<Desc/Clms Page number 1>
Coulisseau de suspension à introduire dans une glissière d'un rail de cruidage
La présente invention est relative à un coulisseau de suspension à introduire dans une glissière d'un rail de guidage, ouverte vers l'extérieur le long d'une fente longitudinale du rail de largeur prédéterminée, ce coulisseau comprenant une partie de tête capable de coulisser à l'intérieur de la glissière et présentant une première largeur supérieure à ladite largeur prédéterminée de la fente du rail, une partie intermédiaire située à l'extérieur du rail, en position d'introduction du coulisseau, et présentant une deuxième largeur supérieure à ladite largeur prédéterminée de la fente du rail, une partie de raccord reliant la partie de tête et la partie intermédiaire et présentant, dans une première section,
une troisième largeur inférieure à ladite largeur prédéterminée de la fente du rail, et une partie d'accrochage rattachée à la partie intermédiaire, qui, en position d'introduction du coulisseau dans le rail, peut coopérer avec un élément d'accrochage complémentaire d'un objet à suspendre, notamment d'un rideau.
On connaît depuis longtemps de tels coulisseaux, notamment pour suspendre des rideaux à des rails.
On peut citer notamment les coulisseaux AVR EUROP 95 nO 2064,2065 et 5013 de la présente demanderesse. On peut aussi signaler entre autres les coulisseaux pour
<Desc/Clms Page number 2>
tringle à rideau suivant les brevets EP-B-0619971, CH-A- 539414 et US-A-2848735.
Tous ces coulisseaux sont bien entendu prévus pour offrir les qualités principales de ces éléments, c'est-à-dire de pouvoir glisser de manière parfaitement adaptée dans la glissière du rail de guidage et de permettre ainsi un entraînement correct de l'objet suspendu aux coulisseaux.
Dans le cas de rideaux, il est par ailleurs nécessaire de prévoir à au moins un endroit du rail de guidage, par exemple à une de ses extrémités, un arrêt qui empêche les coulisseaux de poursuivre leur glissement au-delà de cet arrêt. De tels arrêts sont bien connus et ils peuvent par exemple être introduits par une des extrémités frontales du rail, puis fixés dans la position requise par exemple par vissage (voir par exemple l'arrêt AVR EUROP 95 nO 2037 BL de la présente demanderesse). On a aussi déjà prévu des arrêts pour des rails à rideaux et tentures qui peuvent être montés dans le rail à l'endroit requis par enfoncement de l'arrêt dans la fente longitudinale du rail (voir par exemple EP-B-0441920).
La présente invention a pour but de réaliser un coulisseau de suspension offrant les mêmes qualités de glissement et d'entraînement de l'objet suspendu que les coulisseaux de la technique antérieure, tout en permettant sa conversion, lorsque le besoin s'en fait sentir, en un arrêt bloqué dans le rail de guidage.
On résout ce problème suivant l'invention par un coulisseau tel qu'indiqué au début, et caractérisé en ce que la partie de raccord présente, dans une deuxième section, une quatrième largeur supérieure à ladite largeur prédéterminée de la fente du rail et en ce que cette deuxième section est pourvue d'au moins une
<Desc/Clms Page number 3>
rainure dans laquelle peut venir s'encliqueter au moins un bord de la fente du rail, lorsqu'une force dans un premier sens est exercée sur le coulisseau transversalement au rail, avec pour effet un blocage du coulisseau sur le rail, et hors de laquelle ledit au moins un bord de la fente du rail peut être désencliqueté, lorsqu'une force dans un deuxième sens inverse au premier est exercée sur le coulisseau transversalement au rail, avec pour effet un déblocage du coulisseau dans le rail.
Dans la présente invention, il faut entendre par le terme de "largeur", celle qui est mesurée sur le coulisseau en position d'introduction dans le rail de guidage, lorsqu'on observe le coulisseau suivant l'axe longitudinal du rail de guidage.
