BE1024677B1

BE1024677B1 - Dubbele vrijloopkoppeling voor een go-kart of skelter, evenals mechanisme en go-kart of skelter die zulke dubbele vrijloopkoppeling bevatten

Info

Publication number: BE1024677B1
Application number: BE2017/5273A
Authority: BE
Inventors: Roeck Sebastian De
Original assignee: The Chillafish Company Nv
Priority date: 2017-04-20
Filing date: 2017-04-20
Publication date: 2018-05-17
Also published as: WO2018193323A1

Abstract

Dubbele vrijloopkoppeling (8) voor een go-kart of skelter, bedoeld voor zowel de voorwaartse als achterwaartse aandrijving met vrijloop van de wielen (4) van een as (7) van de go-kart of skelter, met een ingangselement (10) dat bedoeld is om aangedreven te worden door een aandrijving van de go-kart of skelter en een uitgangselement (11) dat bedoeld is om de betreffende wielen (4) van de go-kart of skelter aan te drijven en waarbij het uitgangselement (11) bedoeld is om vast te worden verbonden met de as (7) van de go-kart of skelter.

Description

(73) Houder(s) :

THE CHILLAFISH COMPANY NV

2030, ANTWERPEN

België (72) Uitvinder(s) :

DE ROECK Sebastian 2390 WEST-MALLE België (54) DUBBELE VRIJLOOPKOPPELING VOOR EEN GO-KART OF SKELTER, EVENALS MECHANISME EN GO-KART OF SKELTER DIE ZULKE DUBBELE VRIJLOOPKOPPELING BEVATTEN (57) Dubbele vrijloopkoppeling (8) voor een go-kart of skelter, bedoeld voor zowel de voorwaartse als achterwaartse aandrijving met vrijloop van de wieien (4) van een as (7) van de go-kart of skelter, met een ingangselement (10) dat bedoeld is om aangedreven te worden door een aandrijving van de go-kart of skelter en een uitgangselement (11) dat bedoeld is om de betreffende wieien (4) van de go-kart of skelter aan te drijven en waarbij het uitgangselement (11) bedoeld is om vast te worden verbonden met de as (7) van de go-kart of skelter.

BELGISCH UITVINDINGSOCTROOI

FOD Economie, K.M.O., Middenstand & Energie

Publicatienummer: 1024677 Nummer van indiening: BE2017/5273

Dienst voor de Intellectuele Eigendom

Internationale classificatie: F16D 41/10 B62K 5/02 F16D 41/24 Datum van verlening: 17/05/2018

De Minister van Economie,

Gelet op het Verdrag van Parijs van 20 maart 1883 tot Bescherming van de industriële Eigendom;

Gelet op de wet van 28 maart 1984 op de uitvindingsoctrooien, artikel 22, voor de voor 22 September 2014 ingediende octrooiaanvragen ;

Gelet op Titel 1 Uitvindingsoctrooien van Boek XI van het Wetboek van economisch recht, artikel XI.24, voor de vanaf 22 September 2014 ingediende octrooiaanvragen ;

Gelet op het koninklijk besluit van 2 december 1986 betreffende het aanvragen, verlenen en in stand houden van uitvindingsoctrooien, artikel 28;

Gelet op de aanvraag voor een uitvindingsoctrooi ontvangen door de Dienst voor de Intellectuele Eigendom op datum van 20/04/2017.

Overwegende dat voor de octrooiaanvragen die binnen het toepassingsgebied van Titel 1, Boek XI, van het Wetboek van economisch recht (hierna WER) vallen, overeenkomstig artikel XI.19, § 4, tweede lid, van het WER, het verleende octrooi beperkt zal zijn tot de octrooiconclusies waarvoor het verslag van nieuwheidsonderzoek werd opgesteld, wanneer de octrooiaanvraag het voorwerp uitmaakt van een verslag van nieuwheidsonderzoek dat een gebrek aan eenheid van uitvinding als bedoeld in paragraaf 1, vermeldt, en wanneer de aanvrager zijn aanvraag niet beperkt en geen afgesplitste aanvraag indient overeenkomstig het verslag van nieuwheidsonderzoek.

Besluit:

Artikel 1. - Er wordt aan

THE CHILLAFISH COMPANY NV, Straatsburgdok Noordkaai 21B19, 2030 ANTWERPEN België;

vertegenwoordigd door

VAN HUNSEL Lieven, Arenbergstraat 13,2000, ANTWERPEN;

een Belgisch uitvindingsoctrooi met een looptijd van 20 jaar toegekend, onder voorbehoud van betaling van de jaartaksen zoals bedoeld in artikel XI.48, § 1 van het Wetboek van economisch recht, voor: DUBBELE VRIJLOOPKOPPELING VOOR EEN GO-KART OF SKELTER, EVENALS MECHANISME EN GO-KART OF SKELTER DIE ZULKE DUBBELE VRIJLOOPKOPPELING BEVATTEN.

