AT86714B

AT86714B - Turning device.

Info

Publication number: AT86714B
Authority: AT
Original assignee: Eclipse Machine Co
Priority date: 1919-04-09
Filing date: 1920-01-16
Publication date: 1921-12-27
Also published as: DE349130C; GB141325A; US1348289A; US1330326A; AT87273B; GB141327A; FR509063A; FR508859A

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 
 EMI1.2 
 oder einer anderen Kraftquelle selbsttätig auf einen Teil der anzudrehenden Maschine übermittelt wird. 



   Die Erfindung ist in erster Linie zur Anwendung auf den bekannten Eclipse-Bendix-   Antrieb bestimmt. Bei diesem Antrieb trägt ein Drehteil, beispielsweise in Gestalt einer Schrauben-   welle, ein Antriebsglied, das sich auf der Schraubenwelle längsweise verschieben und auf ihr drehen kann und entweder mittelbar oder unmittelbar mit dem Teil der anzudrehenden Maschine in Eingriff tritt. 



   Die Erfindung bezweckt, eine derartige Vorrichtung auf einen besonders engen Raum zusammenzudrängen, weil in vielen Kraftfahrzeugen der für die Andrehvorrichtung zur V (rfügung stehende Raum nur sehr klein ist. 



   In den Zeichnungen ist Fig. i ein Schnitt durch eine Andrehvorrichtung dieser Art ; Fig. 2 ein Schnitt durch das Antriebsglied oder Ritzel ; Fig. 3 ist ein Schnitt durch dieselbe Vorrichtung in der Arbeitsstellung ; Fig. 4 ist ein Schnitt durch eine etwas abgeänderte Ausführungsform und Fig. 5 ein Schnitt nach   J-   der Fig. 4. 



   Bei den dargestellten Ausführungsformen erfolgt der Antrieb des anzudrehenden Teiles unmittelbar durch den Andrehmotor. Dieselbe Anordnung kann jedoch auch getroffen werden. wenn ein Vorgelege zwischen Motor und Kraftmaschine eingeschaltet ist, und selbst wenn an Stelle des Motors eine andere Kraftquelle tritt. 



   Der Andrehmotor A hat eine verlängerte Ankerwelle   1,   die an ihrem äusseren Ende in einem Lager 2 unterstützt sein kann, wenn dies notwendig erscheint. Nahe ihrem   äusseren   Ende ist diese Welle bei la mit Schraubengewinden versehen, während sie nahe dem inneren Ende bei lb glatt ausgebildet ist. Die beiden Wellenteile la und   lb   sind voneinander durch einen Bund lc getrennt. Diese Schraubenwelle bildet den Drehteil des Antriebes und dient gleichzeitig als Stütze und Übertragung für das Antriebsglied, welches hier in Gestalt eines Ritzels 3 gezeigt ist. Dieses Ritzel hat Innengewinde und reitet auf dem Schraubenteil der Welle 1, so dass es sich längsweise in Eingriff auf die Zähne des Schwungrades   4   verschiebt.

   Nachdem dieser Eingriff stattgefunden hat, wird es bei der Drehung der Welle 1 mitgedreht und überträgt diese Drehung auf das Schwungrad. 



   Auf dem glatten Teille der Welle 1 sitzt lose ein Ring 6, der mit dem Ritzel 3 durch ein nachgiebiges Glied in Gestalt einer Schraubenfeder 7 verbunden ist. Die Enden der Feder sind am Ritzel und am Ring befestigt, und die Feder wirkt als Zugfeder. Zur Befestigung der Feder an den beiden Teilen 3 und 6 haben die letzteren eine Schraubenrille angeordnet, in welche ditEndwindungen der Feder verlegt sind. 



   Zwischen dem Ring 6 und der festen Lagerplatte 8 ist eine schwächere Feder 9 eingeschaltet, und diese Feder drückt gegen den Ring 6, dabei ist jedoch ein Kugellager 10 zur Aufnahme des Federdruckes angeordnet. 