Il est ainsi possible, à l'aide du coulisseau suivant la présente invention, de le transformer en un arrêt à tout moment et à tout endroit du rail, après son introduction dans celui-ci. De même cet arrêt peut être débloqué et le coulisseau reprendre sa fonction d'entraînement par glissement dans la glissière du rail. Un tel coulisseau est capable de remplir par conséquent les deux fonctions à la fois de coulisseau proprement dit et d'arrêt. Cela permet de ne plus produire et stocker qu'une seul élément, approprié pour remplir les deux fonctions, avec les avantages de coût et de montage qui en découlent.
Suivant une forme avantageuse de réalisation de l'invention, ladite deuxième section est pourvue de deux rainures dans chacune desquelles peut venir s'encliqueter un des deux bords de la fente du rail. Suivant cette forme de réalisation, un coulisseau à partie de raccord à section horizontale carrée ou rectangulaire peut être prévu ce qui permet d'obtenir une pénétration des bords de la fente du rail dans les deux rainures opposées, sur toute leur longueur. Il en résulte un
<Desc/Clms Page number 4>
blocage parfait du coulisseau dans le rail, le frottement obtenu entre les deux pièces étant maximal après l'encliquetage.
Suivant une forme perfectionnée de réalisation de l'invention, chaque rainure de ladite deuxième section est séparée de ladite première section de la partie de raccord par une saillie flexible. Cette ou ces saillies flexibles non seulement facilitent une pénétration des bords de la fente dans la ou les rainures de la partie de raccord du coulisseau, mais elles permettent de façon aisée un retour dans la position où le coulisseau est à nouveau capable de coulisser dans le rail.
Suivant une autre forme de réalisation de l'invention, la partie d'accrochage est un anneau de suspension. Avantageusement, pour permettre que le bord supérieur du rideau soit bien appliqué contre le rail sans former de plis d'aspect désagréable, l'anneau est agencé de manière dissymétrique par rapport à un plan qui passe à mi-distance entre les bords de la fente du rail et qui divise en deux parties symétriques la partie de tête du coulisseau. De préférence, comme prévu par exemple dans les brevets EP-B-0619971 ou CH-A-539414, la face externe de l'anneau de suspension se trouve dans un plan sensiblement ou totalement aligné avec le bord externe de la partie intermédiaire du coulisseau.
Suivant encore une autre forme de réalisation de l'invention, la partie de tête du coulisseau est capable de pénétrer dans la fente longitudinale du rail du guidage lorsqu'une poussée est exercée sur le coulisseau vers l'intérieur du rail, et elle est éventuellement capable de sortir du rail par ladite fente, lorsqu'une traction est exercée sur le coulisseau vers l'extérieur du rail. Une telle partie de tête est connue par le coulisseau AVR EUROP 95 nO 2065 de la demanderesse qui peut pénétrer dans le rail par poussée verti-
<Desc/Clms Page number 5>
cale dans le rail.
Elle est aussi connue par le coulisseau AVR EUROP 95 n 5013 de la demanderesse qui peut être encliqueté dans le rail par introduction en oblique dans la fente, puis redressement du coulisseau en position verticale encliquetée, et qui peut, par un mouvement inverse, être désencliqueté du rail. Toutefois, un coulisseau suivant la présente invention, avec une tête de ce genre, présente l'avantage remarquable de pouvoir subir une double poussée vers l'intérieur du rail. Après la première poussée le coulisseau est capable de glisser dans le rail, après la deuxième poussée, il est bloqué en position fixe dans ce même rail.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après de quelques formes de réalisation, donnée à titre non limitatif, avec référence aux dessins annexés.
La figure 1 représente une vue de profil d'une forme de réalisation de coulisseau suivant l'invention.
La figure 2 représente une vue de face suivant la flèche A du coulisseau illustré sur la figure 1.
Les figures 3a à 3d représentent le coulisseau suivant les figures 1 et 2, pendant son introduction dans le rail et lors de son blocage sur le rail.
La figure 4 représente une autre forme de réalisation de coulisseau suivant l'invention.
La figure 5 représente encore une autre forme de réalisation de coulisseau suivant l'invention, en position de blocage dans un rail.
Sur les différents dessins, les éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes références.
