<Desc/Clms Page number 1>
Aanzuiginrichting voor een brandstofvoorraadtank.
Deze uitvinding heeft betrekking op een aanzuiginrichting voor een brandstofvoorraadtank.
Meer speciaal heeft zij betrekking op een aanzuiginrichting voor een stookolie- of mazouttank, met andere woorden een inrichting via dewelke door middel van een pomp stookolie uit de brandstofvoorraadtank kan worden gezogen, bijvoorbeeld voor het voeden van een brander van een verwarmingsinrichting of dergelijke.
Bij de tot op heden bekende aanzuiginrichtingen gebeurt de aanzuiging voornamelijk door middel van een aanzuigleiding in de vorm van een darm die met zijn vrije uiteinde in de brandstofvoorraadtank ligt. Verder is het ook gebruikelijk om een terugvoerleiding te voorzien.
Deze bekende aanzuiginrichtingen hebben echter het grote nadeel dat naast stookolie eveneens bezinksel, zoals vuil en dergelijke dat zieh op de bodem van de brandstofvoorraadtank bevindt, via de aanzuiginrichting mee wordt opgezogen, waardoor defecten kunnen worden veroorzaakt, zoals verstoppingen in de filters die zoals gebruikelijk in de leiding naar de brander zijn aangebracht.
Ook kan het gebeuren dat zich onderaan in de brandstofvoorraadtank condensatiewater vormt. Een te grote opname van dit condensatiewater zorgt voor een snellere slijtage van de verwarmingsinrichting en de daarmee samenwerkende pomp en vormt een belemmering voor een optimale verbranding van de stookolie.
<Desc/Clms Page number 2>
Niet enkel condensatiewater maar eveneens gewoon water kan zieh onderaan in de brandstofvoorraadtank verzamelen. Dit water kan bestaan uit langs een deksel of dergelijke ingesijpeld regenwater en/of, in het geval dat het een ondergrondse brandstofvoorraadtank betreft, uit grondwater, dat via kleine lekken naar binnen komt, wat uiteindelijk in dezelfde nadelen resulteert als de aanwezigheid van condensatiewater.
Tenslotte kan het gebeuren dat tijdens koudere periodes de dikwijls in de brandstof aanwezige paraffine zich onderaan in de brandstofvoorraadtank afzet, zodat wanneer de aanzuiging gebeurt door middel van een darm die met zijn vrije uiteinde onderaan in de brandstofvoorraadtank ligt, hoofdzakelijk paraffine wordt aangezogen, wat aldus vooral tijdens de winterperiode zorgt voor verstoppingen in leidingen, in filters en in de brander, met verschillende defecten als gevolg.
Te veel opname van bezinksel, condensatiewater, paraffine en regen-of grondwater zal uiteindelijk leiden tot verschillende defecten die na verloop van tijd een negatieve invloed zullen hebben op de levensduur van de brander en de pomp.
Het is bekend dat aan een aantal van de voornoemde nadelen kan worden verholpen door de aanzuigleiding met haar aanzuigopening aan een vlotter te bevestigen die langs een geleiding op en neer kan bewegen, bijvoorbeeld zoals beschreven in het octrooidocument LU 39494.
De uitvinding heeft een aanzuiginrichting tot doel die verder verbeterd is.
<Desc/Clms Page number 3>
Hiertoe bestaat de uitvinding uit een aanzuiginrichting voor een brandstofvoorraadtank, meer speciaal voor een stookolietank, waarbij deze aanzuiginrichting minstens bestaat uit een aanzuigleiding met een aanzuigopening die met een vlotter samenwerkt, alsmede uit een geleiding voor de vlotter, met als kenmerk dat de aanzuiginrichting is voorzien van een terugvoerleiding, waarbij deze terugvoerleiding de geleiding voor de vlotter vormt.
De terugvoerleiding is hierbij bij voorkeur uitgevoerd als een verticale buis.
Doordat de terugvoerleiding wordt aangewend als een geleiding voor de vlotter, en meer speciaal is uitgevoerd in de vorm van een verticale buis, wordt als voordeel verkregen dat geen afzonderlijke geleiding dient te worden voorzien waardoor het geheel relatief goedkoop en compact blijft.
In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm steekt de geleiding, aldus de terugvoerleiding, doorheen de vlotter en is de vlotter vrij verschuifbaar hierlangs. Door middel van deze geleiding is de positie van de vlotter in de brandstofvoorraadtank steeds bepaald, waardoor deze vlotter onmogelijk in contact kan komen met andere elementen die in de brandstofvoorraadtank aanwezig zijn of worden aangebracht, zoals bijvoorbeeld een peilstok. In het geval dat de als geleiding fungerende terugvoerleiding is uitgevoerd als een buis, wordt eveneens verkregen dat de vlotter zieh niet kan omkeren en de aanzuigopening buiten de vloeistof zou komen te liggen.
