AT888U1

AT888U1 - SEAT FRAME FOR A MOTOR VEHICLE SEAT

Info

Publication number: AT888U1
Application number: AT5695U
Authority: AT
Original assignee: Euromotive Gmbh
Priority date: 1995-02-02
Filing date: 1995-02-02
Publication date: 1996-07-25
Also published as: DE19600551C2; DE19600551A1; FR2730197A1; FR2730197B1

Description

AT 000 888 UlAT 000 888 Ul

Sr 35Sr 35

Die Erfindung betrifft , einen väu» yProfiljtoilcn gefertigten Rahmen der 5 Sitzfläcihe eines^Kraftfehfzeugsitzes?The invention relates to a vauu »yProfiljtoilcn manufactured frame of the 5 seats of a ^ motor vehicle seat?

Bei sehr starken frontalen Stößen auf 40 das Fahrzeug besteht die Gefahr, daß angegurtete Fahrzeuginsassen unter 10 dem als Bauchgurt bezeichneten Teil des Sicherheitsgurtes, mit dem Unterleib voran, auf der Sitzfläche 45 nach vorne rutschen so, daß der Bauchgurt den Fahrzeuginsassen 15 nicht mehr an· den Hüftknochen, sondern darüber, nämlich tatsächlich am Bauch oder am unteren Rand des 50 Brustkorbes hält. Dabei können gefährliche innere Verletzungen 20 entstehen. Dieses Rutschen wird von den damit befaßten Fachleuten als Submarining-Effekt bezeichnet. 55In the event of very strong frontal impacts on the vehicle, there is a risk that belted vehicle occupants under 10 of the part of the seat belt referred to as the abdominal belt, with the lower abdomen first, slide forward on the seat surface 45 such that the abdominal belt no longer touches the vehicle occupant 15. the hip bone, but above it, namely actually on the abdomen or at the bottom of the chest. This can result in dangerous internal injuries 20. This slip is referred to by the experts concerned as a submarining effect. 55

Um den Submarining-Effekt zu vermeiden ist es erforderlich, daß die 25 Sitzfläche etwa in ihrem vorderen Drittel^ rampenartig, also etwa in Form einer schiefen Ebene, zum Rand hin 60 ansteigt und daß diese Rampe auch bei den infolge eines starken frontalen 30 Stoßes auf das Fahrzeug vom Unterleib eines angegurteten Fahrzeuginsassen ausgeübten Kräften 65 nicht zu sehr verformt wird.In order to avoid the submarining effect, it is necessary that the 25 seat surface rises approximately 60 in its front third ^ in a ramp-like manner, that is to say in the form of an inclined plane, and that this ramp also rises in the event of a strong frontal impact the vehicle is not deformed too much by the forces 65 exerted by the lower abdomen of a belted vehicle occupant.

Um dies zu erreichen, rüstet man den ansonsten etwa rechteckförmigen, aus vier Streben bestehenden, die Sitzbespannung und Polsterung tragenden Sitzflächenrahmen mit einerj&hak&cL fünften Strebe aus. Diese Strebe liegt parallel zur vorderen Strebe, und ist bezüglich dieser um etwa ein Drittel der Sitzflächenlänge zur Sitzflächenmitte hin und mit ihrer Oberseite mehrere Zentimeter unter die Oberseite der vorderen Strebe versetzt. Diese fünfte Strebe, welche des weiteren als Anti-Submarining-Strebe bezeichnet wird, verbindet wie die vordere Strebe die beiden fahrtrichtungsparallelen Streben. Mit Hilfe der Anti-Submarining-Strebe, schränkt man die Beweglichkeit der Sitzbespannung und Sitzpolsterung so ein, daß die den Submarining-Effekt begünstigenden Verformungen der Sitzfläche vermieden werden. Bei vielen Bauformen vonTo achieve this, the otherwise approximately rectangular four-strut seat frame and the seat upholstery is equipped with a j & hak & cL fifth strut. This strut is parallel to the front strut, and is offset by about a third of the length of the seat toward the center of the seat and with its top several centimeters below the top of the front strut. This fifth strut, which is also referred to as the anti-submarining strut, connects the two struts parallel to the direction of travel like the front strut. With the help of the anti-submarining strut, the mobility of the seat upholstery and seat upholstery is restricted so that the deformation of the seat surface which favors the submarining effect is avoided. With many types of

Sitzflächenrahmen ist die Anti-Submarining-Strebe in einem Stück mit der vorderen Strebe ausgeführt, welche dann sehr breit ist und eine schräg zur Sitzfläche hin abfallende obere Fläche hat.Seat frame is the anti-submarining strut in one piece with the front strut, which is then very wide and has an upper surface sloping towards the seat.