Ainsi qu'il ressort des figures 1 à 3, le coulisseau illustré est à introduire dans une glissière 1 d'un rail de guidage 2. Cette glissière est ouverte
<Desc/Clms Page number 6>
vers l'extérieur le long d'une fente longitudinale délimitée par deux bords 3 et 4. Dans l'exemple illustré la fente est située en dessous du rail. Dans d'autres cas, on peut par exemple l'imaginer située sur une surface latérale du rail. Cette fente présente une largeur, c'est-à-dire une distance entre ses bords 3 et 4, de dimension prédéterminée.
Le coulisseau 5 comprend une partie de tête 6 capable de coulisser à l'intérieur de la glissière 1 (voir figure 3b). Elle présente deux saillies latérales opposées 21 et 22 dont les extrémités sont distantes d'une valeur supérieure à la largeur prédéterminée de la fente du rail. Cela signifie que, étant donné sa largeur, la partie de tête ne peut sortir du rail par la fente, dans sa position"normale"de glissement à l'intérieur de la glissière illustrée sur le figure 3b, sous le simple poids de l'objet suspendu au coulisseau, par exemple un rideau. Les saillies 21 et 22 sont, dans l'exemple illustré, biseautées en pointe vers le haut (voir figure 1).
Le coulisseau 5 présente aussi une partie intermédiaire 7 qui, dans l'exemple illustré, a une largeur approximativement équivalente à celle de la partie de tête 6, et donc supérieure à la largeur de la fente du rail 2. Cette partie limite notamment le mouvement d'enfoncement du coulisseau dans le rail, lorsque celui-ci est possible par la fente longitudinale du rail, et elle se situe en dehors du rail, en position d'introduction du coulisseau (voir figures 3b à 3d).
La partie intermédiaire 7 du coulisseau 5 est raccordée à la partie de tête 6 par une partie de raccord 8. Celle-ci présente une première section 9, voisine de la partie de tête 6, qui présente une largeur inférieure à la largeur prédéterminée de la fente du rail. Dans la position illustrée sur la figure 3b,
<Desc/Clms Page number 7>
appelée "normale", la première section 9 n'entrave donc aucunement le glissement du coulisseau 5 dans le rail de guidage 2.
La partie de raccord 8 du coulisseau 5 suivant l'invention présente en supplément une deuxième section 10 située dans l'exemple illustré entre la première section 9 et la partie intermédiaire 7. Cette section présente une largeur légèrement supérieure à la largeur prédéterminée de la fente du rail. Dans la position normale du coulisseau illustrée sur la figure 3b, elle n'entrave nullement le glissement du coulisseau 5 dans le rail de guidage.
Cette deuxième section 10 est pourvue, dans l'exemple illustré, de deux rainures 11 et 12 opposées qui sont disposées chacune sur une face du coulisseau faisant face à un bord de la fente du rail de guidage, lorsque le coulisseau est introduit dans celui-ci. Les rainures sont prévues parallèlement aux bords du rail et elles peuvent avantageusement être de dimensions complémentaires aux bords du rail. Par exemple elles peuvent présenter une même épaisseur et la distance du fond de la rainure 11 au fond de la rainure 12 peut être identique ou approximativement identique à la largeur prédéterminée de la fente du rail. Les rainures 11 et 12 sont séparées de la première section 9 de la partie de raccord 8 par un petit rebord en saillie 13 et respectivement 14. Cette saillie peut être flexible, mais cela n'est pas critique pour l'invention.
Le coulisseau 5 illustré sur les figures 1 à 3 comporte en outre une partie d'accrochage 15 qui, dans cet exemple de réalisation, est un anneau de suspension 16 de forme rectangulaire. Cet anneau peut coopérer avec par exemple un crochet d'accrochage de rideau. Dans l'exemple illustré, l'anneau est agencé de manière dissymétrique par rapport à un plan 17 qui passe à mi-
<Desc/Clms Page number 8>
distance entre les bords de la fente du rail et qui divise en deux parties symétriques la partie de tête 6 du coulisseau, dans la position d'introduction illustrée sur la figure 3b. Dans l'exemple illustré, l'anneau 16 présente une surface externe 18 incurvée, avec la barre de suspension 19 alignée avec un des bords externes de la partie intermédiaire 7.
