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das Zusatzventil a und untersteht dem Einfluss des Geschwindigkeitsreglers M, dessen schräg abgeschnittene Muffe v in bekannter Weise durch ihre Drehbewegung die oszillierende Bewegung des Ventils s und durch ihre Längsbewegung die der Belastungsänderung entsprechenden Druck- schwankungen im Steuerungsöl und damit die Haupteinstellung des Ventils s sowie die Betätigung des Zusatzventils a bewirkt.
Um die Wirkungsweise gemäss der Erfindung zu erklären, sei angenommen, das Zusatzventil sei geschlossen und der Kolben d in seiner tiefsten Stellung (Fig. 2). Infolge des grösseren oberen
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und zwar solange allein, ohne Ventil a, bis der tote Gang in der Büchse i durchlaufen ist und diese bei weiterem Steigen das verdickte Ende der Ventilspindel ergreift (Fig. 3). Jetzt ist der Zeitpunkt gekommen, wo. wie bei bekannten Ausführungsformen, das Drucköl unter die grössere Fläche Fl des Kolbens d tritt, weshalb Kolben und Ventil schnell gehoben werden (Fig. 4).
Der Kolben wird bei der Ausführung gemäss der Erfindung durch den vorragenden Zylinderdeckel aufgehalten und ist damit in seine Endlage gekommen, nicht aber das Ventil a, welches weitersteigt, bis in der Büchse i die Ventilspindel gegen die Kolbenstange stösst, weil bereits nach dem Lüften des Ventils der auf Schliessen wirkende Dampfdruck verschwunden, dagegen ein der hinzugekommenen Querschnittsfläche der Spindel entsprechend nach oben überwiegender Dampfdru (c entstanden war.
Beim Schliessen des Zusatzventils nimmt der Kolben sofort die Ventilspindel mit ; w d dann die grössere Kolbenfläche ausser Tätigkeit gesetzt, so erfolgt ein plötzliches Schliessen des Zusatzventils.
Es wird also auch hier durch Einschalten eines toten Ganges beim Lüften des Kolbens das Zusatzventil erst in dem Moment geöffnet, in welchem die Wirkung des Öles durch die Zusatzfläche oder durch auf der entgegengesetzten Seite erfolgende Druckverminderung verstärkt wird. Um die Grösse dieses toten Ganges wird sich dann in der vorher geschilderten Weise das Ventil unabhängig vom Kolben weiterbewegen. Man hat es auf diese Weise in der Hand. den mit grosser
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auf die Steuerung in sich burgt, so kiein wie eben zulässig zu halten.
Es ist ferner vorteilhaft dem Öl, während das Zusatzventil geschlossen ist. einen ständigen Abfluss. etwa durch eine besondere Öffnung M'. zu geben und dtese Öffnung ungefähr in dem
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Das Abschlessen des Abflusses lässt man durch den Kolben d bewirken, der nach Erreichung der oberen Zylinderflansche (Fig. 3) dem Öl den Zugang zur Abflussleitung j versperrt.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Verfahren zur Regelung von Dampf-oder Gasturbinen die mit Olateucrung für das Haupteinlassvcntil und die Zusatzventile versehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem
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des Zusatzventils ohne letzteres vom Drucköl langsam bewegt wird und dann, nach Durchlaufen ones toten Ganges, Kolben und Zusatzventil zusammen eine kurze Strecke schnell bewegt werden und hierauf das Zusatzventil ohne den Kolben vom Dampf schnell in die Endlage geschoben wird ; das Ganze zum Zwecke, den vorn Kolben schnell durchlaufenen Teil des Hubes ohne
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the additional valve a and is subject to the influence of the speed controller M, its obliquely cut sleeve v in a known manner through its rotary movement the oscillating movement of the valve s and through its longitudinal movement the pressure fluctuations in the control oil corresponding to the load change and thus the main setting of the valve s as well as Actuation of the additional valve a causes.
In order to explain the mode of operation according to the invention, it is assumed that the additional valve is closed and the piston d is in its lowest position (FIG. 2). As a result of the larger upper one
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namely as long as alone, without valve a, until the dead gear in the sleeve i has been passed and the latter grips the thickened end of the valve spindle as it continues to rise (Fig. 3). Now is the time where. as in known embodiments, the pressure oil occurs under the larger area F1 of the piston d, which is why the piston and valve are raised quickly (FIG. 4).
In the embodiment according to the invention, the piston is held up by the protruding cylinder cover and has thus come to its end position, but not the valve a, which continues to rise until the valve spindle in the sleeve i hits the piston rod, because after the valve has been released the steam pressure acting on the closure disappeared, on the other hand a steam pressure prevailing upwards corresponding to the added cross-sectional area of the spindle had arisen.
When the additional valve closes, the piston immediately takes the valve spindle with it; If the larger piston area is then put out of action, the additional valve closes suddenly.
In this case, too, by engaging a dead gear when the piston is released, the additional valve is only opened at the moment in which the effect of the oil is intensified by the additional surface or by a pressure reduction on the opposite side. The valve will then continue to move by the size of this dead passage in the manner described above, independently of the piston. That way you have it in your hand. the one with great
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on the controls, to keep as little as possible.
It is also advantageous to the oil while the auxiliary valve is closed. a constant drain. for example through a special opening M '. to give and this opening approximately in that
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The drain is shut off by the piston d which, after reaching the upper cylinder flange (FIG. 3), blocks the oil from accessing the drain line j.
PATENT CLAIMS:
1. A method for controlling steam or gas turbines which are provided with oil control for the main inlet valve and the additional valves, characterized in that in the
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the additional valve is slowly moved by the pressurized oil without the latter and then, after passing through a dead passage, the piston and additional valve are moved together a short distance quickly and then the additional valve is quickly pushed into the end position by the steam without the piston; the whole thing for the purpose, the front piston quickly traversed part of the stroke without
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