Aluminium ist etwa im gleichem Verhältnis leichter als Stahl, als es weniger fest ist. Um durch eine Konstruktion aus Aluminium 2 AT 000 888 UlAluminum is about the same proportion lighter than steel as it is less strong. In order to use a construction made of aluminum 2 AT 000 888 Ul

Erfindungsgemäß werden dieAccording to the

gegenüber einer Konstruktion aus Stahl eine Gewichtseinsparung bei konkurrenzfähigen Kosten zu erreichen, ist es erforderlich 5 Strangpreßprofilteile zu verwenden, deren Querschnittsfläche möglichst genau an die standhaltendenden Belastungen angepaßt ist und den Verbindungsaufwand zwischen 10 verschiedenen Strangpreßprofilteilen möglichst gering zu halten. Insbesondere soll Schweißen, Löten und Kleben möglichst vermieden werden, da diese Verbindungsweisen 15 unter anderem einen hohen Qualitätssicherungsaufwand hervorrufen, weiters sollen Schraub-und Nietverbindungen möglichst vermieden werden, da diese örtlich 20 hohe Spannungsspitzen in den zu verbindenden Bauteilen hervorrufen und damit ansonsten unnötige hohe Wandstärken bedingen. 25 Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist es, einen aus Strangpreßprofilen bestehenden, mit einer Anti-Submarin ing-Strebe ausgestatteten Sitzflächenrahmen für 30 Kraftfahrzeugsitze vorzuschlagen, welcher möglichst gewichtsoptimiert ist und bei dessen Herstellung möglichst wenig Verbindungsaufwand zur Befestigung der Anti-Submarining-Strebe an den seitlichen Streben des Sitzrahmens erforderlich ist. und die Anti SubmariningnStrebe des Sitzflächenrahmens aus einem einzigen Profilstück gebildet. Die Querschnittsabmessung desCompared to a steel construction to save weight at competitive costs, it is necessary to use 5 extruded sections, the cross-sectional area of which is adapted as closely as possible to the load and to keep the connection effort between 10 different extruded sections as low as possible. In particular, welding, soldering and gluing should be avoided as far as possible, since these connection methods 15 cause, among other things, a high quality assurance effort, furthermore screw and rivet connections should be avoided as much as possible, since these cause 20 high voltage peaks in the components to be connected and thus otherwise unnecessarily high wall thicknesses condition. 25 The object of the invention is to propose a seat frame for 30 motor vehicle seats which is made of extruded profiles and is equipped with an anti-submarine strut, which is as weight-optimized as possible and has as little connection effort as possible to attach the anti-submarining strut the side struts of the seat frame is required. and the anti submarining strut of the seat frame is formed from a single profile piece. The cross-sectional dimension of the

Profilstückes ist in der auf die Sitzfläche normal liegenden Richtung wesentlich größer als in der dazu parallel liegenden Richtung. Das Profilstück ist um zwei parallel zur Richtung der größeren Abmessung der Profilquerschnittsfläche liegende Achsen, also um zwei auf die Sitzfläche normal stehende Achsen, zu einem einseitig offenen Rechteck mit abgerundeten Ecken gebogen. Die beiden Flanken des einseitig offenen Rechteckes bilden die Seitenstreben des Sitzflächenrahmens. Der mittlere Teil des Profilstückes und die daran angrenzenden Teile der Seitenstreben sind durch einen etwa parallel zur Ebene der Sitzfläche verlaufenden, die Profilfläche also bezüglich ihrer schmäleren Abmessung durchtrennenden, durchgehenden 3 AT 000 888 Ul 45 daran zurProfile piece is much larger in the direction normal to the seat surface than in the direction parallel to it. The profile piece is bent around two axes lying parallel to the direction of the larger dimension of the profile cross-sectional area, that is to say about two axes normal to the seat surface, to form a rectangle with rounded corners that is open on one side. The two flanks of the rectangle, which is open on one side, form the side struts of the seat frame. The middle part of the profile piece and the adjoining parts of the side struts are connected to it by a continuous 3 AT 000 888 Ul 45 which runs approximately parallel to the plane of the seat surface and thus cuts the profile surface with respect to its narrower dimension

Schnitt in zwei längliche Teil-Profilteile getrennt, welche mit ihren Enden in die Seitenstreben des Sitzflächenrahmens übergehen. Der obere dieser beiden 35 5 Teil-Profilteile bildet die vordere Strebe des Sitzflächenrahmens. Der untere Teil-Profilteil ist an seinen beiden Enden jeweils etwa S-förmig so gebogen, daß sein Mittelteil parallel 40 10 zur Sitzflächenebene von der vorderen Strebe des Sitzflächenrahmens weg auf die Mitte der Sitzfläche hin verschoben ist. 15 Die Erfindung wird Vanhand der Zeichnungenianschaulich^Cut into two elongated partial profile parts, which merge with their ends into the side struts of the seat frame. The upper of these two 35 5 partial profile parts forms the front strut of the seat frame. The lower part-profile part is bent at its two ends approximately S-shaped so that its central part is displaced parallel to the seat plane from the front strut of the seat frame to the center of the seat. 15 The invention becomes vivid in the hand of the drawings ^

Fig. 1 - zeigt ein Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen 50 20 Sitzflächenrahmen von oben.Fig. 1 - shows an embodiment of a 50 20 seat frame according to the invention from above.