Cet agencement permet une suspension du rideau avec une frange supérieure qui cache les anneaux de suspension et le rail, sans présenter de plis d'aspect désagréable. Il est évident que d'autres formes d'anneaux peuvent atteindre le même résultat. On peut prévoir par exemple une surface 18 plane et/ou sa surface opposée 20 incurvée. L'anneau de suspension pourrait être de forme circulaire, ovale, polygonale ou autre.
Sur les figures 3a à 3d on a illustré le mode d'utilisation du coulisseau suivant l'invention représenté sur les figures 1 et 2. Dans cet exemple de réalisation, le coulisseau 5 peut être introduit non seulement comme d'habitude par une des ouvertures frontales prévues aux extrémités du rail, mais aussi par enfoncement dans la fente longitudinale du rail 2. Sur la figure 3a, le coulisseau est disposé en oblique par rapport au plan 17 et une saillie latérale 22 de la partie de tête 6 est introduite entre les bords 3 et 4 de la fente du rail. Ensuite, par redressement du coulisseau vers le plan 17, il se produit un effet de levier avec une force exercée vers l'intérieur du rail, et la saillie biseautée 21 écarte élastiquement les bords 3 et 4 du rail pour ensuite pénétrer dans la glissière 1.
Le coulisseau est alors, comme illustré sur la figure 3b, en position normale de glissement dans le rail.
On peut ensuite procéder une seconde fois à une opération analogue. Sur la figure 3c, le coulisseau
<Desc/Clms Page number 9>
est à nouveau disposé en oblique par rapport au plan 17 et une des saillies 14 située au bord de la rainure 12 est introduite dans le rail 2. Ensuite, par redressement du coulisseau vers le plan 17, comme illustré sur la figure 3d, la saillie 13 soit écarte élastiquement les bords 3 et 4 du rail, soit fléchit elle-même, soit encore les deux, et pénètre également dans le rail. Les bords 3 et 4 s'encliquètent alors dans les rainures il et 12 de dimensions complémentaires. Dans cet exemple de réalisation les bords 3 et 4 sont appliqués sur le fond de leur rainure respective 11 et 12, sur toute la longueur de celle-ci, ce qui donne lieu à un blocage excellent empêchant tout mouvement de glissement du coulisseau.
Celui-ci est devenu un arrêt par simple modification de sa position à l'intérieur du rail de guidage.
Il faut noter que, si les saillies 14 et 15 sont prévues particulièrement flexibles, il est possible d'envisager le passage de l'état représenté sur la figure 3b à l'état représenté sur la figure 3d par simple poussée verticale.
A partir de cette position dite d'arrêt, illustrée sur la figure 3d, on peut revenir à la position normale en effectuant un mouvement en sens inverse.
Sur la figure 4, on a illustré une variante de réalisation qui diffère de celle représentée sur les figures 1 à 3 par le fait qu'elle est symétrique et que la partie de tête et, ici aussi, la partie de raccord sont divisées en deux par une gorge 23. Celle-ci facilite un rétrécissement de la partie de tête 6 lors de l'introduction du coulisseau dans le rail par sa fente longitudinale. On pourrait prévoir dans ce cas une introduction par simple poussée verticale dans le rail, sans devoir mettre en oblique le coulisseau. Pour
<Desc/Clms Page number 10>
l'encliquetage du coulisseau sur le rail, seule une rainure 12 est ici prévue.
Sur la figure 5, on a illustré encore une autre variante de réalisation dans sa position de blocage dans un rail. En section horizontale, ce coulisseau est circulaire, et non pas rectangulaire comme sur les figures 1 à 4. La rainure 25 est unique et périphérique. Le moyen d'accrochage est ici un crochet 24.
Il faut noter qu'on pourrait prévoir que la première section 9 de la partie de raccord 8 soit disposée au voisinage de la partie intermédiaire 7 du coulisseau et que la deuxième section 10 soit disposée au voisinage de la partie de tête 6, c'est-à-dire dans un disposition inverse à celle prévue dans le coulisseau suivant les figures 1 à 3. Dans ce cas, pour amener le coulisseau en position de blocage il faut exercer, non plus une poussée, mais une traction transversalement au rail.
Il doit être entendu que la présente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre des revendications données ci-dessous.
