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Accessoire pour véhicule
Cette invention concerne un accessoire à utiliser avec un rétroviseur de véhicule. En particulier, l'invention concerne un accessoire pouvant améliorer l'efficacité d'un rétroviseur de véhicule.
La plupart des rétroviseurs de véhicule, qu'ils soient des rétroviseurs de véhicule intérieurs ou extérieurs, présentent le problème que bien qu'ils puissent fournir une vue arrière générale aux conducteurs du véhicule, il reste toujours à l'arrière d'un véhicule des zones qui ne sont pas visibles par le conducteur à partir de ces rétroviseurs de véhicule, ces zones étant habituellement appelées "angles morts". Ces angles morts comprennent habituellement une région adjacente au véhicule et à peu près dans le plan de son extrémité arrière, et il est très dangereux de ne pas être conscient de la présence de véhicules dans cette région, particulièrement lorsque le conducteur d'un véhicule décide de passer de la bande de circulation sur laquelle il roule à une autre.
Pour réduire ce problème, certains fabricants de véhicules ont proposé des rétroviseurs de véhicule possédant une surface de miroir convexe plutôt que la surface habituellement en substance plane, des miroirs possédant une surface convexe fournissant un angle de vision plus large et couvrant au moins certains des angles morts associés avec les miroirs conventionnels. Les rétroviseurs de véhicule possédant une surface convexe présentent cependant le désavantage qu'ils ne donnent pas une indication précise de fa distance d'un véhicule se trouvant derrière un autre et, en tant que tel, le recours à ces rétroviseurs de véhicule ne s'est pas avéré sûr.
Le problème ci-dessus, associé aux rétroviseurs de véhicule connus, a également
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été réduit en proposant un accessoire pouvant être utilisé avec un rétroviseur de véhicule, qui comprend un miroir auxiliaire possédant une surface de miroir courbée de manière convexe, qui est attachée directement à la surface de miroir d'un rétroviseur de véhicule, le miroir auxiliaire, lorsqu'il est ainsi fixé, fournissant une vision arrière pour un conducteur de véhicule, et ce en particulier dans la région des angles morts mentionnés plus haut.
Bien que le recours à ce miroir auxiliaire se soit avéré bénéfique, le recours à ce miroir présente le désavantage qu'il couvre une partie importante de la surface de miroir du rétroviseur de véhicule principal, et, en tant que tel, le miroir auxiliaire doit rester relativement petit de manière à ne pas influencer négativement l'utilisation du rétroviseur de véhicule principal. Etant relativement petit, le miroir auxiliaire n'est pas totalement efficace, car l'attention du conducteur du véhicule n'est pas facilement attirée sur un véhicule se trouvant dans l'angle de vision du miroir auxiliaire, et il faut une décision consciente du conducteur pour qu'il regarde dans le miroir auxiliaire et remarque les véhicules se trouvant dans son angle de vision.
Cela étant, il arrive souvent qu'un conducteur"ignore"son rétroviseur auxiliaire de véhicule et la raison d'être du rétroviseur auxiliaire de véhicule est donc négligée.
Un autre désavantage associé avec les rétroviseurs auxiliaires de véhicule connus est que leur angle de vision ne peut pas être réglé et, comme tels, ils ne peuvent toujours couvrir exactement l'angle mort à l'arrière d'un véhicule qui intéresse le conducteur de ce véhicule en particulier.
Pour ces raisons, un objet de cette invention est de fournir un accessoire à utiliser avec un rétroviseur de véhicule, les désavantages associés avec les accessoires connus de ce type y étant au moins partiellement réduits.
L'invention propose un accessoire à utiliser avec un rétroviseur de véhicule, qui comprend un corps de miroir comprenant un miroir et un support sur lequel le corps de miroir est fixé de manière réglable, le support possédant un dispositif de fixation destiné à fixer le support à un rétroviseur de véhicule, le dispositif de fixation étant écarté du corps de miroir dans une configuration dans laquelle le corps de miroir, lorsque le dispositif de fixation est fixé à un rétroviseur de véhicule dans une position prédéterminée, sera au moins partiellement décalé par rapport à la surface de miroir du rétroviseur de véhicule.
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L'expression "décalé par rapport à la surface de miroir du rétroviseur de véhicule" signifie que dans la configuration opérative de l'accessoire attaché à un rétroviseur de véhicule, le corps de miroir ne recouvre pas entièrement la surface de miroir du rétroviseur de véhicule, au moins une partie du dit corps de miroir étant ainsi disposée dans une région effectivement adjacente à la surface de miroir du rétroviseur de véhicule et ne recouvrant d'aucune manière ladite surface de miroir du rétroviseur de véhicule.
