AT83740B - Knüppelsteuerung für Flugzeuge. - Google Patents

Description

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  Knüppelsteuerung für Flugzeuge. 



   Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Knüppelsteuerung für Flugzeuge, bei der die Bewegung des Steuerknüppels zunächst auf zwei senkrecht zueinander liegende Wellen übertragen wird, von denen aus dann die Verstellung der Höhen-und Quersteuer erfolgt. Von den bekannten Steuerungen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch,   (laps   der an der einen Welle angelenkte Steuerknüppel die andere Welle unter Vermittlung zweier Lenkstangen verstellt, von denen die an der zu verstellenden Welle sitzende in der Wellenrichtung schwenkbar befestigt ist, wodurch bei einfacher und widerstandsfähiger Bauart eine völlig unabhängige oder auch gemeinsame Verstellung der beiden Wellen unter Vermeidung von Gleitführungen ermöglicht wird. 



   Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigt :
Fig. i eine Seitenansicht der Steuerung,
Fig. 2 einen Grundriss,
Fig. 3 eine Vorderansicht. 



   Der Steuerknüppel a ist mit einer in dem Bock b gelagerten Welle c durch einen Bolzen e gelenkig verbunden. An den Enden der Welle c sitzen die zum Verstellen der Querruder dienende Segmente d. Die Gelenkvel bindung ermöglicht die Drehung der Queriuderwelle c bei Schwingung des Steuerknüppels um dieselbe, lässt die Welle dagegen bei Schwingung des Steuerknüppels in ihrer Achsrichtung in   unveränderter Lage. Senkrecht   zur Welle c ist in derselben Ebene liegend die   Höhensteuerwelle f angeordnet,   auf der an 
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 ebenfalls durch Bolzen   it   drehbar angelenkt. Der Hebel h lagert seinerseits auf der Höhensteuerwelle f derart, dass seine Drehachse die Achse der Höhensteuerwelle senkrecht schneidet. Der Hebel h bleibt bei seiner Drehung in der einen oder anderen Richtung parallel zur Achse des Steuerknüppels a.

   Der Steuerknüppel a und der Hebel   h   können gemeinsam nach allen Richtungen bewegt werden. 



   Soll das Höhensteuer in Tätigkeit gesetzt werden, so wird der Steuerknüppel a um den Zapfen e in der in Fig. i durch strichpunktierte Linien angedeuteten Weise gedreht. 



  Die Quersteuerung bleibt dabei unbeeinflusst. Die Verbindung des Steuerknüppels a. des Gliedes i und des Hebels   lt   wirkt durch Parallelverschiebung zwischen a und h nach Art eines Gelenkviereckes, seitlicher Ausschwingung des Steuerknüppels a, wie sie durch die strichpunktierten Linien in Fig. 3 angedeutet wird, erfolgt eine Verstellung der Quersteuer durch Drehung der Segmente d. Die Höhensteuerung bleibt dabei unbeeinflusst, da die Lenkstange h bei dieser Verstellung hierbei um den Bolzen g schwingt. 



   Bei dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist der Steuerknüppel a unmittelbar mit der Quersteuerwelle und mittelbar mit der Höhensteuerwelle verbunden. 



  Es brauchen jedoch nur die Hebel a und   h   ihre Rolle zu tauschen, um die umgekehrte Anordnung zu bekommen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Knüppelsteuerung für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass der Knüppel (a) mit der Que :-steuerzwischenwelle (c) unmittelbar durch ein Gelenk (e), mit der zu dieser sent rechten Höhensteuerzwischenwelle (f) aber mittelbar durch einen Parallellenker (i) verbunden ist, der an einem Hebelarm (h) der Welle allseits gelenkig angeschlossen ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.