<Desc/Clms Page number 1>
Elektronisch verkeersbord
De onderhavige uitvinding heeft in een eerste plaats betrekking op een elektronisch verkeersbord, tenminste omvattende een behuizing voorzien van een voorplaat, verlichtingsmiddelen uit een serie LED's en een informatie-aanduiding, welke informatie- aanduiding door de verlichtingsmiddelen kan worden verlicht.
In het algemeen heeft de uitvinding betrekking op verkeersborden, waarbij de informatie-aanduiding een verkeersbordaanduiding is. Dergelijke verkeersborden zijn algemeen bekend en bestaan in hoofdzaak uit twee elkaar contrasterende kleuren, zoals bijvoorbeeld wit-blauw, oranje-zwart, rood-wit, rood-zwart, groen-wit of combinaties hiervan alsook combinaties van drie elkaar contrasterende kleuren. Deze borden kunnen allerhande informatie verschaffen door middel van pijlen, getallen, waarden en andere tekens.
Deze uitvinding heeft tevens betrekking op elektronische signaliseringsborden of elektronische signaalgevers in het algemeen.
In de bekende techniek worden witte LED's gebruikt op een contrasterende zwarte achtergrond. Wanneer deze borden niet worden verlicht, hebben deze signalisatieborden geen enkele functie. Beoogd wordt een verkeersbord te verschaffen welke een verbeterde zichtbaarheid kent, ook wanneer ze niet worden verlicht. Meer in het bijzonder is een doel van de onderhavige uitvinding een verkeersbord te verschaffen welke zowel overdag als 's nachts goed zichtbaar is en bovendien de reglementering en normering omtrent verkeerssignalisatie honoreert, zoals dimensie, kleuren, etc.
Hiertoe verschaft de uitvinding een elektronisch verkeersbord omvattende tenminste een behuizing voorzien van een voorplaat, verlichtingsmiddelen omvattende een serie LED's en een informatie-aanduiding, met het kenmerk, dat de LED's zijn aangebracht op de voorplaat en de voorplaat is voorzien van de informatie-aanduiding in tenminste twee kleuren.
In een voorkeursvorm verschaft de uitvinding eveneens een elektronisch verkeersbord welke ook 's nachts dezelfde kleurencombinaties kan verschaffen als het gebruikelijke overdag niet verlichte verkeersbord. Dit doel wordt bereikt doordat een dergelijk elekronisch verkeersbord volgens de uitvinding is voorzien van LED's in een overeenkomstige kleur als de informatie-aanduiding voorzien op de voorplaat. Bijvoorbeeld rode LED'S op een rode achtergrond, witte LED's op een witte achtergrond, enz. overeenkomstig aan de kleuren die gebruikelijk zijn voor een verkeersbord.
<Desc/Clms Page number 2>
In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm worden de LED's voorzien op een regelmatige wijze volgens een X-Y rij-kolom stelsel op de voorplaat. Dit heeft tot effect dat de voorplaat op een continue wijze kan homogeen worden verlicht.
Het gebruik van LED'S is bekend voor signalisatietoepassingen. De achtergrond is in het algemeen zwart, de LED's wit welke contrasterend zijn bij duister- of nachttoestanden, doch dergelijke borden zijn in het bijzonder bij zonlichtinval slecht of niet zichtbaar overdag.
Deze borden hebben bovendien geen functie wanneer zij niet belicht worden, daar ze dan een zwart vlak tonen. Andere bekende borden gebruiken lichtdoorlatende voorplaten in een van een lichtbron, bijvoorbeeld glasvezel of TL-lampen voorzien huis. Een deel van het uitgezonden licht gaat hierdoor verloren doordat de voorplaat transparant is en de kleuren op dergelijke transparante borden zijn sterk onderhevig aan verkleuring door daglicht.
Een verdere voorkeursvorm betreft de doelstelling dat de LED's goed verankerd zijn op de voorplaat. Dit doel wordt bereikt doordat een bolling in de voorplaat is voorzien voor het vast huisvesten van de LED's op de voorplaat. Aan de achterzijde van de voorplaat waar de bolling een holte of caviteit vormt, kan deze holte worden voorzien van een hars waardoor de LED hierin beter verankerd wordt. Wanneer een of meerdere LED's dan toch door ouderdomsverschijnselen of een andere reden stuk is, kan deze op een zeer eenvoudige wijze uit zijn verankerde toestand worden gedrukt en langs de achterzijde van de voorplaat worden vervangen door een andere LED's van overeenkomstige kleur.