   Das Gewinde auf der Schraubenwelle und das Gewinde in dem Ritzel sind, wie in der Zeichnung angedeutet, nicht etwa gleichartig ausgebildet. Die Gänge la auf der Schraubenwelle haben einen grösseren Abstand voneinander als die Gänge 3a am Ritzel. Das Ritzel kann sich nach rückwärts auf der Schraubenwelle verschieben, und zwar gerade so weit, als die Gangweite des Ritzels verschieden ist von der Gangweite der Schraubenwelle. Diese Verschiebung ist nur möglich in einer Richtung, entgegengesetzt jener, in der sich das Ritzel verschiebt, wenn es in
Eingriff mit den Zähnen des Schwungrades   4   treten soll.

   Um die Vorderkante der Gänge   3a   des Ritzels in Eingriff mit der Hinterkante der Gänge la auf der Schraubenwelle zu erhalten, ist die Feder 9 angeordnet, welche die Druckkraft dem Ritzel durch den Ring 6 und die starke
Feder 7   übermittelt.   Die leichte Feder 9 dient auch dazu, den Stoss des Ritzels und der mit ihm verbundenen Teile aufzunehmen, wenn das Ritzel ausser Eingriff mit dem Schwung- rad tritt. 



   Befinden sich die Teile in der in Fig. i gezeigten Ruhestellung, und wird die Welle 1 durch den Motor angedreht, so wird das Ritzel 3 selbsttätig nach links verschoben und in Eingriff mit dem Schwungrad gebracht. Gleich darauf nimmt es an der Drehung der Schraubenwelle teil und dreht die Kraftmaschine an. Nach Anlaufen der Kraftmaschine unter ihrer eigenen kraft 
 EMI1.3 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 





   <Desc / Clms Page number 1>
 
 EMI1.1
 
 EMI1.2
 or another power source is automatically transmitted to part of the machine to be turned on.



   The invention is primarily intended for application to the known Eclipse-Bendix drive. In this drive, a rotating part, for example in the form of a screw shaft, carries a drive member which can move lengthways on the screw shaft and rotate on it and either directly or indirectly engages the part of the machine to be turned.



   The aim of the invention is to compress such a device into a particularly narrow space, because in many motor vehicles the space available for the turning device is only very small.



   In the drawings Fig. I is a section through a cranking device of this type; Fig. 2 is a section through the drive member or pinion; Fig. 3 is a section through the same device in the working position; FIG. 4 is a section through a somewhat modified embodiment and FIG. 5 is a section according to J- of FIG.



   In the illustrated embodiments, the part to be turned is driven directly by the turning motor. However, the same arrangement can also be made. when an intermediate transmission is connected between the engine and the engine, and even when another power source is used instead of the engine.



   The starting motor A has an elongated armature shaft 1, which can be supported at its outer end in a bearing 2 if this appears necessary. Near its outer end, this shaft is provided with screw threads at la, while it is smooth near the inner end at lb. The two shaft parts la and lb are separated from one another by a collar lc. This screw shaft forms the rotating part of the drive and at the same time serves as a support and transmission for the drive element, which is shown here in the form of a pinion 3. This pinion has an internal thread and rides on the screw part of the shaft 1, so that it moves longitudinally into engagement with the teeth of the flywheel 4.

   After this engagement has taken place, it is rotated with the rotation of the shaft 1 and transmits this rotation to the flywheel.



   A ring 6 is loosely seated on the smooth part of the shaft 1 and is connected to the pinion 3 by a flexible member in the form of a helical spring 7. The ends of the spring are attached to the pinion and ring, and the spring acts as a tension spring. To attach the spring to the two parts 3 and 6, the latter have arranged a screw groove in which the end turns of the spring are laid.



   A weaker spring 9 is connected between the ring 6 and the fixed bearing plate 8, and this spring presses against the ring 6, but a ball bearing 10 is arranged to absorb the spring pressure.



   The thread on the screw shaft and the thread in the pinion are, as indicated in the drawing, not formed approximately in the same way. The gears la on the screw shaft have a greater distance from one another than the gears 3a on the pinion. The pinion can move backwards on the screw shaft, to be precise just as far as the pitch of the pinion is different from the pitch of the screw shaft. This shift is only possible in one direction, opposite to that in which the pinion shifts when it is in
Engagement with the teeth of the flywheel 4 should occur.