UITVINDER(S):

DE ROECK Sebastian, Den Mostheuvel 75, 2390, WEST-MALLE;

VOORRANG:

AFSPLITSING :

Afgesplitst van basisaanvraag : Indieningsdatum van de basisaanvraag :

Artikel 2. - Dit octrooi wordt verleend zonder voorafgaand onderzoek naar de octrooieerbaarheid van de uitvinding, zonder garantie van de Verdienste van de uitvinding noch van de nauwkeurigheid van de beschrijving ervan en voor risico van de aanvrager(s).

Brussel, 17/05/2018,

Bij bijzondere machtiging:

BE2017/5273

Dubbele vrijloopkoppeling voor een go-kart of skelter, evenals mechanisme en go-kart of skelter die zuike dubbele vrijloopkoppeling bevatten.

De huidige uitvinding heeft eerst en vooral betrekking op een dubbele vrijloopkoppeling voor een go-kart of skelter.

Meer bepaald heeft de huidige uitvinding betrekking op een dubbele vrijloopkoppeling voor een go-kart of skelter, die bedoeld is voor zowel de voorwaartse als achterwaartse aandrijving met vrij loop van de wielen van een as van de go-kart of skelter.

Hierbij heeft de dubbele vrijloopkoppeling een ingangselement dat bedoeld is om aangedreven te worden door een aandrijving van de go-kart of skelter en een uitgangselement dat bedoeld is om de betreffende wielen van de go-kart of skelter aan te drijven.

Er zijn reeds go-karts of skelters bekend die voorzien zijn van een voornoemde dubbele vrijloopkoppeling.

Bij deze bekende go-karts is er op de achteras een kettingwiel vast gemonteerd waarbij deze achteras op zijn beurt vast is verbonden met het ingangselement van de dubbele vrijloopkoppeling ter aandrijving van een wiel, althans voor zover de as niet in een vrij loop toestand verkeert, met andere woorden niet träger ronddraait dan het aan te drijven wiel.

BE2017/5273

De onderdelen van de dubbele vrijloopkoppeling van deze bekende go-karts zijn verder hoofdzakelijk in of in de nabijheid van een aan te drijven wiel van de go-kart gemonteerd.

Een groot nadeel van zuike bekende dubbele vrijloopkoppelingen is dan ook dat ze eerder moeilijk te monteren zijn.

Omdat de dubbele vrijloopkoppeling zieh bij deze bekende go-karts in een nogal moeilijk bereikbare locatie bevindt in of in de nabijheid van een wiel, is tevens het onderhoud ervan verre van praktisch.

Nog een nadeel van zuike bekende vrijloopkoppeling is dat het vele onderdelen heeft die een integraal deel uitmaken van de aandrijving van de achteras van de go-kart zodanig dat het moeilijk of zelfs onmogelijk is afzonderlijke gedeelten van de aandrijving te vervangen of te verwisselen met andersoortige onderdelen, bijvoorbeeld om versleten onderdelen te vervangen of bijvoorbeeld om aanpassingen te doen in functie van de grootte of spierkracht van de gebruiker.

De huidige uitvinding	heeft dan	ook	tot	doel een oplossing
te bieden aan één	of meerdere	van	de voornoemde	of
mogelijke andere nadelen.
Meer bepaald is het	een doel	van	de	uitvinding een	zo

compact mogelijke dubbele vrijloopkoppeling aan te bieden, die tevens zeer stevig kan worden uitgevoerd en die

BE2017/5273 gemakkelijk in een go-kart of skelter kan worden gemonteerd, worden vervangen of worden aangepast.

Tevens heeft de uitvinding een zeer onderhoudsvriendelijk dubbele vrijloopkoppeling tot doel.

Nog een doel van de uitvinding bestaat erin een dubbele vrijloopkoppeling aan te leveren die zodanig is ontwerpen dat de plaatsing en werking ervan in een go-kart of skelter weinig invloed heeft op of zo onafhankelijk mogelijk is van de werking en plaatsing van andere onderdelen van de betreffende go-kart of skelter.

Hiertoe betreft de uitvinding een dubbele vrijloopkoppeling voor een go-kart of skelter, zoals hiervoor reeds beschreven en waarbij de dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding minstens ook de volgende elementen bevat:

een bevestigingselement dat bedoeld is om de dubbele vri j loopkoppeling vast aan een gestel van de go-kart of skelter op te hangen of om het erop te kunnen monteren;

- een behuizing die draaibaar is gemonteerd ten opzichte van het bevestigingselement;

- een vrijloopwiel dat zieh minstens gedeeltelijk uitstrekt tot in de behuizing en dat zowel draaibaar is gemonteerd ten opzichte van het bevestigingsmiddel als ten opzichte van de behuizing;

- koppelmiddelen die toelaten een draaibeweging waarmee het ingangselement wordt aangedreven over te brengen naar het uitgangselement voor een draaibeweging ervan en dit overeenkomstig de betreffende aandrijfzin voor zover de aandrijfsnelheid van het ingangselement de omloopsnelheid van het uitgangselement niet overtreft;

BE2017/5273 en waarbij het uitgangselement bedoeld is om vast te worden verbonden met de as van de go-kart of skelter.