De uitvinding heeft verder tot doel een elektronisch verkeersbord veiliger en robuuster te maken, tegen bijvoorbeeld vandalisme en andere destructieve omstandigheden en weersomstandigheden. Hiertoe wordt de behuizing enerzijds voorzien van een afsluitbaar element en anderzijds voorzien van een interne kraag ter bevestiging van de paal. Door het voorzien van een dergelijke interne kraag zal de aanvoerdraad voor elektriciteit nooit een externe positie innemen, dit wil zeggen een positie buiten de paal of buiten het verkeersbord.
In de stand der techniek is dit steeds een probleem gebleken daar deze aanvoerdraad tenminste gedeeltelijk via een verbindingsstuk buiten de inrichting paal-verkeersbord kwam te liggen, waardoor deze onderhevig kan zijn aan de hierboven geschetste omstandigheden.
Verdere voorkeursvormen en voordelen van het elektronische verkeersbord volgens de uitvinding zullen worden verduidelijkt aan de hand van de bijgevoegde tekening. In de tekeningen wordt een bochtinrichtingspijl weergegeven als een voorbeeld van een verkeersbord volgens de uitvinding. Het spreekt voor zich dat andere verkeersborden, eventueel met andere kleuren LED's en overeenkomstige kleuren van de voorplaat mogelijk zijn volgens dezelfde leer als degene die hieronder in detail wordt weergegeven.
Hierin tonen:
<Desc/Clms Page number 3>
figuren 1 en 2 perspectivische aanzichten van een elektronisch verkeersbord volgens de uitvinding; figuur 3 een vlak vooraanzicht van het in de figuren 1 en 2 weergegeven uitvoeringsvorm van het elektronische verkeersbord ; figuur 4 een doorsnede volgens lijn IV-IV van figuur 3 ; figuur 5 een gedeeltelijk weggebroken aanzicht van een elektronisch verkeersbord ter verduidelijking van de bevestigingsmiddelen.
Figuur 1 toont een elektronisch verkeersbord 1 voorzien van een behuizing 2 welke een voorplaat 3, verlichtingsmiddelen 4 en een informatie-aanduiding 5 omvat. De verlichtingsmiddelen 4 bestaan uit een serie van kolommen en rijen LED's. In het getoonde voorbeeld zijn dit twaalf rijen en twaalf kolommen welke resulteert in 144 LED's. De informatie-aanduiding 5 bestaat uit een naar links wijzende rode pijl 6 op een witte achtergrond 7. Van de 144 LED's zijn deze die gevestigd zijn in de rode pijl 6 rood, i.e. 50 rode LED's die in het bereik liggen van de achtergrond van de rode pijl 6. Het overige oppervlak 7 is wit en hiervoor zijn alle LED's die in dit oppervlak liggen eveneens wit (94 witte LED's).
De directe aanbrenging van deze LED's op de voorplaat 3 en het voorzien van een overeenkomstige kleur als de voorplaat 3 verschaft het voordeel, dat zowel bij daglicht als bij nachtlicht eenzelfde kleurencombinatie wordt verkregen, waardoor het verkeersbord eenzelfde visuele uitstraling heeft gedurende zijn volledige levensduur. Bovendien wordt de lichtintensiteit van de LED's maximaal gebruikt. Het spreekt voor zich dat andere combinaties mogelijk zijn. Alle bestaande verkeersborden kunnen volgens de uitvinding worden gewijzigd of nieuw worden vervaardigd. De voorplaat zal in hoofdzaak gevormd worden uit een gelijksoortige van kleuren voorzien voorplaat die wordt voorzien van ankerplaatsen voor de LED's.
Het hoofddoel is dat de achtergrond voor de LED's, dit wil zeggen de voorplaat 3 bestaat uit een verkeersbordaanduiding of een andere informatieaanduiding uit tenminste twee, in het algemeen elkaar contrasterende kleuren. Dit is gebruikelijk voor een verkeersbord. In het algemeen zijn deze contrasterende kleuren combinaties van zwart, wit, rood, blauw, groen of oranje. Voor al deze kleuren zijn overeenkomstig gekleurde LED's voorhanden. De combinatie van de gekleurde LED's op een positie met een overeenkomstige achtergrondkleur verschaft dus het voordeel, dat zowel bij dag (onverlicht) als bij nacht (verlicht) eenzelfde visueel beeld wordt verschaft voor de weggebruiker. In de tekening zijn de 144 LED's 9 te onderscheiden in 94 witte LED's 9a en 50 rode LED's 9b.
<Desc/Clms Page number 4>
Aan de achterzijde van de voorplaat 3 is een achterplaat 10 voorzien die bij voorkeur uitgevoerd is als een vergrendelbare deur, welke voorzien is van een slot 18 en één of meerdere scharnieren 12.
