BE1017593A6 - Fonction pour gsm destinee, lorsque l'appele est occupe de conduire un vehicule, a mettre en attente le ou les communications telephoniques recues pendant toute la duree qui lui est necessaire pour garer son vehicule et lui permettant, apres cette manoeuvre, de repondre au correspondant toujours en ligne. - Google Patents

Abstract

Fonction pour GSM destinée, lorsque l'appelé est occupé de conduire un véhicule, à mettre en attente la ou les communications téléphoniques reçues pendant toute la durée qui lui est nécessaire pour garer son véhicule et lui permettant, après cette manoeuvre, de répondre au correspondant toujours en ligne. Elle gère les appels téléphoniques reçus pendant la conduite et libère le conducteur de toute contrainte en le laissant concentré au respect dès règles de sécurité routière. Elle prévient automatiquement que l'appelé est occupé de conduire, qu'il est averti et qu'il va répondre après s'être garer dans le respect de la législation en vigueur. Elle supprime distraction et stress qui ont des répercussions sur le comportement routier. Elle lutte efficacement contre les risques d'accidents qui augmentent de 75% avec un téléphone portable tenu en main et de 24% avec un système mains libres.

Description

  Fonction pour GSM destinée, lorsque l'appelé est occupé de conduire un véhicule, à mettre en attente la ou les communications téléphoniques reçues pendant toute la durée qui lui est nécessaire pour garer son véhicule et lui permettant, après cette manoeuvre, de répondre au correspondant toujours en ligne.
Elle concerne l'application d'une nouvelle fonction pour GSM utilisant au minimum une boîte vocale, un affichage et un dispositif de mise en fonction destiné, lorsque l'appelé est occupé de conduire un véhicule, à mettre en attente la ou les communications reçues pendant toute la durée qui lui est nécessaire pour garer son véhicule et lui permettant, après cette manoeuvre,

   de répondre au correspondant toujours en ligne
Les GSM actuels offrent toute une panoplie de gadgets plus ou moins utiles tels qu'appareil photo et caméra vidéo de plus ou moins bonne qualité, qu'un lecteur MP3 pour la difïusion de morceaux de musique, que la radio FM, et, depuis peu, qu'un GPS permettant de s'orienter. Mais tous sont munis d'un répondeur permettant, lorsque son utilisateur est déjà en ligne, lorsque le réseau ne couvre pas le secteur dans lequel il se trouve ou encore lorsque le GSM est éteint, à l'appelant de laisser un message vocal La technologie numérique et sa miniaturisation permanente permettent d'envisager à l'avenir tellement de possibilités qu'une liste complète serait de toute façon non exhaustive.

   C'est aussi pourquoi, au vu des avantages qu'elle génère, l'application de la nouvelle fonction décrire ici en fera certainement partie dans un avenir plus ou moins proche.
Dans notre civilisation, la communication est plus importante que jamais. Etre accessible en voiture est synonyme de cpnfort et parfois de gain de temps pour l'utilisateur d'un téléphone portable. Toutefois, s'il peut parfois rendre de grands services, le GSM pose d'importants problèmes de sécurité routière.

   Phénomène relativement récent, la majorité des conducteurs ne semblent pas encore être bien conscients de son influence sur le comportement routier et des dangers qufil peut leur faire courir. 2007/0223
Bref, téléphoner ou conduire, il faut aussi choisir !
Toutes les enquêtes menées à travers le monde montrent que l'utilisation d'un GSM au volant d'un véhicule se fait au détriment de la sécurité routière. Immanquablement son utilisation diminue sensiblement l'attention nécessaire à une bonne conduite et dans un trafic toujours de plus en plus dense, ne fait qu'accroître cette distraction.
La conduite d'un véhicule est une tâche dynamique influencée par d'incessants changements environnementaux tels qu'un piéton qui traverse, qu'une voiture qui freine soudainement, etc., dont le conducteur n'est pas responsable.

