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Förderwagenkupplung.
Das Wesen dos Erfindungsgegenstandes besteht darin, dass die Kupplungsstange, welche an dem Förderwagen in üblicher Weise befestigt ist und immer die gleiche Form besitzt, an ihrem freien Ende mit einer bügelartigen Klaue versehen ist, welche mit der Längsachse der Kupplungsstange einen Winkel von 900 einschliesst, so dass nach erfolgtem Einkuppeln der Kupplungsstangen die Klauen unter der Wirkung des Eigengewichtes stets in gekuppelter Lage gehalten werden.
Die Zeichnung stellt den Erfindungsgogenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dar, und zwar zeigt Fig. 1 denselben in Seitenansicht, Fig. 2 in Vorderansicht. Fig. 3 ist ein wagerechter Schnitt nach Linie I-I der Fig. 1, während Fig. 4 eine Seitenansicht der Förderwagenkapplung in verkleinertem Massstabe zur Darstellung bringt.
Die eigentliche Kupplungsstange a ist mit Hilfe eines Kettengliedes b und eines Scharnieres c auf dem Förderwagen d derart befestigt, dass der am Ende der Kupplungstange befindliche Übergreifer e an einem Ende des Förderwagens d nach rechts, während derselbe am anderen Ende des Förderwagens nach links gewendet ist. Auf diese Weise ist es ermöglicht, dass die Kupplung durch kongruente Kupplungsstücke bewirkt werden kann.
Die am Ende der Kupplungsstange befindliche Klaue e stellt sich als hakenförmige oder bügelartige Verlängerung der Kupplungsstange a dar und steht auf deren Längsachse winkel recht, so dass nach erfolgtem Einkuppeln der Kupptungsstangen die Klauen unter der Wirkung dos Eigengewichtes beständig in gekuppelter Lage gehalten werden
Wenn man zwei Kupplungen miteinander verbinden will, so muss man die Kupplungstangen a durch Heben in solche Stellung bringen, dass die Klaue e der einen Kupplungsstange über die andere Kupplungsstange zu liegen kommt und nach erfolgtem Herablassen der Kupplung jede Klaue die andere Stange umgreift.
Die Auskupplung kann nur in der Weise geschehen, dass die Kupplungsstangen ge- hoben werden, wobei die Klauen von den Kupplungsstangen entfernt und somit freigemacht werden. Aus diesem Grunde sind solche Kupplungen gegen selbständiges Lösen gesichert, da die Kupplungsstangen unter der Wirkung des Eigengewichtes sich nicht nach aufwärts bewegen können.
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Tram coupling.
The essence of the subject matter of the invention is that the coupling rod, which is attached to the trolley in the usual way and always has the same shape, is provided at its free end with a bow-like claw which forms an angle of 900 with the longitudinal axis of the coupling rod, so that after the coupling rods have been coupled, the claws are always held in the coupled position under the effect of their own weight.
The drawing shows the state of the invention in an exemplary embodiment, namely FIG. 1 shows the same in side view, FIG. 2 in front view. Fig. 3 is a horizontal section along line I-I of Fig. 1, while Fig. 4 shows a side view of the trolley coupling on a reduced scale.
The actual coupling rod a is fastened with the help of a chain link b and a hinge c on the trolley d in such a way that the over-gripper e located at the end of the coupling rod to the right at one end of the trolley d, while the same is turned to the left at the other end of the trolley . In this way it is made possible that the coupling can be effected by congruent coupling pieces.
The claw e located at the end of the coupling rod appears as a hook-shaped or bow-like extension of the coupling rod a and is at right angles to its longitudinal axis, so that after the coupling rods have been coupled, the claws are constantly held in the coupled position under the effect of their own weight
If you want to connect two couplings with each other, you have to bring the coupling rods a by lifting them into such a position that the claw e of one coupling rod comes to rest over the other coupling rod and after the coupling has been lowered, each claw engages around the other rod.
The coupling can only be disengaged in such a way that the coupling rods are lifted, the claws being removed from the coupling rods and thus freed. For this reason, such couplings are secured against unintentional loosening, since the coupling rods cannot move upwards under the effect of their own weight.
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