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Postbeutelfänger für Eisenbahnwagen.
Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Verbesserungen an Einrichtungen zur Abgabe und Aufnahme von Postsäcken aus bzw. in Eisenbahnzügen während der Fahrt, und zwar kann der Postbeutelfänger an jeden beliebigen Postwagen, ohne dass irgend welche Abänderungen oder ein Umbau desselben erforderlich ist, montiert werden und ist derart gebaut, dass ein Austauschen zwischen dem Postwagen und der Eisenbahnstation von einem oder mehreren Postsäcken ohne Gefahr weder für Menschen noch Material erfolgen kann.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt im Schnitt und in der Längsrichtung einen Postwagen nebst dem auf demselben montierten Postbeutelfänger sowie ein auf der Station angeordnetes, mit den für die Ablieferung und das Auffangen der Postbeutel erforderlichen maschinellen Vorrichtungen versehenes Holzoder Eisengerüst b. In den Fig. 2 bis 5 sind Einzelheiten der Vorrichtung dargestellt.
In der folgenden Beschreibung sind sämtliche auf dem Wagen montierten Teile der Vorrichtung als Wagenvorrichtung und das Gerüst b mit zugehörigen maschinellen Teilen als Stationsvorrichtung bezeichnet, c ist der Postsack, der vom Postwagen auf die Station und d der Postsack. der von der Station zum Postwagen abgeliefert werden soll.
Auf der Aussenseite des Postwagens ist ein in der Horizontalebene drehbarer Arm e. dessen äusseres Ende zu einer rohrförmigen Hülse f ausgebildet ist, angeordnet. In diese Hülse wird. wenn das Auswechseln der Postsäcke erfolgen so) !, ein loser Arm y. der nach aussen in eine ziemlich grosse Ose endet, eingeführt. Der Arm g samt dessen Ose wird im folgenden als Fangbügel bezeichnet. Vom Fangbügel g läuft eine Kette, Riemen oder dgl. zu einem Haken i, an welchem der Postsack c
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Fangbügel g am Fanghaken k hängen bleibt. Der Haken i und die Konsole j können durch andere analoge Vorrichtungen, z. B. durch einen Zapfen und eine Hülse, wie beim Fangbügel y und der
Hülse ersetzt werden.
Während der Fahrt, wenn Postsäcke nicht auszuwechseln sind. wird der
Arm r mit Hilfe des im Innern des Postwagens befindlichen Handgriffes zur Seite zugeschwenkt.
Zwecks Ablieferung der Postsäcke zum Postwagen wird ebenfalls ein Fangbügel M benutzt, der in einer Hülse des in der Horizontalebene drehbaren Armes o eingeführt ist. Der Postsack d
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sammentrifft, ein Brett q angeordnet. Der Fangbüge) n wird von dem Fanghaken aufgefangen und nimmt dabei den Postsack d mit. Der Haken r wird mit Hilfe des im Innern des Wagens be- findlichen Handgriffes s, t in die Lage u. heruntergeklappt, worauf der Postsack durch das Fenster
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Fangbügel n wird bei der nächsten Station zur Ablieferung der Postsäcke benutzt und der Fang- bügel y, der auf der Station zurückbleibt, gelangt beim nächstmaligen Auswechseln der Post wieder in den Postwagen zurück.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, befinden sich sämtliche zur Sta. tionsvorrichtung gehörenden Teile mit Ausnahme des Bügels immer ausserhalb der sogenannten Bahnprofile v.
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Wenn Post nicht ausgewechselt werden soll. und der Fanghaken r in die Lage u heruntergeklappt und der Arm e zur Seite geführt ist, befinden sich sämtliche zur Wagenvorrichtung gehörenden Teile innerhalb der Last, profile nw und sämtliche zur Stationsvorrichtung gehörenden Teile ausserhalb der Bahnprofile. Diese Einrichtung hat den Zweck, Unfälle zu verhüten.
Die Postsäcke sind mitunter von einem beträchtlichen Gewichte (20 bis 40 ^g und mehr) und das Auswechseln der Postsäcke wäre, wenn diese auf von dem Wagen genügend weit vorspringenden und in Anbetracht des Gewichtes derselben besonders kräftigen Armen aufgehängt wären, aus Betriebsrücksichten mit der grössten Gefahr und für das Postpersonal mit Schwierigkeiten verbunden.
Durch Aufhängen des Postsackes auf eine nahe der Wagenwand bzw. innerhalb der Lastprofile befindliche Konsole und Einfangen derselben mittels weiter ab vom Zuge bzw. der Stationsvorrichtung vorspringenden, verhältnismässig leichten und an in einer Horizontalebene drehbaren Armen lösbar befestigten Fangbügeln ist die Möglichkeit gegeben, die schwersten Postsäcke auswechseln zu können, ohne dass die Vorrichtung weder für die Betriebssicherheit gefährlich, noch schwer zu handhaben wäre und einen Umbau des Postwagens erforderlich machen würde.
Um ein gleichzeitiges Auswechseln von mehreren Postsäcken zu ermöglichen, werden die Arme (', 0 so angeordnet, dass sie gleichzeitig mehrere Fangbügel tragen können. Fig. 3 zeigt die Hülse/von vorne gesehen. Die darin befindlichen Löcher x sind zum Einführen mehrerer Fangbügeln vorgesehen. Die Konsolenj und p werden dabei so geformt, dass dieselben eine entsprechende Anzahl Haken tragen können.
Fig. 4 zeigt im Grundriss die Konsolej und Fig. 5 im Grundriss die Konsole p. Beide Konsolen sind mit länglichen Löchern versehen. Die Konsole p hat zwei Arme y. z, deren jeder mit einem Loch versehen ist, so dass der Postsack immer an derjenigen Seite des Armes o, nach welcher der
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Auswechseln die Bewegung des Postsackes nicht hindert. aufgehängt werden kann.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Postbeutelfänger für Eisenbahnwage. gekennzeichnet durch mit einem Postwagen
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einer Stange. Kette (h) oder dgl. mit den von besonderen Organen getragenen Postsäcken (c, ) verbunden sind.