Een zeer groot voordeel van zuike dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding is dat het uitgangselement ervan bedoeld is om vast te worden verbonden met de as van de gokart of skelter waarin ze wordt toegepast.

Immers, zoals in de inleiding reeds werd beschreven, is het bij de bekende dubbele vrijloopkoppelingen de bedoeling de aangedreven as van de go-kart vast te verbinden met het ingangselement van zuike dubbele vrijloopkoppeling.

Hieruit volgt automatisch dat de kern van zuike dubbele vri j loopkoppeling zieh tussen deze as en het wiel bevindt en dus gewoonlijk in de nabijheid van of in het wiel.

Bij een dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding is het net andersom de bedoeling de as van de go-cart vast te verbinden met het uitgangselement van de dubbele vrijloopkoppeling.

Een belangrijk voordeel hiervan bestaat erin dat de dubbele vrijloopkoppeling nagenoeg op gelijk welke plaats op deze as aangebracht kan worden.

Bij voorkeur wordt zuike dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding dan ook liefst centraal in de as van de gokart gemonteerd, dicht bij de kettingaandrijving die ook steeds centraal wordt voorzien aangezien dit de meest logische positie is voor een aandrijving met pedalen.

BE2017/5273

Nog een groot voordeel van zulk ontwerp van een dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding is dat de as apart kan gelagerd worden in het frame van de go-kart, terwijl de wielen van de go-kart vast op deze as kunnen worden gemonteerd, wat heel wat eenvoudiger en steviger is dan wat bekend is uit de stand van de techniek.

Nog een ander voordeel van een dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding bestaat erin dat ze met een bevestigingsmiddel rechtstreeks op het gestel of frame van een go-kart kan worden gemonteerd, waarbij al de andere onderdelen van de dubbele vrijloopkoppeling aan dit bevestigingsmiddel zijn opgehangen of er draaibaar rond zijn gemonteerd.

Dit houdt opnieuw een sterke vereenvoudiging in.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding wordt het ingangselement van de dubbele vrijloopkoppeling gevormd door het vrijloopwiel.

In deze uitvoeringsvorm kan gemakkelijk een kettingwiel van een kettingaandrijving van de betrokken go-cart of skelter op het vrijloopwiel worden gemonteerd ten einde het vrijloopwiel aan te drijven.

Het vervangen of verwisselen van zulk kettingwiel is in deze uitvoeringsvorm ook zeer eenvoudig.

In nog een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding wordt het

BE2017/5273 uitgangselement van de dubbele vrijloopkoppeling gevormd door de behuizing, waarbij deze behuizing bijgevolg vast dient te worden verbonden met de as van de go-cart.

Zoals verder in de tekst nog meer in detail zal worden aangetoond, is zulke uitvoeringsvorm van een dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding erg compact en robuust.

Volgens de uitvinding is het echter niet uitgesloten de rollen om te draaien waarbij de behuizing van de dubbele vrijloopkoppeling het ingangselement vormt waarop een tandwiel of kettingwiel kan worden voorzien en waarbij het vrijloopwiel het uitgangselement vormt dat met de as van de go-kart dient te worden verbonden.

Tevens nog andere mogelijke uitvoeringsvormen zijn niet uitgesloten van de uitvinding.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een mechanisme voor een go-kart of skelter, dat een dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding bevat zoals hiervoor beschreven, evenals een as.

Kenmerkend aan zulk mechanisme volgens de uitvinding is het feit dat de dubbele vrijloopkoppeling centraal is aangebracht op de as voor de go-kart of skelter, waarbij het uitgangselement van de dubbele vrijloopkoppeling vast is verbonden met de as.

BE2017/5273

Deze centrale positie van de dubbele vrijloopkoppeling is zeer voordelig voor het monteren, het vervangen en het onderhouden ervan.

Bovendien is zulks enkel mogelijk door een fundamenteel andere aanpak waarbij de as van de go-cart vast wordt verbonden aan het uitgangselement van de dubbele vrijloopkoppeling, zodanig dat een montage in de buurt van een wiel van de go-kart niet meer noodzakelijk is.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een mechanisme voigens de uitvinding is er een kettingwiel vast gemonteerd op het ingangselement van de betreffende dubbele vrijloopkoppeling.

Het koppelen of ontkoppelen, respectievelijk voor het aandrijven van de as of voor het laten lopen van de as in een vrijloop toestand, gebeurt uiteraard tussen het ingangselement en het uitgangselement van de dubbele vrijloopkoppeling, ongeacht of er voorwaarts of achterwaarts wordt aangedreven.

In deze uitvoeringsvorm van een mechanisme voigens de uitvinding gebeurt dit koppelen en ontkoppelen bijgevolg tussen de as en het aandrijvend kettingwiel, terwijl in de bekende mechanismen voor go-karts deze functionaliteit plaatsvindt tussen de as en een wiel dat op deze as is gemonteerd met alle nadelen die hiermee gepaard gaan, bijvoorbeeld voor wat betreft montage, onderhoud en vervanging van de dubbele vrijloopkoppeling en andere onderdelen van de go-kart.