Fig. 2 - zeigt den Sitzflächenrahmen von Fig 1 in einer der Linie AA von Fig. 1 entsprechenden Schnittansicht. 55 25 Fig. 3 - zeigt eine mögliche Form der Querschnittsfläche des Profils ^ gemäß^Fig. 1 und Fig. 2. Der Bereich derFig. 2 - shows the seat frame of Fig. 1 in a sectional view corresponding to the line AA of Fig. 1. 55 25 Fig. 3 - shows a possible shape of the cross-sectional area of the profile ^ according to ^ Fig. 1 and Fig. 2. The area of

Querschnittsfläche, welcher 60 30 bezüglich der Länge desCross-sectional area, which 60 30 with respect to the length of the

Profilteilesin dessen Mittelteil entfernt wird ist verschränkt schraffiert dargestellt.Profile part in the middle part of which is removed is shown cross-hatched.

Die beiden seitliche/Streben 13, die, , vordere Strebe 11 und diSyAnfi-Submarining-Strebe 12 sind aus einem einzigen Profilteil 1 gebildet. Die vordere Strebe und die Anti-Submarining-Strebe werden etwa vom mittleren Drittel der Länge des Profilteiles gebildet. In diesem Teil des Profilteiles ist seine Querschnittsfläche durch eine^ parallel zur Sitzfläche liegende Trennebene in einen oberen und einen unteren Teil getrennt. Der obere Teil bildet die vordere Strebe 11. Sie geht an ihren beiden Enden durch einen 90°-Bogen in jeweils eine Seitenstrebe 13 über. Der untere Teil bildet die Anti-Submarining-Strebe 12.The two side / struts 13, the,, front strut 11 and diSyAnfi submarining strut 12 are formed from a single profile part 1. The front strut and the anti-submarining strut are formed by the middle third of the length of the profile part. In this part of the profile part, its cross-sectional area is separated into an upper and a lower part by a separation plane lying parallel to the seat surface. The upper part forms the front strut 11. At its two ends, it merges into a side strut 13 through a 90 ° bend. The lower part forms the anti-submarining strut 12.

Die Anti-Submarining-Strebe ist bezüglich der vorderen Strebe zur Sitzflächenmitte hin verschoben. An ihren beiden Enden 14 geht sie durch jeweils einen um etwa 90° verlaufenden, von der Sitzflächenmitte wegjgekrümmten Bogen und einen anschließenden,The anti-submarining strut is shifted towards the center of the seat with respect to the front strut. At its two ends 14, it passes through an arc which is approximately 90 ° in length and is curved away from the center of the seat surface, and a subsequent

Sitzflächenmitte hinpekrümmten, etwa um 180° verlaufenden Bogen in die Seitenstreben 13 über. 4 AT 000 888 UlCurved center of the seat surface, about 180 ° arc into the side struts 13 over. 4 AT 000 888 ul

Aus einem ursprünglich geraden Profilteil 1 können die Seitenstreben, die vordere Strebe und die Anti-Submarining-Strebe beispielsweise 5 durch folgende Folge von Arbeitsschritten hergestellt werden: 1. Den bezüglich der größeren Querschnittsabmessung mittleren Querschnittsflächenbereich im 10 mittleren Drittel der Länge des Profilteiles, beispielsweise durch Fräsen oder Stanzen;entfemen. 2. Den Profilteil U-förmig um zwei parallel zur größeren 15 Querschnittsabmessung liegende Achsen biegen. 3. Den Teil-Profilteil im mittleren Drittel des Profilteiles, welcher die Anti-Submarining-Strebe bilden soll/ 20 mittels einer Presse und geeignet geformten Werkzeugen zumindest etwa parallel zu der durch das U-förmig gebogene Profil gebildeten Fläche auf die Mitte diese Fläche 25 hin verschieben. (Die Werkzeuge müssen so geformt sein, daß durch sie die gewünschten Krümmungen der Enden der Anti-Submarining-Strebe 12 gebildet werden).From an originally straight profile part 1, the side struts, the front strut and the anti-submarining strut can be produced, for example, 5 by the following sequence of work steps: 1. The cross-sectional area that is average in terms of the larger cross-sectional dimension in the 10 middle third of the length of the profile part, for example by Milling or punching; remove. 2. Bend the profile part in a U-shape around two axes parallel to the larger cross-sectional dimension. 3. The partial profile part in the middle third of the profile part, which is to form the anti-submarining strut / 20 by means of a press and suitably shaped tools, at least approximately parallel to the surface formed by the U-shaped profile on the center of this surface 25 move there. (The tools must be shaped to form the desired curvatures of the ends of the anti-submarining strut 12).