   Elle requiert donc une concentration maximale et génère une activité cérébrale intense. C'est pourquoi, lorsque le conducteur doit effectuer une seconde tâche, téléphoner par exemple, il éprouve des difficultés à partager son attention et est envahi par le stress, ce qui a, évidemment, des répercussions sur son comportement routier. Les fabricants offrent des kits mains libres, des oreillettes avec micros, des systèmes vocaux de compositions automatiques de numérotations mais s'ils facilitent quelque peu la tâche du conducteur en lui évitant de lâcher le volant, ils ne constituent pas pour autant les solutions miracles. En effet, lorsqu'il est au téléphone, l'attention du conducteur est, en priorité, captée par la conversation, ce qui signifie que la conduite est reléguée au rang de tâche secondaire.

   Près de la moitié des automobilistes décrochent dans les deux secondes, ce qui prouve bien qu'ils accordent la priorité à cette tâche. Ceci a évidemment un impact notable sur le comportement routier. Dans un premier temps, le conducteur qui reçoit ou passe un coup de fil a tendance à réduire sensiblement et brusquement sa vitesse, ce qui peut être particulièrement dangereux, surtout en cas de non respect de la distance de sécurité. Ensuite, le regard se focalise sur un endroit de la route, à des moments où la situation peut justement exiger que le conducteur redouble d'attention : Présence d'un passage pour piétons, circulation particulièrement dense, etc.... Celui-ci regarde alors moins souvent dans ses rétroviseurs et sur les côtés. Il rate ainsi plus de quatre signaux routiers sur dix et se met une fois sur quatre en position de refuser une priorité.

   Il fait également moins attention aux autres usagers, notamment aux piétons. Plus de trois conducteurs sur 2007/0223 quatre en train de téléphoner "oublient" de s'arrêter au passage pour piétons. Le véhicule a également tendance à zigzaguer et mord plus souvent la ligne centrale.
Ces modifications du comportement allongent évidemment le temps de réaction du conducteur, qui ne pourra pas réagir de manière adéquate à des situations d'urgence.
Il convient de surcroît de prendre en considération l'aspect psychologique de la conversation.
Ainsi, un appel téléphonique privé peut être beaucoup plus chargé d'émotion qu'un simple échange à caractère professionnel et compliquer davantage la tâche du conducteur.
Bref, on l'aura compris, téléphoner en conduisant accroît sensiblement le risque d'accident.
Plusieurs études l'ont d'ailleurs démontré,

   le risque d'accident augmente de 75 % avec un téléphone portable tenu en main et de 24 % avec un système mains libres.
Dans nos pays, la durée de vie moyenne d'un GSM diminue de plus en plus en raison des performances toujours plus pointues de ces appareils mais aussi en raison des modes et des gadgets proposés et ce à des prix d'achat à la portée de toutes les bourses. Malheureusement cela se fait sans aucune cohérence technique au niveau des systèmes de recharges des batteries mais aussi au niveau des connexions aux systèmes mains libres équipant les véhicules.
C'est particulièrement pour ces raisons, améliorations techniques des appareils, modes des formes et des couleurs, le coût d'achat dérisoire combiné au manque de compatibilité des systèmes que l'on constate toujours autant d'utilisations abusives au volant.

   Et il n'est pas rare de rencontrer des gens qui, plus inconscients encore, envoient des messages écrits tout en conduisant. Ils mettent plus encore en péril leur sécurité et celle des autres usagers de la route.
A leur décharge, comme il n'existe actuellement pas de système de temporisation des appels reçus, les conducteurs répondent aux communications reçues, ce au détriment des mesures prévues par le code de la route, puis, en dépit du bon sens, se garent 2007/0223 n'importe où car ils le font le plus rapidement possible. Là aussi, la sécurité des gens et des biens n'est pas respectée.
Un autre grand danger est la recherche de son GSM en roulant. Cette recherche est souvent exaspérante car soit le répondeur va prendre le relais de la sonnerie et l'appelé deviendra l'appelant, soit la communication va se couper avant même d'avoir le GSM en main.