<Desc / Clms Page number 1>
Suspension slide to be inserted into a slide of a crane rail
The present invention relates to a suspension slide to be introduced into a slide of a guide rail, open towards the outside along a longitudinal slot of the rail of predetermined width, this slide comprising a head part capable of sliding inside the slide and having a first width greater than said predetermined width of the slot of the rail, an intermediate part located outside the rail, in the position of insertion of the slide, and having a second width greater than said predetermined width of the slot in the rail, a connecting part connecting the head part and the intermediate part and having, in a first section,
a third width less than said predetermined width of the slot in the rail, and a hooking part attached to the intermediate part, which, in the position of insertion of the slide in the rail, can cooperate with a complementary hooking element of an object to hang, including a curtain.
It has been known for a long time for such slides, in particular for hanging curtains from rails.
Mention may in particular be made of the AVR EUROP 95 slides No. 2064,2065 and 5013 of the present applicant. We can also point out, among other things, the slides for
<Desc / Clms Page number 2>
curtain rod according to patents EP-B-0619971, CH-A-539414 and US-A-2848735.
All these slides are of course provided to offer the main qualities of these elements, that is to say to be able to slide in a perfectly adapted manner in the slide of the guide rail and thus allow a correct drive of the object suspended from the slides.
In the case of curtains, it is also necessary to provide at at least one location on the guide rail, for example at one of its ends, a stop which prevents the sliders from continuing to slide beyond this stop. Such stops are well known and they can for example be introduced by one of the front ends of the rail, then fixed in the required position for example by screwing (see for example the stop AVR EUROP 95 nO 2037 BL of the present applicant). Arrangements have also already been provided for curtain and drapery rails which can be mounted in the rail at the required location by driving the stop into the longitudinal slot of the rail (see for example EP-B-0441920).
The object of the present invention is to produce a suspension slide offering the same sliding and driving qualities of the suspended object as the slides of the prior art, while allowing its conversion, when the need arises, in a blocked stop in the guide rail.
This problem is solved according to the invention by a slide as indicated at the beginning, and characterized in that the connection part has, in a second section, a fourth width greater than said predetermined width of the slot in the rail and in that that this second section is provided with at least one
<Desc / Clms Page number 3>
groove in which at least one edge of the rail slot can snap into place, when a force in a first direction is exerted on the slide transversely to the rail, with the effect of blocking the slide on the rail, and out of which said at least one edge of the slot in the rail can be disengaged, when a force in a second direction opposite to the first is exerted on the slide transversely to the rail, with the effect of releasing the slide in the rail.
In the present invention, the term "width" should be understood to mean that which is measured on the slide in the position of introduction into the guide rail, when the slide is observed along the longitudinal axis of the guide rail.
It is thus possible, using the slide according to the present invention, to transform it into a stop at any time and at any place of the rail, after its introduction therein. Likewise, this stop can be released and the slider resume its sliding drive function in the rail slide. Such a slider is therefore capable of fulfilling the two functions of both a slider proper and a stop. This makes it possible to no longer produce and store only one element, suitable for fulfilling the two functions, with the cost and assembly advantages which result therefrom.
According to an advantageous embodiment of the invention, said second section is provided with two grooves in each of which can snap one of the two edges of the slot of the rail. According to this embodiment, a slide with a connection part with a square or rectangular horizontal section can be provided, which makes it possible to obtain penetration of the edges of the slot in the rail in the two opposite grooves, over their entire length. This results in a
<Desc / Clms Page number 4>
perfect blocking of the slide in the rail, the friction obtained between the two parts being maximum after snap-fastening.
According to an improved embodiment of the invention, each groove of said second section is separated from said first section of the connector part by a flexible projection. This or these flexible projections not only facilitate penetration of the edges of the slot into the groove (s) of the connection part of the slide, but they also allow easy return to the position where the slide is again able to slide in the rail.
According to another embodiment of the invention, the attachment part is a suspension ring. Advantageously, to allow the upper edge of the curtain to be properly applied against the rail without forming folds of unpleasant appearance, the ring is arranged asymmetrically with respect to a plane which passes midway between the edges of the slot of the rail and which divides the head portion of the slide into two symmetrical parts. Preferably, as provided for example in patents EP-B-0619971 or CH-A-539414, the external face of the suspension ring is in a plane substantially or completely aligned with the external edge of the intermediate part of the slide .