Le miroir du corps de miroir de l'accessoire selon l'invention peut définir une surface de miroir convexe, cette surface de miroir convexe élargissant efficacement l'angle de vision pouvant être fourni par le miroir du corps de miroir.
Le corps de miroir et le support peuvent être fixés l'un à l'autre de manière réglable par des dispositifs complémentaires d'accrochage, sous la forme de dispositifs complémentaires à bille et douille. De préférence, le dispositif à bille et douille peut être défini par le corps de miroir et le dispositif à douille défini par le support.
Le dispositif de fixation du support peut définir une surface de fixation qui peut être attachée à une surface de support opposée fournie par un rétroviseur de véhicule. Ladite surface de fixation du dispositif de fixation peut en particulier être fixée à une surface opposée de support fournie par un rétroviseur en collant la surface de fixation à la surface de support au moyen d'une bande adhésive à double face. De plus, la surface de fixation du dispositif de fixation peut être profilée de manière à être complémentaire du profil de la surface du support fournie par le rétroviseur auquel il peut être accroché.
De plus, selon l'invention, le support peut être un élément en une seule pièce comprenant son dispositif de fixation, le dispositif de fixation définissant une surface de fixation qui est adaptée pour accrocher la surface de miroir d'un rétroviseur de véhicule au voisinage de la bordure de ladite surface de miroir.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le support peut comprendre une première pièce à laquelle le corps de miroir est attaché, et une seconde pièce comprenant le dispositif de fixation, les deux pièces étant accrochées l'une à
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l'autre de manière amovible. Comme telle, la première pièce peut comprendre un bras allongé qui permet de décaler complètement le corps de miroir par rapport à la surface de miroir d'un rétroviseur de véhicule auquel la seconde pièce peut être accrochée.
Le dispositif de fixation de ladite seconde pièce peut être adapté à être fixé à l'arrière d'un rétroviseur intérieur de véhicule avec lequel ce mode de réalisation particulier de l'accessoire est destiné à être utilisé.
En outre, la seconde pièce peut définir une fente dans laquelle un dispositif d'accrochage de la première pièce peut être inséré de manière amovible en vue de l'accrochage des deux pièces. De plus, le dispositif de fixation de la seconde pièce peut posséder deux surfaces de fixation de profils différents permettant la fixation à deux surfaces de support opposées différemment profilées prévues à cet effet sur un rétroviseur de véhicule.
D'autres caractéristiques de l'accessoire selon cette invention, y compris le mode d'utilisation de l'accessoire selon l'invention et les bénéfices apportés par l'accessoire selon l'invention sont décrits en plus de détails ci-dessous, en référence à deux exemples de l'invention, illustrés par les dessins schématiques d'accompagnement.
Dans les dessins : la figure 1 représente une vue frontale d'un premier mode de réalisation d'un accessoire destiné à être utilisé avec un rétroviseur ; conformément à l'invention ; la figure 2 représente une figure latérale en coupe de l'accessoire de la figure 1 ; la figure 3 représente l'accessoire de la figure 1 dans une configuration opérative de celui-ci par rapport à un rétroviseur de véhicule ; la figure 4 représente une vue frontale du corps de miroir d'un second mode de réalisation d'un accessoire destiné à l'utilisation avec un rétroviseur de véhicule, conformément à l'invention ; la figure 5 représente une vue latérale en section transversale du corps de miroir
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de la figure 4 ;
la figure 6 représente une vue frontale d'une première pièce d'un support du dit second mode de réalisation d'un accessoire, conformément à l'invention ; la figure 7 représente une vue latérale en coupe de la pièce de la figure 6 ; la figure 8 représente une vue frontale d'une seconde pièce du support du dit second mode de réalisation d'un accessoire selon l'invention ; la figure 9 représente une vue latérale de la seconde pièce de la figure 8 et ; la figure 10 représente le second mode de réalisation d'un accessoire selon l'invention, dans sa configuration opérative par rapport à un rétroviseur intérieur de véhicule.