   Combien d'accidents n'ont pas lieu à ce moment là ? L'identification de l'appelant par la lecture du petit écran pendant la conduite est une autre cause de distraction et génère également de nombreux accidents.
Partout dans le monde, les responsables nationaux et internationaux de la sécurité routière poussent encore des cris d'alarmes répétitifs. C'est pourquoi, les différentes législations ont pris le parti de sévir les contrevenants à l'interdiction de l'utilisation d'un GSM au volant. Cette mesure sévère mais juste, ne constitue pourtant pas la panacée idéale car on constate toujours de nombreux contrevenants.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. L'invention, telle qu'elle est caractérisée dans les revendications, résout les problèmes de la gestion des appels reçus lorsque l'on est au volant d'un véhicule.

   Elle permet, sans qu'il soit nécessaire à l'appelé d'effectuer le moindre geste et qu'il accorde la moindre attention à son GSM, d'avertir l'appelant qu'il est au volant de son véhicule, qu'il est averti de l'appel en cours et qu'il prend le temps nécessaire de garer son véhicule conformément aux réglementations routières en vigueur là où il se trouve et que dès que cette manoeuvre sera accomplie, il répondra à appel toujours en cours.
Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiellement que son utilisation gère automatiquement l'appel téléphonique reçu, laissant entièrement l'attention du conducteur concentrée à la conduite de son véhicule jusqu'à ce qu'il gare ce dernier dans le respect total des réglementations routières en vigueur et lui permet, alors, de répondre en toute quiétude à son interlocuteur.

   L'invention supprime toute intervention manuelle du conducteur pendant que son véhicule roule et libère entièrement son attention jusqu'au moment où, suite au désir de répondre à son correspondant, il ai garé son véhicule. Elle permet pendant toute 2007/0223
5
cette durée de rester avec les deux mains sur le volant, de garder son calme et d'effectuer toutes les manoeuvres nécessaires sans stress et dans le respect total des règlements en vigueur de la sécurité routière.
Elle libère le conducteur du stress lié à la nécessité de répondre rapidement, pour ne pas le perdre, à l'appel reçu ; à la nécessité de se garer rapidement, à la peur du gendarme.
Elle améliore ainsi et de façon notable la sécurité routière en préservant celle des usagés de la route.

   Elle diminuera de façon évidente les coûts financiers, humains et matériels, générés par les trop nombreux accidents provoqués par l'utilisation des GSM au volant. Elle contribuera, ce qui est primordial, à diminuer le nombre des victimes blessées légèrement ou gravement lors de ces accidents et sans aucun doute à sauver des vies humaines en diminuant de façon spectaculaire le nombre de ces accidents. Elle permettra, lorsque son utilisation se sera généralisée, d'imposer une législation adaptée à cette utilisation et de faire respecter plus efficacement cette réglementation.
L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide de dessins représentant seulement l'un des nombreux modes d'exécution.

   Ces schémas ne sont pas forcément représentés à l'échelle correcte mais cela ne nuit pas à leurs bonnes compréhensions.
La figure 1 représente de façon schématique une vue d'ensemble de quelques uns des différents modèles de GSM que l'on trouve actuellement sur le marché. Il est bien entendu que ces exemples ne représentent qu'une part minimes de l'entièreté des produits.
La figure 2 représente de façon schématique une partie d'un clavier de commande tel que l'on trouve généralement sur la plupart des GSM.

   Dans cet exemple parmi tant d'autres, on trouve des touches de commandes (1) servant par exemple à la composition des différentes numérotations et un stick de commande (2) d'activation et de sélection des différents écrans contenus dans la mémoire de l'appareil et des choix à effectuer 2007/0223
La figure 3 représente de façon schématique un GSM dont l'écran (3), qu'il soit tactile ou non, permet, entre autres, la lecture de données préenregistrées, l'affichage de l'identification du correspondant appelant,

   la réalisation de messages et la lecture de ceux reçus et bien d'autres possibilités encore qu'il est inutile de préciser ici.
La figure 4 représente de façon schématique deux exemples d'affichages comprenant des icônes et des pictogrammes d'identifications des dossiers et sous-dossiers utilisables.
La figure 5 représente de façon schématique un exemple de ce que pourrait être l'affichage de l'écran de la nouvelle fonction décrite ici. On peut y voir la représentation d'une automobile (5) indiquant à l'utilisateur qu'il se trouve dans le menu "Utilisation au volant d'un véhicule". On peut adjoindre à ce pictogramme le titre du menu (6) et proposer des sous-menus. Une flèche (7) peut comme d'autres systèmes aider à choisir l'option désirée. Le système de choix des différentes options peut se faire, par exemple, via le stick (2) de commande.