According to yet another embodiment of the invention, the head part of the slider is capable of penetrating into the longitudinal slot of the guide rail when a thrust is exerted on the slider towards the inside of the rail, and it is possibly capable of exiting the rail through said slot, when traction is exerted on the slide towards the outside of the rail. Such a head portion is known by the slide AVR EUROP 95 no 2065 of the applicant which can penetrate the rail by vertical push
<Desc / Clms Page number 5>
wedge in the rail.
It is also known by the slide AVR EUROP 95 n 5013 of the applicant which can be snapped into the rail by introduction obliquely into the slot, then straightening the slide in the vertical snapped position, and which can, by a reverse movement, be disengaged of the rail. However, a slide according to the present invention, with a head of this kind, has the remarkable advantage of being able to undergo a double push towards the inside of the rail. After the first push the slide is able to slide in the rail, after the second push, it is locked in a fixed position in this same rail.
Other details and particularities of the invention will emerge from the description below of a few embodiments, given without limitation, with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 represents a profile view of an embodiment of a slide according to the invention.
FIG. 2 represents a front view along arrow A of the slide illustrated in FIG. 1.
Figures 3a to 3d show the slide according to Figures 1 and 2, during its introduction into the rail and when it is locked on the rail.
FIG. 4 shows another embodiment of a slide according to the invention.
FIG. 5 shows yet another embodiment of a slide according to the invention, in the locked position in a rail.
In the various drawings, identical or analogous elements are designated by the same references.
As shown in Figures 1 to 3, the slide illustrated is to be introduced into a slide 1 of a guide rail 2. This slide is open
<Desc / Clms Page number 6>
outwards along a longitudinal slot delimited by two edges 3 and 4. In the example illustrated, the slot is located below the rail. In other cases, one can for example imagine it located on a lateral surface of the rail. This slot has a width, that is to say a distance between its edges 3 and 4, of predetermined size.
The slide 5 includes a head part 6 capable of sliding inside the slide 1 (see FIG. 3b). It has two opposite lateral projections 21 and 22 whose ends are spaced apart by a value greater than the predetermined width of the slot in the rail. This means that, given its width, the head part cannot come out of the rail through the slot, in its "normal" sliding position inside the slide illustrated in FIG. 3b, under the simple weight of the object suspended from the slide, for example a curtain. The projections 21 and 22 are, in the example illustrated, bevelled at an upward point (see FIG. 1).
The slide 5 also has an intermediate part 7 which, in the example illustrated, has a width approximately equivalent to that of the head part 6, and therefore greater than the width of the slot in the rail 2. This part limits in particular the movement for driving the slide into the rail, when this is possible through the longitudinal slot of the rail, and it is located outside the rail, in the position of introduction of the slide (see FIGS. 3b to 3d).
The intermediate part 7 of the slide 5 is connected to the head part 6 by a connector part 8. This has a first section 9, close to the head part 6, which has a width less than the predetermined width of the rail slot. In the position illustrated in Figure 3b,
<Desc / Clms Page number 7>
called "normal", the first section 9 therefore in no way hinders the sliding of the slide 5 in the guide rail 2.
The connection part 8 of the slide 5 according to the invention additionally has a second section 10 situated in the example illustrated between the first section 9 and the intermediate part 7. This section has a width slightly greater than the predetermined width of the slot of the rail. In the normal position of the slide illustrated in FIG. 3b, it in no way hinders the sliding of the slide 5 in the guide rail.
This second section 10 is provided, in the example illustrated, with two opposite grooves 11 and 12 which are each disposed on one face of the slider facing an edge of the slot of the guide rail, when the slider is introduced into it this. The grooves are provided parallel to the edges of the rail and they can advantageously be of dimensions complementary to the edges of the rail. For example, they can have the same thickness and the distance from the bottom of the groove 11 to the bottom of the groove 12 can be identical or approximately identical to the predetermined width of the slot in the rail. The grooves 11 and 12 are separated from the first section 9 of the connector part 8 by a small protruding flange 13 and 14 respectively. This projection can be flexible, but this is not critical for the invention.