Figuur 3 toont het getoonde voorbeeld van figuren 1 en 2 in de vooraanzicht. Dit specifiek type van verkeersbord wordt in het algemeen in reeksen uit twee tot acht à twaalf opgesteld bij het naderen van of in een gevaarlijke bocht. Gekende elektronica kan een aan/uit-frequentie voor de LED's zodanig instellen, dat opeenvolgende verkeersborden opeenvolgende intimitterend worden verlicht of zelfs de twee kleuren LED's op één bord om de visuele impact te vergroten. Eventueel kan er dus ook een tijdsverschil worden ingesteld tussen het oplichten van de rode LED's en het oplichten van de witte LED's. Dit alles om de verkeersveiligheid te verhogen.
Figuur 4 geeft een detailaanzicht in dwarsdoorsnede weer doorheen de behuizing 2.
De voorplaat 3 omvat per LED een bolling 11 waardoor de LED's 9 stevig bevestigd wordt in de voorplaat 3 door de LED's tot aan hun voet in de openingen van de voorplaat te brengen.
Hiervoor kan tevens een hars of een lijmstof 12 voorzien worden in de caviteit van de bolling 11 voor het verder fixeren van de LED's op hun positie. De rode en witte LED's 9b, 9a worden op eenzelfde wijze bevestigd in de voorplaat 3. Voor elke LED 9 wordt dus een bolling 11 en een overeenkomstige caviteit 12 in de voorplaat 3 voorzien. Op een voordelige wijze kan dit door een bekende ponsbewerking gebeuren. De voorplaat 3 zal dus aan zijn achterzijde voorzien zijn van, in het onderhavige geval, 144 bollingen 11 waarin telkens één LED verankerd wordt.
De elektrische en elektronische voorzieningen 19 worden in de onderhavige uitvinding niet in detail weergegeven. In de stand der techniek zijn deze algemeen bekend en kunnen deze al naar gelang de vraag worden aangepast.
Een evenwel belangrijk doel van de onderhavige uitvinding is een veiliger elektronisch verkeersbord te verschaffen, niet alleen voor de verbetering van de verkeersveiligheid, doch ook een betere "vandalen bestendigere" inrichting te verschaffen. Dit kan doordat zo veel mogelijk onderdelen op een veilige wijze in de behuizing zijn opgeborgen. Naast het voorzien van stevige materialen voor de behuizing 2, kan de aanvoerdraad 14 een zwakke schakel vormen.
Dergelijke elektrische voedingsdraden 14 worden via een daartoe voorziene tenminste gedeeltelijke holle paal 15 tot in het elektronische verkeersbord 1 gebracht. In het algemeen zal een deel van deze elektrische voedingsdraad 14 een bocht maken uit de paal 15 en buiten het elektronische verkeersbord 1 om. Doordat deze draad 14 dan gedeeltelijk
<Desc/Clms Page number 5>
vrij komt te liggen, vormt deze een zwakke schakel in de volledige afscherming van een dergelijk verkeersbord.
Figuren 4 en 5 geven de hiervoor voorziene oplossing via een interne insteekkraag 16, welke een diameter heeft die tenminste ietwat groter is dan de diameter van de paal 15 waardoorheen de elektrische voedingsdraad 14 zich uitstrekt. Deze interne insteekkraag 16 maakt het mogelijk dat de voedingsdraad 14 geen positie buiten de behuizing 2 dient aan te nemen en dus over zijn volledige lengte ligt opgesloten in de totale inrichtingspaal en verkeersbord. Bevestigingsbouten17 kunnen eventueel voorzien worden voor het fixeren van de paal 15 aan de insteekkraag 16. Op een dergelijke wijze valt er ook een hoogte- aanpassing aan het volledige samenstel verkeersbord-paal aan te brengen.
In een verdere voorkeursvorm is het eveneens mogelijk om deze kraag 16 volledig door de behuizing 2 te laten uitstrekken. Hierdoor kan in het onderhavige geval zowel een linkse als rechtse pijl worden verschaft voor hetzelfde bord.
Het spreekt voor zich, dat het hierin weergegeven verkeersbord slechts een voorbeeld van een verkeersbord is. Alle verkeersborden met een informatie-aanduiding voorzien op de voorplaat kunnen worden voorzien op eenzelfde wijze met soortgelijke kleuren LED's.