Si l'on se réfère tout d'abord aux figures 1 et 3 des dessins, un premier mode de réalisation d'un accessoire à utiliser avec un rétroviseur de véhicule, conformément à l'invention, est globalement désigné sous la référence numérique 10. L'accessoire 10 comprend un corps de miroir 12 comprenant un miroir 14, le corps de miroir 12 et le miroir 14 étant des éléments moulés en un matériau plastique synthétique approprié ou similaire, le miroir 14 étant doté d'une surface de miroir appropriée, de manière classique. Dans la configuration représentée, le miroir 14 est fixé dans un dispositif en creux prévu à cet effet dans le corps de miroir 12, le miroir 14 étant fixé par un adhésif approprié ou similaire. En outre, le miroir 14 définit comme représenté une surface de miroir courbée de manière convexe.
L'accessoire 10 comprend en outre un support 16 qui supporte le corps de miroir 12 dans une configuration dans laquelle la position du corps 12 par rapport au support 16 est réglable. En particulier, le corps de miroir 12 définit un dispositif d'accrochage 18 en forme de bille, accroché dans un dispositif complémentaire 20 en forme de douille du support 16, ces dispositifs 18 et 20 fournissant le degré voulu de réglage du corps de miroir 12 par rapport au support 16. Pour plus de détail sur cet aspect de l'invention, on se référera plus loin.
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Le support 16 définit en outre un dispositif de fixation 22, le dispositif 22 définissant une surface de fixation 23 en substance plane, à laquelle est fixée une bande adhésive à double face de miroir 24, la bande adhésive à double face 24 permettant de fixer le support 16 et donc la totalité de l'accessoire 10 à une surface de support fournie par un rétroviseur de véhicule, comme décrit cidessous.
Tel qu'il ressort en particulier de la figure 2 des dessins, la surface de fixation 23 du dispositif de fixation 22 est orientée en substance dans la direction opposée à la surface de miroir 14, le périmètre extérieur du dispositif de fixation 22 tombant à l'intérieur du périmètre extérieur du corps 12. Cela garantit que le dispositif 10 reste une unité relativement compacte, car on a en particulier prévu que les dispositifs complémentaires d'accrochage, respectivement 18 et 20, peuvent être formés de manière à augmenter encore la compacité du dispositif 10 en minimisant de manière efficace la distance entre le miroir 14 et le dispositif de fixation 22.
L'accessoire 10 convient particulièrement bien pour une utilisation avec les rétroviseurs de véhicule latéraux extérieurs de véhicules à moteur, un rétroviseur latéral typique d'un véhicule à moteur étant illustré en figure 3 et désigné globalement sous la référence numérique 30. Le rétroviseur 30 de véhicule comprend un dispositif de montage 32 grâce auquel le rétroviseur 30 est monté sur la carrosserie d'un véhicule, le dispositif de montage 32 débordant d'un corps de soutien 34 de rétroviseur, dans lequel un miroir en substance plan 36 est positionné de manière réglable. La configuration générale d'un rétroviseur de véhicule du type décrit, ainsi que ses différents types, est bien connue et pour cette raison n'est pas décrite ici en plus de détails.
Dans la configuration opérative de l'accessoire 10, le dispositif de fixation 22 de ce dernier est collé sur la surface de miroir 38 du miroir 36, au voisinage d'un coin de celui-ci, le dispositif de fixation étant collé au miroir 36 au moyen de la bande adhésive à double face 24 qui est fixée sur ce dispositif.
Lorsque fixé au miroir 36 à l'emplacement représenté, il est évident qu'au moins une partie du corps de miroir 12 de l'accessoire 10 est décalée par rapport à la surface de miroir 38 du miroir 36, cette position décalée du corps de miroir 12
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garantissant qu'une partie minimale du miroir 36 est recouverte par le corps de miroir 12, ce qui à son tour garantit que l'utilisation du rétroviseur latéral 30 n'est pas inutilement affectée par l'installation de l'accessoire 10. Ainsi qu'il ressort de la figure 3 des dessins, l'emplacement du dispositif de fixation 22 par rapport au corps de miroir 12 et donc l'emplacement du dispositif à bille 18 est décalé d'une position centrale entre les côtés opposés du corps de miroir 12, ce qui garantit que le degré de décalage du miroir 12 soit efficacement augmenté.
Par ajustement du corps de miroir 12 par rapport au support 16, lorsqu'il est fixé au rétroviseur 30 du véhicule, le miroir 14 peut être orienté pour couvrir tout angle de vision voulu vers l'arrière du véhicule sur lequel l'accessoire 10 est monté, ce qui permet au miroir 14 de couvrir efficacement l'angle mort intéressant particulièrement un conducteur de véhicule.