   Le choix se fait dans cet exemple sur la seule diffusion d'un message (8) préenregistré lors de la mise en attente de l'appel.
La figure 6 représente de façon schématique l'affichage d'un autre choix (7), fait via le stick de sélection (2), que celui représenté dans la figure précédente. Ici, il se porte sur la difïusion d'un message d'attente et de musiques préenregistrées (9) permettant à l'appelant de patienter plus agréablement.
La figure 7 représente de façon schématique l'affichage d'un choix (7), fait via le stick de sélection (2), encore différent. Ici il s'agit de l'option "Spécial" (10) qui est choisie. Cette option peut être, par exemple, l'émission, pendant le délai d'attente imposé à l'appelant, d'un ou de plusieurs messages publicitaires.

   On peut croire qu'en contrepartie, que si ces messages proviennent de l'opérateur téléphonique et que leurs émissions sont directement gérés par lui, la gratuité de toute la durée d'attente sera offerte à l'appelant. Cette manière de faire permet d'assurer au 2007/0223 maximum le respect des règles de sécurité car l'appelé, qui aura lui-même choisi ce mode opératoire, sait que l'appelant ne sera pas pénalisé financièrement durant toute cette attente.
La figure 8 représente de façon schématique l'affichage du choix (7), fait via le stick de sélection (2), de l'option "Particulier" (11). Dans cet exemple, on peut imaginer que le conducteur a enregistré à l'attention d'une ou de personnes bien précises un ou des messages car il sait que ces différents interlocuteurs vont tenter de le joindre pendant qu'il est au volant de son véhicule.

   Associée à la reconnaissance automatique de l'appelant, via le répertoire de l'appareil, le GSM difïuse le message comportant, par exemple, une réponse commerciale et émet un signal visuel et ou sonore spéciaux indiquant à l'appelé qu'il est inutile qu'il gare son véhicule.
La figure 9 représente de façon schématique l'affichage d'un exemple de sous-menu pour l'écran "Messages". Différentes options (12) sont ici proposées et le choix fait par le stick de sélection (2) met en surbrillance (13) l'option choisie.
La figure 10 représente de façon schématique l'affichage d'un exemple de sousmenu pour l'écran "Musiques d'attentes".

   Différentes options (12) sont ici proposées et le choix fait par le stick de sélection (2) met en surbrillance (13) l'option choisie.
La figure 11 représente de façon schématique l'affichage d'un exemple de sousmenu pour l'écran "Spécial gratuité" Différentes options (12) sont ici proposées et le choix fait par le stick de sélection (2) met en surbrillance (13) l'option choisie.
La figure 12 représente de façon schématique l'affichage d'un exemple de sousmenu pour l'écran "Particulier" Différentes options (12) sont ici proposées et le choix fait par le stick de sélection (2) met en surbrillance (13) l'option choisie.

   Les différents exemples repris dans les figures 5, 6, 7, et 8 et leurs sous-menus des figures 9, 10, 11 et 12 ne limitent en aucune manière les possibilités d'affichages et le nombre des options qui pourraient être proposées. 2007/0223
La figure 13 représente de façon schématique un GSM ou sont mis en évidences le haut-parleur (14), l'écran (15) et un témoin lumineux (16). Cet exemple n'est aucunement limitatif ainsi que les fonctions décrites ci-après. Lorsque le conducteur reçoit un appel téléphonique pendant qu'il roule en voiture, le haut parleur (14) de son GSM difïuse un message lui annonçant la prise en charge automatique de gestion de la communication. Ce message vocal peut être associé à l'éclairage clignotant de l'écran du GSM (15) et à l'activation d'un signal lumineux supplémentaire (16).