Een bijkomende verbetering welke kan aangebracht worden is reeds weergegeven in het Belgische octrooi nr. 1007825, ten name van de onderhavige aanvrager. Het betreft het verschaffen van een separaat voorzetraster. Deze bekende maatregelen zijn eveneens in de hierin beschreven elektronische verkeersborden mogelijk. Bovendien kan het hierin beschreven raster ook worden voorzien van overeenkomstige kleuren, wat de verkeersveiligheid nogmaals verhoogt.
<Desc / Clms Page number 1>
Electronic traffic sign
The present invention relates in the first place to an electronic traffic sign, at least comprising a housing provided with a front plate, lighting means from a series of LEDs and an information display, which information display can be illuminated by the lighting means.
In general, the invention relates to traffic signs, wherein the information designation is a traffic sign designation. Such road signs are generally known and consist essentially of two contrasting colors, such as, for example, white-blue, orange-black, red-white, red-black, green-white or combinations thereof as well as combinations of three colors contrasting each other. These signs can provide all kinds of information by means of arrows, numbers, values and other signs.
This invention also relates to electronic signboards or electronic signal generators in general.
In the prior art, white LEDs are used on a contrasting black background. If these signs are not illuminated, these signage signs have no function whatsoever. The aim is to provide a traffic sign with improved visibility, even when they are not illuminated. More in particular, it is an object of the present invention to provide a traffic sign that is clearly visible both during the day and at night and moreover honors the regulations and standards regarding traffic signaling, such as dimensions, colors, etc.
To this end, the invention provides an electronic traffic sign comprising at least one housing provided with a front plate, lighting means comprising a series of LEDs and an information display, characterized in that the LEDs are arranged on the front plate and the front plate is provided with the information display in at least two colors.
In a preferred form, the invention also provides an electronic traffic sign which can also provide the same color combinations at night as the usual non-illuminated traffic sign during the day. This object is achieved in that such an electronic traffic sign according to the invention is provided with LEDs in a corresponding color as the information indication provided on the front plate. For example, red LEDs on a red background, white LEDs on a white background, etc. corresponding to the colors that are usual for a traffic sign.
<Desc / Clms Page number 2>
In a further preferred embodiment, the LEDs are provided in a regular manner according to an X-Y row-column system on the face plate. This has the effect that the face plate can be illuminated homogeneously in a continuous manner.
The use of LEDs is known for signaling applications. The background is generally black, the LEDs white, which are contrasting in dark or night conditions, but such signs are poorly visible or not visible during the day, especially in sunlight.
Moreover, these boards have no function if they are not illuminated, since they then show a black area. Other known signs use light-transmitting front plates in a housing provided with a light source, for example glass fiber or fluorescent lamps. Part of the transmitted light is lost as a result of this because the face plate is transparent and the colors on such transparent plates are highly susceptible to discolouration by daylight.
A further preferred form concerns the objective that the LEDs are well anchored on the front plate. This object is achieved in that a bulge is provided in the front plate for the fixed accommodation of the LEDs on the front plate. At the rear of the face plate where the bulge forms a cavity or cavity, this cavity can be provided with a resin so that the LED is better anchored herein. If one or more LEDs are broken due to age phenomena or for some other reason, it can be pressed out of its anchored state in a very simple manner and be replaced along the backside of the face plate by another LEDs of corresponding color.
A further object of the invention is to make an electronic traffic sign safer and more robust, for example against vandalism and other destructive conditions and weather conditions. To this end, the housing is provided on the one hand with a closable element and on the other hand with an internal collar for fixing the post. By providing such an internal collar, the electricity supply wire will never assume an external position, i.e. a position outside the pole or outside the traffic sign.
This has always been a problem in the prior art since this supply wire came to lie at least partially via a connecting piece outside the pole-traffic sign device, as a result of which it can be subject to the above-described circumstances.
Further preferred forms and advantages of the electronic traffic sign according to the invention will be elucidated with reference to the attached drawing. A curve device arrow is shown in the drawings as an example of a traffic sign according to the invention. It goes without saying that other traffic signs, possibly with different color LEDs and corresponding colors of the face plate, are possible according to the same teaching as the one shown in detail below.
Show here:
<Desc / Clms Page number 3>
figures 1 and 2 are perspective views of an electronic traffic sign according to the invention; Figure 3 is a front plan view of the embodiment of the electronic traffic sign shown in Figures 1 and 2; figure 4 shows a section along line IV-IV of figure 3; figure 5 shows a partly broken away view of an electronic traffic sign for clarifying the fastening means.