De aanzuiginrichting kan eveneens een montagestuk bevatten dat toelaat dat het geheel, waaronder de aanzuigleiding, de
<Desc/Clms Page number 4>
vlotter en de voornoemde geleiding, in een opening in de wand van de brandstofvoorraadtank, en meer speciaal in een fitting in het deksel van zulke brandstofvoorraadtank, kan worden gemonteerd. Hierdoor kan het voornoemde geheel gemakkelijk in de brandstofvoorraadtank worden gemonteerd.
Meer speciaal nog zal het geheel gevormd door de aan het montagestuk bevestigde onderdelen een zodanige diameter vertonen dat dit doorheen de opening, waarin het montagestuk wordt vastgezet, past. Op deze wijze kan de aanzuiginrichting eenvoudig in de brandstofvoorraadtank worden aangebracht door deze via de voornoemde opening van buitenaf in de brandstofvoorraadtank te brengen, zonder dat de brandstofvoorraadtank dient te worden geopend. Hierbij wordt opgemerkt dat dergelijke openingen standaard aanwezig zijn.
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven, met verwijzing naar bijgaande tekeningen, waarin : figuur l een brandstofvoorraadtank in doorsnede weergeeft, waarin een aanzuiginrichting volgens de uitvinding is gemonteerd ; figuur 2 op grotere schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 met F2 is aangeduid ; figuur 3 op een nog grotere schaal en gedeeltelijk in doorsnede het gedeelte weergeeft dat in figuur 2 met
F3 is aangeduid, voor een andere, namelijk de laagste stand van de vlotter ;
figuur 4 een doorsnede weergeeft volgens lijn IV-IV in figuur 3 ;
<Desc/Clms Page number 5>
figuur 5 in perspectief een zicht weergeeft volgens pijl F5 in figuur 2, in de gedemonteerde toestand van de aanzuiginrichting.
Figuur 1 geeft een aanzuiginrichting 1 volgens de uitvinding weer die is gemonteerd in een brandstofvoorraadtank 2, in dit geval voor stookolie 3, zoals mazout of dergelijke. De aanzuiginrichting 1 laat toe om door middel van een pomp 4 of dergelijke brandstof, in dit geval stookolie 3, uit de brandstofvoorraadtank 2 op te zuigen en toe te voeren aan bijvoorbeeld een brander 5 van een verwarmingsinrichting 6.
Zoals meer in detail is weergegeven in de figuren 2 tot 4 bestaat deze aanzuiginrichting 1 minstens uit een aanzuigleiding 7, bij voorkeur in de vorm van een soepele darm, bijvoorbeeld uit rubber, die met haar aanzuigopening 8 samenwerkt met een vlotter 9 die in de stookolie 3 of dergelijke drijft, bij voorkeur ter hoogte van het stookoliepeil 10.
De vlotter 9 bestaat in het weergegeven voorbeeld uit een verticaal gericht en kokervormig vlotterlichaam dat in dit geval opgebouwd is uit een buisdeel 11 dat aan beide uiteinden is afgesloten door middel van een deksel 12, respectievelijk 13.
De vlotter 9 is vrij verschuifbaar aangebracht aan een bij voorkeur verticaal gerichte geleiding 14. De geleiding 14 strekt zieh hierbij doorheen de vlotter 9 uit. Hiertoe is een buisdeel 15 doorheen de deksels 12 en 13 aangebracht, waarmee de vlotter 9 over de geleiding 14 past.
<Desc/Clms Page number 6>
Volgens de uitvinding doet de voornoemde geleiding 14 eveneens dienst als zogenaamde terugvoerleiding, waartoe deze geleiding 14 dan ook is uitgevoerd in de vorm van een buis, bijvoorbeeld een koperen buis, die met haar vrije uiteinde tot onderaan in de brandstofvoorraadtank 2 reikt.
Zoals weergegeven is de aanzuigleiding 7 met haar aanzuigopening 8 naar beneden gericht aan de vlotter 9 bevestigd.
Zoals weergegeven in figuur 3 wordt hiertoe bij voorkeur gebruik gemaakt van een houder 16 die zijdelings naast het vlotterlichaam van de vlotter 9 is bevestigd. Deze houder 16 bestaat uit een buisvormig gedeelte waar de darm met zijn vrije uiteinde doorheen steekt en waarin deze darm is vastgeklemd door middel van een in de darm aangebracht klemstuk 17, meer speciaal een buisvormig gedeelte met een zodanige diameter dat het materiaal van de voornoemde darm elastisch opgespannen wordt tussen dit gedeelte en de binnenwand van de houder 16.