BE2017/5273

Met een mechanisme voigens de uitvinding zoals hiervoor beschreven is het relatief eenvoudig het kettingwiel te vervangen, evenals de ganse dubbele vrijloopkoppeling en zo meer .

In nog een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een mechanisme voigens de uitvinding vormt de behuizing van de dubbele vrijloopkoppeling het uitgangselement ervan en is deze behuizing uitgevoerd als een bus waarop een deksel is voorzien, waarbij de bus een cilindervormige wand heeft en een bodem, waarbij het deksel de cilindervormige wand afdekt aan de zijde tegenover de bodem, waarbij de as zieh uitstrekt centraal doorheen de behuizing, waarbij de as vast is verbonden met de bodem en waarbij het deksel is voorzien van een opening door welke opening de as zieh uitstrekt.

In nog een andere voorkeurdragend uitvoeringsvorm van een mechanisme voigens de uitvinding vormt het vrijloopwiel van de dubbele vrijloopkoppeling het ingangselement ervan en is het vrijloopwiel voorzien van een buisvormig gedeelte dat zieh uitstrekt doorheen het bevestigingselement en waarbij het kettingwiel op het vrije uiteinde van het buisvormig gedeelte is gemonteerd dat zieh buiten de behuizing bevindt.

Zoals verder nog aan de hand van figuren zal worden gerllustreerd, is een voornoemde uitvoeringsvormen erg compact en praktisch in gebruik.

BE2017/5273

De uitvinding heeft tevens betrekking op een go-kart of skelter die voorzien is van een mechanisme volgens de uitvinding zoals hiervoor beschreven.

Zulke go-kart of skelter is doorgaans niet echt bedoeld als vervoermiddel, doch wordt eerder gebruikt als speeltuig voor kinderen of jongeren, waarbij het niet de bedoeling is grote afstanden af te leggen met de go-kart of de skelter.

Voorts wordt zulke go-kart of skelter typisch door spierkracht aangedreven, bijvoorbeeld met behulp van trappers of pedalen in een kettingaandrijving of door de voeten af te zetten ten opzichte van de ondergrond.

Desalniettemin is het niet uitgesloten de uitvinding ook toe te passen op go-karts of skelters die wel als echt vervoermiddel dienst doen en/of go-karts of skelters die voorzien zijn van aandrijfmiddelen, zoals een elektrische motor of verbrandingsmotor.

Een go-kart of skelter volgens de uitvinding is kenmerkend in dat de as van het mechanisme de achteras van de go-kart of skelter is die wordt aangedreven door middel van pedalen via een kettingaandrijving, waarbij de dubbele vrijloopkoppeling is gemonteerd in het centrale gedeelte van de as, waarbij een kettingwiel is gemonteerd op het vrijloopwiel van de dubbele vrijloopkoppeling en waarbij de behuizing van de dubbele vrijloopkoppeling vast is verbonden met de achteras van de go-kart of skelter.

De voordelen van zulke go-kart of skelter zijn triviant in het licht van wat hiervoor reeds werd geschreven met

BE2017/5273 betrekking tot de dubbele vrijloopkoppeling en het mechanisme volgens de uitvinding.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een dubbele vrijloopkoppeling overeenkomstig de uitvinding, een mechanisme overeenkomstig de uitvinding, evenais een go-kart of skelter overeenkomstig de uitvinding, met verwijzing naar bijgaande figuren, waarin:

figuur 1 in perspectief een gedeelte van een go-kart of skelter volgens de uitvinding weergeeft in uiteengenomen toestand;

figuur 2 een onderaanzicht volgens pijl F2 in figuur 1 weergeeft, waarbij evenwel het betreffende gedeelte van de go-kart of shelter volgens de uitvinding zieh in een gemonteerde toestand bevindt;

figuur 3 een doorsnede is volgens de snede III-III weergegeven in figuur 2;

figuur 4 in perspectief op grotere schaal de gedeelten weergeeft die in figuur 1 met F4 zijn aangeduid en die een dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding in uiteengenomen toestand voorstellen;

figuren 5 tot 8 in perspectief en op nog grotere schaal de gedeelten van de dubbele vrijloopkoppeling weergeven, respectievelijk aangeduid met de F5 tot F8 in figuur 4;

figuur 9 in perspectief op grotere schaal het gedeelte van de go-kart weergeeft dat in figuur met F9 is aangeduid en dat een mechanisme volgens de uitvinding voorstelt;

BE2017/5273 figuur 10 een vooraanzicht is volgens pijl F10 op het mechanisme uit figuur 9;

figuur 11 een doorsnede doorheen het mechanisme is volgens de lijn XI-XI weergegeven in figuur 10; figuur 12 in perspectief op grotere schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 9 met F12 is aangeduid en dat een dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding voorstelt; en, figuur 13 in doorsnede uitvergroot het gedeelte weergeeft dat in figuur 11 met F13 is aangeduid en dat dezelfde dubbele vrijloopkoppeling volgens de uitvinding voorstelt.