Du fait de la position décalée du miroir 12 par rapport au miroir 36 du rétroviseur 30 du véhicule, la dimension du corps de miroir 12 peut être relativement grande, ce qui garantit que l'accessoire 10 puisse être efficacement utilisé sans affecter inutilement l'utilisation du rétroviseur 30. En particulier, la dimension du corps de miroir 12 est telle que lorsqu'un conducteur conduit le véhicule, tout véhicule situé dans son angle de vision lui sera clairement visible, de sorte que l'attention du conducteur du véhicule sera ainsi attirée de la même manière que les véhicules visibles dans le miroir 36 du rétroviseur 30 du véhicule attirent l'attention du conducteur.
Il est clair que la dimension efficace du corps de miroir 12 et du miroir 14 en tant que tel est telle que l'efficacité de l'accessoire 10 est maximisée, tandis que l'utilisation du rétroviseur 30 n'est pas inutilement affectée.
On comprendra que l'emplacement exact de l'accessoire par rapport à un rétroviseur de véhicule est réglable, ce qui garantit que les souhaits particuliers d'un conducteur dé véhicule peuvent être satisfaits.
Si l'on se réfère maintenant aux figures 4 à 10 des dessins, un second mode de réalisation d'un accessoire à utiliser avec un rétroviseur de véhicule et conforme à l'invention comprend globalement un corps de miroir 50 comprenant un miroir 52. Le miroir 52 définit à nouveau une surface convexe de miroir 54, avec un
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dispositif d'accrochage du type à bille 56 s'étendant opérativement vers l'arrière à partir de la pièce du corps de miroir 50 dans laquelle le miroir 52 est placé. La configuration du corps de miroir 50, comprenant le miroir 52 et le dispositif 56 est essentiellement équivalente au corps de miroir 12 auquel on a fait référence à propos des figures 1,2 et 3, et n'est donc pas décrit ici en plus de détails.
Le second mode de réalisation de l'accessoire selon l'invention comprend en outre un support qui comprend une première pièce 58 incorporant un bras allongé s'étendant à partir d'un dispositif du type à douille 60 complémentaire du dispositif du type à bille 56 du corps de miroir 50. Le corps de miroir 50 est fixé de manière réglable à la pièce 58 par accrochage des dispositifs complémentaires 56 et 60.
Ledit support comprend en outre une seconde pièce 62 qui définit une fente allongée 64 le long de la longueur de ce support, la partie d'extrémité 66 de la première pièce 78 pouvant être insérée à glissement dans la fente 64 en vue de l'accrochage efficace de la première pièce 58 à la seconde pièce 62. En particulier, la partie d'extrémité 66 de la première pièce 58 possède deux fentes 68 qui y sont formées à proximité de ses côtés opposés, ces fentes 68 conférant à la partie d'extrémité 66 un degré de souplesse élastique qui permettra aux dispositifs 70 de traverser la fente 64, qui à son tour fournit l'accrochage mécanique entre des pièces 58 et 62. Ce mode d'accrochage empêchera que la pièce 58 soit extraite de la pièce 62 sans manipulation appropriée des dispositifs 70.
Le mode d'accrochage de la première pièce 58 sur la seconde pièce 62 apparaît clairement dans les dessins et n'est donc pas décrit ici en plus de détails.
Comme il ressort en particulier de la figure 8 des dessins, la seconde pièce 62 définit deux surfaces de fixation opposées, respectivement 72 et 74, la surface 72 étant dotée d'un profil courbe, tandis que la surface 74 est en substance plane. Chacune de ces surfaces 72 ou 74 peut donc être dotée d'une bande d'adhésif double face pour coller la pièce 62 sur la surface arrière d'un rétroviseur intérieur de véhicule, la surface particulière 72 ou 74 utilisée à cet effet étant définie par le profil arrière défini par le côté opératif arrière d'un rétroviseur de véhicule auquel la pièce 62 doit être fixée.
Ainsi qu'il résulte de ce qui précède, le second mode de réalisation de l'accessoire
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de l'invention, tel que décrit plus haut, est particulièrement destiné à une utilisation sur un rétroviseur intérieur de véhicule, un tel rétroviseur étant globalement représenté sous la référence numérique 80 en figure 10 des dessins. En utilisation, la seconde pièce 62 de l'accessoire sera fixée sur le côté opératif arrière du rétroviseur de manière à ce que le bras de la première pièce 58 s'étende vers l'extérieur du rétroviseur de véhicule 80, sa partie d'extrémité 66 étant accrochée dans la fente 64 de la pièce 62.
