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AT52131B - Taximeter. - Google Patents

Taximeter.

Info

Publication number
AT52131B
AT52131B AT52131DA AT52131B AT 52131 B AT52131 B AT 52131B AT 52131D A AT52131D A AT 52131DA AT 52131 B AT52131 B AT 52131B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
taximeter
wheel
view
desc
dial
Prior art date
Application number
Other languages
German (de)
Inventor
John Greenleaf Mac Pherson
Original Assignee
John Greenleaf Mac Pherson
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by John Greenleaf Mac Pherson filed Critical John Greenleaf Mac Pherson
Application granted granted Critical
Publication of AT52131B publication Critical patent/AT52131B/en

Links

Landscapes

  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Taxameter. 
 EMI1.1 
 Zugrundelegung zweier verschiedener Taxen   für #Fahrt" und für #Warten" gesteuert   und eventuell elektrisch angetrieben werden. 



   Es sind bereits Taxameterkonstruktioncn für Zeit- und Wagenantrieb bekannt geworden, 
 EMI1.2 
 bei denen die   Anzeigevorrichtungen elektrisch betätigt werden   und die Schaltung der Stromkreise durch ein Uhrwerk erfolgt. Doch werden bei diesen Taxametern die   Fahrpreise   ohne Berücksichtigung eines Unterschiedes   zwischen #Fahrt" und #Warten" berechnet.   Die vorliegende Erfindung soll diesem Mangel abhelfen. Durch eine zweckmässige, den massgebenden Verhältnissen sich anpassende Abstufung des Zweiteaxenmechanismus bei dem vorliegenden Taxameter werden die Leistungen des Fahrzeugbesitzers   gegenüber   dem Fahrgast, die selbstverständlich 
 EMI1.3 
 



   In den Zeichnungen ist die Erfindung in einer   beispielsweisen Ausführungsform dargesteih.   und zwar zeigt
Fig. 1 eine Vorderansicht des Taxameters,
Fig. 2 eine Vorderansicht nach Wegnahme des Zifferblattes. 



   Fig. 3 eine schematische Darstellung der   elektrischen Stromkreise mit dem #Berechner",  
Fig. 4 eine Rückansicht, 
 EMI1.4 
   gistrierung   der   Zahlungen,  
Fig. 8 eine Einzelansicht, der Vorrichtung, durch die der   Taxameter auf #Fahrt"-Taxe     emgcstellt wird,  
Fig. 9 eine Einzelansicht der Vorrichtung, durch die der   Taxameter auf #Warte"-Taxe   eingestellt wird. 



     Fig. 10   eine Einzelansicht des   Mechanismus   des sichtbaren Preisanzeigers, 
 EMI1.5 
   xeiger 7 abnehmbar befestigt ist. Auf dem Wellenende ist auf   der   Rückseite   des Zifferblattes eine Hülse 8 (Fig. 13) drehbar angeordnet. auf der die Kronen-Zeigerscheibe 9, das Schaltrad 10. das Zahnrad 11 und das Sperrad 12 befestigt sind. ferner eine Spiralfeder 13 derart angebracht 
 EMI1.6 
   Da,   Das Rad 22 sitzt fest auf der Welle 6 und ist im Eingriff mit dem Rad 23 (Fig. 4 und 6). mit welchem das kleinere Rad 24 fest verbunden ist. Beide Räder 28 und 24 sitzen lose auf dem schwächeren Teil der Hilfswelle 25.

   Das kleinere Zahnrad 24 steht in Eingriff mit den Zahn- rädern 26 und 27, der den Hellerbetrag aufzeichnenden Typenräder 28 und 29 der Vorrichtung 
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 EMI2.1 
 

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   <Desc / Clms Page number 1>
 



  Taximeter.
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 Based on two different taxis for #driving "and for #waiting" controlled and possibly electrically driven.



   Taximeter constructions for time and carriage drives are already known,
 EMI1.2
 in which the display devices are operated electrically and the circuits are switched by a clockwork. But with these taximeters, the fares are calculated without taking into account a difference between #drive "and #waiting". The present invention is intended to remedy this shortcoming. By means of a suitable gradation of the second axis mechanism in the present taximeter, which adapts to the relevant conditions, the services of the vehicle owner towards the passenger are self-evident
 EMI1.3
 



   In the drawings, the invention is shown in an exemplary embodiment. namely shows
Fig. 1 is a front view of the taximeter,
Fig. 2 is a front view after removing the dial.



   Fig. 3 is a schematic representation of the electrical circuits with the #Calculator ",
4 is a rear view,
 EMI1.4
   registration of payments,
Fig. 8 is a detailed view of the device by which the taximeter is emgcierter on #Fahrt "-Taxe,
9 shows a detailed view of the device by which the taximeter is set to "wait" -tax.



     10 is a detailed view of the mechanism of the visible price indicator,
 EMI1.5
   xeiger 7 is detachably attached. On the shaft end, a sleeve 8 (Fig. 13) is rotatably arranged on the back of the dial. on which the crown dial 9, the ratchet wheel 10, the gear 11 and the ratchet wheel 12 are attached. a spiral spring 13 is also attached in this way
 EMI1.6
   Since, the wheel 22 sits firmly on the shaft 6 and is in engagement with the wheel 23 (Fig. 4 and 6). with which the smaller wheel 24 is firmly connected. Both wheels 28 and 24 sit loosely on the weaker part of the auxiliary shaft 25.

   The smaller gear wheel 24 meshes with the gear wheels 26 and 27, the type wheels 28 and 29 of the device, which record the amount of light
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AT52131D 1910-03-25 1910-03-25 Taximeter. AT52131B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT52131T 1910-03-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT52131B true AT52131B (en) 1912-02-10

Family

ID=3573225

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT52131D AT52131B (en) 1910-03-25 1910-03-25 Taximeter.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT52131B (en)

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