In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm wordt de vlotter 9 opgebouwd uit standaardonderdelen uit kunststof, waarmee bedoeld wordt dat de buisdelen 11 en 15 en de houder 16 worden gevormd door gedeelten die afgesneden zijn van in de handel verkrijgbare buizen, en worden deze gedeelten, samen met de deksels 12-13 onderling aan elkaar bevestigd door middel van verlijmen en/of thermisch lassen.
De aanzuiginrichting 1 is voorzien van middelen die beletten dat de vlotter 9, en meer speciaal de aanzuigopening 8 van de aanzuigleiding 7, onder een bepaald punt daalt, welke middelen in de weergegeven uitvoeringsvorm bestaan uit een aanslag 18 die aan de voornoemde geleiding 14 is aangebracht.
<Desc/Clms Page number 7>
De aanslag 18 bevindt zieh bij voorkeur op een zodanige plaats dat de aanzuigopening 8 zich bij de laagste stand van de vlotter 9 minstens vijf centimeter boven de bodem 19 van de brandstofvoorraadtank 2 bevindt.
De aanzuigleiding 7, alsmede de geleiding 14, die volgens de huidige uitvinding ook de zogenaamde terugvoerleiding vormt, zijn met hun respectievelijke uiteinden gemonteerd in eenzelfde montagestuk 20, hier in de vorm van een in een zitting 21 inschroefbare stop. Bij voorkeur wordt gebruik gemaakt van een in de handel verkrijgbare stop van twee duim, waarmee de nominale diameter van de schroefdraad 22 wordt bedoeld.
Het montagestuk 20 is, zoals zichtbaar in figuur 5, dan ook voorzien van twee aansluitopeningen 23 en 24 voor de aansluiting van de aanzuigleiding 7 en de terugvoerleiding.
Zoals schematisch is weergegeven, kan een derde aansluitopening of doorgang 25, of eventueel nog andere doorgangen, worden voorzien voor andere accessoires, zoals een peilstok, een peilmeetinrichting, enzovoort.
Een belangrijk kenmerk van de weergegeven voorkeurdragende uitvoeringsvorm bestaat erin dat het geheel gevormd door de onderdelen die aan het montagestuk 20 zijn bevestigd, waaronder aldus minstens de aanzuigleiding 7, de vlotter 9 en de geleiding 14, via de opening van de zitting 21 in de branstofvoorraadtank 2 kan worden ge nstalleerd.
De in figuur 4 aangeduide grootste diameter D is dan ook kleiner dan de binnendiameter van de zitting 21, zodat ook de vlotter 9 via de zitting 21 in de brandstofvoorraadtank 2 kan worden gebracht.
<Desc/Clms Page number 8>
De werking van de aanzuiginrichting 1 is als volgt.
Door middel van de voornoemde pomp 4 wordt doorheen de aanzuigleiding 7 stookolie 3 aangezogen ter hoogte van de vlotter 9 en naar de brander 5 of dergelijke geleid.
Doordat hierdoor stookolie 3 uit de brandstofvoorraadtank 2 wordt onttrokken op een korte afstand onder het stookoliepeil 10, wordt verkregen dat de aanzuiging gebeurt op de plaats waar zieh de meest zuivere stookolie 3 bevindt en wordt uitgesloten dat zieh onderaan in de brandstofvoorraadtank 2 bevindende stoffen, zoals vervuilingen 26, water en paraffine in de aanzuigleiding 7 terechtkomen.
Doordat stookolie 3 ontnomen wordt, zal het stookoliepeil 10 dalen, waardoor de vlotter 9 langs de geleiding 14 tevens naar beneden glijdt. De vlotter 9 kan hierbij naar beneden glijden tot hij wordt tegengehouden door de aanslag 18, waarbij de aanzuigopening 8 zieh zoals voornoemd op minstens vijf centimeter boven de bodem 19 van de brandstofvoorraadtank 2 bevindt, zodanig dat de zieh onderaan in deze tank verzamelde vervuilingen 26, water of dergelijke onmogelijk mee kunnen worden opgezogen.
Opgemerkt wordt dat de aanzuigopening 8 zieh voor het grootste gedeelte van de gebruiksperiode zelfs meer dan vijf centimeter, en dikwijls meer dan 50 centimeter, boven de bodem 19 bevindt, zodanig dat eventuele vervuilingen 26 of paraffine die zieh iets meer dan vijf centimeter boven de bodem 19 bevinden, meestal ook niet zullen waargenomen worden.
