA.

8. Caisson selon au moins une des revendications précédentes comprenant un capteur de température (160) et/ou un capteur d’hygrométrie (170) et/ou un capteur de choc (180) et dans lequel le contrôleur étant configuré pour transmettre une température et/ou une hygrométrie et/ou une force et/ou une accélération mesurée par ledit capteur respectif.

9. Système de détection d'un flux de pièces (20), le système comprenant un caisson selon au moins une des revendications précédentes et un récepteur (190) configuré pour recevoir l'identifiant du caisson avec l’état d'occupation et la géolocalisation et de - déterminer à partir de la géolocalisation : un positionnement (200) du caisson à un point de départ (210) ou à un point d’arrivée (220) ou à un point en transit (230) et/ou - déterminer à partir de l’identifiant du caisson et l’état d’occupation : une présence d’un type de pièce ou une présence de tous types de pièces dans le caisson.

10. Système selon la revendication 9 comprenant une pluralité de caissons de transport selon au moins une des revendications 1 à 8, l’identifiant de chaque caisson étant unique au sein de la pluralité de caissons et associé à un seul caisson.

11. Système selon la revendication 9 ou 10 configuré pour constater un risque d'endommagement lié à un caisson, ledit caisson étant selon la revendication 8, ledit risque d'endommagement étant constaté si la température et/ou l'hygrométrie et/ou la force et/ou l’accélération mesurée par ledit capteur respectif dépasse un seuil, de préférence le système étant configuré pour déclencher une inspection du caisson et/ou d'un contenu du caisson dans le cas où ledit risque d'endommagement a été constaté.

12. Système selon au moins une des revendications 9 à 11 configuré pour détecter une pièce renvoyée par un client en effectuant les étapes de : - déterminer un positionnement du caisson, - pendant que le caisson garde un positionnement au point d’arrivée : - déterminer une absence d’un type de pièce dans ledit caisson et ensuite - déterminer une présence dudit type de pièce dans ledit caisson.

13. Système selon au moins une des revendications 9 à 12 configuré pour gérer une quantité de flux de pièces en effectuant les étapes de : - déterminer un nombre de caissons avec un positionnement au point d'arrivée et déterminer les types de pièces présentes dans chacun desdits caissons, - comparer un ensemble desdites types de pièces à un seuil, - augmenter un flux de pièces du point de départ au point d'arrivée si l’ensemble desdites types de pièces est en dessous dudit seuil.

14. Procédé pour gérer un flux de pièces mettant en œuvre un système selon au moins une des revendications 9 à 13, le système comprenant une pluralité de caissons de transport selon au moins une des revendications 1 à 8, le procédé comprenant les étapes de : - déterminer un ensemble de caissons avec un positionnement à un point d'arrivée, - dans ledit ensemble de caissons déterminer un nombre d'états d'occupation changeant d'un état de présence vers un état d'absence pendant une durée de temps, - déterminer un flux de pièces souhaitées du point de départ au point d’arrivée à partir dudit changement.

15. Procédé selon la revendication 14 comprenant l'étape de

- déterminer dans ledit ensemble de caissons avec positionnement au point d'arrivée un nombre d'états d'occupation affichant un état d'absence, - dans le cas où ledit nombre est au-dessus d'un seuil: Augmenter une production de types de pièce correspondants aux supports avec ledit état d'absence.