   To get the front edge of the gears 3a of the pinion in engagement with the rear edge of the gears la on the screw shaft, the spring 9 is arranged, which the compressive force of the pinion through the ring 6 and the strong
Pen 7 transmitted. The light spring 9 also serves to absorb the impact of the pinion and the parts connected to it when the pinion disengages from the flywheel.



   If the parts are in the rest position shown in Fig. I, and the shaft 1 is turned by the motor, the pinion 3 is automatically shifted to the left and brought into engagement with the flywheel. Immediately afterwards it participates in the rotation of the screw shaft and starts the engine. After starting the engine under its own power
 EMI1.3
 

 <Desc / Clms Page number 2>

Claims

When moving the pinion to the left, does it take the spring? and the ring 6 with it, namely the latter slides on the smooth part lb of the shaft 1. When the ring is displaced, the ball bearing 10 also moves to the left as a result of the pressure of the spring 9, since this spring 9 is usually under pressure. If the ring 6 hits against the collar 1 - on the shaft, it is prevented from further displacement. However, the pinion is then already in engagement with the flywheel, but moves a little to the left, since it rides on the thread of the screw shaft, and with this further displacement the spring 7 is tightened somewhat. The parts are then in the position shown in FIG.

If the spring is strong enough, the load will be resiliently transferred through the spring without the need to bring the pinion into abutment with the collar J on the front end of the shaft. The parts could, however, also be designed in such a way that only the normal load is taken over by the spring 7 and that overloading also takes up the collar 5. When the pinion is disengaged, the spring 7 will seek to bring about the return movement of the pinion and when the pinion is pushed back further, the spring 9 is compressed again to the length shown in FIG. This spring then again tends to keep the threads in contact with one another.

Should the teeth of the pinion hit the sides of the teeth of the flywheel during the engagement movement, the pinion will be held in place immediately, but the screw shaft will continue to rotate, so that a relative movement between shaft and pinion against the tension of the springs and especially the Spring 9 takes place. The spring 9 thus absorbs the impact of the teeth against one another. As a result of the continued rotation of the screw shaft while holding the pinion against longitudinal displacement, the pinion will rotate on the shaft and the correct covering of the teeth is thereby brought about.

In the modified embodiment in FIGS. 4 and 5, the screw shaft and the pinion have an edge thread of the usual type. The screw shaft sits as a hollow shaft on the extension of the motor shaft. The threaded part 11 of the screw shaft is separated from the smooth part 12 by a collar 13, and the connection between the hollow shaft and solid shaft 15 is made by the wedge M which is inserted into the groove 16 of the hollow shaft. The pinion 17 leads in the threaded part t1. A ring 18 is slidably seated on the smooth part 12 and this ring is flexibly connected to the pinion 17 by the spring 19.

If in this embodiment the teeth of the pinion 17 should abut against the teeth of the flywheel 4, a backward displacement of the pinion 17 occurs, and this backward displacement experiences a resilient resistance by the spring 20, which is between the ball bearing 21 at the end of the screw shaft and the fixed disk part 22 on the collar 23 of the shaft 1, 5 is turned on.

PATENT CLAIMS: i. Starting device for power machines with a drive member seated on a rotating part, which can slide on it in the longitudinal direction and rotate with it, characterized by the arrangement of a ring (6, 18) which is flexible with the drive EMI2.1 2. Starting device according to claim i, characterized in that the ring (6) is supported on the rotating part (1) of the starting device.

3. turning device according to claims i and 2, characterized in that the EMI2.2 or the ring (6, 18) is connected.

4. Turning device according to claim i, characterized in that the displacement of the ring (6, 18) is limited by a collar e, -M, which is located between the ends of the rotating part.

5. Turning device according to claim i, characterized in that the drive member (3, 17) rides on a threaded part of a screw shaft, while the ring (6, 18) leads on a smooth part of this shaft.

6. Turning device according to claim i, characterized in that a resiliently supported bearing (10, 21) is provided which absorbs the pressure of the ring (6, 18) at the end of its backward displacement.

7. turning device according to claim i, characterized in that the spring (9, 20) acting on the ring (6, 18), which resiliently limits the return movement of the ring, also serves to ensure the correct engagement between the threads of the pinion and the screw shaft.