Dans cette configuration, et lorsque le corps de miroir 50 est attaché à la première pièce 58, le corps de miroir 50 sera disposé en position adjacente au rétroviseur 80 du véhicule et on assure ainsi que l'accessoire comprenant le corps de miroir 50 n'interférera d'aucune manière avec l'utilisation du rétroviseur intérieur 80 du véhicule.
Egalement, la position du corps de miroir 50 pouvant être réglée par rapport à la première pièce 58 formant partie du support de l'accessoire, l'angle de vision du miroir 52 peut être réglé soit pour recouvrir un angle mort à l'arrière d'un véhicule dans lequel le rétroviseur intérieur de véhicule est monté ou, en variante, couvrir éventuellement l'arrière intérieur du véhicule, ce qui permettra au conducteur du véhicule de surveiller par exemple des passagers situés à l'arrière du véhicule et qui, typiquement, peuvent être des enfants ou des bébés.
Des variantes de position du corps de miroir 50 par rapport à un rétroviseur intérieur de véhicule sont représentées en traits interrompus en figure 10, l'emplacement exact de l'accessoire pouvant ainsi être modifié dans une grande mesure et étant déterminé par les exigences du conducteur du véhicule. On comprendra que le corps de miroir 50 de cet accessoire particulier peut facilement être enlevé de son support lorsqu'il ne doit pas être utilisé par un conducteur de véhicule. En fixant plusieurs pièces 58 à l'arrière du rétroviseur intérieur du véhicule, la position du corps de miroir peut également être changée d'une pièce 58 à une autre.
En ce qui concerne l'accessoire 10 décrit ci-dessus, ce second mode de réalisation d'un accessoire selon l'invention n'interfère pas inutilement avec l'utilisation d'un rétroviseur de véhicule, ce mode de réalisation particulier de l'invention possédant l'avantage supplémentaire qu'il peut aider un conducteur à surveiller par exemple les mouvements d'enfants à l'arrière d'un véhicule sans avoir à regarder derrière lui, et il est clair que ceci améliore la sécurité de la conduite.
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De manière générale, on pense que le recours à l'accessoire selon l'invention augmentera grandement la sécurité de la conduite, en réduisant le risque d'accidents, et en particulier de ceux résultant de ce qu'un conducteur de véhicule ne soit pas conscient de la présence de véhicules dans les angles morts habituels associés aux rétroviseurs classiques de véhicule. Etant décalé par rapport à la surface de miroir des rétroviseurs de véhicule avec lequel l'accessoire est utilisé, l'angle de vision du rétroviseur de véhicule n'est également pas affecté inutilement, ce qui est un problème habituel associé avec les accessoires connus du type général, comme expliqué précédemment dans cette divulgation.
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Vehicle accessory
This invention relates to an accessory for use with a vehicle rear view mirror. In particular, the invention relates to an accessory which can improve the efficiency of a vehicle rear view mirror.
Most vehicle mirrors, whether they are interior or exterior vehicle mirrors, have the problem that while they can provide a general rear view to vehicle drivers, there are still some areas which are not visible to the driver from these vehicle mirrors, these areas are usually called "blind spots". These blind spots usually include a region adjacent to the vehicle and roughly in the plane of its rear end, and it is very dangerous not to be aware of the presence of vehicles in this region, especially when the driver of a vehicle decides to pass from the traffic lane on which it rolls to another.
To reduce this problem, some vehicle manufacturers have proposed vehicle mirrors having a convex mirror surface rather than the usually substantially flat surface, mirrors having a convex surface providing a wider viewing angle and covering at least some of the angles. dead associated with conventional mirrors. Vehicle mirrors with a convex surface, however, have the disadvantage that they do not give a precise indication of the distance from a vehicle behind another and, as such, the use of these vehicle mirrors is not is not proven to be safe.
The above problem, associated with known vehicle mirrors, has also
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has been reduced by providing an accessory which can be used with a vehicle rearview mirror, which comprises an auxiliary mirror having a convexly curved mirror surface, which is attached directly to the mirror surface of a vehicle rearview mirror, the auxiliary mirror, when so secured, providing rear vision for a vehicle operator, particularly in the area of blind spots mentioned above.
Although the use of this auxiliary mirror has proven to be beneficial, the use of this mirror has the disadvantage that it covers a large part of the mirror surface of the main vehicle mirror, and, as such, the auxiliary mirror must stay relatively small so as not to negatively influence the use of the main vehicle mirror. Being relatively small, the auxiliary mirror is not fully effective, since the attention of the driver of the vehicle is not easily drawn to a vehicle in the viewing angle of the auxiliary mirror, and a conscious decision is required. driver to look in the auxiliary mirror and notice the vehicles in his viewing angle.
