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Schaufelrad mit beweglichen Schaufeln.
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Exxcnteningc aus für jede Schaufel eine Zugstange, die einen Winkelhebel pendelt, bewegt wird.
Gemäss der Erfindung bildet der längere Hebelarm mit der Schaufel durch einen Lenker ein ins Rad gerichtetes Gelenkviereck mit den bleibenden Drehpunkten des Schaufel-und Hebelschwingungsdrehzapfens und den beweglichen Drehpunkten des Anlenkzapfens des Lenkers am längeren Hebelende, und des Anlenkzapfens des Lenkers an der Schaufel, daher bei der Raddrehung sich ändernden diagonalen Drehzapfenentfernung. Bei vertikaler Schaufelstellung liegt der Anlenkpunkt für den Lenker über dem Schaufeldre11punkte. Die Einrichtung ist vorteilhaft so, dass der Lenker leicht auswechselbar ist, um durch Änderung seiner Länge im Bedarfsfalle die Schaufeleinstellung ändern zu können.
Da der Exzenter an der ScI1iffswand fest verbleibt. lassen sich die einzelnen Schaufelstellungen leicht konstruktiv ermitteln. Die Reibungsverluste sind die denkbar gerinsten. Das Schaufelrad kann fast bis zur Hälfte ins Wasser tauchen, da die Schaufel etwas schräg eintaucht, hierauf schnell in die vertikale Lage übergeht und diese fast bis zum Austritt aus dem Wasser beibehält. Beim Austritt stellt sie sich so schräg ein, dass sie ulstigst aus dem Wasser herausgezogen wird. Der Nutzeffekt wird wesentlich erhöht. da die Schaufelstellung die zur Zeit brauchbarste ist.
Auf der Zeichnung ist das Schaufelrad für Raddampfer dargestellt, und zwar in Fig. 1 in Ansicht, die Schaufeln und die Welle im Schnitt, in Fig. 2 im Schnitt.
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Der Arm h ist am Ringe i des an der Schiffswand befestigten Exzenters l angelenkt. Der Exzenterrng wwird von der Welle a aus im gleichen Sinne und mit gleicher Umdrehungszahl wie das Schaufelrad durch geeigneten Antrieb gedreht.
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Die einzelnen beweglichen Teile liegen so nebeneinander, dass die Bewegung keines Teilen gestört ist.
Die Drehung des Exzenterringes i mit der Hauptwelle a im gleichen Drehsinne und gleicher Umdrehungszahl kann, wie Fig. 2 zeigt, dadurch erfolgen, dass auf der Welle a ein Zahnrad p sitzt und der Exzenterring einen gleichen Zahnkranz q besitzt und beide durch gleich grosse Zahnräder r, deren Welle 8 in der Schìfiswand t gelagert ist, verbunden sind. Diese Übertragung ist in Fig, 3 für sich herausgezeichnet.
Die Mitnahme des Exzenterringes i kann aber auch, wie Fig. 4 zeigt, in welcher Figur eine Schaufel in verschiedenen Stellungen bei der Schaufelraddrehung gezeichnet ist, dadurch erfolgen, dass mit dem Exzenterringe i eine Stange tt fest verbunden ist, die einen Schlitz v besitzt, in welchem sich der am Radsterne b befindliche Zapfen w bei der Radsterndrehung hin und her verschiebt.
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Paddle wheel with moving blades.
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Exxcnteningc from a tie rod for each shovel, which oscillates an angle lever, is moved.
According to the invention, the longer lever arm with the shovel forms a four-bar linkage directed into the wheel with the remaining pivot points of the shovel and lever oscillation pivot and the movable pivot points of the pivot pin of the handlebar at the longer lever end, and the pivot pin of the handlebar on the shovel, therefore at of wheel rotation changing diagonal pivot distance. With the shovel in a vertical position, the pivot point for the handlebar is above the shovel pivot point. The device is advantageously such that the handlebar can easily be exchanged in order to be able to change the blade setting by changing its length if necessary.
Because the eccentric remains firmly on the wall. the individual blade positions can be easily determined constructively. The friction losses are the most conceivable. The paddle wheel can dip almost halfway into the water because the shovel dips a little at an angle, then quickly changes to the vertical position and maintains this almost until it emerges from the water. When it emerges, it is so inclined that it is pulled out of the water. The efficiency is increased significantly. because the blade position is currently the most useful.
In the drawing, the paddle wheel for paddle steamer is shown, namely in Fig. 1 in view, the blades and the shaft in section, in Fig. 2 in section.
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The arm h is hinged to the ring i of the eccentric l attached to the ship's wall. The eccentric is rotated from the shaft a in the same direction and with the same number of revolutions as the paddle wheel by a suitable drive.
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The individual moving parts are so side by side that the movement of none of the parts is disturbed.
The rotation of the eccentric ring i with the main shaft a in the same direction of rotation and the same number of revolutions can, as shown in FIG. 2, take place in that a gear wheel p is seated on the shaft a and the eccentric ring has the same toothed ring q and both with equally large gear wheels r , whose shaft 8 is mounted in the Schìfiswand t, are connected. This transmission is shown in FIG. 3 for itself.
The eccentric ring i can also be carried along, as shown in FIG. 4, in which figure a blade is drawn in different positions during the rotation of the blade wheel, in that a rod tt is firmly connected to the eccentric ring i and has a slot v, in which the pin w located on the wheel hub b moves back and forth during the wheel hub rotation.