The slide 5 illustrated in FIGS. 1 to 3 further comprises a hooking part 15 which, in this exemplary embodiment, is a suspension ring 16 of rectangular shape. This ring can cooperate with, for example, a curtain hook. In the example illustrated, the ring is arranged asymmetrically with respect to a plane 17 which passes halfway
<Desc / Clms Page number 8>
distance between the edges of the slot of the rail and which divides the head portion 6 of the slide into two symmetrical parts, in the insertion position illustrated in FIG. 3b. In the example illustrated, the ring 16 has a curved external surface 18, with the suspension bar 19 aligned with one of the external edges of the intermediate part 7.
This arrangement allows a suspension of the curtain with an upper fringe which hides the suspension rings and the rail, without presenting folds of unpleasant appearance. It is obvious that other forms of rings can achieve the same result. It is possible, for example, to provide a flat surface 18 and / or its opposite curved surface 20. The suspension ring could be circular, oval, polygonal or the like.
In FIGS. 3a to 3d the mode of use of the slider according to the invention shown in FIGS. 1 and 2 has been illustrated. In this embodiment, the slider 5 can be introduced not only as usual through one of the openings fronts provided at the ends of the rail, but also by driving into the longitudinal slot of the rail 2. In FIG. 3a, the slider is arranged obliquely to the plane 17 and a lateral projection 22 of the head part 6 is introduced between the edges 3 and 4 of the rail slot. Then, by straightening the slide towards the plane 17, there is a leverage effect with a force exerted towards the inside of the rail, and the beveled projection 21 elastically spreads the edges 3 and 4 of the rail to then penetrate into the slide 1 .
The slide is then, as illustrated in FIG. 3b, in the normal sliding position in the rail.
A similar operation can then be carried out a second time. In Figure 3c, the slide
<Desc / Clms Page number 9>
is again placed obliquely to the plane 17 and one of the projections 14 located at the edge of the groove 12 is introduced into the rail 2. Then, by straightening the slide towards the plane 17, as illustrated in FIG. 3d, the projection 13 either elastically spreads the edges 3 and 4 of the rail, or flexes itself, or even both, and also penetrates the rail. The edges 3 and 4 then snap into grooves 11 and 12 of complementary dimensions. In this embodiment the edges 3 and 4 are applied to the bottom of their respective grooves 11 and 12, over the entire length thereof, which gives rise to an excellent blocking preventing any sliding movement of the slide.
This has become a stop simply by changing its position inside the guide rail.
It should be noted that, if the projections 14 and 15 are provided that are particularly flexible, it is possible to envisage the transition from the state shown in FIG. 3b to the state shown in FIG. 3d by simple vertical push.
From this so-called stop position, illustrated in FIG. 3d, one can return to the normal position by carrying out a movement in the opposite direction.
In FIG. 4, an alternative embodiment has been illustrated which differs from that shown in FIGS. 1 to 3 by the fact that it is symmetrical and that the head part and, here too, the connector part are divided in two. by a groove 23. This facilitates a narrowing of the head part 6 during the introduction of the slide into the rail by its longitudinal slot. In this case, an introduction could be provided by simple vertical push into the rail, without having to put the slide obliquely. For
<Desc / Clms Page number 10>
the snap of the slide on the rail, only a groove 12 is provided here.
In Figure 5, there is illustrated yet another alternative embodiment in its locking position in a rail. In horizontal section, this slide is circular, and not rectangular as in Figures 1 to 4. The groove 25 is unique and peripheral. The hooking means is here a hook 24.
It should be noted that provision could be made for the first section 9 of the connecting part 8 to be arranged in the vicinity of the intermediate part 7 of the slide and for the second section 10 to be disposed in the vicinity of the head part 6, that is that is to say in an arrangement opposite to that provided in the slider according to FIGS. 1 to 3. In this case, to bring the slider into the locking position it is necessary to exert, no longer a push, but a traction transverse to the rail.
It should be understood that the present invention is in no way limited to the embodiments described above and that many modifications can be made thereto without departing from the scope of the claims given below.