However, it often happens that a driver "ignores" his auxiliary vehicle mirror and the reason for the auxiliary mirror is neglected.
Another disadvantage associated with known vehicle auxiliary mirrors is that their viewing angle cannot be adjusted and, as such, they cannot always exactly cover the blind spot at the rear of a vehicle of interest to the driver. this particular vehicle.
For these reasons, an object of this invention is to provide an accessory for use with a vehicle rearview mirror, the disadvantages associated with known accessories of this type being at least partially reduced.
The invention provides an accessory for use with a vehicle rearview mirror, which comprises a mirror body comprising a mirror and a support on which the mirror body is adjustably fixed, the support having a fixing device for fixing the support to a vehicle mirror, the fixing device being moved away from the mirror body in a configuration in which the mirror body, when the fixing device is fixed to a vehicle mirror in a predetermined position, will be at least partially offset from on the mirror surface of the vehicle rearview mirror.
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The expression "offset from the mirror surface of the vehicle mirror" means that in the operative configuration of the accessory attached to a vehicle mirror, the mirror body does not entirely cover the mirror surface of the vehicle mirror , at least a portion of said mirror body thus being disposed in a region effectively adjacent to the mirror surface of the vehicle mirror and in no way covering said mirror surface of the vehicle mirror.
The mirror of the mirror body of the accessory according to the invention can define a convex mirror surface, this convex mirror surface effectively widening the viewing angle that can be provided by the mirror of the mirror body.
The mirror body and the support can be fixed to each other in an adjustable manner by complementary hooking devices, in the form of complementary ball and socket devices. Preferably, the ball and socket device can be defined by the mirror body and the socket device defined by the support.
The support fixing device can define a fixing surface which can be attached to an opposite support surface provided by a vehicle rear view mirror. Said fixing surface of the fixing device can in particular be fixed to an opposite support surface provided by a rear-view mirror by gluing the fixing surface to the support surface by means of a double-sided adhesive strip. In addition, the fixing surface of the fixing device can be profiled so as to be complementary to the profile of the surface of the support provided by the mirror to which it can be hung.
In addition, according to the invention, the support can be a single piece element comprising its fixing device, the fixing device defining a fixing surface which is adapted to hang the mirror surface of a vehicle rearview mirror in the vicinity. of the border of said mirror surface.
According to another embodiment of the invention, the support can comprise a first part to which the mirror body is attached, and a second part comprising the fixing device, the two parts being attached one to the other.
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the other removably. As such, the first part may include an elongated arm which makes it possible to completely offset the mirror body relative to the mirror surface of a vehicle rearview mirror to which the second part can be hung.
The device for fixing said second part can be adapted to be fixed to the rear of a vehicle interior mirror with which this particular embodiment of the accessory is intended to be used.
In addition, the second part can define a slot in which a hooking device for the first part can be inserted in a removable manner in order to hook the two parts. In addition, the fastening device of the second part may have two fastening surfaces of different profiles allowing the fixing to two opposite support surfaces differently profiled provided for this purpose on a vehicle rearview mirror.
Other characteristics of the accessory according to this invention, including the mode of use of the accessory according to the invention and the benefits provided by the accessory according to the invention are described in more detail below, in reference to two examples of the invention, illustrated by the accompanying schematic drawings.
In the drawings: FIG. 1 represents a front view of a first embodiment of an accessory intended to be used with a rear view mirror; in accordance with the invention; 2 shows a side sectional figure of the accessory of Figure 1; Figure 3 shows the accessory of Figure 1 in an operative configuration thereof with respect to a vehicle rear view mirror; FIG. 4 represents a front view of the mirror body of a second embodiment of an accessory intended for use with a vehicle rear view mirror, according to the invention; Figure 5 shows a side view in cross section of the mirror body
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of Figure 4;
FIG. 6 represents a front view of a first part of a support of said second embodiment of an accessory, in accordance with the invention; Figure 7 shows a side sectional view of the part of Figure 6; Figure 8 shows a front view of a second part of the support of said second embodiment of an accessory according to the invention; Figure 9 shows a side view of the second part of Figure 8 and; FIG. 10 represents the second embodiment of an accessory according to the invention, in its operative configuration with respect to a vehicle interior mirror.