Het gedeelte 1 van een go-kart of skelter volgens de uitvinding weergegeven in de figuren 1 tot 3 omvat een frame of gestel 2, een mechanisme volgens de uitvinding 3 en een paar achterwielen 4 van de go-kart of skelter.

Het frame of gestel 2 wordt in dit geval hoofdzakelijk gevormd wordt door een stel geplooide en aan elkaar gelaste, ronde metalen buizen 5 waarop andere metalen elementen 6 zijn voorzien voor het monteren van niet in de figuur weergegeven onderdelen van de go-cart of skelter, zoals een zitplaats, een stuur, een kettingaandrijving en pedalen, voorwielen en dergelijke meer.

Het mechanisme 3 volgens de uitvinding van de go-cart of skelter bestaat voornamelijk uit een achteras 7 waarop de achterwielen 4 dienen te worden gemonteerd en uit een dubbele vrijloopkoppeling 8 volgens de uitvinding.

BE2017/5273

Deze dubbele vrijloopkoppeling 8 volgens de uitvinding is in figuur 1 in uiteengenomen toestand weergegeven en meer in detail in figuur 4, terwijl de onderdelen ervan op nog grotere schaal zijn weergegeven in de figuren 5 tot 8.

De achteras 7 is niet over zijn gehele lengte L rond

uitgevoerd maar is	over	een gedeelte	9 met lengte	L'
afgeplat uitgevoerd	met	de bedoeling	onderdelen van	de
dubbele vrijloopkoppeling	8 er gemakkelijk vast op	te
kunnen monieren.
Dubbele vrijloopkoppeling	8 is dubbel	in de zin dat	ze
toelaat de go-kart	of skelter zowel	in voorwaartse	als

achterwaartse zin aan te drijven via een niet in de figuren weergegeven kettingaandrijving.

Hierbij is de dubbele vrijloopkoppeling 8 zodanig dat, ongeacht de zin in de welke de kettingaandri j ving de achteras 7 en de achterwielen 4 tracht aan te drijven, er steeds een vrijloop van de achteras 7 en de achterwielen 4 kan plaatshebben in het geval de kettingaandrijving de aangedreven gedeelten niet kan volgen, bijvoorbeeld wanneer een gebruiker van de go-cart de benen op de trappers stil houdt of träger aandrijft dan de achteras 7 en de achterwielen 4 reeds ronddraaien.

In de terminologie die in deze tekst wordt toegepast, heeft de dubbele vrijloopkoppeling 8 hiertoe een ingangselement 10 dat bedoeld is om aangedreven te worden door een aandrijving van de go-kart of skelter en een uitgangselement 11 dat bedoeld is om de betreffende achterwielen 4 van de go-kart of skelter aan te drijven.

BE2017/5273

Zoals meer in detail is weergegeven in de figuren 4 tot 8 en in het bijzonder in de doorsnede van figuur 13, wordt het ingangselement 10 van de dubbele vrijloopkoppeling 8 in de hier besproken uitvoeringsvorm gevormd door een vrijloopwiel 12 en het uitgangselement 11 door een behuizing 13.

De dubbele vrijloopkoppeling 8 bevat voorts een bevestigingselement 14 dat bedoeld is om de dubbele vrijloopkoppeling 8 vast aan het gestel 2 van de go-kart of skelter op te hangen of om het erop te kunnen monteren.

Meer bepaald is het bevestigingsmiddel 14 uitgevoerd als een afsluitelement 15 voor het vrijloopwiel 12.

Hierbij is het in dit geval de bedoeling dat dit bevestigingselement 14 wordt opgehangen aan en vast verbonden wordt met een ophangingsgedeelte 16 die voorzien is aan het gestel of frame 2.

Dit ophangingsgedeelte 16 is in de uitvoeringsvorm van de figuren uitgevoerd als een metalen plaatje 17 dat zieh in de normale toestand van de go-cart verticaal uitstrekt vanaf het frame 2.

In het metalen plaatje 15 is in dit geval een U-vormige uitsparing 18 voorzien waarin één uiteinde 19 van het bevestigingselement 14 passend kan worden ingebracht en dat hiertoe afgeplat is uitgevoerd teneinde het tegen rotatie in de U-vormige uitsparing 18 te blokkeren.

BE2017/5273

Dit alles wordt meer aanschouwelijk gemaakt in de figuren 1 en 3 bijvoorbeeld.

Uiteraard zijn totaal andere uitvoeringsvormen niet uitgesloten van de uitvinding.

De behuizing 13 van de dubbele vrijloopkoppeling 8 is uitgevoerd als een bus 20 waarop een deksel 21 is voorzien.

Deze bus 21 heeft een cilindervormige wand 22 en een bodem

23.

Het deksel 21 dekt de cilindervormige wand 22 af aan de zijde 24 van de behuizing 13 tegenover de bodem 23.

De achteras 7 strekt zieh uit vanaf een eerste achterwiel 4 centraal doorheen de bodem 23 en doorheen de ganse behuizing 13.

Hierbij is de achteras 7 vast verbonden met de bodem 23.