   Le but de ces actions est de prévenir puis de rappeler à l'appelé qu'un correspondant est toujours en ligne. Ces actions se doivent d'être douces et non énervantes.
La figure 14 représente de façon schématique ce que pourrait être l'affichage de l'écran décrit succinctement dans la figure 13.
La figure 15 représente de façon schématique un exemple du bouton d'activation (18) du menu "Conduite automobile" L'activation ne devant en aucun cas être une corvée et donc être activée facilement et rapidement, la mise en position sera au maximum simplifiée tout en respectant, naturellement, la fiabilité du système enclenché. Par exemple, une simple pression sur ce bouton d'activation enclenche l'option "Conduite automobile" choisie lors de la configuration du GSM. Pas de perte de temps, de complications inutiles.

   Le conducteur peut immédiatement démarrer.
La figure 16 représente de façon schématique un autre exemple de disposition du bouton d'activation du menu "Conduite automobile" (18). Dans cet exemple, il se trouve sur une des faces latérales du GSM et a, naturellement les mêmes fonctions et facilités d'usage que celles décrites à la figure 15.
La figure 17 représente de façon schématique une option supplémentaire du menu "Conduite automobile". Il s'agit ici de donner la possibilité au conducteur de prévenir l'appelant qu'il sera dans l'impossibilité de répondre à son appel dans un délai raisonnable en raison, par exemples, d'embouteillages, de manque d'aire d'arrêt située à proximité immédiate ou pour toutes autres raisons.

   Pour l'activation on devra 2007/0223
9 munir l'appareil d'un ou de moyens permettant une utilisation "à l'aveugle" comme un écran tactile (19) ou une touche (20) dont la disposition, la forme et les dimensions permettent un reconnaissance aisée du bout des doigts et activé d'un simple touché. Lors de son activation, l'appareil émet un message préenregistré dans la boîte vocale à l'intention de l'appelant le prévenant qu'il sera impossible à l'appelé de répondre, que le système à enregistrer d'une façon ou d'une autre l'appel et que dès qu'il en aura la possibilité, le conducteur reprendra contact.
La figure 18 représente de façon schématique un GSM posé sur un kit "mains libres" (21) d'une automobile.

   Dans ce cas, dès que le GSM est inséré dans son logement, la fonction "Conduite automobile" se configure automatiquement.
Il est évident que les différentes figures représentées ci avant ne limitent aucunement les formes, formats et les options offertes par la nouvelle application.

Claims (28)

2007/0223

1. Fonction pour GSM destinée, lorsque l'appelé est occupé de conduire un véhicule, à mettre en attente la ou les communications téléphoniques reçues pendant toute la durée qui lui est nécessaire pour garer son véhicule et lui permettant, après cette manoeuvre, de répondre au correspondant toujours en ligne.

2. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphoniques selon la revendication 1 utilisant une boîte vocale destinée à prévenir l'appelant que l'appelé est occupé de conduire un véhicule.

3. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphoniques selon les revendications 1 et 2 utilisant un écran d'affichage spécifique destiné à faciliter la mise en service de cette fonction et à offrir les choix nécessaires à la bonne marche de l'application.

4. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphomques selon les revendications 1, 2 et 3 utilisant un dispositif de mise en fonction spécifique.

5. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphomques selon les revendications 1, 2, 3 et 4 dont la mise en fonction est automatisée.

6. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphoniques selon les revendications 1, 2, 3, 4 et 5 dont la mise en fonction est programmable.

7. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphoniques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5 et 6 dont la durée de fonctionnement est variable donnant ainsi en toutes circonstances le temps nécessaire au conducteur pour garer, en toute sécurité, son véhicule. 2007/0223

8. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphoniques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7 utilisant un répondeur automatisé prévenant l'appelant que son correspondant est occupé de conduire un véhicule et lui demandant de rester en ligne le temps nécessaire pour que ce dernier se gare et lui réponde.

9. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphoniques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 et 8 utilisant un enregistreur vocal permettant l'archivage, par son utilisateur, d'un message d'attente et sa diffusion lors de la réception d'un appel par la boîte vocale.

10. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des commumcations téléphoniques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 9 avec enregistreur vocal permettant l'archivage, par son utilisateur, de messages vocaux, de musiques, de fichiers images et vidéos d'attente et leurs diffusions lors de la réception d'un appel.

10

Revendications

11. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphomques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 et 10 utilisant un répondeur diffusant des fichiers préprogrammés à caractère répétitif ou non.

11

12 message préenregistré à diffuser évitant, pour autant que ce dernier contienne les informations demandées, toute attente inutile.

12. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphoniques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 et 11 avec diffusion de musiques, d'histoires drôles, de messages publicitaires ou autres, de jeux permettant à l'appelant de patienter le temps nécessaire.

13

toutes attention et manipulation lors de la réception d'un appel durant tout le temps nécessaire à l'arrêt total du véhicule dans le respect de la législation en cours.

13. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphoniques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 et 12 gérant automatiquement, par identification du numéro de l'appelant, le type de 2007/0223

14

l'avenir les futures possibilités techniques de réception de communications par la voie d'appareils portatifs lors de leurs utilisations au volant d'un véhicule.

14. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphoniques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 et 13 diffusant des messages à caractères publicitaires permettant l'application d'un tarif gratuit pendant toute la durée d'attente de l'appelant.

15. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphomques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 et 14 prévenant, par un signal sonore et ou visuel, réservés à cette fonction, le conducteur qu'un correspondant est en ligne et que ce dernier patiente le temps nécessaire à ce qu'il gare son véhicule.

16. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphomques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 et 15 identifiant l'appelant et prévenant le conducteur de l'identité de ce dernier par un signal émis comme une sonnerie particulière par exemple.

17. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphomques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 et 16 prévenant le conducteur par un moyen sonore ou autre que l'appelant à mis fin à son appel et qu'il lui est donc inutile de se garer.

18. Application d'une nouvelle fonction pour GSM de mise en attente des communications téléphoniques selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 et 17 diffusant un rappel vocal et ou visuel au conducteur que l'appelant est toujours en ligne.

19. Application d'une nouvelle fonction pour GSM selon les revendications 1 , 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 et 18 libérant totalement l'appelé de 2007/0223

20. Application d'une nouvelle fonction pour GSM selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 et 19 permettant à l'appelé de répondre à son correspondant après le délai nécessaire au respect des règles de sécurité routière.

21. Application d'une nouvelle fonction pour GSM selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 et 20 dont l'usage est facilitée par l'utilisation de menus et sous-menus spécifiques utilisant ou non des icônes et pictogrammes.

22. Application d'une nouvelle fonction pour GSM selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 et 21 permettant d'avertir, par la difïusion automatique d'un message adéquat, l'appelant que l'appelé ne pourra répondre dans un délai raisonnable et que ce dernier reprendra, lui-même contact et dont l'activation peut se faire "à l'aveugle", par une touche aisément identifiable d'un simple touché ou par commande vocale.

23. Application d'une nouvelle fonction pour GSM selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 et 22 utilisant la reconnaissance vocale pour sa mise en service, le choix des options.

24. Application d'une nouvelle fonction pour GSM selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 ; 21, 22 et 23 utilisant un kit "mains libres" activant automatiquement lorsque le GSM y est logé les options décrites ci avant.

25. Application d'une nouvelle fonction pour GSM selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 et 24 utilisant à 2007/0223

26. Application d'une nouvelle fonction pour GSM selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 et 25 dont l'activation est automatisée par un signal diffusé par le véhicule lui-même et rendant de ce fait son usage obligatoire.

27. Application d'une nouvelle fonction pour GSM selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25 et 26 dont la mise en service est activée directement par un système installé d'origine ou non dans le véhicule et ce quel que soit le mode d'activation utilisé.

28. Application d'une nouvelle fonction pour GSM selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 et 27 dont la mise en service empêche toute autre application.