Die Arbeitsschritte 1 und 2 können auch in umgekehrter Reihenfolge erfolgen. Bei entsprechender Auslegung der Preßwerkzeuge ist es 35 auch möglich die Arbeitsschritte 2 und 3 in einem einzigen Arbeitsgang zu erledigen.Steps 1 and 2 can also be done in reverse order. With appropriate design of the pressing tools, it is also possible to carry out steps 2 and 3 in a single operation.

Das Profilteil 1 ist vorzugsweise ein Aluminiumstrangpreßprofil, efi kann 40 aber auch aus einem anderen Material als Aluminium bestehen und beispielsweise durch Blechumformen oder Walzen gebildet worden sein. 45 Durch . die erfindungsgemäße Bauweise ist keinerleiThe profile part 1 is preferably an extruded aluminum profile, but efi can also consist of a material other than aluminum and have been formed, for example, by sheet metal forming or rolling. 45 by. the construction according to the invention is none

Verbindungsaufwand zwischen den Seitenstreben und der vorderen Strebe sowie der Anti-Submarining-Strebe 50 erforderlich. Der Sitzflächenrahmen kann aus einer minimalen Anzahl von Einzelteilen gefertigt werden. Zur Herstellung des Rahmens sind nur wenige einfache, von anderen 55 Anwendungen her gut bekannte Arbeitsschritte erforderlich.Connection effort between the side struts and the front strut and the anti-submarining strut 50 required. The seat frame can be made from a minimal number of individual parts. Only a few simple steps, well known from other 55 applications, are required to manufacture the frame.

Durch die erfindungsgemäße Bauweise wird es möglich. Seitenstrebenr»vordere Strebe undovjl. 60 Anti-Submarining-Strebe desThe design according to the invention makes it possible. Side strut »front strut undovjl. 60 Anti-Submarining Brace of the

Sitzflächenrahmens aus einem einzigen Profilteil mit konstanter Querschnittsfläche zu fertigen und dennoch die Querschnittsfläche der 5 30 AT 000 888 UlSeat frame to manufacture from a single profile part with a constant cross-sectional area and still the cross-sectional area of 5 30 AT 000 888 Ul

Seitenstreben größer auszuführen als die Querschnittsflächen von vorderer Strebe und Anti-Submarining-Strebe, wie es der zu erwartenden 5 Beanspruchung der Streben entspricht.Side struts should be larger than the cross-sectional areas of the front strut and anti-submarining strut, as corresponds to the expected strains of the struts.

Die erfindungsgemäße Gestaltung eines Sitzflächenrahmens bringt allgemein immer dann Vorteile, wenn 10 die beiden Seitenstreben des Sitzflächenrahmens t aus welchem Grund auch immer^, nicht nur an ihren Enden durch eine bzw. zwei Streben verbunden werden sollen, sondern 15 auch an zumindest einer von den Enden entfernt liegenden Stelle. 6The design of a seat frame according to the invention generally brings advantages whenever the two side struts of the seat frame t for whatever reason should not only be connected at their ends by one or two struts, but also at at least one of the ends remote location. 6

Claims

AT 000 888 Ul claims: 1. Seat frame for a 35 motor vehicle seat which has two side struts, a front strut connecting the side struts at their front ends and a lower 40 strut which connects the two side struts to one another and at one of the ends of the Side struts. distant point on the side struts 45, characterized in that the side struts (13), the front strut (11) and the additional strut connecting the side struts, which do not act on the ends 50 of the side struts (12) by a single U -shaped curved profile part (1) are formed, which is separated in its central part by a dividing plane running parallel to the 55 seat level into two partial profile parts, one of which is the front strut (11 Xpildepund the zv ^ te ^ j ^ S ^ vine 12) Child, the strut (12) being displaced with respect to the front strut (11) towards the center of the seat.

2. Seat frame according to claim 1, characterized in that the strut (12) at its ends (14) by an approximately 90 ° arc from the center of the seat and each have an adjoining, approximately 180 ° arc in the passes over both side struts (13). . Seat frame according to (ü, ftorgonanntorn claim ^ characterized in that the strut (12) serves as an anti-submarining strut.

4. Seat frame according to one of the ftorgonannton * claims- ^ * characterized in that d £ »profile part 1, from which the struts (11, 12, 13) are formed, has a constant cross-sectional area over its length. 7