Het deksel 21 is voorzien van een opening 25 waardoor de achteras 7 zieh verder uitstrekt aan de zijde 24 van de behuizing 13 tot aan het andere achterwiel 4.

Het is zeer kenmerkend voor de uitvinding dat de dubbele vrijloopkoppeling 8 centraal is aangebracht op de achteras 7 van de go-kart of skelter.

Dit kan enkel verwezenlijkt worden doordat het uitgangselement 11, dat in dit geval gevormd wordt door de behuizing 13 vast is verbonden met de achteras 7.

BE2017/5273

Het deksel 21 wordt in dit geval bevestigd op de huls 20 met behulp van vier bouten of schroeven 26.

Het bevestigingselement 14 strekt zieh gedeeltelijk uit tot binnen de behuizing 13 en is in deze behuizing 13 gelagerd door middel van een kogellager 27.

Of in andere woorden die misschien beter tot de verbeelding spreken, is de behuizing 13 draaibaar gemonteerd ten opzichte van het bevestigingselement 14, aangezien het bevestigingselement 14 als een onderdeel van de dubbele vrijloopkoppeling 8 dient te worden beschouwd dat vast wordt gemonteerd op het frame 2 van de go-kart.

Hiertoe is het bevestigingselement 14 in dit geval uitgevoerd als een huls 28 met een buisvormig gedeelte 29 dat een inwendig gedeelte 30 heeft dat zieh in de behuizing bevindt en een uitwendig gedeelte 31 dat zieh uitstrekt uit de behuizing 13 doorheen de opening 25 in het deksel 21 van de behuizing 13.

Voorts is aan het inwendig gedeelte 30 van het buisvormig gedeelte 29 van de huls 28 een flens 32 voorzien die een aanslag vormt waarmee de huls 28 tegen het voornoemde kogellager 27 steunt.

Aldus is de huls 28 gelagerd in het deksel 21 van de behuizing 13.

BE2017/5273

Het vrijloopwiel 12 strekt zieh minstens gedeeltelijk uit tot in de behuizing 13 en het is zowel draaibaar gemonteerd ten opzichte van het bevestigingsmiddel 14 als ten opzichte van de behuizing 13.

Hierbij is het vrijloopwiel 12 voorzien van een buisvormig gedeelte 33 dat zieh uitstrekt doorheen het bevestigingselement 14 tot buiten de behuizing 13.

Het vrijloopwiel 12 vormt in dit geval het ingangselement 10 van de dubbele vrijloopkoppeling 8, waarbij een kettingwiel 34 vast is gemonteerd op het vrije uiteinde 35 van het buisvormig gedeelte 33.

Het is duidelijk dat het kettingwiel 34 als een gedeelte van de kettingaandrijving van de go-cart, die verder niet in detail is weergegeven, moet aanzien worden, waarbij dit gedeelte (net zoals de achteras 7) niet echt tot de eigenlijke dubbele vrijloopkoppeling 8 behoort.

Zulk kettingwiel 34 kan gemakkelijk vervangen worden bijvoorbeeld door een kettingwiel 34 met andere dimensies om de overbrengingsverhouding van de kettingaandrijving aan te passen.

Het vrijloopwiel 12 heeft een gedeelte 36 in de behuizing 13 dat schijfvormig is uitgevoerd waarbij aan dit schijfvormige gedeelte 36 koppelmiddelen 37 zijn voorzien onder de vorm van veer geactiveerde en indrukbare koppelelementen 38 die kunnen samenwerken met de behuizing 13, meer bepaald met groeven 39 en fanden 40 voorzien aan de binnenzijde van de cilindervormige wand 22 ervan.

BE2017/5273

Met deze koppelmiddelen 37 kan een aandrijfkracht aangelegd aan het kettingwiel 34 worden overgebracht via het vrijloopwiel 12 naar de behuizing 13 en dit overeenkomstig de aandrij fzin van het kettingwiel 34 en dus van het vrijloopwiel 12, althans voor zover de koppelelementen 37 niet in de vrijloop stand zijn geactiveerd zoals het geval is wanneer het kettingwiel 34 achterloopt op de behuizing

13.

Het vrijloopwiel 12 is in de bodem 23 van de behuizing 13 gelagerd door middel van een kogellager 41.

Voorts is het vrijloopwiel 12 in de hier besproken uitvoeringsvorm aangebraeht over een legerbus 42.

Voor de goede werking van het vri j loopmechanisme van de dubbele vrijloopkoppeling is tussen het bevestigingselement 14 en het vrijloopwiel 12 bij voorkeur tevens een vrijloopwielschakelaar 43 voorzien.

Het is nuttig het vrijloopwiel 12 te lageren ten opzichte van het bevestigingselement 14 door middel van een kogellager 44, wat bij wijze van voorbeeld is weergegeven in de figuren 1, 4 en 6.

Hiertoe kan de zijde 45 van de flens 32 van het bevestigingselement 14 tegenover het kogellager 27 als een aanslag dienen 46.

Dit alles hoeft echter niet noodzakelijk het geval te zijn, zoals wordt geïllustreerd aan de hand van de doorsnede van figuur 13, waarin zulk kogellager 44 niet is voorzien.

