AT57677B - Kulissenlose Lenkersteuerung für Dampflokomotiven. - Google Patents

Description

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  Kulissenlose Lenkersteuerung für Dampflokomotiven. 



   Kulissenlose Lenkersteuerungen für Dampflokomotiven, bei welchen die Bewegung des Schiebers nach Art der Heusinger-Steuerung einerseits von einem Exzenter oder exzentrischen Zapfen und andererseits von einem Kreuzkopf abgeleitet wird, sind bekannt. Von diesen bekannten Steuerungen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, dass die Exzenterstange ihre Bewegung nach einen Winkelhelbel mittels einer Schwinge überträgt, und dass die Auf-   hängung   dieser Schwinge an einem Zapfen nach Art der Klug-Steuerung durch einen Lenker mit einem verstellbaren Aufhängepunkt erfolgt. 



   Durch die vorliegende Steuerung wird der Vorteil einer Verringerung der Zahl der Gelenke   gegenüber   der Zahl der Gelenke der bekannten   Steuerungen dieser Art erreicht.   



   Fig. 1 ist eine Seitenansicht der Steuerung und teilweise ein   Schnitt nach x-x   der Fig. 5 und   y#y der Fig. 6, Fig. 2 ist eine schematische Darstellung der Steuerung, worin in vollen   Linien die Stellung der Teile bei beendigter Absperrung des Dampfeinlasses auf der Deckelseite des   Zylinders, in punktierten Linien die Stellung einzelner Steuerungsteile bei Beginn der Absperrung     angedeutet   ist. Fig. 3 zeigt schematisch in vollen Linien die Stellung der Teile bei Beginn des Kolbenhubes und in, punktierten Linien deren in Fig. 2 in vollen Linien gezeichnete Stellung. Fig. 4 zeigt in vollen   Linien die Steifung   der Teile, wenn der Einlass auf der Kurbelseite des 
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 Einstellungen der Steuerung. 



   Jeder der   Zylinder der Lokomotive ist mit   der im nachstehenden beschriebenen Steuerung versehen. Auf dem Lokomotivrahmen sitzt   der Rahmen J, in weichem   die Teile der Steuerung 
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 Halbmesser sich nicht ändert, dessen Mittelpunkt jedoch je nach der Lage der Lenkerführung verschiedene Lagen einnimmt. Wie in Fig. 7 gezeigt, schneiden sich alle diese Bögen in einem gemeinsamen Punkte a, welcher auf der Linie liegt, die die beiden Zapfen 5 der Lenkerführung verbindet. Die Höhe des Pfades des Zapfens 18 schwankt je nach dem Winkel, welche eine Tangente, die im Punkte   a   an den vom Zapfen 18 beschriebenen Bogen gelegt ist, mit einer wagerechten Linie durch den Punkt a bildet.

   Durch die Schwinge   19,   den Winkelhebel 9 und den Arm 26 des Hebels 25 wird diese Bewegung auf den Schieber   übertragen,   wodurch also die Länge des   Schieberhubes   je nach der Veränderung in der Höhe des Pfades schwankt, welchen der Zapfen   18   zurücklegt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Kulissenlose Lenkersteuerung für Dampflokomotiven, bei welcher die Bewegung des Schiebers nach Art der Heusinger-Steuerung einerseits von einem Exzenter oder exzentrischen Zapfen und andererseits von dem Kreuzkopf abgeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Exzenterstange (21) ihre Bewegung nach einem Winkelhebel (9, 22, 23) mittels einer Schwinge (19) überträgt und die Aufhängung dieser Schwinge an einem Zapfen (18) nach Art der Klug-Steuerung durch einen Lenker (17) mit einem verstellbaren Aufhängepunkt (16) erfolgt.