If reference is first made to FIGS. 1 and 3 of the drawings, a first embodiment of an accessory to be used with a vehicle rear view mirror, in accordance with the invention, is generally designated by the reference numeral 10. The accessory 10 comprises a mirror body 12 comprising a mirror 14, the mirror body 12 and the mirror 14 being elements molded from a suitable synthetic plastic material or the like, the mirror 14 being provided with a suitable mirror surface, in a classic way. In the configuration shown, the mirror 14 is fixed in a hollow device provided for this purpose in the mirror body 12, the mirror 14 being fixed by a suitable adhesive or the like. In addition, the mirror 14 defines as shown a convexly curved mirror surface.
The accessory 10 further comprises a support 16 which supports the mirror body 12 in a configuration in which the position of the body 12 relative to the support 16 is adjustable. In particular, the mirror body 12 defines a hooking device 18 in the form of a ball, hooked in a complementary device 20 in the form of a socket of the support 16, these devices 18 and 20 providing the desired degree of adjustment of the mirror body 12 relative to the support 16. For more detail on this aspect of the invention, reference will be made later.
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The support 16 further defines a fixing device 22, the device 22 defining a fixing surface 23 which is substantially flat, to which a double-sided adhesive strip of mirror 24 is fixed, the double-sided adhesive strip 24 making it possible to fix the support 16 and therefore the entire accessory 10 to a support surface provided by a vehicle rearview mirror, as described below.
As can be seen in particular from FIG. 2 of the drawings, the fixing surface 23 of the fixing device 22 is oriented substantially in the direction opposite to the mirror surface 14, the external perimeter of the fixing device 22 falling to the inside the outer perimeter of the body 12. This guarantees that the device 10 remains a relatively compact unit, since it has in particular been provided that the complementary fastening devices, respectively 18 and 20, can be formed so as to further increase the compactness of the device 10 by effectively minimizing the distance between the mirror 14 and the fixing device 22.
The accessory 10 is particularly suitable for use with exterior side mirrors of motor vehicles, a typical side mirror of a motor vehicle being illustrated in FIG. 3 and generally designated by the reference numeral 30. The mirror 30 of vehicle comprises a mounting device 32 by means of which the mirror 30 is mounted on the body of a vehicle, the mounting device 32 projecting from a support body 34 of the mirror, in which a substantially plane mirror 36 is positioned so adjustable. The general configuration of a vehicle mirror of the type described, as well as its various types, is well known and for this reason is not described here in more detail.
In the operative configuration of the accessory 10, the fixing device 22 of the latter is glued to the mirror surface 38 of the mirror 36, in the vicinity of a corner thereof, the fixing device being glued to the mirror 36 by means of the double-sided adhesive strip 24 which is fixed to this device.
When attached to the mirror 36 in the location shown, it is obvious that at least part of the mirror body 12 of the accessory 10 is offset with respect to the mirror surface 38 of the mirror 36, this position offset from the body of the mirror. mirror 12
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ensuring that a minimum part of the mirror 36 is covered by the mirror body 12, which in turn guarantees that the use of the side mirror 30 is not unnecessarily affected by the installation of the accessory 10. As well as 'It appears from Figure 3 of the drawings, the location of the fixing device 22 relative to the mirror body 12 and therefore the location of the ball device 18 is offset from a central position between the opposite sides of the mirror body 12, which ensures that the degree of offset of the mirror 12 is effectively increased.
By adjusting the mirror body 12 relative to the support 16, when it is fixed to the rear view mirror 30 of the vehicle, the mirror 14 can be oriented to cover any desired viewing angle towards the rear of the vehicle on which the accessory 10 is mounted, which allows the mirror 14 to effectively cover the blind spot of particular interest to a vehicle driver.
Due to the offset position of the mirror 12 relative to the mirror 36 of the rearview mirror 30 of the vehicle, the dimension of the mirror body 12 can be relatively large, which guarantees that the accessory 10 can be used effectively without unnecessarily affecting use of the mirror 30. In particular, the dimension of the mirror body 12 is such that when a driver drives the vehicle, any vehicle located within his viewing angle will be clearly visible to him, so that the attention of the driver of the vehicle will thus be drawn in the same way as the vehicles visible in the mirror 36 of the rear view mirror 30 of the vehicle attract the attention of the driver.
It is clear that the effective dimension of the mirror body 12 and of the mirror 14 as such is such that the efficiency of the accessory 10 is maximized, while the use of the mirror 30 is not unnecessarily affected.
It will be understood that the exact location of the accessory relative to a vehicle rear view mirror is adjustable, which guarantees that the particular wishes of a vehicle driver can be met.