2017/5273 ₁₈ BE2017/5273

De aanslag 46 van het bevestigingselement 14 houdt echter in beide gevallen het vrijloopwiel 12 op zijn plaats en in die zin is het bevestigingselement 14 ook waarachtig een afsluitelement 15 voor het vrijloopwiel 12.

De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeid beschreven uitvoeringsvorm van een dubbele vrijloopkoppeling 8, een mechanisme 3 en go-kart of skelter volgens de uitvinding, doch dergelijke dubbele vrijloopkoppeling 8, een dergelijk mechanisme 3 en dergelijke go-kart of skelter kunnen in velerlei vormen en afmetingen worden uitgevoerd zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

BE2017/5273

Claims

Conclusies .

Dubbele vrijloopkoppeling (8) voor een go-kart of skelter, bedoeld voor zowel de voorwaartse als achterwaartse aandrijving met vrijloop van de wielen (4) van een as (7) van de go-kart of skelter, met een ingangselement (10) dat bedoeld is om aangedreven te worden door een aandrijving van de go-kart of skelter en een uitgangselement (11) dat bedoeld is om de betreffende wielen (4) van de go-kart of skelter aan te drijven, daardoor gekenmerkt dat de dubbele vrijloopkoppeling (8) minstens ook de volgende elementen bevat:

- een bevestigingselement (14) dat bedoeld is om de dubbele vrijloopkoppeling (8) vast aan een gestel (2) van de go-kart of skelter op te hangen of om het erop te kunnen monteren;

- een behuizing (13) die draaibaar is gemonteerd ten opzichte van het bevestigingselement (14) ;

een vrijloopwiel (12) dat zieh minstens gedeeltelijk uitstrekt tot in de behuizing (13) en dat zowel draaibaar is gemonteerd ten opzichte van het bevestigingsmiddel (14) als ten opzichte van de behuizing (13);

- koppelmiddelen (37) die toelaten een draaibeweging waarmee het ingangselement (10) wordt aangedreven over te brengen naar het uitgangselement (11) voor een draaibeweging ervan en dit overeenkomstig de betreffende aandrijfzin voor zover de aandrijfsnelheid van het ingangselement (10) e omloopsnelheid van het uitgangselement (11) niet

BE2017/5273 overtreft;

en waarbij het uitgangselement (11) bedoeld is om vast te worden verbonden met de as (7) van de go-kart of skelter.
2. Dubbele vrijloopkoppeling (8) volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat het ingangselement (10) van de dubbele vrijloopkoppeling (8) gevormd wordt door het vrijloopwiel (12).
3. Dubbele vrijloopkoppeling (8) volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat het uitgangselement (11) van de dubbele vrijloopkoppeling (8) gevormd wordt door de behuizing (13).
4. Dubbele vrijloopkoppeling (8) volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat de behuizing (13) is uitgevoerd als een bus (20) waarop een deksel (21) is voorzien, waarbij de bus (20) een cilindervormige wand (22) heeft en een bodem (23), waarbij het deksel (21) de cilindervormige wand (22) afdekt aan de zijde (24) tegenover de bodem (23) .
5. Dubbele vrijloopkoppeling (8) volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat het bevestigingselement (14) zieh gedeeltelijk uitstrekt tot binnen de behuizing (13) en in deze behuizing (13) is gelagerd door middel van een kogellager (27).

BE2017/5273
6. Dubbele vrijloopkoppeling (8) volgens conclusies 4 en 5, daardoor gekenmerkt dat het bevestigingselement (14) is uitgevoerd als een huls (28) met een buisvormig gedeelte (29) dat een inwendig gedeelte (30) heeft dat zieh in de behuizing (13) bevindt en een uitwendig gedeelte (31) dat zieh uitstrekt uit de behuizing (13) doorheen een opening (25) in het deksel (21) van de behuizing (13).
7. Dubbele vrijloopkoppeling (8) volgens conciusie 6, daardoor gekenmerkt dat aan het inwendig gedeelte (30) van het buisvormig gedeelte (29) van de huls (28) een flens (32) is voorzien die een aanslag vormt waarmee de huls (28) tegen het betreffende kogellager (27) steunt en waarbij de huls (28) is gelagerd in het deksel (21) van de behuizing (13).
8. Dubbele vrijloopkoppeling (8) volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat het vrijloopwiel (12) voorzien is van een buisvormig gedeelte (29) dat zieh uitstrekt doorheen het bevestigingselement (14) tot buiten de behuizing (13) .
9. Dubbele vrijloopkoppeling (8) volgens conciusie 8, daardoor gekenmerkt dat het vrijloopwiel (12) een gedeelte (36) heeft in de behuizing (13) dat schijfvormig is uitgevoerd waarbij aan het sehrjfvormige gedeelte (36) koppelmiddelen (37) zijn voorzien onder de vorm van veer geactiveerde en indrukbare koppelelementen (38) die kunnen samenwerken met de behuizing (13) voor het

BE2017/5273 overbrengen van behuizing (13) overeenkomstig de ingangselement (10) een aandrijfkracht tussen de en het vrijloopwiel (12) aandrijfzin van het betreffende
10. Dubbele vrijloopkoppeling (8) volgens conclusie 8 of 9, daardoor gekenmerkt dat het vrijloopwiel (12) in de bodem (23) van de behuizing (13) is gelagerd door middel van een kogellager (41).