<Desc/Clms Page number 9>
De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de hiervoor beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm, doch dergelijk aanzuigelement kan in verschillende varianten worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.
<Desc / Clms Page number 1>
Suction device for a fuel supply tank.
This invention relates to a suction device for a fuel supply tank.
More specifically, it relates to a suction device for a fuel oil or fuel oil tank, in other words a device through which fuel oil can be sucked out of the fuel supply tank by means of a pump, for instance for feeding a burner of a heating device or the like.
In the suction devices known hitherto, suction is mainly effected by means of a suction pipe in the form of a casing which lies with its free end in the fuel supply tank. It is also customary to provide a return line.
These known suction devices, however, have the major drawback that besides fuel oil, also sediment, such as dirt and the like that is located on the bottom of the fuel supply tank, is also sucked up via the suction device, which can cause defects, such as blockages in the filters which, as usual in the pipe to the burner is fitted.
It can also happen that condensation water forms at the bottom of the fuel supply tank. Excessive absorption of this condensation water leads to faster wear of the heating device and the pump cooperating with it and is an obstacle to optimum combustion of the fuel oil.
<Desc / Clms Page number 2>
Not only condensation water but also ordinary water can collect at the bottom of the fuel supply tank. This water can consist of rainwater seeping in through a cover or the like and / or, in the case of an underground fuel supply tank, groundwater, which enters through small leaks, which ultimately results in the same drawbacks as the presence of condensation water.
Finally, during colder periods, the paraffin that is often present in the fuel may settle at the bottom of the fuel supply tank, so that when the suction is done by means of a bowel that lies with its free end at the bottom of the fuel supply tank, mainly paraffin is drawn in, thus especially during the winter period causes blockages in pipes, in filters and in the burner, with various defects as a result.
Too much sediment, condensation, paraffin and rainwater or groundwater absorption will eventually lead to various defects that will negatively affect the life of the burner and pump over time.
It is known that some of the aforementioned drawbacks can be remedied by attaching the suction line with its suction opening to a float that can move up and down along a guide, for example, as described in patent document LU 39494.
The object of the invention is a suction device which has been further improved.
<Desc / Clms Page number 3>
To this end, the invention consists of a suction device for a fuel supply tank, more especially for a fuel oil tank, this suction device consisting at least of a suction pipe with a suction opening which cooperates with a float, as well as a guide for the float, characterized in that the suction device is provided of a return line, wherein this return line forms the guide for the float.
The return pipe is preferably designed as a vertical pipe.
Because the return line is used as a guide for the float, and more specifically in the form of a vertical tube, the advantage is obtained that no separate guide has to be provided, so that the whole remains relatively cheap and compact.
In a preferred embodiment, the guide, thus the return line, extends through the float and the float is freely slidable along it. By means of this guide, the position of the float in the fuel supply tank is always determined, which makes it impossible for this float to come into contact with other elements that are present or are fitted in the fuel supply tank, such as a dipstick. In the case that the return pipe, which acts as a guide, is designed as a tube, it is also obtained that the float cannot reverse and the suction opening would lie outside the liquid.
The suction device can also contain a mounting piece that allows the assembly, including the suction pipe, to be fitted with the
<Desc / Clms Page number 4>
float and the aforementioned guide, in an opening in the wall of the fuel supply tank, and more particularly in a fitting in the lid of such a fuel supply tank, can be mounted. As a result, the aforementioned assembly can be easily mounted in the fuel supply tank.
More specifically, the assembly formed by the parts attached to the mounting piece will have a diameter such that it fits through the opening in which the mounting piece is secured. In this way, the suction device can easily be fitted into the fuel supply tank by introducing it into the fuel supply tank from the outside via the aforementioned opening, without the fuel supply tank having to be opened. It is noted here that such openings are standard.
With the insight to better demonstrate the features of the invention, a preferred embodiment is described below, by way of example without any limitation, with reference to the accompanying drawings, in which: figure 1 represents a fuel supply tank in section, in which a suction device according to the invention is mounted; figure 2 shows on a larger scale the part indicated by F2 in figure 1; figure 3 represents on an even larger scale and partly in section the part shown in figure 2 with
F3 is indicated for another, namely the lowest position of the float;
figure 4 represents a section according to line IV-IV in figure 3;
<Desc / Clms Page number 5>
figure 5 represents a perspective view according to arrow F5 in figure 2, in the disassembled state of the suction device.
