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Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Gelenkverbindungsstück für die zusammenlegbaren Stützstangen von Kraftwagenverdecken, welches die Drehbewegung der Stützstangen gegeneinander begrenzt. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass das Verbindungsstück Z-förmig ausgebildet ist. Bei dieser Ausbildung des Verbindungsstückes können die Stützstangen genau parallel zueinander ohne Kröpfung verlaufen, so dass die Verdeckbeschläge sauber überund nebeneinander sich anordnen lassen. Das niedergeklappte Verdeck bietet also einen besseren Anblick als bei den bekannten Ausführungen, wo die Stützstangen zum Teil gekröpft werden mussten. Bei der neuen Anordnung ist nur die Kröpfung eines zur Verbindung der Stützstangen untereinander dienenden Lenkers erforderlich. Diese Kröpfung macht sich aber in keiner Weise störend bemerkbar.
Stoffbeschädigungen beim Auf-und Zuklappen werden vermieden, weil infolge der Ausbildung der Zwischenglieder ein Klemmen der beweglichen Teile des Verdeckes verhindert wird. Das Verbindungsstück begrenzt infolge seiner besonderen Form die Drehbewegungen der Stützstangen gegeneinander, ohne dass unschön wirkende Begrenzungshaken und-Stifte nötig sind.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Fig. i ist eine Seitenansicht des aufgeklappten Verdeckgestelles, Fig. 2 ist eine Seitenansicht des zurückgeschlagenen Gestells, Fig. 3 zeigt in Seitenansicht und Grundriss ein Gelenkverbindungsstück mit den angrenzenden Schienenteilen, und Fig. 4 ist ein teilweiser Grundriss des aufgeschlagene Verdeckgestells.
, An dem Wagen ist die Stützschiene c bei e drehbar befestigt. Bei i ist eine zweite zusammenlegbare Schiene angelenkt, die aus den Teilen a und d besteht. Die Verbindung der Teile a und d untereinander erfolgt durch das Gelenkverbindungsstück b, Dieses besitzt zwei Augen zur Aufnahme von Drehbolzen und ist im übrigen Z-förmig gestaltet, so dass es die Drehbewegungen der Teile a und d begrenzt, sobald sie in der gestreckten Lage angekommen sind.
Der Steg des Verbindungsstückes dient hierbei zur Begrenzung der Drehbewegung. Die Z-Form des Zwischengliedes gestattet ferner, die Teile a und d so anzuordnen, dass sie bei zusammen geklapptem Gestell genau übereinander und neben dem Teil c liegen, wie aus Fig. 4 ersichtlich.
An der Schiene c ist bei k eine dritte Schiene angelenkt, die auch aus zwei Teilen, nämlich g und q, besteht. Die Teile g und q sind durch ein Gelenkverbindungsstück h miteinander verbunden, welches in gleicher Weise wie das Zwischenglied b ausgebildet ist. Die Teile il und q sind mittels eines gekröpften Lenkers. f miteinander verbunden.
Die Wirkungsweise des Verdecks ist folgende : Bei auseinandergeklapptem Verdeck bilden die Teile a, d einerseits und die Teile g, q andrerseits je ein starres Ganzes, da die Gelenkverbindungsstücke b und h ein Durchknicken der Teile verhindern. Beim Zusammenklappen der Verdecke können keinerlei Spannungen auftreten, da diese durch die Zwischenglieder ausgeglichen werden. Die Teile c, il und q liegen nach dem Zurückschlagen genau nebeneinander, so dass eine Beschädigung des Verdeckstoffes nicht eintreten kann.
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