Dubbele vrijloopkoppeling (8) van de voorgaande conclusies, het vrijloopwiel (12) is legerbus (42) .

volgens één of meerdere daardoor gekenmerkt dat aangebracht over een
12. Mechanisme (3) voor een go-kart of skelter, dat een dubbele vrijloopkoppeling (8) bevat volgens één of meerdere van de voorgaande conclusies evenals een as (7) , daardoor gekenmerkt dat de dubbele vrijloopkoppeling (8) centraal is aangebracht op de as (7) voor de go-kart of skelter, waarbij het uitgangselement (11) van de dubbele vrijloopkoppeling (8) vast is verbonden met de as (7).

13. Mechanisme (3) volgens conclusie 12, daardoor gekenmerkt dat een kettingwiel (34) vast is gemonteerd op het ingangselement (10) van de betreffende dubbele vrijloopkoppeling (8) . 14 . Mechanisme (3) volgens conclusie 12 of 13, daardoor gekenmerkt dat de behuizing (13) van de dubbele

vrijloopkoppeling (8) het uitgangselement (11) ervan vormt en waarbij deze behuizing (13) is uitgevoerd

BE2017/5273 als een bus (20) waarop een deksel (21) is voorzien, waarbij de bus (20) een cilindervormige wand (22) heeft en een bodem (23), waarbij het deksel (21) de cilindervormige wand (22) afdekt aan de zijde (24) tegenover de bodem (23), waarbij de as (7) zieh uitstrekt centraal doorheen de behuizing (13), waarbij de as (7) vast is verbonden met de bodem (23) en waarbij het deksel (21) is voorzien van een opening (25) door welke opening (25) de as (7) zieh uitstrekt.
15. Mechanisme (3) voigens conclusies 13 of 14, daardoor gekenmerkt dat het vrijloopwiel (12) van de dubbele vrijloopkoppeling (8) het ingangselement (10) ervan vormt en waarbij het vrijloopwiel (12) is voorzien van een buisvormig gedeelte (33) dat zieh uitstrekt doorheen het bevestigingselement (14) en waarbij het kettingwiel (34) op het vrije uiteinde (35) van het buisvormig gedeelte (33) is gemonteerd dat zieh buiten de behuizing (13) bevindt.
16. Mechanisme (3) voigens één of meerdere van de conclusies 12 tot 15, daardoor gekenmerkt dat de as (7) zieh uitstrekt doorheen het vrijloopwiel (12) van de dubbele vrijloopkoppeling (8) en/of doorheen een legerbus (42) waarover het vrijloopwiel (12) is gemonteerd.
17. Go-kart of skelter, die voorzien is van een mechanisme voigens één of meerdere van de conclusies 12 tot 16, daardoor gekenmerkt dat de as (7) van het mechanisme (3) de achteras (7) van de go-kart of

2017/5273

BE2017/5273 skelter is die wordt aangedreven door middel van pedalen via een kettingaandrijving, waarbij de dubbele vrijloopkoppeling (8) is gemonteerd in het centrale gedeelte van de as (7), waarbij een kettingwiel (34) is gemonteerd op het vrijloopwiel (12) van de dubbele vrijloopkoppeling (8) en waarbij de behuizing (13) van de dubbele vrijloopkoppeling (8) vast is verbonden met de achteras (7) van de gokart of skelter.

2 5

BE2017/5273

2.6

BE2017/5273

2.7

BE2017/5273

2 8

BE2017/5273

2 9

BE2017/5273

39 23

BE2017/5273

FIE

CO

V V X \ v\ \ \ X \ \ \ ^x' X \ \ V \ λ Λ

V \ X \ ^λ· X \ ^x X \ v\ \ \ X V '^x \ \ \ X

XX

W 'V \ A Λ.-~ν \ vXvAX _0\>

<

£·· \ \;V

V

BE2017/5273

BE2017/5273 co

BE2017/5273

14 15

2017/5273 ₃₄ BE2017/5273

Dubbele vrijloopkoppeling voor een go-kart of skelter, evenais mechanisme en go-kart of skelter die zulke dubbele vrijloopkoppeling bevatten.

Dubbele vrijloopkoppeling (8) voor een go-kart of skelter, bedoeld voor zowel de voorwaartse als achterwaartse aandrijving met vrijloop van de wieien (4) van een as (7) van de go-kart of skelter, met een ingangselement (10) dat

10 bedoeld is om aangedreven te worden door een aandrijving van de go-kart of skelter en een uitgangselement (11) dat bedoeld is om de betreffende wieien (4) van de go-kart of skelter aan te drijven en waarbij het uitgangselement (11) bedoeld is om vast te worden verbonden met de as (7) van de

15 go-kart of skelter.