Figure 1 shows an electronic traffic sign 1 provided with a housing 2 which comprises a front plate 3, lighting means 4 and an information display 5. The lighting means 4 consist of a series of columns and rows of LEDs. In the example shown, these are twelve rows and twelve columns which results in 144 LEDs. The information designation 5 consists of a red arrow 6 pointing to the left on a white background 7. Of the 144 LEDs, those located in the red arrow 6 are red, ie 50 red LEDs that are in the range of the background of the red arrow 6. The remaining surface 7 is white and for this all LEDs that lie in this surface are also white (94 white LEDs).
The direct application of these LEDs on the front plate 3 and the provision of a corresponding color as the front plate 3 provides the advantage that the same color combination is obtained in both daylight and nightlight, whereby the traffic sign has the same visual appearance during its entire lifespan. In addition, the light intensity of the LEDs is used to the maximum. It goes without saying that other combinations are possible. All existing traffic signs can be modified or newly manufactured according to the invention. The face plate will essentially be formed from a similar color-covered face plate that is provided with anchorages for the LEDs.
The main objective is that the background for the LEDs, i.e. the front plate 3, consists of a traffic sign designation or another information designation of at least two colors, generally mutually contrasting. This is common for a traffic sign. In general, these contrasting colors are combinations of black, white, red, blue, green or orange. Correspondingly colored LEDs are available for all these colors. The combination of the colored LEDs at a position with a corresponding background color thus provides the advantage that the same visual image is provided for the road user both by day (unlit) and by night (illuminated). In the drawing, the 144 LEDs 9 can be distinguished into 94 white LEDs 9a and 50 red LEDs 9b.
<Desc / Clms Page number 4>
At the rear of the front plate 3 a rear plate 10 is provided which is preferably designed as a lockable door, which is provided with a lock 18 and one or more hinges 12.
Figure 3 shows the example of Figures 1 and 2 shown in the front view. This specific type of traffic sign is generally set up in series from two to eight to twelve when approaching or in a dangerous bend. Known electronics can set an on / off frequency for the LEDs in such a way that consecutive traffic signs are illuminated consecutively with intimacy or even the two color LEDs on one sign to increase the visual impact. A time difference can therefore also be set between the lighting of the red LEDs and the lighting of the white LEDs. All this to increase road safety.
Figure 4 shows a detailed cross-sectional view through the housing 2.
The front plate 3 comprises a bulge 11 per LED through which the LEDs 9 are firmly secured in the front plate 3 by inserting the LEDs up to their feet into the openings of the front plate.
For this purpose, a resin or a glue substance 12 can also be provided in the cavity of the bulge 11 for further fixing the LEDs in their position. The red and white LEDs 9b, 9a are mounted in the same way in the front plate 3. Thus, for each LED 9, a bulge 11 and a corresponding cavity 12 are provided in the front plate 3. This can be done advantageously by a known punching operation. The front plate 3 will therefore be provided at its rear with, in the present case, 144 spheres 11 in which one LED is anchored in each case.
The electrical and electronic devices 19 are not shown in detail in the present invention. These are generally known in the art and can be adjusted according to demand.
However, an important object of the present invention is to provide a safer electronic traffic sign, not only for improving road safety, but also to provide a better "vandal-proof" device. This is possible because as many parts as possible are stored safely in the housing. In addition to providing sturdy materials for the housing 2, the supply wire 14 may form a weak link.
Such electrical supply wires 14 are introduced into the electronic traffic sign 1 via an at least partially hollow post 15 provided for this purpose. In general, a part of this electrical supply wire 14 will make a turn out of the post 15 and outside the electronic traffic sign 1. Because this wire 14 is then partially
<Desc / Clms Page number 5>
becomes free, it forms a weak link in the complete shielding of such a traffic sign.
Figures 4 and 5 show the solution provided for this purpose via an internal plug-in collar 16, which has a diameter which is at least slightly larger than the diameter of the pole 15 through which the electrical supply wire 14 extends. This internal plug-in collar 16 makes it possible that the supply wire 14 does not have to assume a position outside the housing 2 and is thus trapped over its entire length in the total device pole and traffic sign. Fixing bolts 17 can optionally be provided for fixing the post 15 to the insertion collar 16. In such a manner, a height adjustment can also be made to the complete assembly of traffic sign post.
In a further preferred form, it is also possible to have this collar 16 extend completely through the housing 2. This allows both a left and right arrow to be provided for the same board in the present case.
It goes without saying that the traffic sign shown herein is only an example of a traffic sign. All traffic signs with an information indication on the front plate can be provided in the same way with similar color LEDs.
An additional improvement which can be made is already shown in Belgian patent no. 1007825, in the name of the present applicant. It concerns the provision of a separate additional grid. These known measures are also possible in the electronic traffic signs described herein. Moreover, the grid described herein can also be provided with corresponding colors, which again increases road safety.