Referring now to Figures 4 to 10 of the drawings, a second embodiment of an accessory for use with a vehicle mirror and according to the invention generally comprises a mirror body 50 comprising a mirror 52. The mirror 52 again defines a convex surface of mirror 54, with a
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ball type attachment device 56 operatively extending rearward from the part of the mirror body 50 in which the mirror 52 is placed. The configuration of the mirror body 50, comprising the mirror 52 and the device 56 is essentially equivalent to the mirror body 12 to which reference has been made in connection with FIGS. 1, 2 and 3, and is therefore not described here in addition to details.
The second embodiment of the accessory according to the invention further comprises a support which comprises a first part 58 incorporating an elongated arm extending from a device of the socket type 60 complementary to the device of the ball type 56 of the mirror body 50. The mirror body 50 is fixed in an adjustable manner to the part 58 by attachment of the complementary devices 56 and 60.
Said support further comprises a second part 62 which defines an elongated slot 64 along the length of this support, the end portion 66 of the first part 78 being able to be slidably inserted into the slot 64 for attachment. effective from the first part 58 to the second part 62. In particular, the end part 66 of the first part 58 has two slots 68 which are formed there near its opposite sides, these slots 68 giving the part of end 66 a degree of elastic flexibility which will allow the devices 70 to pass through the slot 64, which in turn provides mechanical attachment between parts 58 and 62. This method of attachment will prevent the part 58 from being extracted from the part 62 without proper handling of the devices 70.
The method of attachment of the first part 58 to the second part 62 appears clearly in the drawings and is therefore not described here in more detail.
As can be seen in particular from FIG. 8 of the drawings, the second part 62 defines two opposite fixing surfaces, respectively 72 and 74, the surface 72 being provided with a curved profile, while the surface 74 is substantially planar. Each of these surfaces 72 or 74 can therefore be provided with a strip of double-sided adhesive for gluing the piece 62 on the rear surface of a vehicle interior mirror, the particular surface 72 or 74 used for this purpose being defined by the rear profile defined by the rear operating side of a vehicle rearview mirror to which the part 62 must be fixed.
As follows from the above, the second embodiment of the accessory
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of the invention, as described above, is particularly intended for use on a vehicle interior mirror, such a mirror being generally represented under the reference numeral 80 in FIG. 10 of the drawings. In use, the second part 62 of the accessory will be fixed to the rear operating side of the mirror so that the arm of the first part 58 extends towards the outside of the vehicle mirror 80, its end part 66 being hooked into the slot 64 of the part 62.
In this configuration, and when the mirror body 50 is attached to the first part 58, the mirror body 50 will be disposed in position adjacent to the rear-view mirror 80 of the vehicle and it is thus ensured that the accessory comprising the mirror body 50 in any way interfere with the use of the vehicle's interior mirror 80.
Also, the position of the mirror body 50 being adjustable relative to the first part 58 forming part of the support of the accessory, the viewing angle of the mirror 52 can be adjusted either to cover a dead angle at the rear d 'a vehicle in which the vehicle interior mirror is mounted or, alternatively, possibly cover the interior rear of the vehicle, which will allow the driver of the vehicle to monitor, for example passengers located at the rear of the vehicle and who, typically , can be children or babies.
Variant positions of the mirror body 50 relative to a vehicle interior mirror are shown in broken lines in Figure 10, the exact location of the accessory can thus be changed to a large extent and being determined by the requirements of the driver of the vehicle. It will be understood that the mirror body 50 of this particular accessory can easily be removed from its support when it is not to be used by a driver of a vehicle. By attaching several pieces 58 to the rear of the vehicle interior mirror, the position of the mirror body can also be changed from one piece 58 to another.
As regards the accessory 10 described above, this second embodiment of an accessory according to the invention does not unnecessarily interfere with the use of a vehicle rear view mirror, this particular embodiment of the An invention having the additional advantage that it can help a driver to monitor for example the movements of children in the back of a vehicle without having to look behind him, and it is clear that this improves driving safety.
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In general, it is believed that the use of the accessory according to the invention will greatly increase driving safety, by reducing the risk of accidents, and in particular those resulting from the fact that a vehicle driver is not aware of the presence of vehicles in the usual blind spots associated with conventional vehicle mirrors. Being offset from the mirror surface of vehicle mirrors with which the accessory is used, the viewing angle of the vehicle mirror is also not unnecessarily affected, which is a common problem associated with known accessories. general type, as previously explained in this disclosure.