Figure 1 shows a suction device 1 according to the invention, which is mounted in a fuel supply tank 2, in this case for fuel oil 3, such as fuel oil or the like. The suction device 1 allows suction of fuel, in this case fuel oil 3, from the fuel supply tank 2 by means of a pump 4 or the like, and is fed to, for example, a burner 5 of a heating device 6.
As shown in more detail in Figures 2 to 4, this suction device 1 consists at least of a suction pipe 7, preferably in the form of a flexible hose, for example of rubber, which cooperates with its suction opening 8 with a float 9 which is in the fuel oil. 3 or the like, preferably at the level of the fuel oil level 10.
In the example shown, the float 9 consists of a vertically oriented and tubular float body which in this case is built up from a tube part 11 which is closed at both ends by means of a cover 12 and 13, respectively.
The float 9 is freely movable on a preferably vertically oriented guide 14. The guide 14 hereby extends through the float 9. For this purpose, a tube part 15 is arranged through the covers 12 and 13, with which the float 9 fits over the guide 14.
<Desc / Clms Page number 6>
According to the invention, the above-mentioned guide 14 also serves as a so-called return pipe, for which purpose this guide 14 is therefore designed in the form of a tube, for instance a copper tube, which extends with its free end into the fuel supply tank 2 at the bottom.
As shown, the suction line 7 is attached to the float 9 with its suction opening 8 pointing downwards.
As shown in Figure 3, use is preferably made for this purpose of a holder 16 which is mounted laterally next to the float body of the float 9. This container 16 consists of a tubular section through which the intestine extends with its free end and in which this intestine is clamped by means of a clamping piece 17 arranged in the intestine, more particularly a tubular section with a diameter such that the material of the aforementioned intestine elastically stretched between this part and the inner wall of the container 16.
In a preferred embodiment, the float 9 is constructed from standard plastic parts, meaning that the pipe sections 11 and 15 and the container 16 are formed by sections cut from commercially available pipes, and these sections, together with the covers 12-13 mutually attached by gluing and / or thermal welding.
The suction device 1 is provided with means which prevent the float 9, and more particularly the suction opening 8 of the suction pipe 7, from dropping below a certain point, which means in the illustrated embodiment consist of a stop 18 which is arranged on the above-mentioned guide 14 .
<Desc / Clms Page number 7>
The stop 18 is preferably located in such a way that the suction opening 8 is at least five centimeters above the bottom 19 of the fuel supply tank 2 at the lowest position of the float 9.
The suction pipe 7, as well as the guide 14, which according to the present invention also forms the so-called return pipe, are mounted with their respective ends in the same mounting piece 20, here in the form of a plug screwable into a seat 21. Preferably use is made of a commercially available two-inch plug, which means the nominal diameter of the screw thread 22.
As can be seen in figure 5, the mounting piece 20 is therefore provided with two connection openings 23 and 24 for connecting the suction line 7 and the return line.
As shown schematically, a third connection opening or passage 25, or optionally other passages, may be provided for other accessories, such as a dipstick, level measuring device, etc.
An important feature of the preferred embodiment shown is that the whole formed by the parts which are attached to the mounting piece 20, thus including at least the suction pipe 7, the float 9 and the guide 14, via the opening of the seat 21 in the fuel supply tank 2 can be installed.
The largest diameter D indicated in figure 4 is therefore smaller than the inner diameter of the seat 21, so that the float 9 can also be introduced into the fuel supply tank 2 via the seat 21.
<Desc / Clms Page number 8>
The operation of the suction device 1 is as follows.
By means of the aforementioned pump 4, fuel oil 3 is drawn in through the suction line 7 at the level of the float 9 and is led to the burner 5 or the like.
Because this extracts fuel oil 3 from the fuel supply tank 2 at a short distance below the fuel oil level 10, it is obtained that the suction takes place at the place where the purest fuel oil 3 is located and that substances contained in the bottom of the fuel supply tank 2 are excluded, such as contaminants 26, water and paraffin enter the suction line 7.
Because fuel oil 3 is removed, the fuel oil level 10 will drop, so that the float 9 also slides down along the guide 14. The float 9 can slide downwards until it is stopped by the stop 18, the suction opening 8 being as mentioned at least five centimeters above the bottom 19 of the fuel supply tank 2, such that the contaminants 26 collected at the bottom of this tank, water or the like cannot be sucked up.
It should be noted that the suction opening 8 for the most part of the period of use is even more than five centimeters, and often more than 50 centimeters, above the bottom 19, such that any contamination 26 or paraffin which is slightly more than five centimeters above the bottom 19, usually will not be observed.
<Desc / Clms Page number 9>
The present invention is by no means limited to the embodiment described above and shown in the figures, but such suction element can be realized in different variants without departing from the scope of the invention.