AT87079B - Federndes Rad. - Google Patents

Description

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  Federndes Rad. 



   Vorliegende Erfindung betrifft ein Rad mit Federn zwischen konzentrischen Kränzen und besteht darin, dass die Gelenkpunkte eines jeden Federnpaares, von dem sich eine Feder gegen den äusseren und eine gegen den inneren Radkranz stützt, durch Systeme von sich kreuzenden und durch Spannvorrichtungen nachspannbaren Stangen verbunden sind. 



   Die Fig. i und   1',     2   und 2', 3 und 3'stellen je in Vorderansicht bzw. Schnitt und Seitenansicht drei verschiedene Ausführungsformen schematisch dar, welche sich durch die Anordnung der Federn voneinander unterscheiden. 



   Das Wagenrad besteht aus zwei konzentrischen Felgen a und   b, von denen. die   Felge b den üblichen Radreifen trägt. Zwischen den Felgen a und b sind zwei Systeme von Lamellenfedern   mund n in   verschiedener gegenseitiger Lage angeordnet. Das eine System n der Federn stützt sich gegen die Felge a und die Federn des Systems m stützen sich gegen die Felge b. Die Federn   i)     und 1/sind   mit den bezüglichen Felgen fest und miteinander durch Scharniere   1,      < S   usw. gelenkig verbunden. Die Scharniergelenke sind ferner durch sich kreuzende spannbare Zugstangen c in der in den Figuren angegebenen Weise verbunden. 



   Die Wirksamkeit ist folgende : Wird auf einen Punkt des Radumfanges ein Stoss auf das Rad ausgeübt, so werden eine oder zwei Federn des Systems   w   gedrückt und dadurch ihre Gelenkpunkte z. B. 1 und 2 seitlich verschoben. Diese Verschiebung wird durch die Stangen c auf alle Federn elastisch übertragen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Federndes Rad mit zwischen konzentrischen Radkränzen angeordneten, miteinander gelenkig verbundenen Federn, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkpunkte (1, 2, 3 usw.) eines jeden Federpaares von dem sich eine Feder (m) gegen den äusseren (b) und eine Feder (it) gegen den inneren Radkranz (a) stützt, mit den entsprechenden Gelenkpunkten des nächsten Federpaares durch Stangen (e) verbunden sind, derart, dass zwei Systeme entstehen, deren sich kreuzende Stangen den an einer Umfangsstelle des Rades auftretenden Stoss auf sämtliche Federn verteilen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.